Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR414.08 FtUSD401.28 FtCHF438.6 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Mtz 550E #40400. hozzászólásáraTehát először is mindíg keresni kell a logikát a tünetekben. Amikor hidegen (vagy langyosan) elkezded egészen (abnormálisan) lecsökkenteni a fordulatot, akkor egyszer csak el kezd esni az olajnyomás is. Mikor innen fokozatosan emeled a fordulatot, elkezd lendületesen nőni az olajnyomás, majd egyszer csak hirtelen megtorpan a mutató, és további fordulatemelésre is már csak igen lassan, reszketve vánszorog feljebb. Mikor ez a megtorpanása történik, akkor nyit a nyomásszabályzó szelep, tehát attól nagyobb nyomást nem nagyon enged, viszont attól kisebb nyomásnál meg lezár! Tehát, ha ettől a nyitónyomástól ( legyen ez pl 2,5 bar) mégis kisebb nyomást látunk a rendszerben, akkor teljesen értelmetlen befelé szorítani a szelepet, mivel az már amúgy is zárva van!!!!! A nyomásesést ugyanis zárt szelepnél nem a szelep okozza, hanem vagy a szivattyú nem szállít annyit, amennyit a rendszer elnyelne, v. a szivattyú szállít annyit, amennyit neki kell, de a rendszer (kopás, v. sérülés miatt ) több olajat vesz fel ( v. elcsorgat valahol ) mint amennyit neki normális üzemelésnél kellene. Tehát ebben az esetben v. a szivattyú gyenge, v. valahol szökik az olaj. Ezt illene kideríteni, nem pedig találomra kicserélgetni egy-két dolgot, mint például a szűrőt is.
Centrifuálszűrőnél alsó szelepen próbáltam a csavaron beljebb tekerni de csak hidegen lett magasabb melegen ugyan úgy leejtette! Ajánlották a felső szelepen a rugó alá tegyek 1-2 alátétet de akkor se lett jobb nyomás!
Vettem egy új centrifugálszűrőt felraktam semmi változás melegen ugyan úgy leejtette így vissza levettem! Szivattyú csere segítene a problémámon?
Válasz Mtz 550E #40398. hozzászólásáraNa, az tiszta lehetetlen!!!! Szerintem, amit én valaha is az ekéről mondtam, azt nem értette senki, v. nem hitte el. Még a végén kiderül, h. mégis volt valami haszna annak a sok habratyolásnak!
Távolról sem tudok mindent, de ha én nem is, valaki biztosan segít. Mi a kérdés?
Válasz Mtz 550E #40395. hozzászólásáraJelen esetben az alapméret a 85mm. Ha azt mondod h. +os akkor az azt jelenti, h. egy kicsivel nagyobb az átmérője a készítendő munkadarabnak, mint az alapméret. Hogy mennyivel, az attól függ, h. mit gyártol hozzá. Ha egy perselyt, akkor a szerkezet pontosságától, terhelésétől, fordulatától........blablabla....kenőanyagviszkozításától függően ráhagysz kb 2-8 századot, tehát a méret pl. : 85,08mm lesz. Ha zsugorkarikát teszel rá, akkor - ra hagyod, kb 84,97mm lesz. Jelen esetben nem kell a pontos illesztés, csak rá kell dobni a hézagoló karikát, tehát kb 85,4mm re csinálnám, tehát bő+ osra.
Válasz Szeni #40394. hozzászólásáraHali köszi a segítséget!
Úgy csináltuk meg mértük mennyit mozog 2mm volt és csináltattam a csapágy mögé 85x100x1.8mm-es karikát!
Amúgy az esztergálásnál az mit jelent hogy + vagy - os valami?
Válasz Mtz 550E #40373. hozzászólásáraÚgy látom, te még nem kaptál választ. Szóval az nem jó, ha elindul a féltengely, mert előbb utóbb szétver valamit. A lényeg az, h. kellene egy embert keríteni ( esztergályost ) akinek van egy jó mérője, és tud vele mérni, és ki kellene húzni egy jó csapófával, v. olajemelővel a féltengelyt, megmérni valamilyen jól mérhető helyen, és utána egy 10 kilós kalapáccsal betessékelni, és megint megmérni, és egy olyan vastag gyűrűt kellene esztergálni a külső csapágyon belülre, és ezzel ki lenne hézagolva a tengely, és ezzel elvennéd a vándorló kedvét. A csapágy 17-es, tehát 85+ os belső átmérőjű karikát kell csináltatni.
Válasz Claassic #40388. hozzászólásáraÜdv!
Azt hiszem a keletagro-nál láttam egy megoldást erre. Valamit ott is barkàcsolni kell. Ha jól emlékszem a tengely mindkét oldalán van persely, és a másik oldalra is fúrni kell biztosító csavarnak lyukat.
Válasz Kiss Attila #40384. hozzászólásáraA 1025-ösre tudok annyit mondani, h. az a váltó elég jó, ha talajon használod, de ha szállítani akarsz vele, botrányos. Fel kellene kötni, aki tervezte. Semmiképpen ne vedd meg, mielőtt meg nem ismerkedsz vele. A 90 lovasét nem ismerem, azt mondják, az jó. Majd valaki arról is mond valamit.
Válasz Sanyee #40385. hozzászólására Én jártam úgy
hogy jó volt utána nem használtam jó ideig és amikor kellet volna akkor meg semmi csak a felső gardán forgót hang nélkül, gardán le az anyát nyomatékra húztam egy méteres csővel és működött.Az olajat beszoktam sűríteni egy kis zsírral meg elöl a gumi gyűrűt érdemes kicserélni mert ott szokót el folyni.
Sziasztok!
Azt szeretném megtudni, hogy a traktor széthúzása nélkül hogyan lehet betenni a váltóba a fronthajtás közlõkerekét?
Konkrétabban: hol és mit kell lemunkálni a tengelybõl hogy be lehessen fûzni a helyére? Le kell-e venni a váltó felsõ fedelét?
Köszönöm a válaszaitokat!
Sziasztok.
Tapasztalatokra lennék kíváncsi mtz szinkronváltóval kapcsolatban. Új traktor van a tervben. Elsősorban tulajdonosok véleménye érdekelne.
Köszönöm :)
Nem gyakran szoktam írni, mivel érteni nem értek hozzá, okoskodni meg nem akarok, viszont gyakran olvasom a fórumot.
Most viszont segítséget szeretnék kérni.
Az 50-es motorja szőlő kultivátorozás közben elkezdett kopogni istentelenül. Szerencsére még haza tudott ballagni, nem gondoltam, hogy nagy a baj.
- hengerfej le, semmi hiba
- olajteknő le, látszólag semmi hiba
Kicsit megmozgatva azonban hosszirányban kottyant a főtengely, mire elsőre azt hittük, hogy a csapágyak mentek gallyra, ami igaz is, de sajnos ezen felül a főtengely is eltört az első hajtókarcsapágy alatt. Azonban szét nem tudott akadni, így törött főtengellyel is hazaballagott.
Kérdés az lenne, hogy van-e valakinek korek áron eladó bontott vagy új főtengelye?
Válasz csuti0 #40378. hozzászólásáramáshogyan dobja a sarat, de igazából a világon semmi jelentősége nincsen. kínomban volt hogy kipróbáltam, de semmi említésre méltó különbség nincsen.
Válasz medikus #40375. hozzászólásáraIgen 82 es.
Egyébként van jelentősége ha a felnin a gumi fordítva van feltéve. Ahogy mostanában sok trakin látni?
Üdv.:csuti
Válasz csuti0 #40372. hozzászólásáraHa 82-es akkor az összetartást 0-ra állítsd, vagy inkább kicsit kifelé álljanak.
Mivel javarészt a felnik ütnek, ezért úgy csináld, hogy filccel megjelölöd mindkét felnit ahol mérsz. Elöl megméred, felemeled hátra forgatod a kerekeket és ott is megméred.
Szöghajtásos első hídnál szokott olyan lenni, hogy a reduktor hüvely megkopik és attól is tud szitálni. Mondjuk ilyenkor javarészt köpi is az olajat.
Hali!
Mtz hátsó féltengely külsőcsapágynak van a féltengelyen felütköző része hogy meddig kell neki menni? Mert tegnap szimeringet cseréltem és a jobb oldali féltengely kotyog a csapágyban kifelé vagy 2mm-t!
Válasz csuti0 #40368. hozzászólásáraItt az összetartásról egy felülnézeti kép:
Mind a két méretet a felni külső peremén kell mérni, a kerékagy közepének a vonalában.A menetirány szerinti elején a gépkönyv szerint 2-8 mm-vel kevesebbnek kell lenni mint hátul.Ezt az összekötő rudakkal tudod beállítani.
Namost mindenki tudja hogy az MTZ felnik általában baromira ütnek, úgyhogy ez csak az elmélet, bár támpontnak jó.Gyakorlatban lehet hogy menned kell pár kört, és közben finomítani.
Csak kicsiket tekerj, az összekötőkön egy fordítás 3mm-t jelent és mind a kettőn ugyanannyit állíts!
Ezt rakom be évek óta HBR gyűrűkkel ,jók vele a motrok .Ennél nem külön van beleválogatva mindenféle dugattyú.Nem kell bedőlni a drága gyűrűknek a HBR is ott készül ahol ZR mondjuk csak a hologram más !röv ennyi.
Válasz Szabister #40366. hozzászólásáraSzia!
A javaslatod lehet megoldás,csak azt nem értem felújítás után,3 hónapig rendesen működött,és egyszer csak megadta magát.
Átnéztem mindent,gömbfejek feszesek,királycsap rendben,csapágyak épek.Úgyhogy nem tudom hogyan tovább.
Összetartást leellenőrizném,de sajna nemigen tudom,hogy kell.Esetleg valaki elmagyarázná?
Üdv.:csuti
Üdv!
Érdeklődnék, hogy ezzel a hüvelygarnitúrával van-e valakinek tapasztalata?
Mondjuk olyan érdekelne, hogy x üzemórája van benne, és jó vagy nem.
A Ktd-ről olvastam még jobbakat, de gyakorlati tapasztalatot ott sem tudok.
Esetleg ha van valakinek azt megköszönném.
Illetve ebből mennyi egy garnitúra?(még nem hívtam őket, egyelőre tájékozódom)
Válasz csuti0 #40351. hozzászólásáraÜdv!
Saját tapasztalatom az, ha rosszul van beállítva az összetartás, lehet akármilyen új minden alkatrészed. Nálam minél nagyobb volt az összetartás annál jobban szitált. Fél napomba telt mire sikerült beállítanom. Azóta megszűnt a jelenség. 94-es a traki, gömbfejeken kívül még minden eredeti.
Válasz Sanyee #40363. hozzászólására Leveszed a hátsó gardán a malac felől ott van egy koronás anya azon kel húzni.De lehet meg égtek a tárcsák a malacban akkor egy kis bontás és csere,a HABI--nál van darabra is meg komplett készlet is.
Válasz a2457 #40359. hozzászólásáraHúh, jót kérdeztél, annyira nem vágom de ha jól tudom akkor még az a régi nagy önindító van rajta.Nem volt cserélve az már régóta az biztos.
Válasz Sanyee #40360. hozzászólásárahonnan tudod hogy nem kapcsolt be ?
lehet hogy bekapcsolt, csak a közbensőtámasz/malac/tehermentesítő kuplung megcsúszik.
Szerintetek mi lehet a hiba, ha az traktorba nem akar bekapcsolni az elsőhajtás teljesen bekapcsolt állapotban? Homokon húzott pótkocsit, de meg se moccantak az első kerekek, a hátsók meg már majdnem elásták magukat.
2 éve volt orbitosra alakítva az elsőhíd rendbe van.
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem,hogy: van egy 50-es mtz-m. Mikor hidegen indítom a traktort izzítás után akkor nagyon nehezen indul.A motorban van erő,az aksi új. Esetleg önindító baj lehet vagy a behúzótekercs? Köszönöm válaszotok előre is!
Válasz MtzMakai #40352. hozzászólásáraszia!
Nagymama rendben,kellőképp feszes.Királycsap elvileg szintúgy,csapágyat megnézem holnap.De nekem olyan az érzésem mintha a csillapítást nem végezné a kormánymű.
de ha nem esik az eső akkor holnap újra nekifutok.
Kösz a segítséget!
üdv valaki hozzáértő meg tuudná nekem mondani miért olajos a hűtövizem mtz 50 elökamrás motor és a motorolaj kerül a hötövizbe! mitöl lehetséges ez válaszkat elöre köszönöm
Válasz csuti0 #40351. hozzászólásáraNézd meg nincs e megtágulva a kormánytengely alján a nagy anya. Királycsap lóg-e? Emeld meg az elejét, nem e valamelyik kerékcsapágy kiment. Hirtelen ennyi, ezek gyorsan elvégezhetők.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Fontos tudnivalók a növényvédelmi kezelésről szóló nyilatkozatról")
91346 hozzászólás
Válasz Mtz 550E #40400. hozzászólásáraTehát először is mindíg keresni kell a logikát a tünetekben. Amikor hidegen (vagy langyosan) elkezded egészen (abnormálisan) lecsökkenteni a fordulatot, akkor egyszer csak el kezd esni az olajnyomás is. Mikor innen fokozatosan emeled a fordulatot, elkezd lendületesen nőni az olajnyomás, majd egyszer csak hirtelen megtorpan a mutató, és további fordulatemelésre is már csak igen lassan, reszketve vánszorog feljebb. Mikor ez a megtorpanása történik, akkor nyit a nyomásszabályzó szelep, tehát attól nagyobb nyomást nem nagyon enged, viszont attól kisebb nyomásnál meg lezár! Tehát, ha ettől a nyitónyomástól ( legyen ez pl 2,5 bar) mégis kisebb nyomást látunk a rendszerben, akkor teljesen értelmetlen befelé szorítani a szelepet, mivel az már amúgy is zárva van!!!!! A nyomásesést ugyanis zárt szelepnél nem a szelep okozza, hanem vagy a szivattyú nem szállít annyit, amennyit a rendszer elnyelne, v. a szivattyú szállít annyit, amennyit neki kell, de a rendszer (kopás, v. sérülés miatt ) több olajat vesz fel ( v. elcsorgat valahol ) mint amennyit neki normális üzemelésnél kellene. Tehát ebben az esetben v. a szivattyú gyenge, v. valahol szökik az olaj. Ezt illene kideríteni, nem pedig találomra kicserélgetni egy-két dolgot, mint például a szűrőt is.
Válasz Szeni #40399. hozzászólásáraHidegen az olajnyomásom alapjáraton 2.5-bar melegen 80°C-nél alapjáraton 1-1.2bar környéke!
Centrifuálszűrőnél alsó szelepen próbáltam a csavaron beljebb tekerni de csak hidegen lett magasabb melegen ugyan úgy leejtette! Ajánlották a felső szelepen a rugó alá tegyek 1-2 alátétet de akkor se lett jobb nyomás!
Vettem egy új centrifugálszűrőt felraktam semmi változás melegen ugyan úgy leejtette így vissza levettem! Szivattyú csere segítene a problémámon?
Válasz Mtz 550E #40398. hozzászólásáraNa, az tiszta lehetetlen!!!! Szerintem, amit én valaha is az ekéről mondtam, azt nem értette senki, v. nem hitte el. Még a végén kiderül, h. mégis volt valami haszna annak a sok habratyolásnak!
Távolról sem tudok mindent, de ha én nem is, valaki biztosan segít. Mi a kérdés?
Válasz Szeni #40396. hozzászólásáraSzeni kolléga!
Kérdésem lenne hozzád te az Mtz-t minden részét ismered mi hogy működik? Olajnyomás témával beszélnék veled!
Mert ugye valamikor az ekém beállítását Z-tengely helyzetét te értetted meg velem!
Válasz atisgyulai #40392. hozzászólásáraZsírnál én is használok nagyobb hőállóságút, de a hajtóműolajnál nem ismerem az erre vonatkozó jelölést. Hogy jelölik?
Válasz Mtz 550E #40395. hozzászólásáraJelen esetben az alapméret a 85mm. Ha azt mondod h. +os akkor az azt jelenti, h. egy kicsivel nagyobb az átmérője a készítendő munkadarabnak, mint az alapméret. Hogy mennyivel, az attól függ, h. mit gyártol hozzá. Ha egy perselyt, akkor a szerkezet pontosságától, terhelésétől, fordulatától........blablabla....kenőanyagviszkozításától függően ráhagysz kb 2-8 századot, tehát a méret pl. : 85,08mm lesz. Ha zsugorkarikát teszel rá, akkor - ra hagyod, kb 84,97mm lesz. Jelen esetben nem kell a pontos illesztés, csak rá kell dobni a hézagoló karikát, tehát kb 85,4mm re csinálnám, tehát bő+ osra.
Válasz Szeni #40394. hozzászólásáraHali köszi a segítséget!
Úgy csináltuk meg mértük mennyit mozog 2mm volt és csináltattam a csapágy mögé 85x100x1.8mm-es karikát!
Amúgy az esztergálásnál az mit jelent hogy + vagy - os valami?
Válasz Mtz 550E #40373. hozzászólásáraÚgy látom, te még nem kaptál választ. Szóval az nem jó, ha elindul a féltengely, mert előbb utóbb szétver valamit. A lényeg az, h. kellene egy embert keríteni ( esztergályost ) akinek van egy jó mérője, és tud vele mérni, és ki kellene húzni egy jó csapófával, v. olajemelővel a féltengelyt, megmérni valamilyen jól mérhető helyen, és utána egy 10 kilós kalapáccsal betessékelni, és megint megmérni, és egy olyan vastag gyűrűt kellene esztergálni a külső csapágyon belülre, és ezzel ki lenne hézagolva a tengely, és ezzel elvennéd a vándorló kedvét. A csapágy 17-es, tehát 85+ os belső átmérőjű karikát kell csináltatni.
Válasz kovacs22 #40389. hozzászólásáraHali!
Ha az eleje nem hajtana esetleg akkor csúszik a kiskuplung vagy más hiba lehet esetleg?
Mert ma tárcsáztam homok földet és egyszer elkapartam a hátulja is beringatózott már úgy emeltem rá a tárcsára!
Másik kérdés ha a motorfordulata csökken az elsőhajtás kardánjának a forgása is úgy lassul?
Válasz kovacs22 #40389. hozzászólásáraÜdv!
A "malacba" hőálló hikomol kell.
Nem égnek meg a lamellák, tovább bírják.
Válasz Claassic #40388. hozzászólásáraÜdv!
Azt hiszem a keletagro-nál láttam egy megoldást erre. Valamit ott is barkàcsolni kell. Ha jól emlékszem a tengely mindkét oldalán van persely, és a másik oldalra is fúrni kell biztosító csavarnak lyukat.
Válasz Kiss Attila #40384. hozzászólásáraA 1025-ösre tudok annyit mondani, h. az a váltó elég jó, ha talajon használod, de ha szállítani akarsz vele, botrányos. Fel kellene kötni, aki tervezte. Semmiképpen ne vedd meg, mielőtt meg nem ismerkedsz vele. A 90 lovasét nem ismerem, azt mondják, az jó. Majd valaki arról is mond valamit.
Válasz Sanyee #40385. hozzászólására Én jártam úgy
hogy jó volt utána nem használtam jó ideig és amikor kellet volna akkor meg semmi csak a felső gardán forgót hang nélkül, gardán le az anyát nyomatékra húztam egy méteres csővel és működött.Az olajat beszoktam sűríteni egy kis zsírral meg elöl a gumi gyűrűt érdemes kicserélni mert ott szokót el folyni.
Sziasztok!
Azt szeretném megtudni, hogy a traktor széthúzása nélkül hogyan lehet betenni a váltóba a fronthajtás közlõkerekét?
Konkrétabban: hol és mit kell lemunkálni a tengelybõl hogy be lehessen fûzni a helyére? Le kell-e venni a váltó felsõ fedelét?
Köszönöm a válaszaitokat!
Válasz kalcsob #40382. hozzászólásáraNálam van egy 50-es főtengely, de már 3. javítóméretes, és most is köszörülni kell.
Válasz csuti0 #40378. hozzászólásáraA kopás miatt szokták megfordítani. Ha visszafelé van felrakva a gumi, nem kopik olyan hülyén a széle
Válasz kovacs22 #40365. hozzászólásáraHangot nem adott. 2-3 dl olajjal biztos kevesebb volt benne.
Sziasztok.
Tapasztalatokra lennék kíváncsi mtz szinkronváltóval kapcsolatban. Új traktor van a tervben. Elsősorban tulajdonosok véleménye érdekelne.
Köszönöm :)
Válasz rsándor #40370. hozzászólásáraNekünk az lett téve a 1025-be, megy vele, eddig rosszat nem tudok rá mondani.
Üdv mindenkinek.
Nem gyakran szoktam írni, mivel érteni nem értek hozzá, okoskodni meg nem akarok, viszont gyakran olvasom a fórumot.
Most viszont segítséget szeretnék kérni.
Az 50-es motorja szőlő kultivátorozás közben elkezdett kopogni istentelenül. Szerencsére még haza tudott ballagni, nem gondoltam, hogy nagy a baj.
- hengerfej le, semmi hiba
- olajteknő le, látszólag semmi hiba
Kicsit megmozgatva azonban hosszirányban kottyant a főtengely, mire elsőre azt hittük, hogy a csapágyak mentek gallyra, ami igaz is, de sajnos ezen felül a főtengely is eltört az első hajtókarcsapágy alatt. Azonban szét nem tudott akadni, így törött főtengellyel is hazaballagott.
Kérdés az lenne, hogy van-e valakinek korek áron eladó bontott vagy új főtengelye?
Üdv: Bence
Válasz csuti0 #40378. hozzászólásáramáshogyan dobja a sarat, de igazából a világon semmi jelentősége nincsen. kínomban volt hogy kipróbáltam, de semmi említésre méltó különbség nincsen.
Válasz csuti0 #40378. hozzászólásáraSemmi jelentősége.
Válasz Tobszi #40377. hozzászólásáraVagy 2 vas darabbal,összefogva.Egyiknek a végén be kell jelölni a méretet,addig amig a másik mérést megcsinálod.
Válasz medikus #40375. hozzászólásáraIgen 82 es.
Egyébként van jelentősége ha a felnin a gumi fordítva van feltéve. Ahogy mostanában sok trakin látni?
Üdv.:csuti
Válasz medikus #40375. hozzászólásáraEgyszerű mérőszalaggal simán megmérhető!
Válasz balázsi #40369. hozzászólásáraKöszi.
Akkor lehet, hogy rendelek egy garnitúrát közvetlen a gyártótól.
Kompresszió végnyomást nem mértél véletlen összerakás után? Kíváncsi lennék mennyi vele.
Válasz Tobszi #40371. hozzászólásáraA felni belső peremén mérsz!A külsőn nem tudsz a gumitól.Ha csak nincs valami különleges mérő rudad.
Válasz csuti0 #40372. hozzászólásáraHa 82-es akkor az összetartást 0-ra állítsd, vagy inkább kicsit kifelé álljanak.
Mivel javarészt a felnik ütnek, ezért úgy csináld, hogy filccel megjelölöd mindkét felnit ahol mérsz. Elöl megméred, felemeled hátra forgatod a kerekeket és ott is megméred.
Szöghajtásos első hídnál szokott olyan lenni, hogy a reduktor hüvely megkopik és attól is tud szitálni. Mondjuk ilyenkor javarészt köpi is az olajat.
Hali!
Mtz hátsó féltengely külsőcsapágynak van a féltengelyen felütköző része hogy meddig kell neki menni? Mert tegnap szimeringet cseréltem és a jobb oldali féltengely kotyog a csapágyban kifelé vagy 2mm-t!
Válasz Tobszi #40371. hozzászólásáraKöszönöm,holnap játszok egy kicsit vele.
Üdv.:csuti
Válasz csuti0 #40368. hozzászólásáraItt az összetartásról egy felülnézeti kép:
Mind a két méretet a felni külső peremén kell mérni, a kerékagy közepének a vonalában.A menetirány szerinti elején a gépkönyv szerint 2-8 mm-vel kevesebbnek kell lenni mint hátul.Ezt az összekötő rudakkal tudod beállítani.
Namost mindenki tudja hogy az MTZ felnik általában baromira ütnek, úgyhogy ez csak az elmélet, bár támpontnak jó.Gyakorlatban lehet hogy menned kell pár kört, és közben finomítani.
Csak kicsiket tekerj, az összekötőkön egy fordítás 3mm-t jelent és mind a kettőn ugyanannyit állíts!
Válasz balázsi #40369. hozzászólására Az állítólagos teflonos /fekete bevonatú/dugattyúkkal nincs tapasztalatod??
Válasz Zsolesz100 #40367. hozzászólásárahttp://webaruhaz.habi.hu/termekek/11273/hengerhuvely_dugattyu_80_as_KTD.html
Ezt rakom be évek óta HBR gyűrűkkel ,jók vele a motrok .Ennél nem külön van beleválogatva mindenféle dugattyú.Nem kell bedőlni a drága gyűrűknek a HBR is ott készül ahol ZR mondjuk csak a hologram más !röv ennyi.
Válasz Szabister #40366. hozzászólásáraSzia!
A javaslatod lehet megoldás,csak azt nem értem felújítás után,3 hónapig rendesen működött,és egyszer csak megadta magát.
Átnéztem mindent,gömbfejek feszesek,királycsap rendben,csapágyak épek.Úgyhogy nem tudom hogyan tovább.
Összetartást leellenőrizném,de sajna nemigen tudom,hogy kell.Esetleg valaki elmagyarázná?
Üdv.:csuti
Üdv!
Érdeklődnék, hogy ezzel a hüvelygarnitúrával van-e valakinek tapasztalata?
Mondjuk olyan érdekelne, hogy x üzemórája van benne, és jó vagy nem.
A Ktd-ről olvastam még jobbakat, de gyakorlati tapasztalatot ott sem tudok.
Esetleg ha van valakinek azt megköszönném.
Illetve ebből mennyi egy garnitúra?(még nem hívtam őket, egyelőre tájékozódom)
Köszi
Válasz csuti0 #40351. hozzászólásáraÜdv!
Saját tapasztalatom az, ha rosszul van beállítva az összetartás, lehet akármilyen új minden alkatrészed. Nálam minél nagyobb volt az összetartás annál jobban szitált. Fél napomba telt mire sikerült beállítanom. Azóta megszűnt a jelenség. 94-es a traki, gömbfejeken kívül még minden eredeti.
Válasz Sanyee #40363. hozzászólására Leveszed a hátsó gardán a malac felől ott van egy koronás anya azon kel húzni.De lehet meg égtek a tárcsák a malacban akkor egy kis bontás és csere,a HABI--nál van darabra is meg komplett készlet is.
Válasz Sanyee #40363. hozzászólásáraHa az csúszik,eléggé érthető hangot ad!
Válasz a2457 #40361. hozzászólásáraA malacon tudok állítani?
Az biztos, hogy nyáron az első kerék is kapart ha a hátsó megcsúszott, most meg nem.
Válasz a2457 #40359. hozzászólásáraHúh, jót kérdeztél, annyira nem vágom de ha jól tudom akkor még az a régi nagy önindító van rajta.Nem volt cserélve az már régóta az biztos.
Válasz Sanyee #40360. hozzászólásárahonnan tudod hogy nem kapcsolt be ?
lehet hogy bekapcsolt, csak a közbensőtámasz/malac/tehermentesítő kuplung megcsúszik.
Sziasztok!
Szerintetek mi lehet a hiba, ha az traktorba nem akar bekapcsolni az elsőhajtás teljesen bekapcsolt állapotban? Homokon húzott pótkocsit, de meg se moccantak az első kerekek, a hátsók meg már majdnem elásták magukat.
2 éve volt orbitosra alakítva az elsőhíd rendbe van.
Válasz b.gazda #40358. hozzászólásáramilyen önindító van rajta ?
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem,hogy: van egy 50-es mtz-m. Mikor hidegen indítom a traktort izzítás után akkor nagyon nehezen indul.A motorban van erő,az aksi új. Esetleg önindító baj lehet vagy a behúzótekercs? Köszönöm válaszotok előre is!
Válasz csuti0 #40355. hozzászólásáraPróbáld meg a kormànygömbfejeket utànhúzni, jó feszesre.
Válasz gabika82 #40354. hozzászólásáraHengerfej csavarokat 1/4-el húzzad meg megfelelő sorrendben.Ha rosszabb,hfejtömítés csere.
Válasz MtzMakai #40352. hozzászólásáraszia!
Nagymama rendben,kellőképp feszes.Királycsap elvileg szintúgy,csapágyat megnézem holnap.De nekem olyan az érzésem mintha a csillapítást nem végezné a kormánymű.
de ha nem esik az eső akkor holnap újra nekifutok.
Kösz a segítséget!
üdv valaki hozzáértő meg tuudná nekem mondani miért olajos a hűtövizem mtz 50 elökamrás motor és a motorolaj kerül a hötövizbe! mitöl lehetséges ez válaszkat elöre köszönöm
Válasz csuti0 #40351. hozzászólásáraElkoptak a híd "csizmaszárai".
Válasz csuti0 #40351. hozzászólásáraNézd meg nincs e megtágulva a kormánytengely alján a nagy anya. Királycsap lóg-e? Emeld meg az elejét, nem e valamelyik kerékcsapágy kiment. Hirtelen ennyi, ezek gyorsan elvégezhetők.