#38259 Szeni

2015-05-22 15:08:43

Válasz erre

A generátor témához a tisztánlátás végett esetleg annyit lehetne még hozzáfűzni, h. nem teljesen írták ki rá a teljesítmény jelzését. Az 1000w utánról véletlenül lemaradt az h.: /2 db/1800RPM. Én is bedőltem egyszer ennek a felírásnak, vettem egy 1000w-osat, aztán mikor nem akarta elszaggatni az istrángot, akkor ráakasztottam egy lakatfogót, és kiderült, h. 1800 fordulat kellett neki ahhoz, h. 40 Ampert le bírjon adni. Egyszóval sokkal többet ér egy bontóból szedett régi zsiguli, v. Skoda generátor, mint egy 1000w-osnak csúfolt Orosz kútkölönc. Ja, és arról ne is álmodjon senki, h. 1400 fordulat alatt hajlandó lenne egy kicsit is dolgozni ez a műszaki csoda.

#38258 Szeni

2015-05-22 14:53:28

Válasz erre

Ha valakit érdekel........
Már régóta szerettem volna tudni, milyen vezeték mennyi áramot képes szállítani. Kérdezgettem mindenkitől, de nem tudott rá senki sem felelni egyértelműen. Nem volt más hátra, legyőztem a lustaságomat, és bemértem egy éppen kezembe akadt vezetéket. (mérhettem volna többet is, de ere mát tényleg nem volt lelki erőm). Lényeg a lényeg, h. 1 mm2 keresztmetszetű hajlékony réz vezeték 10 méter hosszan 2,8-3 Amperig tudott normálisan szállítani. Ekkor még a feszültségesés 0,3-0,5 Volt volt. 3,3 Ampernél már a fesz. esés felment 0,8-ra, úgyhogy annak akkor már kampec. Tehát egy 50W izzónak kell kb 3,5A ..........a többit saccoljátok meg

#38257 belarus52

2015-05-22 14:31:08

Válasz erre

Válasz Bandita29 #38309. hozzászólásáraKösz szépen az infot! Majd megnézem!

#38256 Bandita29

2015-05-22 14:03:18

Válasz erre

Válasz belarus52 #38306. hozzászólásáraAz 1000 Wattos generátor az nem kicsi egy mtz-n,mert nemsok fogyasztó van. Agy fényszóró (H4) 60W, munkalámpa 55W darabja ha jól tudom. Gondolom nem karácsonyfa,hogy mindene világít... A vezetékeket kell végignézni multiméterrel,mert valahol lazulás lehet,és nem adja át a kellő mennyiségű ampert.Járó motornál rámérsz a generátor vastag kivezetésére,és ha 14 Volt felett van,az ok. Végig kell követni a töltő szálat,és minden csatlakozásnál mérni.

#38255 belarus52

2015-05-22 13:53:53

Válasz erre

Válasz Richard. #38307. hozzászólására az ékszij rendben van,megvan spanolva annyirra amennyire kell

#38254 Richard.

2015-05-22 13:32:24

Válasz erre

Válasz belarus52 #38306. hozzászólásáraHa csak az ékszij csúszik,akkor is ezt csinálja.

#38253 belarus52

2015-05-22 13:26:47

Válasz erre

Válasz a2457 #38305. hozzászólására szinte mindig a pirosban van a mutató,még akkor is ha nincsennek bekapcsolva a fényszorok. Ha adok gázt feljebb megy,de nem sokat. Lehet más is a generátor és az aksi közöt! Gondolom én,, kösz az infot!!

#38252 a2457

2015-05-22 12:38:12

Válasz erre

Válasz belarus52 #38304. hozzászólásáraönindítónak ehhez nemsok köze van.
senem számít hány voltos a generátor.
a generátor teljesítmény már számít.

sajnos az 1 kw generátorral megesik ha sok lámpa van felkapcsolva hogy hiába tölt, a lámpák többet szenek mint amennyit tud a generátor. magyarul hiába dolgozik, le tud merülni az akksi.

megoldás egy nagyobb generátor, vagy kisebb fogyasztású lámpák.

#38251 belarus52

2015-05-22 11:56:57

Válasz erre

Üdv mindenkinek!! Lenne egy kérdésem a belarus,Mtz 820 assal kapcsolatban! A generátor az 14V 1kw,, az öninditó ugye 24 V. Volt e valakinek probléma olyan hogy nem volt elég töltés leadás az akumlátoroknak? Föleg ha a fényszorok is bevannak kapcsolva akkor szinte lemegy a pirosba a mutató. Hozáteszem hogy a generátor az új!!

#38250 kevesa

2015-05-20 09:21:26

Válasz erre

Válasz Myrrdin #38301. hozzászólásáraNekem a fő gondom az ha megmelegszik az olaj elkezdi engedni a munkaeszközt nem nagyon de engedi.

Ezért is szeretném kicserélni.

#38249 Tigris

2015-05-20 08:27:29

Válasz erre

Sziasztok!

MTZ 820-2-es kilométer számlálója /digitális kijelzős/ nem működik rendesen, néha mutat, néha nem. Hol kell kezdeni a javítást? Segítsetek, mert tanácstalan vagyok ebben a kérdésben!

#38248 Myrrdin

2015-05-19 21:27:44

Válasz erre

Válasz kevesa #38298. hozzászólásáraamúgy ebben a munkahengerben gumigyűrűk vannak azért akar téged esztergályoshoz küldeni mert lehet oválisra van kopva. de ha kicseréled egy darabig jó lesz majd pár hónap után kezd könnyezni

#38247 kevesa

2015-05-19 21:07:38

Válasz erre

Válasz medikus #38299. hozzászólásáraremélem eredetiket kapok hozzá akkor csak kicserélem és ennyi.

#38246 medikus

2015-05-19 20:57:31

Válasz erre

Válasz kevesa #38298. hozzászólásáraHa nem eredeti tömítést ad bele,akkor lehet kell esztergálni!

#38245 kevesa

2015-05-19 20:35:32

Válasz erre

Válasz Mátémm #38297. hozzászólásáraAkkor én is kiveszem és megcsinálom.
Csak nekem a boltba azt mondták, hogy vigyem el szerelőhöz, mert kell rajta valamit esztergálni és új karmantyúzni.

De akkor kiveszem és megcsinálom magam.

#38244 Mátémm

2015-05-19 20:05:44

Válasz erre

Válasz kevesa #38295. hozzászólásáraPont mis is azt csináljuk.

#38243 Bandita29

2015-05-19 09:10:11

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38294. hozzászólásáraEgy ember 10-12 óra alatt megcsinálja mind a két felét. Váltó alatt szoktam bakolni,az nagyjából egyenes felület.

#38242 kevesa

2015-05-19 08:40:58

Válasz erre

Mennyire nehéz egy hátsó munkahenger felújítása?

Otthon én is meg tudom csinálni vagy vigyem el szerelőhöz?

#38241 Gusztáv_31078

2015-05-18 21:14:50

Válasz erre

Válasz a2457 #38293. hozzászólásáraEz már komolyabb meló mint a váltó kihúzás...
Nekem az a nagy hasi vonó van, akkor azt le kell szednem, mert nemnagyon férek tőle...

#38240 a2457

2015-05-18 21:05:04

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38292. hozzászólásárajól látod, a féltengely tokot le kell venni.
az elsőhídat szokták kitámasztani, kétoldalt ékekkel. és középen hátul megemelni.

ha tudsz segítséget szerezni olyantól aki javított ilyen hibát érdemes igénybevenni.
amúgysem egyszemélyes meló, sok a nehéz vas :D

#38239 Gusztáv_31078

2015-05-18 20:58:09

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #38283. hozzászólásáraMost látom a képet, hogy akkor a sonkát is le kell venni ugye?
Akkor mindenképp alul középen támasszam alá. Oldalra meg csak segédként ha baj van, de azt mindenképp le kell venni, mármint a sonkát.

#38238 atisgyulai

2015-05-18 20:38:09

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38289. hozzászólásáraÜdv!
Nekünk is ezt csinálta. A perselyeket kicseréltük, a gumis nem jó csak a műanyag, abból is a fehér a jobb, csak az már nemigen kapható.
Jól be kell húzni őket, ha a barázda megrigálja és újra beszitál, akkor újrahúzni mind a négyet!
Szerintem ezt próbáld ki mielőtt még jobban szétbontanád.

#38237 a2457

2015-05-18 19:36:20

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38289. hozzászólásáraelsőnek fel kéne majd bakolni az elejét és megrángatni mindent.
le kell venni a kormány munkahengert, és a kormányösszekötőt, aztán úgyis megkell rángatni emberesen mindent.
szerintem meg fogod látni ha valami kotyog.

#38236 Gusztáv_31078

2015-05-18 18:11:45

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #38288. hozzászólásáramtz 82 kormany problemam is van. 9be elkezd szitalni a kerek elol. Nehez a kormanyzas is. Hogy tudom megnezni hogy mi a baj? Lehet az elso hajtasnal a csizma van kikopva? A gombcsuklok ujak vagyis tavalyi de nem ment meg sokat.

#38235 Jakabjóska

2015-05-18 16:06:07

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38287. hozzászólásáraA fülkét azért kell felbakolni, mert nem tartja semmi, ha kiveszed a féltengelytokot, és így a tankot is könnyebb kivenni. A fülkéből belülről nem kell kivenni semmit, ott maradhat benne minden. Ha a tankokat kiveszed, akkor már mindenhez hozzáférsz.

#38234 Gusztáv_31078

2015-05-18 15:18:57

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #38283. hozzászólásáraAz ülés marad a fülkében? Treplemezeket elég felvenni?

#38233 Gusztáv_31078

2015-05-18 14:07:46

Válasz erre

Válasz a2457 #38285. hozzászólásáraki akarom mindket feltengelynel cserelni.
Az erosebb fagot vettem hozza. 21 volt darabja

#38232 a2457

2015-05-18 13:48:40

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38284. hozzászólásárafelkell igen.
ha már legalább otthon vagy tényleg inkább mindkét csapágyat cseréld. közepes távon is jobban jársz vele.
ha megengedi az időd a másik féltengelyt is rángasd meg, feltételezem mindkét hátsó kereke közel ugyanannyit futott.
kellemetlen meglepetés megcsinálni az egyik felét, majd egy hétre rá a másikfelét.

#38231 Gusztáv_31078

2015-05-18 13:26:06

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #38283. hozzászólásárakoszonom.
A fulket is fel kell bakkolni? A sonka levetele miatt?

#38230 Jakabjóska

2015-05-18 13:12:02

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38281. hozzászólásáraCsak hogy átlásd a belső csapágy cseréjét:

#38229 Bandita29

2015-05-18 12:29:59

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38281. hozzászólásáraTolhatod neki,a difiház alján támaszkodik ilyenkor a féltengelyen levő fogaskerék,azt egy kicsit megmarja. Függesztett ekével jöttem így haza majd 15 kmről.

Tankok,munkahenger ki,difiházfedél le,féltengelytokot kihuzatod,és már hozzá is férsz a csapágyhoz. Mtz nincs olyan pontosan illesztve,hogy ne lehessen kibűvészkedni a csapágygyűrűt. A törmeléket,főleg a csapágygolyókat gondosan megkeresni....

#38228 Gusztáv_31078

2015-05-18 12:18:31

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #38280. hozzászólásárafel 1 el hazajovok. De otthon megoldom fulkr levetel nelkul?

#38227 Gabesz2

2015-05-18 12:07:34

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38279. hozzászólásáraEzt kint a mezőn szeretnék megcsinálni?

A hidraulika munkahenger alatti fedelet kell levenni és a "körmös kereket" fel kell emelni.
Mondjuk azt nem tudom, hogy fogod kiütni a belső csapágyat. Mivel a másik oldali féltengely bent van.

#38226 Gusztáv_31078

2015-05-18 11:16:34

Válasz erre

Na sikerult. Belso csapagy ment ki. Fulke leszedes nelkel meg tudom csinalni?

#38225 Dekalb

2015-05-18 07:02:51

Válasz erre

Válasz a2457 #38276. hozzászólásáraén pedig inkább a KOYO csapágyakat használnám

#38224 Gusztáv_31078

2015-05-18 06:30:27

Válasz erre

Válasz a2457 #38276. hozzászólásáraez igy van. En 20000 ftert talaltam darabjat. Az csakjo lesz. Ha nyarig kozepeig megyek az uj csapaggyal ugy hogy a belsot nem cserelem az nagyon art az ujnak. Csereljem a kulsot is majd akkor?

#38223 a2457

2015-05-18 01:45:17

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38275. hozzászólásáraáltalánosságban ha bármilyen tengelyen van 2 csapágy és az eggyik eltörik, akkor mindkettőt érdemes cserélni. hamarabb kopik az új csapágy ha a párja régebbi és kopottabb, a nagyobb "lógás" miatt több teher éri az új csapágyat.

maceráns a belső csapágycsere.
ha nagyon nem állhat meg a gép az természetesen más tészta, de ha van rá idő -azért egy mtz trakin szerencsére nagyonsokáig nem tart semmi- akkor tényleg párban, és valami jobbfélét kell beletenni.
a szokásos mtz alkatrészekhez képpest egy jobb csapágy kíméletlenül drága lehet.
de legdrágább az ha áll a gép amikor pont cefettül kéne. legalábbis ez az én logikám.

#38222 Gusztáv_31078

2015-05-17 22:49:57

Válasz erre

Válasz mtz1221 #38274. hozzászólásáracsak a kulsot szeretnem.
A belsot akkor az evre utemezzem be a cserejet?

#38221 mtz1221

2015-05-17 22:30:33

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38273. hozzászólásáraSzerintem nem, hosszú a táv a kettő között nem szabadna hogy akkorát feszitsen hogy baja legyen.Amugy változó van akinek a külső van kinek a belső adja meg magát.Ha mindkettőt cseréled akkor rakj bele valami rendes csapágyakat és jó ideig nem lesz vele gondod.(Fag,Timken vagy Skf)

#38220 Gusztáv_31078

2015-05-17 22:24:11

Válasz erre

Válasz mtz1221 #38272. hozzászólásáraNem akkor hanem ha hazakerul. Serult az?

#38219 mtz1221

2015-05-17 22:19:14

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38271. hozzászólásáraHa nincs elmenve ki ne cseréljétek a földön,mert az egész hátulját lekel bontani felülröl.

#38218 Gusztáv_31078

2015-05-17 22:15:53

Válasz erre

Válasz mtz1221 #38270. hozzászólásáraFenn van a szimmering alul nem is eri a tengelyt. Most a fedel tart szinte.
Erdemes cserelni a belsot is? Most

#38217 mtz1221

2015-05-17 22:02:18

Válasz erre

Válasz Gusztáv_31078 #38269. hozzászólásáraHa a külső akkor az meglátszik a szemeringnél hogy felnyomta,én az ősszel lassan de 6km -ert haza hajtottam belső csapágytöréssel.

#38216 Gusztáv_31078

2015-05-17 21:34:47

Válasz erre

Ha féltengely csapágy törés van és befelé hajlik a hátsó kerék akkor ugye külső csapágy tört el?
Sajna kinn van a gép és ott kell megcsinálni.

#38215 oprita

2015-05-17 06:26:21

Válasz erre

Jó reggelt!
Kolléga vett egy 552-est.Az első hajtásban alul nem volt olaj, vagy 1,5-1,5 litert öntöttünk bele.Pár méter után fentről,ahol fordul elindult az olaj,és még álló helyzetben is szivárgott sokáig.Mi a gond,mennyi munka,mennyi költség?Köszi!

#38214 mtz1221

2015-05-15 22:40:26

Válasz erre

Mtzformers

#38213 Tobszi

2015-05-14 20:51:02

Válasz erre

Válasz cumka2 #38265. hozzászólásárawww.traktoralkatresz.eu/rabrak/index.html
Én ezt használom.

#38212 cumka2

2015-05-14 20:37:29

Válasz erre

Jó estét mindenkinek! Nekem olyan problémám lenne, hogy az én mtz.-mben nincs meg az 1000-es kardán fordulat csak az 540. A helye meg van a darázsderékban , de addig nem akarjuk széthúzni még nem tudjuk milyen alkatrészek valók bele pontosan. Valaki esetleg valaki nem tudna kisegíteni egy pontos robbantott rajzal? Előre is köszönöm!

#38211 fecee

2015-05-14 19:17:08

Válasz erre

Üdv kollégák!

Mtz 1221.4 első hajtás nem kapcsol valamiért,valószínű elektromos probléma van. Nem tudja valaki mi lehet a baj? 1025.3-asnak is ilyen a első kerék hajtás kapcsolója. Végig nézegettük a biztosítékokat ,rájuk mértünk, mind jó volt.Csak nem egészen tudtuk ott lekövetni az áram útját végig.

Minden segítség jól jönne,mert így nem akarja vinni az ekét a drága.

#38210 a2457

2015-05-13 23:33:04

Válasz erre

Válasz mtz1221 #38262. hozzászólásáraoké, nyertél :D