#40238 atisgyulai

2015-10-15 19:35:53

Válasz erre

Válasz Slax #40290. hozzászólásáraHa már kiszerelted, egy jó szakember szépen meg tudja csinàlni. De az tényleg az legyen, ne csak olyan aki látott màr olyat, aki hallott ilyenről. Ha esetleg később mégis újranyílik, akkor majd lehet szöszölni a cserével.

#40237 rsándor

2015-10-15 19:26:24

Válasz erre

Válasz Slax #40290. hozzászólására Ezzel mit foglalkozol ez semmi nekem a kerékagyon és a felnin is nagyobb repedés volt mégsem foglalkoztam vele. Néha nézz rá ha tovább teped begyökölöd meghegeszted és 100 év meg 2 nap.

#40236 Slax

2015-10-15 12:39:03

Válasz erre

Bocsánat a nagy képekért, elkapkodtam, nem vagdostam le a felesleget.

#40235 Slax

2015-10-15 12:37:41

Válasz erre

Üdv.

78-as 80-as MTZ, bal oldali nyúlvány a kuplungháznál megrepedt. Ezen van az alvázszám is beütve. Menthető a dolog egy jó hegesztővel (azért még akad jó érzékű hegesztő), vagy inkább egy újat? Pár hozzászólással korábban olvastam a cseréről, nkh + alvázszám, csak kicsit több infót szeretnék kérni.

#40234 belarus821

2015-10-15 09:20:43

Válasz erre

Válasz medikus #40288. hozzászólásáraÉrtem akkor minden rendben köszönöm szépen!

#40233 medikus

2015-10-15 09:13:56

Válasz erre

Válasz belarus821 #40287. hozzászólásáraMindent.azért van 2 leeresztő,mert a difi ház a legalacsonyabb pont,ha a váltót leengeded,ott még marad olaj!

#40232 belarus821

2015-10-15 08:58:51

Válasz erre

Válasz gabika82 #40286. hozzászólásáraIgen az megvan a sebességváltónál, csak abba nem voltam biztos hogy az egybe van a hátsó kerék tengellyel és a híddal is mert külön leeresztőt találtam hátul is meg a sebességváltónál is de akkor ezek szerint az a nívó mindent mutat?

#40231 gabika82

2015-10-15 07:39:45

Válasz erre

Válasz belarus821 #40282. hozzászólásárahali elvileg bal oldalt a váltó oldalán van egy nivópálca ott tudod elenörizni legalábis nekem a 82.1 emen ott van 1998 kiadású!!

#40230 medikus

2015-10-15 07:06:33

Válasz erre

Válasz belarus821 #40284. hozzászólásáraIgen.

#40229 belarus821

2015-10-14 22:35:24

Válasz erre

Válasz medikus #40283. hozzászólásáraOké köszönöm és a hátsó tengelyek is innen kapják az olajat?

#40228 medikus

2015-10-14 22:08:17

Válasz erre

Válasz belarus821 #40282. hozzászólásáraEgyben van a váltóval.Jobb oldalon kicsi csavar.

#40227 belarus821

2015-10-14 22:02:52

Válasz erre

Sziasztok! MTZ 82.1 es traktoron a hátsó híd olajszintjét hol tudom leellenőrizni és szükség esetén utánnaönteni? Vagy az egybe lenne a sebességváltóval? Köszi előre is

#40226 VTR-es

2015-10-14 21:28:35

Válasz erre

Válasz rsándor #40279. hozzászólásáraAz biztos hogy ha jó a motorpal adagoló, azok járnak legszebben ,egyenletesen,, aztán kaját meg annyit adsz neki amennyit akarsz van azon is egy füstcsavar, csak kicsit eldugva fedél alatt.Az UTN sem rossz csak kicsit dadogósabb a gépezet. Jazda amíg jó addig nincs gond de ha javítani kell szívás. Itt ez a tapasztalat velük.

#40225 mtz1221

2015-10-14 21:22:16

Válasz erre

Válasz rsándor #40274. hozzászólásáraA jazdát el kell felejteni,ugyanolyan dadogós meg gyakran romlós mint az utn,viszont az element árak a motorpal-éval kb egyeznek.Szóval ha rendeset akarsz ami sokáig megy akkor cseh motorpál(viszont drága javitani,egy gyári element bele(nem a habis útángyártott)70euró,ha meg nem akkor utn.Ha van valakinek eladó motorpal 82esre régi fajta meghajtással,a déli részen akkor vevő vagyok rá.

#40224 rsándor

2015-10-14 21:08:15

Válasz erre

Válasz rsándor #40274. hozzászólására Valaki még írhatna véleményt 40274 hozzászolásomhoz!!!!!!!!!!!!!!!

#40223 atisgyulai

2015-10-14 15:57:53

Válasz erre

Válasz Agromókuss #40276. hozzászólásáraAlakul már a gép?
Hol tartassz, mennyinél ébredezik?
Kidörrentő lekerült róla?

#40222 a2457

2015-10-14 14:17:30

Válasz erre

Válasz Szeni #40273. hozzászólásáraköszönöm, ezt észben fogom tartani.

#40221 Agromókuss

2015-10-14 13:23:32

Válasz erre

Válasz rsándor #40274. hozzászólásáraMotorpal adagoló enyhén szólva egy hulladék azzal a beállítással ahogy az fel van rá rakva nagyon lassan jön meg az erő sok idő mire összeszedi magát

#40220 fexco

2015-10-14 09:08:19

Válasz erre

Válasz rsándor #40274. hozzászólásáramegmondom én neked kerek perec:mindegy milyen adagoloval hozod ki,az a lényege,haggy mindent gyári beállitáson,a gázolajszűrőt cseréld megfelelően(én olajcserékor cserélem,190-200óra)és természetesen normális gázolajjal üzemeltesd a gépet.semmi-semmi gondod nem lesz vele.HA pedig már ELTÉRTÉL A GYÁRI BEÁLLITÁSOKTÓL,akkor onnantól már mindeggyikkel lehet gond.nekem van minden féle.egyikkel sincs gondom.(gyári beállitás)

#40219 rsándor

2015-10-14 08:25:24

Válasz erre

Válasz a2457 #40271. hozzászólására Akkor legyen úgy. Az mtzn használatos adagolóknak /jazda,utn hagyományos/motorpál/820.2 2005 évjáratu gépről van szó,mik az előnyeik hátrányaik?

#40218 Szeni

2015-10-13 23:29:19

Válasz erre

Válasz Szeni #40272. hozzászólásáraEz a párba csere erre nem igazán vonatkozik. Azt inkább olyan tengelyek csapágyainál lényeges, ahol oldalirányú erőt is kap a tengely.

#40217 Szeni

2015-10-13 23:24:37

Válasz erre

Válasz griz #40266. hozzászólásáraNem teljesen értem ezt az alsó, felső lötyögést. Olyan nincs, h. az egyik lötyög, a másik nem, mert egymáshoz hézagolom a kettőt, úgyhogy, ha az egyik lötyög, akkor a másik is. Kikopni nem igen szokott, inkább összetörik benne a kúpcsapágy. A négy csavar között van két kinyomató menet, amivel kijön a csap. Nem emlékszem már, h. elég-e az egyiket kinyomatni, és a másikból magától kifordul, de ezt majd meglátod. Ha nincs zsiráfod, ami tartsa, akkor nagyon jól alá kell építeni, mert nehéz. Ez főleg összeszerelésnél lényeges, mert kifelé nem gond, ha szétszakítja a szimmeringet, de befelé már vigyázni kell rá, úgyhogy pontosan kell pozícionálni a véglehajtást, h. vonalba tudd behúzatni a csapágyakat. A kardán simán kicsúszik, majd befelé kicsit érdekesebb a mutatvány. kb ennyi az egész.

#40216 a2457

2015-10-13 22:45:06

Válasz erre

Válasz rsándor #40268. hozzászólásáramásabb adagolók, más előnyökkel és hátrányokkal. azért van az hogy mindegyikre találni valakit aki esküszik, mert neki az az adagoló fekszik.

szerintem értelmesebb választ kapsz ha azt kérdezed a 3 felsorolt adagolónak mik az előnyei és a hátrányai.

#40215 bukócsöves-50

2015-10-13 22:01:31

Válasz erre

Üdv!
bukocsövesbe milyen ülést szoktak bele rakni ami azért nem lenne olyan rossz?

#40214 tuto1

2015-10-13 21:40:11

Válasz erre

Válasz griz #40266. hozzászólásáraNem vagyok szaki, de idén 2 traktoromnak is cseréltük egy szakíval. Előtte 2 nappal wd40, majd 2 emelővel tehermentesíteni, egy speciális esztergalt eszközt beletekert, és azon menetes részén 36-os kulccsal egy anyát tekerve jön ki, de nagyon nehezen. És Samu aki nélkül nem fog menni (legnagyobb kalapács a mihelyben). Ha össze van rohadva akkor 1 napos meló. Ha nincs ilyen speciális eszközöd, akkor nehéz lesz.

#40213 rsándor

2015-10-13 21:35:55

Válasz erre

Melyik adagoló a legjobb szerintetek?? 2005 évjáratú 820.2 mtz gyárilag motorpállal szerelt de hallottam már olyat hogy valaki a jazdára esküszik valaki a hagyományos utn-re valaki a motorpálra. Na ebből mennyek ki.

#40212 a2457

2015-10-13 21:32:03

Válasz erre

Válasz griz #40266. hozzászólásáracsinálni nem csináltam, de úgyvélem párban kéne.

#40211 griz

2015-10-13 21:22:36

Válasz erre

Szakik,lenne egy kérdésem,egyeneshídnál alsó felső forgócsap cserét hogy csinálta aki már találkozott ilyennel,illetve párban érdemes e cserélni, a felső látszik hogy kivan de olyan mintha alul is lötyögne,köszi ha valaki tud segíteni.

#40210 a2457

2015-10-13 21:20:11

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40264. hozzászólásáranincsen két egyforma motor.
lehet hogy a másik mtz jobb állapotban volt, vagy csak az adagolója jobban be volt lőve.
nehéz megmondani.
bár hozzá kell tenni nem ismerem az ablakos motor és a d-244 es közti különbségeket.
de pl. a hátsókerekes biztosan könyebben gurul mint a hajtott elsőhidas.

ha több erőt akarsz akkor inkább turbófeltöltés volna célszerűbb.
mert nem emelsz vele fordulatszámot, nyomatékot viszont igen.

#40209 Mtz 550E

2015-10-13 19:59:32

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #40260. hozzászólásáraHátha erősebb lenne azért akarnám felsúlyozni de lehet leteszek róla!

Kis összevetést osztanátok meg veletek!
Idén vittem egy Mtz 50 ablakos motor Hw 6011 pótkocsival léalmát olyan szépen vitte mikor kipörög a gép utána semmi füst!

Az enyém Mtz 552 D-244 motor Hw 6011 pótkocsival léalmát vittem és jobban kormol meg kipörgés után is látni hogy füstöket köpköd ahogy látom!

Miért van ez mit kellene változtatni?

#40208 atisgyulai

2015-10-13 19:29:15

Válasz erre

Válasz Antesz #40261 hozzászólásár

A hàtsó részén, a kardàn alatt van egy lebiztosított koronás anya. Azon kell húzni.

#40207 medikus

2015-10-13 19:26:06

Válasz erre

Válasz Antesz #40261. hozzászólásáraA koronás anyán!

#40206 Antesz

2015-10-13 18:25:06

Válasz erre

hali,hol tudok a középsőtámaszon húzni hogy ne csússzon meg?

#40205 Zotya-83

2015-10-13 18:01:30

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáraLeveszed a szelepfedelet és a szeleprúgó tányér alatt a rúgók között látszik a szimering ha fel van csúszva a tányérhoz akkor cserés de nem csipi az olajat akkor felesleges sztem.

Minek az a súly ha nem akarod jobban forgatni mint 1900 akkor nem kell Én turbóval hoztam ki több pacit a motorból. És elvileg nem szabad csak úgy felszerelni mert ki kellene centírozni utána.

#40204 Zotya-83

2015-10-13 18:01:28

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáraLeveszed a szelepfedelet és a szeleprúgó tányér alatt a rúgók között látszik a szimering ha fel van csúszva a tányérhoz akkor cserés de nem csipi az olajat akkor felesleges sztem.

Minek az a súly ha nem akarod jobban forgatni mint 1900 akkor nem kell Én turbóval hoztam ki több pacit a motorból. És elvileg nem szabad csak úgy felszerelni mert ki kellene centírozni utána.

#40203 emcett

2015-10-13 17:17:15

Válasz erre

GMP Agro nevű (talán szlovák) zsírzógombos kardánkeresztet ismeri valaki?

#40202 szg1

2015-10-12 23:24:02

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáraTöbben írták már itt hogy a főtengelyre csak akkor kellenek súlyok ha kiegyensúlyozatlan. Nem azért mert túl könnyű és nehezebbé kell tenni. Nem tudsz erősebb motort varázsolni az MTZből csak ha kicseréled. A D245 blokk már többet tud(hat).

#40201 Szeni

2015-10-12 22:34:44

Válasz erre

Válasz rajnaszil #40252. hozzászólásáraaz egy normál munkahengeres gépeknél igen, a többinél nem

#40200 röfik

2015-10-12 22:19:12

Válasz erre

Válasz rajnaszil #40252. hozzászólásáraNormális mert itt nincs mechanikus kapcsolat a kormány kerék és a kerekek-futomü között.Elvándorol a kormány ugy mondják.

#40199 Elitjocko

2015-10-12 22:07:58

Válasz erre

Válasz emcett #40251. hozzászólásáraNálunk valami francia keresztek kerültek bele, aminek egyik oldalán van a zsírzó gomb, elég jó minőségűnek tűnik, gondunk eddig nem volt vele!

#40198 Elitjocko

2015-10-12 22:05:51

Válasz erre

Válasz rajnaszil #40252. hozzászólásáraHelló! Normális dolog szerintem, én is tapasztaltam már sok gépnél!

#40197 rajnaszil

2015-10-12 21:45:03

Válasz erre

Először is, leszögezném, hogy nincs traktoros tapasztalatom. Nem MTZ traktorral kapcsolatos a kérdés, de sokan olvassák, akik nyilván jópár traktort vezettek már.
Egy új traktorral kapcsolatba (hidrosztatikus kormányzású), kérdezném, hogy mennyire normális dolog az, ha mondjuk elindulok vele kerekek egyenes irányban állnak, a kormánykerék pedig egy adott helyzetben. Majd pár kanyar jobbra, balra, a kerekeket újra egyenesbe állítom, de a kormánykerék abszolút nem úgy áll, mint alaphelyzetben.
Nyilván autónál ez elképzelhetetlen, de egy szerelő azt mondta, traktornál ez normális, nekem mégis furcsa.

#40196 emcett

2015-10-12 20:23:00

Válasz erre

Válasz mtz1221 #40250. hozzászólásáraSzerintem se. És a HBR?

#40195 mtz1221

2015-10-12 20:17:47

Válasz erre

Válasz emcett #40243. hozzászólásáraEttől jobb nincs.http://webaruhaz.habi.hu/termekek/12714/Kardankereszt_mtz_30x88_ORIGINAL.html

#40194 mtz1221

2015-10-12 20:14:09

Válasz erre

Válasz röfik #40241. hozzászólásáraLeesett vagy 60 liter,de tik mikor jöttök majd szabad leszek.Csak előtte szólj hogy olyan sört vegyek mit még nem ittál.

#40193 a2457

2015-10-12 18:47:00

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáramm most mi a terved azzal a masinával egyébként ?

#40192 a2457

2015-10-12 18:37:35

Válasz erre

Válasz papa maci #40244. hozzászólásáraszerintem ne is menj akkor tovább.
fogd meg az egészet úgy ahogy van, irány a keletagro. cseredarabos felújítással hozol eggyet ami rendbe van rakva, igaz hogy 220 ezer pénz. sok? nem. minden ki van benne cserélve, jó csapágyakat használnak, találkoztam ilyen cserélt váltóval, halkabb a váltó mint az új. élek a gyanúperrel hogy jobb minőségben rakják ők össze mint a gyár.

aztán go tovább újabb istentudja hány évig.

#40191 Mtz 550E

2015-10-12 17:15:51

Válasz erre

Hali!
Kérdésem mtz hengerfej szelepszár szimeringet honnan lehet tudni mikor kell cserélni?

Meg valaki csinált már olyat Mtz 550E D-244 motor főtengelyét felsúlyozta? Főtengely kivétele nélkül?

Mtz 50 Mtz 80 között azért érezhető az a kicsi különbség nem?

#40190 atisgyulai

2015-10-12 16:54:54

Válasz erre

Válasz emcett #40242. hozzászólásáraJa bocs. Szinkronos.

#40189 papa maci

2015-10-12 16:27:47

Válasz erre

Válasz a2457 #40227. hozzászólásáraSzétkaptam. Gyakorlatilag..a csőtengely-előtét-hátramenet tengelye. Csúnyán berágódva.1mm-es bemaródások. Úgy néz ki mint a hullámpala. Fogkipattogások,gyakorlatilag a fél váltó kuka. Így ha összefeszült néha, nehezen ugorhatott ki (vagyis mehetett át egy másik fokozatba. Holnap kiderül.