Hirdetés
Cikkajánló
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
397 hozzászólás
Sziasztok,mi már jó pár éve,szinte még az elején ahogy bejöttek a 920/3 asok beleugrottunk,vettünk 1 et a házhoz.Így pár év után elmondhatom ,hogy az ég atta világon semmi baja nem volt az orosznak leszámítva kisebb elektronikai hibákat ,nem voltak nagy dolgok!Magot szállít 50km/h val,vet,T-088 ast üzemeltet, DINAMIKUSAN!Így kis adagoló hangolással,és gumik cseréjével még remélem megtarthattjuk pár évig.Az én környékemen ami nem érdekes, ezekkel a típusokkal(műanyagosokkal) bajok nincsennek,de a (lemezesekkel)inkább nem említem.. Nem bántuk meg a vásárlást
Válasz #42. hozzászólásra
Szia és a váltót azt még garanciába megcsinálták ??? azt mondják nekünk hogy valszinű csak egy csapágy miatt dobálja ki a 2 es váltocsoportot . mi is csak ebbe reménykedhetunk mert ha nagyobb baja van akkor a gatyánk rá megy. csak aza baj hogy tovább tart a kabint levarázsolni rola és széthuzni a gépet mint kicserélni a csapágyat :( :(
Válasz #43. hozzászólásra
Ez egy fontos dolog amiről eddíg nem volt szó, hogy egygazdás legyen a gép. Az 1000ből kb 950et én mentem vele. A miénk és atöbbi amikről írtam mind az Agrifer 21KFT től való. Lehet, hogy ők jobb minőségűt forgalmaznak? A szervizes azt mondta, hogy ugyanazon alkatrészeket több beszállítótol veszi a gyár, mivel ők alkatrészt nem gyártanak, csak összeszerelnek. Attol függ, hogy a leendő gép belpiacra vagy exportra készül, különböző minőségű alkatrészekből szerelik össze. Ő ezt mondta. Gondolom van olyan forgalmazó aki a belpiacost forgalmazza, így többet kaszál. az enyémet a Belarus Hungarián keresztül importálták.
Am. nem vagyok igénytelen le szoktam mosni.
nekem 2005-ős 892.2 van 140hektárt művelek vele most van benne 2600üó.eddigi hibák :első hídnál egy szimering,egy o-gyűrű csere ,olajfojás csavar lazulástól ezek még garanciális hibák voltak azóta két generátor csere kétszer vízpumpa csere ja és egyszer hengerfejeztem sarkon könnyezett az olaj kisebb elektromos hibák én Nagyon meg vagyok elégedve vele,és jó a fogyasztása!alkatrész fitying ja de csak én járok vele!
Sziasztok.
Nekem is 920.3-om van.300 üzemóra van benne nem egészen problémamentesen, de midezek ellenére elégedett vagyok vele! A váltó nekem is kidobta a II-es csoportot,a TLT vacakolt, görbe volt egy felni,az orbitmunkahenger szivárgott............
Én az Agrokertől vettem és esküdöztek hogy ez minőségi gép!Hát amit eladtak az nem volt az de most már hála a jó garanciális szervíznek lassan összeáll a gép.
Lehet, hogy egyedüliként vagyok így elégedett, de van még a faluban 2db 952.3 eddíg velük sem volt semmi komolyabb baj 2000 óra felett járnak kicsivel. Viszont 1221.3 is van. Na azzal már más a helyzet. ott már voltak problémák(hűtő, TLT, kuplung,stb).
Válasz #37. hozzászólásra
hát most addig nem kéne megbontani mert ha megbontjuk akkor belül már mindent nézni kell addig gyüjtünk pénzt is meg lelki erőt is a széthuzáshoz amugy meg nem használjuk azt a válto csoportot ugy hogy nem lessz rosszabb szerintem
Válasz #33. hozzászólásra
Szép jó estét mindenkinek !
Alesi1982 néha jusson eszedbe , hogy nyilvános
oldalra írsz , és ne írj hülyeségeket."MTZ-920.3-os szántásnál, olyan mint 50 vagy 80-é!" Ha mindent csak hallottál és semmit nem tapasztaltál , akkor inkább légy csendben és olvass.Nem kötözködni akartam !
Üdv.
Jedi
Válasz #36. hozzászólásra
Hát az mondjuk elég rossz taktika.
Válasz #35. hozzászólásra
eddig is az volt pontosabban az a baja hogy kidobja a 2 es váltocsoportot de most azokat nem használjuk de addig nem akarjuk széthuzni amig megy :d
Válasz #31. hozzászólásra
Már váltóhibás is?
Válasz #31. hozzászólásra
Már váltóhibás is?
MTZ-920.3-os szántásnál, olyan mint 50 vagy 80-é!
50-es már jó ment 3 fejessel, de nem muszáj elsőmeghajtásot. Nagyon elég differencálzárot!
Barátom ott van 892, 952, 920.3-os, azt mondták, hogy nem jó!
952-es hashorog sérüléset, olyan mint kiflit!!!!!!
892-es 2 szer hidraulikaszivattyúcsere, mindig olajfolyások.
Másik újabb erőszabályozó nem igazán jó.
váltóházcsere tönkre ment a menet 16-ot.
És hallottam egy 892-es motor elromlott, majd cserélni öreg kisfülkés motorból rakni a 892-re!
Komolyan erősebb kisfülkés motort! Máris jobb ment, mint D-243-é!
Válasz #31. hozzászólásra
Már váltóhibás is?
hmmmm :D:D ezeket olvasva elgondolkodtam
mert pont most ötlött a fejembe hogy a váltó hibás Newhollandot elcseréljem egy 820.2 es re :D :S
Válasz #29. hozzászólásra
Akkor farkatlan, tehát thöchethlN!
Válasz #28. hozzászólásra
Fogadjunk, hogy az se farkasos mtz!
Hali.2000-es évjáratú 920asunk van.Bár amire nekünk kell megfelel,de aki pl 100ha művel a miénk tesójával azt azért sajnálom.Csak pótkocsit húz illetve raklapvillázik,de ha valóban arra használnánk amire gyártották már rég maga alá fosott volna.18üó-nál a kompresszor csapágykosara összeszakadt.100üó körül vettük észre,hogy a hidraulikalaj belefolyik a motorba.A kormányorbit biztonsági szelepét "szemre" lőtte be a Kozák gépész.190 bar nyomáson nyitott ki.Új kora óta szín alatt áll,se nap se eső nem éri mégis több helyen dobja el a festéket.Az olajfolyás itt is ott is márcsak gyári extra.Bár nem 1 kategória de az MTZ mellett van egy 91-es évjáratú T-25 ösünk is.Ég és föld!Üdv B Peti.
Válasz #26. hozzászólásra
Gombát reggelire? Nahát!
mizujs, van már vevő a cégre?
Válasz #24. hozzászólásra
Talán gombát reggeliztél , hogy ílyen dolgokat beszélsz? Farkas Úr román selejt szart nem árul, az a mások kenyere, akik megetetnek benneteket az 50-100 ezer forint engedménnyel!
Válasz #23. hozzászólásra
Annak meg 2x olyan gyorsan forog a számlálója.
Válasz #16. hozzászólásra
Nem farkas úrtól vetted?
Mer ő árul ilyen spéci mtz-ket:)
Hát kicsit hihetetlen ez a hibátlan mtz de azért előfordulhatnak ilyen " gyárihibás " gépek . Az ilyen is ritka mint a bontatlan 11000 üzemórás 820.2-es
Válasz #20. hozzászólásra
Az 1ik kolléga most vett egy 3as mtz 20 üzemó. van benne, és rossz az önindítója, meg elhagyta a szíjtárcsát a generátorról,és majdnem megfőzte.
Válasz #20. hozzászólásra
Így igaz ahogy mondod,ráadásul minnél újabb annál sz@rabb az MTZ.Se anyagjuk se gépük nincs már a gyártáshoz.
Nekem MTZ 820.2 van. 100 ha munkálok vele és elmondhatom, hogy MINDEN BAJA VAN. pedig anno azt mondták kanadai exportra megy :))))).
Ennél szarabb gépeket én még nem láttam, ez is megmarad de ha egyszer veszek új gépet, akkor biztos valami olyant amin nem maradnak a kezembe a kezelőszervek.
Annak való aki kisiskolás korában deklarálta, hogy ő traktoros legényke lesz és mindennap összekeni magát a tsz-ben.
ennél azért van komolyabb perspektíva........meg traktor is.
Válasz #18. hozzászólásra
egek !!!!!!!
Válasz #17. hozzászólásra
Láttam már USA, venezuelai, meg braziliai MTZ honlapot is.
Válasz #16. hozzászólásra
Angliába mtz-t ??? érdekes !
azért akkor sza. még nincs ott a pénzügyekben, de minden esetre iszonyatos pofára esést kaptak.
Sziasztok! Nekem van egy 920.3 as traktorom. Nem értem miért fikázzátok nekem semmi bajom nincs vele 1éves 970óra van benne. A motorja a legjobb. nagyon rugalmas 80le 398nm. Tehenekkel foglalkozunk és ő a vezérgép kap mindent eke,bálázó,silózó stb. Ez a gép eredetileg angliába ment volna. Az olaj sem folyik belőle, ezen még én is csodálkozom, pedig van használva állandóan a kihelyezett körök is. Jóval modernebb mint a régiek(van az is).Zetor turbó, 1800at forog a motor,itercúler,viz-olaj hőcsetélő, az orbit külön olajtartájról dolgozik, 4600kg önsúly, 17000kg vontatás, 2körös fék, 42km/h,hengerenkénti izzítás, orrában az akkuk, elektromos áramtalanító, vizkoztengelykapcsolós hűtőventillátor, zárt kiegyenlítőtartályos hűtőrendszer,stb. Akinek nincs több pénze annak merem ajánlani. Először minket is a kereskedő beszélt rá, de már örülök is neki, hogy ez lett. Lehet másnak nincs ilyen szerencsélye. Tört már össze aranykerekü JD ben is főtengely.
Válasz #14. hozzászólásra
annak meg szimering baja van ugy hogy 300.ft darabja.
Válasz #12. hozzászólásra
Sógor vett johnija is engedi az elsőhajtásnál ,le se szarják vizsgán csak a motor és alvázszám legyen olvasható ,2 mtz-m van ,meg 2 pótom úgyhogy minden évbe van egy vizsgám ,és nem szólnak érte.
.2 .3 .4 itt minden pont csak mégis ugyanaz a szar marad.
Válasz #11. hozzászólásra
Már azsem eggyszerű! Sok Brigéciól,sterimó.
Válasz #9. hozzászólásra
Nálunk nem számit,csak mosd le elötte.
Válasz #8. hozzászólásra
Á az nem létezik!az mtz nem olyan:)Soha nem értettem azokat az embereket akik több milliót adnak érte,mert pár száz ezer ft az megérthetö.
Válasz #6. hozzászólásra
Farkas urat kérdezném,hogy általában MTZ vizsgáztatásnál mennyire kizáró ok az olaj csepegés.Mert ez az MTZ-k védjegye lett,nemnagyon lehet megszüntetni.Mindenfélt mondanak az MTZ-s haverjaim,szeretném megkérdezni hogy mi az igazság?
Válasz #7. hozzászólásra
Az általam látott újból álltában több helyről folyt az olaj.
elképesztö milyen drágán adják ezeket a fosokat.
Fecca: A 892.2 típusbízonyítványos traki nem vizsgáztatható hivatalosan lassú járműre. Ha nem teszel rá pótkocsi húzót , akkor nulla vontatási teljesítménnyel mehet pirosra , vagy zöldre. / Hetente szoktam vizsgáztatni/. Ha esetleg kapcsolataid alapján sumákba megcsinálják is , ha elkap a KPM-es berendel vizsgára és elveszik tőled. De a következő vizsgakor könnyen megbukhatsz!
Jobban ZTS modern 12245-ösök kényelemesebb ülés, mint MTZ-é. ZTS 120 lovas, már 10 évvel ezelőtt korszerű volt elektrormos elsőmeghajtás kapcsolót. Turbó nincs benne, de megfelelő motorteljesítményet. Gyorsított váltó van, max. 35-38 km/h.
A 892.2 is vizsgáztatható lassú járműnek. Az " új fejlesztésű motorról több rosszat lehet hallani, mint jót
és 1221 van? engem az érdekelne hogy mit tud talajmunkában és a sima 1221 től .1 .2 .3 miben különbözik?
A 892.2 traktor a régi turbós D-245.5 -ös mtorral van szerelve és a mechanikus gyors váltóval. Fekete rendszámra vizsgáztatható, tehát mezőgazdasági vontató. A 920.3 az új fejlesztésű motorral, hengerenkénti izzitással Turbóval, interculerral, folytott motorral , és lassú jármű. / piros rendszámos /Az árak:
892.2 : 5 00 000+áfa
920.3: 5 080 000+áfa.
Fentieken túl még sok apró eltérés van. Telephelyemen egymás mellet állva összehasonlítható, kipróbálható.
Mi a különbség a 920.3 és a 892.2 között,mi az a 3-400000ft diferencia?