#40221 Agromókuss

2015-10-14 13:23:32

Válasz erre

Válasz rsándor #40274. hozzászólásáraMotorpal adagoló enyhén szólva egy hulladék azzal a beállítással ahogy az fel van rá rakva nagyon lassan jön meg az erő sok idő mire összeszedi magát

#40220 fexco

2015-10-14 09:08:19

Válasz erre

Válasz rsándor #40274. hozzászólásáramegmondom én neked kerek perec:mindegy milyen adagoloval hozod ki,az a lényege,haggy mindent gyári beállitáson,a gázolajszűrőt cseréld megfelelően(én olajcserékor cserélem,190-200óra)és természetesen normális gázolajjal üzemeltesd a gépet.semmi-semmi gondod nem lesz vele.HA pedig már ELTÉRTÉL A GYÁRI BEÁLLITÁSOKTÓL,akkor onnantól már mindeggyikkel lehet gond.nekem van minden féle.egyikkel sincs gondom.(gyári beállitás)

#40219 rsándor

2015-10-14 08:25:24

Válasz erre

Válasz a2457 #40271. hozzászólására Akkor legyen úgy. Az mtzn használatos adagolóknak /jazda,utn hagyományos/motorpál/820.2 2005 évjáratu gépről van szó,mik az előnyeik hátrányaik?

#40218 Szeni

2015-10-13 23:29:19

Válasz erre

Válasz Szeni #40272. hozzászólásáraEz a párba csere erre nem igazán vonatkozik. Azt inkább olyan tengelyek csapágyainál lényeges, ahol oldalirányú erőt is kap a tengely.

#40217 Szeni

2015-10-13 23:24:37

Válasz erre

Válasz griz #40266. hozzászólásáraNem teljesen értem ezt az alsó, felső lötyögést. Olyan nincs, h. az egyik lötyög, a másik nem, mert egymáshoz hézagolom a kettőt, úgyhogy, ha az egyik lötyög, akkor a másik is. Kikopni nem igen szokott, inkább összetörik benne a kúpcsapágy. A négy csavar között van két kinyomató menet, amivel kijön a csap. Nem emlékszem már, h. elég-e az egyiket kinyomatni, és a másikból magától kifordul, de ezt majd meglátod. Ha nincs zsiráfod, ami tartsa, akkor nagyon jól alá kell építeni, mert nehéz. Ez főleg összeszerelésnél lényeges, mert kifelé nem gond, ha szétszakítja a szimmeringet, de befelé már vigyázni kell rá, úgyhogy pontosan kell pozícionálni a véglehajtást, h. vonalba tudd behúzatni a csapágyakat. A kardán simán kicsúszik, majd befelé kicsit érdekesebb a mutatvány. kb ennyi az egész.

#40216 a2457

2015-10-13 22:45:06

Válasz erre

Válasz rsándor #40268. hozzászólásáramásabb adagolók, más előnyökkel és hátrányokkal. azért van az hogy mindegyikre találni valakit aki esküszik, mert neki az az adagoló fekszik.

szerintem értelmesebb választ kapsz ha azt kérdezed a 3 felsorolt adagolónak mik az előnyei és a hátrányai.

#40215 bukócsöves-50

2015-10-13 22:01:31

Válasz erre

Üdv!
bukocsövesbe milyen ülést szoktak bele rakni ami azért nem lenne olyan rossz?

#40214 tuto1

2015-10-13 21:40:11

Válasz erre

Válasz griz #40266. hozzászólásáraNem vagyok szaki, de idén 2 traktoromnak is cseréltük egy szakíval. Előtte 2 nappal wd40, majd 2 emelővel tehermentesíteni, egy speciális esztergalt eszközt beletekert, és azon menetes részén 36-os kulccsal egy anyát tekerve jön ki, de nagyon nehezen. És Samu aki nélkül nem fog menni (legnagyobb kalapács a mihelyben). Ha össze van rohadva akkor 1 napos meló. Ha nincs ilyen speciális eszközöd, akkor nehéz lesz.

#40213 rsándor

2015-10-13 21:35:55

Válasz erre

Melyik adagoló a legjobb szerintetek?? 2005 évjáratú 820.2 mtz gyárilag motorpállal szerelt de hallottam már olyat hogy valaki a jazdára esküszik valaki a hagyományos utn-re valaki a motorpálra. Na ebből mennyek ki.

#40212 a2457

2015-10-13 21:32:03

Válasz erre

Válasz griz #40266. hozzászólásáracsinálni nem csináltam, de úgyvélem párban kéne.

#40211 griz

2015-10-13 21:22:36

Válasz erre

Szakik,lenne egy kérdésem,egyeneshídnál alsó felső forgócsap cserét hogy csinálta aki már találkozott ilyennel,illetve párban érdemes e cserélni, a felső látszik hogy kivan de olyan mintha alul is lötyögne,köszi ha valaki tud segíteni.

#40210 a2457

2015-10-13 21:20:11

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40264. hozzászólásáranincsen két egyforma motor.
lehet hogy a másik mtz jobb állapotban volt, vagy csak az adagolója jobban be volt lőve.
nehéz megmondani.
bár hozzá kell tenni nem ismerem az ablakos motor és a d-244 es közti különbségeket.
de pl. a hátsókerekes biztosan könyebben gurul mint a hajtott elsőhidas.

ha több erőt akarsz akkor inkább turbófeltöltés volna célszerűbb.
mert nem emelsz vele fordulatszámot, nyomatékot viszont igen.

#40209 Mtz 550E

2015-10-13 19:59:32

Válasz erre

Válasz Zotya-83 #40260. hozzászólásáraHátha erősebb lenne azért akarnám felsúlyozni de lehet leteszek róla!

Kis összevetést osztanátok meg veletek!
Idén vittem egy Mtz 50 ablakos motor Hw 6011 pótkocsival léalmát olyan szépen vitte mikor kipörög a gép utána semmi füst!

Az enyém Mtz 552 D-244 motor Hw 6011 pótkocsival léalmát vittem és jobban kormol meg kipörgés után is látni hogy füstöket köpköd ahogy látom!

Miért van ez mit kellene változtatni?

#40208 atisgyulai

2015-10-13 19:29:15

Válasz erre

Válasz Antesz #40261 hozzászólásár

A hàtsó részén, a kardàn alatt van egy lebiztosított koronás anya. Azon kell húzni.

#40207 medikus

2015-10-13 19:26:06

Válasz erre

Válasz Antesz #40261. hozzászólásáraA koronás anyán!

#40206 Antesz

2015-10-13 18:25:06

Válasz erre

hali,hol tudok a középsőtámaszon húzni hogy ne csússzon meg?

#40205 Zotya-83

2015-10-13 18:01:30

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáraLeveszed a szelepfedelet és a szeleprúgó tányér alatt a rúgók között látszik a szimering ha fel van csúszva a tányérhoz akkor cserés de nem csipi az olajat akkor felesleges sztem.

Minek az a súly ha nem akarod jobban forgatni mint 1900 akkor nem kell Én turbóval hoztam ki több pacit a motorból. És elvileg nem szabad csak úgy felszerelni mert ki kellene centírozni utána.

#40204 Zotya-83

2015-10-13 18:01:28

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáraLeveszed a szelepfedelet és a szeleprúgó tányér alatt a rúgók között látszik a szimering ha fel van csúszva a tányérhoz akkor cserés de nem csipi az olajat akkor felesleges sztem.

Minek az a súly ha nem akarod jobban forgatni mint 1900 akkor nem kell Én turbóval hoztam ki több pacit a motorból. És elvileg nem szabad csak úgy felszerelni mert ki kellene centírozni utána.

#40203 emcett

2015-10-13 17:17:15

Válasz erre

GMP Agro nevű (talán szlovák) zsírzógombos kardánkeresztet ismeri valaki?

#40202 szg1

2015-10-12 23:24:02

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáraTöbben írták már itt hogy a főtengelyre csak akkor kellenek súlyok ha kiegyensúlyozatlan. Nem azért mert túl könnyű és nehezebbé kell tenni. Nem tudsz erősebb motort varázsolni az MTZből csak ha kicseréled. A D245 blokk már többet tud(hat).

#40201 Szeni

2015-10-12 22:34:44

Válasz erre

Válasz rajnaszil #40252. hozzászólásáraaz egy normál munkahengeres gépeknél igen, a többinél nem

#40200 röfik

2015-10-12 22:19:12

Válasz erre

Válasz rajnaszil #40252. hozzászólásáraNormális mert itt nincs mechanikus kapcsolat a kormány kerék és a kerekek-futomü között.Elvándorol a kormány ugy mondják.

#40199 Elitjocko

2015-10-12 22:07:58

Válasz erre

Válasz emcett #40251. hozzászólásáraNálunk valami francia keresztek kerültek bele, aminek egyik oldalán van a zsírzó gomb, elég jó minőségűnek tűnik, gondunk eddig nem volt vele!

#40198 Elitjocko

2015-10-12 22:05:51

Válasz erre

Válasz rajnaszil #40252. hozzászólásáraHelló! Normális dolog szerintem, én is tapasztaltam már sok gépnél!

#40197 rajnaszil

2015-10-12 21:45:03

Válasz erre

Először is, leszögezném, hogy nincs traktoros tapasztalatom. Nem MTZ traktorral kapcsolatos a kérdés, de sokan olvassák, akik nyilván jópár traktort vezettek már.
Egy új traktorral kapcsolatba (hidrosztatikus kormányzású), kérdezném, hogy mennyire normális dolog az, ha mondjuk elindulok vele kerekek egyenes irányban állnak, a kormánykerék pedig egy adott helyzetben. Majd pár kanyar jobbra, balra, a kerekeket újra egyenesbe állítom, de a kormánykerék abszolút nem úgy áll, mint alaphelyzetben.
Nyilván autónál ez elképzelhetetlen, de egy szerelő azt mondta, traktornál ez normális, nekem mégis furcsa.

#40196 emcett

2015-10-12 20:23:00

Válasz erre

Válasz mtz1221 #40250. hozzászólásáraSzerintem se. És a HBR?

#40195 mtz1221

2015-10-12 20:17:47

Válasz erre

Válasz emcett #40243. hozzászólásáraEttől jobb nincs.http://webaruhaz.habi.hu/termekek/12714/Kardankereszt_mtz_30x88_ORIGINAL.html

#40194 mtz1221

2015-10-12 20:14:09

Válasz erre

Válasz röfik #40241. hozzászólásáraLeesett vagy 60 liter,de tik mikor jöttök majd szabad leszek.Csak előtte szólj hogy olyan sört vegyek mit még nem ittál.

#40193 a2457

2015-10-12 18:47:00

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40246. hozzászólásáramm most mi a terved azzal a masinával egyébként ?

#40192 a2457

2015-10-12 18:37:35

Válasz erre

Válasz papa maci #40244. hozzászólásáraszerintem ne is menj akkor tovább.
fogd meg az egészet úgy ahogy van, irány a keletagro. cseredarabos felújítással hozol eggyet ami rendbe van rakva, igaz hogy 220 ezer pénz. sok? nem. minden ki van benne cserélve, jó csapágyakat használnak, találkoztam ilyen cserélt váltóval, halkabb a váltó mint az új. élek a gyanúperrel hogy jobb minőségben rakják ők össze mint a gyár.

aztán go tovább újabb istentudja hány évig.

#40191 Mtz 550E

2015-10-12 17:15:51

Válasz erre

Hali!
Kérdésem mtz hengerfej szelepszár szimeringet honnan lehet tudni mikor kell cserélni?

Meg valaki csinált már olyat Mtz 550E D-244 motor főtengelyét felsúlyozta? Főtengely kivétele nélkül?

Mtz 50 Mtz 80 között azért érezhető az a kicsi különbség nem?

#40190 atisgyulai

2015-10-12 16:54:54

Válasz erre

Válasz emcett #40242. hozzászólásáraJa bocs. Szinkronos.

#40189 papa maci

2015-10-12 16:27:47

Válasz erre

Válasz a2457 #40227. hozzászólásáraSzétkaptam. Gyakorlatilag..a csőtengely-előtét-hátramenet tengelye. Csúnyán berágódva.1mm-es bemaródások. Úgy néz ki mint a hullámpala. Fogkipattogások,gyakorlatilag a fél váltó kuka. Így ha összefeszült néha, nehezen ugorhatott ki (vagyis mehetett át egy másik fokozatba. Holnap kiderül.

#40188 emcett

2015-10-12 16:14:50

Válasz erre

Válasz mtz1221 #40238. hozzászólásáraLehet, hogy elég lenne egy komolyabb zsírzószemes kereszt is.

#40187 emcett

2015-10-12 16:00:16

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40235. hozzászólására1025.3-on nincs "malac"!

#40186 röfik

2015-10-12 15:26:10

Válasz erre

Válasz mtz1221 #40239. hozzászólásáraHatárok járhatok már rendesen nincs balhé???Valahogy ki kéne menni shoppigolni és össze futhatnák vhogy.

#40185 röfik

2015-10-12 15:23:51

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40236. hozzászólásáraAz ujj tipusu porlsztok mind 230-240barral mükszenek.Igen a szelep kenés-hütés miadt van bekötve az elsö résolaj.De csak a .3-asoknál meg esetleg az ujjabaknál.A régieknél nincs ilyen.892.2-esen is 240 baros porlaszto van utn adagoloval ilyen az enyém is de a motorpalos is ugyan igy szerelt.

#40184 mtz1221

2015-10-12 15:18:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40236. hozzászólásáraA kenés dolgod én írtam be pár éve,nekem is az adagolós mondta.De most hogy állítottuk a tavasszal a porlasztókat élég jól fojt mellette és megint ő mondta hogy ideje kikötni,mivel az új porlasztóknál alig van pár csepp így meg 1 litert is benyomhat óránként.Ja ő is 230-ra állította.

#40183 mtz1221

2015-10-12 15:14:28

Válasz erre

Válasz emcett #40233. hozzászólásáraAminek van malaca.Amugy megoldható neked is ki kel vágni 72mm-t a kardánból.Csak nem tudom mi a gondod mert én 1900 óránál cseréltem,3-4 évente kibirható.

#40182 sanyi 79

2015-10-12 15:11:02

Válasz erre

Üdv mindenkinek!
Azt szeretném kérdezni hogy,melyik segédemelő a jobb Dakota vagy Bohr.Van egy vegyszerezőm ami 15q gond nélkül felemeli alapjáraton így is,csak félek hogy előbb utóbb törik valami a gépen.

#40181 atisgyulai

2015-10-12 14:26:08

Válasz erre

Válasz mtz1221 #40231. hozzászólásáraDe miért köthette oda Iván?
Lehet valami ebben a "szívószelep kenése" dologban? Én még nem hallottam ilyenről.
Az biztos hogy a hengerfej teljesen más mint a többi Mtz-n.
Egyébként ezeket a porlasztókat mekkora nyomásra szokták àllítani?
A mienket bemértük: 230 körül nyitott mind.
Nem sok ez egy kicsit?

#40180 atisgyulai

2015-10-12 14:16:45

Válasz erre

Válasz emcett #40233. hozzászólásáraA közbenső támasz (malac) és az elsőhíd közötti távolság mekkora? Kisebb mint màs mtz-knél?

#40179 medikus

2015-10-12 13:57:19

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #40230. hozzászólásáraAkkor még alacsonyabbról húz.

#40178 emcett

2015-10-12 12:59:02

Válasz erre

Válasz mtz1221 #40232. hozzászólásáraHogy hogy nincs? Akkor milyen típusra van?

#40177 mtz1221

2015-10-12 11:49:34

Válasz erre

Válasz emcett #40215. hozzászólásáraNe keresgélj,az 1025-öshöz nincs rövidebb kardán.

#40176 mtz1221

2015-10-12 11:46:30

Válasz erre

Válasz atisgyulai #40222. hozzászólására2000 órás porlasztóknál 10perc alatt egy joghurtos pohárral.ki is kötöttem rögtön.Szerintem elfelejtették odaszámolni hogy a porlasztó résolaja az fojamatosan több lesz.

#40175 ..MZ/X..

2015-10-12 11:41:51

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40228. hozzászólásáraAzért rángatja a csapot, mert nem egyenesen áll a fej. Fordítva rakd fel a tartót, hátha úgy vízszintesen áll majd.

#40174 medikus

2015-10-12 10:57:47

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #40228. hozzászólásáraEz nem gyári vonórész,csak a fej.Úgy nézem.

#40173 Mtz 550E

2015-10-12 10:40:54

Válasz erre

Hali!
Itt van amiről korábban beszéltem a pótkocsi felakasztásáról! Olyan hülyén áll a vonófej a gépen és látjátok a pótkocsi rúdja hogy csatlakozik rá? És rángatja csapkodja a vonófej karját egész úton!

#40172 a2457

2015-10-12 00:31:30

Válasz erre

Válasz papa maci #40224. hozzászólásárahát, ma már nem vadászok elő váltóról robbantott rajzot, de.. megkell nézni hogy rudazat/kulissza stb, tehát a mechanikus mozgatórészek tutira jók e (miért ne lenne az, új, és hidegen működik)
aztán val.szeg váltóbontás, abban valami a hőtágulástól befeszül. feltehetőleg csapágy probléma.

de lehet hogy reggel fél 1 kor rosszul látom.