#37515 a2457

2015-03-19 23:14:00

Válasz erre

Válasz #37565. hozzászólásra

van ilyen ökölszabály, s amikor kitalálták vagy huszon-harminc éve meg is állta a helyét.
(bár én (méret +2 )*10 re emlékszem, s a 160 Nm ed ki is jön úgy, annyi hogy már nem helytálló új tőcsavarokra.)
de -nem kötelező persze, te dolgod- ha rám hallgatsz maradjunk inkább az egészséges 190 Nm től 210 Nm ig ha új mtz tőcsavart veszel. a 30 órás járatás után is erre az értékre kell utánhúzni.
változott időközben a tömítések anyaga meg a tőcsavaroké is.
tőcsavarat meg mindet kell cserélni. vegyesbe nem maradhat. semkizárt hogy amit szerelsz motor azon vegyesbe voltak csavarok amikor összerakták aztán azért égette ki a tömítést. az elasztikusabb új csavar nem fejtett ki elég erőt.

#37514 Maszek Zs

2015-03-19 23:04:19

Válasz erre

Válasz #37563. hozzászólásra

Nem tudom a múltkor Dagattmadár be linkelt onnan szedtem le idáig mindig 21 környékén húztam le.

#37513 szg1

2015-03-19 22:54:38

Válasz erre

Válasz #37560. hozzászólásra

A hajtókaréra gondoltam, az passzolt

#37512 Maszek Zs

2015-03-19 22:51:56

Válasz erre

Válasz #37562. hozzászólásra

De, ha nem tudom a pontos adatot akkor úgy szokták mifelénk x10.
Pl: 14-es csavar az 140NM-er +még egy kicsi az úgy 150NM . Ennek már elégnek kéne lennije.

#37511 Maszek Zs

2015-03-19 22:51:55

Válasz erre

Válasz #37562. hozzászólásra

De, ha nem tudom a pontos adatot akkor úgy szokták mifelénk x10.
Pl: 14-es csavar az 140NM-er +még egy kicsi az úgy 150NM . Ennek már elégnek kéne lennije.

#37510 a2457

2015-03-19 22:49:33

Válasz erre

Válasz #37562. hozzászólásra

katt

65. oldal, 190-210 Nm -t ír.

a látszólagos ellentmondást feltudom számolni, a régi könyvekben nekem is ennyi van.

sanszos hoyg a régi gyártásúak tőcsavarjai kevésbé voltak elasztikusak és kisebb előfeszítéssel is ellátták a szerepüket.
ha most veszel tőcsavart jobb ha inkább a 200 Nm felé kacsintasz :D

kíváncsisából Zsolti, hányas kiadású az a könyv amiből ezt fotóztad?

#37509 Maszek Zs

2015-03-19 22:41:20

Válasz erre

Hátha valakit érdekel:

#37508 a2457

2015-03-19 22:21:18

Válasz erre

Válasz #37560. hozzászólásra

stimmel, 20 köré szokták.
de ésszel, mert 25 körül már letépeted a menetet :D

#37507 medikus

2015-03-19 21:40:15

Válasz erre

Válasz #37559. hozzászólásra
Az 20-22kp!

#37506 szg1

2015-03-19 21:27:34

Válasz erre

Válasz #37548. hozzászólásra

Hm.. lehet hogy összekevertem a siklócsapágycsavarokkal?

#37505 medikus

2015-03-19 21:21:59

Válasz erre

Válasz #37550. hozzászólásra

Akkor talán kibír,de sokat ne várj tőle!Annyit nem ér!Mondanám nem tudom,mi ér benne annyit!

#37504 a2457

2015-03-19 20:38:33

Válasz erre

Válasz #37547. hozzászólásra

sanszos hogy gyűrűknek annyi.

#37503 bala

2015-03-19 20:29:41

Válasz erre

Válasz #37555. hozzászólásra

majd reggel átnézem a menetmetszőimet xtem ez a méret már nincs nekem

#37502 Tomi81

2015-03-19 20:22:22

Válasz erre

Válasz #37554. hozzászólásra

Igen nekem volt rajta furat és menet is volt benne.
Namost vagy kifúrod magadnak és vágsz bele menetet, vagy visszaküldöd nekik, hogy cseréljék ki.

#37501 bala

2015-03-19 20:18:45

Válasz erre

Válasz #37553. hozzászólásra

igen, ma raktam volna össze, és az idomot hagytam a végére, aztán láttam h vmi nem stimmel mert egyel kevesebb lyuk van az idomon. Akkor az neked gyárilag ki volt vágva az oldalsó is?

#37500 Tomi81

2015-03-19 20:14:44

Válasz erre

Válasz #37552. hozzászólásra

Megvetted a szettet?

#37499 bala

2015-03-19 20:13:18

Válasz erre

Válasz #37551. hozzászólásra

nekem az idomon csak egy lyuk van fent a tetején a jeladónak. oldalt nincs.

#37498 Tomi81

2015-03-19 20:11:06

Válasz erre

Válasz #37549. hozzászólásra

Az az idom amiben a lyuk van, az benne volt a szettben.

#37497 Balu86

2015-03-19 19:40:44

Válasz erre

80kg

#37496 bala

2015-03-19 19:39:06

Válasz erre

Szia Tomi81!

Lenne kérdésem az átalakító szettel kapcsolatban. Ahová a levegő csövét kötötted be a fém összekötőbe,(a Te képeden oldalt van) azt Te fúrtad ki, mert nekem nincs kifúrva.

#37495 Maszek Zs

2015-03-19 18:48:27

Válasz erre

Válasz #37545. hozzászólásra

Üdv! Meg néztem a könyvet
16-18 kp kell meghúzni!!!

#37494 totálismajális

2015-03-19 18:33:31

Válasz erre

Üdv Mindenkinek!

Borzalmasan nagy lett a kartergáz a gépben,és olajos lett az oldala is.Kórkép?????????

#37493 szg1

2015-03-19 17:49:48

Válasz erre

Válasz #37537. hozzászólásra

140-160Nm. Szvsz. inkább 160..

#37492 Maszek Zs

2015-03-19 17:06:07

Válasz erre

Válasz #37540. hozzászólásra

Nem kevés egy kicsit???

#37491 Zotya-83

2015-03-19 16:57:40

Válasz erre

Válasz #37535. hozzászólásra

Simán, orcán csak nem csapnak.
Amúgy a Rahokernél ennyi nézd meg neten!

#37490 BanDom

2015-03-19 15:22:55

Válasz erre

Üdv. Mindenkinek! SEGÍTSETEK HA TUDTOK! Egy jó ismerősöm Kubota Saturn X-24 traktorját ELLOPTÁK!!! Ha valaki lát,hall gyanúsan olcsó ilyen trakit, kérem értesítsen privátban! Ismertető jelei: A maró terelőlemeze középen erősen korrodált, a motorháztető horpadt, a trepnilemeze (lábnál) szőnyeg alatt középen rozsdás, a sárvédőlemez foltokban rozsdás! Szóval füleljetek, nézelődjetek ha van rá lehetőség! (és vigyázzatok az értékeitekre!)

#37489 Gergely Péter

2015-03-19 13:18:49

Válasz erre

Sziasztok.Újabb típusú mtz-nél cserélt már valaki km/h jel adót ami a tankok alatt található?Nekem az üzemórát és a fordulatot méri és mutatja de a km/h-át nem.Rá mértem a tankok alatt található jeladókra és van bennük áram kérdés hogy ettől még lehetnek rosszak is?Vagy keressem más irányba a hibát?

#37487 dolfi

2015-03-19 12:53:51

Válasz erre

Ilyen a kapcsolója, csak az enyémnél teljesen be van tolva a rúd.

#37486 medikus

2015-03-19 12:51:56

Válasz erre

Válasz #37537. hozzászólásra

16-18kp!

#37485 dolfi

2015-03-19 12:13:47

Válasz erre

Üdv!

Mtz 80 kisfülkés traktorom elment a kardán hajtás darálás közben.

A kuplungház alján nem a helyes pozicióban volt a fordulat átváltó kapcsolója. Benyomtam teljesen, most viszont meg állandóan hajt a tlt.
Mi lehet a probléma?

#37484 Sanyee

2015-03-19 11:08:33

Válasz erre

Mtz 50 hengerfejet papír szerint mennyi nyomatékkal kell meghúzni?

#37483 medikus

2015-03-19 10:58:27

Válasz erre

Válasz #37535. hozzászólásra
Hány kiló vagy?

#37482 Balu86

2015-03-19 07:58:58

Válasz erre

Válasz #37524. hozzászólásra

Tegnap voltam a füzesabonyi axiálban,sima rugósra mondtak 220.000.-et,kompresszorosra 250.000.-et.
Ezek bruttó árak,és az eladó azt mondta kötelező alkudni. Akkor közöljem vele,hogy adok a kompresszorosért 210.000.-et?

#37481 a2457

2015-03-18 23:54:10

Válasz erre

Válasz #37533. hozzászólásra

amit írsz alátámasztja amit gondolok.
99% szerintem hogyha összerakod új tőcsavarokkal, és nincsen sikolási hiba akkor egy rendes tömítés és jó is leszen.

ha valamivel feltudod melegíteni a hengerfejet megnézheted hogy úgyis síkba marad e, nemtudom volt e javítva az a hengerfej. fater kocsiján dbálta le a tömítést, már nem is tudom hol csinálták meg neki végül (céges szolgálati kocsi) melegen vetemedett a hengerfej, hidegen pedig teljesen síkba volt. ki kellett cserélni.
megnem mondom mitől lett olyan.
de ez szélsőséges dolog volna, biztos vagyok benne hogy itt elég esz egy szett korrekt tőcsavar és egy rendes tömítés. (meg szakszerű összeszerelés nyilván)

#37480 Maszek Zs

2015-03-18 23:36:22

Válasz erre

Ha van még valakinek ötlete szívesen fogadom. Persze az eddigieket meg nagyon szépen köszönöm!!!!! Holnap ki kérdezem a gazdát erről a hőfokról. A hengerfej csabarokat én húztam meg legutoljára,viszont csak egy pár lett cserélve. És meghúzáskor éreztem mikor lekatant a nyomaték kulcs, hogy nem biztos volt valami. Mármint lehet csak nyulott!!! Vetettem vele újj csavarokat (összes csere). De, ha lenn a hengerfej újj szelepeket kap. Mert azok odavannak!!!

#37479 Tibcsibaka

2015-03-18 23:06:57

Válasz erre

Válasz #37531. hozzászólásra
Köszi!Holnap hívom a szerelőt!

#37478 a2457

2015-03-18 22:50:55

Válasz erre

Válasz #37530. hozzászólásra

ha bátor vagy mindent lehet.
ha meg egy letört fog darabka valahogy feljut két másik fogaskrék közé akár szét is törheti a feszültség a váltóházat.

többszázezres kárról beszélünk ebben az esetben.
én nem kockáztatnék.
ha belefér akkor -ha már megbontjátok- érdemes úgy készülni hogy fogtok más hibát is találni, esetleg olyan üzemi kopást ami nemtúlsok idő múlva újabb gondokat vetne fel, inkább akkor most megcsinálnék rajta amit lehet.
+ ha kivesztiek a váltót akkor lehetséges hogy egy kuplungozás is belefér. onnan már nincsen messze.

előnye hogy nem kell a közeljövőben széthúzni újra a masinát, és biztos nem fog nagyobb károd keletkezni a kelleténél.

hátránya hogy ez egy nagyobb kiadás ha mindent rendbetesztek amit evvel a széthúzással még kényelmesen rendbe lehet tenni.

#37477 Tibcsibaka

2015-03-18 22:47:11

Válasz erre

Válasz #37528. hozzászólásra

Értem akkor szét kellene húzni a váltót igaz 3mat nem sűrűn használok igy is hasznalhatóm ugye? Ez okozhatja a rövid és hosszú közötti nehézkes váltás?

#37476 a2457

2015-03-18 22:23:22

Válasz erre

Válasz #37522. hozzászólásra


Zsolti , ki kéne faggatni a gazdurat hogy ki és hogyan csinálta előtte a hengerfejezést..

arra tippelek hogy lehet hogy nem húztak utánna a csavaroknak rendesen, illetve szar volt a tömítés eleve.
olyan megeshet még hogy a tőcsavarok sem 100% osak, lehet hogy van köztük ami terhelésre jobban nyúlik.
a tőcsavarok ugye dinamikus terhelést kapnak ami a csavarfeszítőerőből és azon felül a gézerőből adódik, semkizárt hogy gyári értékre mehúztak mindent de az egyik (vagy több) tőcsavar rugalmasabb volt.elvileg szétszedésnél is ugyanúgy számít a sorrend mint összerakásnál és csak fokozatosan lehet, szóval épphgy meglazítani egyessével a csavarokat először.
ha nem így csinálja valaki elvileg ettől is bekekszelhet egy-egy tőcsavar, főleg ha előtte gondosan túl lett húzva. sufni tuningnál jellemzően megeshet.

a helyedben a tőcsavarokat cserélném ki, és összerkanám egy korrekt tömítéssel.
síkolás ellenőrzéshez a lámpás megoldás tökéletes, de ha van lehetőséged próbálj minnél hoszabban felfekvő cuccot használni, és töb különböző szögben is áttolni rajta.



igazán sajnálom de én csak ennyit tudok rá mondani, megelehetősen korlátozottak az ismereteim.

#37475 NagyFeroo

2015-03-18 22:18:19

Válasz erre

Válasz #37502. hozzászólásra

Hali! Nekem mikor utoljára ilyen volt, le volt törve a váltó fogaskerékből két fog és az okozta az ütemes kopogást 3-ba. KKicseréltük és azóta jó.

#37474 Salas

2015-03-18 22:08:40

Válasz erre

Válasz #37523. hozzászólásra

A TLT fékszalagokon a ferrodol 4mm alatt van.Milyen vastagságú az újon?

#37473 Richard.

2015-03-18 21:43:33

Válasz erre

Válasz #37522. hozzászólásra

Talán. Szar a tömítés, vagy nix nyomatekra lehuzva a fej,vagy valaki nem a megfelelő. Sorrendben húzta le a fejet. Legalábbis nem közepétől kifelé iranyulva. Az 50esek az elokamrnal rontják A Tömites életét,mert ugye nem folytonos A fej hanem benne van a kamra,ami lafog a fejben. Mégsem fújja ki. Pedig ez hiba rajt. Akkor ott szerintem,valami gagyi bibi ban.

#37472 rsándor

2015-03-18 21:41:24

Válasz erre

Válasz #37522. hozzászólásra Nem főzted meg ? a hőfokmérő órád lehet kevesebbet mutat a valóságosnál,ha tudod teflonkarikával rakd össze, ha legközelebb is ugyan ott ég ki akkor keresd a bajt.

#37471 Zotya-83

2015-03-18 21:32:17

Válasz erre

Válasz #37519. hozzászólásra
Egy percig ne gondolkozz a levegősön ezerszer jobb! Bizti h az Axiálnál legolcsóbb Én láttam most 165+áfáért!

#37470 a2457

2015-03-18 21:30:18

Válasz erre

Válasz #37521. hozzászólásra

1200 alatt ne járjon a motor, az öregebb szakik is ezt mondták nekem.
valóban nem taknyosodik be amikor nem csak tortyog.
a terhelés nemigen változtat ezen.
feltételezem hogy az üzemanyag égési sebessége és a dugattyú sebessége körül keresendő miért nem szeret kisfordulaton járni. bár ez csak feltevés.

-----------

TLT-s dolog.
ha teheted cseéld ki erősítettre. az jól bírja, nekem bevállt. az én szárzúzóm az eredeti szerkezeten még a kardáncsonkot is megcsavarta, az erősített pedig rezzenéstelenül állja a helyét.

#37469 Maszek Zs

2015-03-18 21:27:56

Válasz erre

Üdv minden szakinak!!!!
Na most olyan bajom van,hogy szét szedtem ezt a 80-as motort. Elég rendesen ki volt égve a tömítés a fém karikából 1cm-er. Ez mitől tud ki égni ennyire??Frankon le takarítottam rá tettem nagy tolómérőt a hüvelyek teteje síkban van mert csak egy hajszálnyit billeg talán.És ahogy a hengerfejen húzkodom ott se látom,hogy át jönne a fény pedig lámpával világitok a másik feléről!!De mi a fenét csináljak még vele,hogy ki derüljön a hiba!!???Adjatok még valami tanácsot mit nézzek meg rajta??
Tisztelettel:MaszekZs

#37468 emcett

2015-03-18 21:11:10

Válasz erre

Válasz #37512. hozzászólásra

Olajszint csökkenést nem tapasztaltunk, de mostanában sajnos csak könnyebb munkákat fog végezni (permetezés, vetés, műtrágyaszórás), tehát nem lesz nagyon leterhelve. De majd meglátjuk, hogy mi alakul.

#37467 rsándor

2015-03-18 21:04:18

Válasz erre

Válasz #37516. hozzászólásra Olyan gond is szokott lenni hogy a fékező szalag /orra/ beakad abba 4égyszögcsavarba amibe az állító csavar megy, nekem többször bejött az a megoldás hogy levágtam a hajtó szalag orrát és nem csúszik meg a hajtás.Meg ha lehet a feszítő rugóba is tehetsz egy másikat úgy jobban feszít.

#37466 Balu86

2015-03-18 20:06:36

Válasz erre

Sziasztok!
Tavasszal Grammer ülést akarok venni MTZ 820-as traktoromba. Érdemes megvenni a levegő kompresszorosat,vagy jó a sima rugós is?
Axiálnál 30 ronggyal drágább a kompresszoros és nem tudom megéri e a többlet költséget...