Gázolaj árak 648 Ft Benzin árak 634 Ft EUR 407 Ft USD 390.32 Ft CHF 429.55 Ft GBP 486.38 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

91542 hozzászólás
#36692 gjoni
2015-02-17 18:07:01

Válasz #36744. hozzászólásra

Attól függ ,ha sokat fuvarozol közúton oroszt,ha talajmunka van több Taurussmile biggrin

#36691 Antesz
2015-02-17 17:19:26

ok megnézem.
Csak azért kérdezem mert az olx-en hirdeti Ráckeve hogy a voltyret 37000ft/db házhoz szállitják.
a taurus pedig 45000ft.
csak hogy a két külselyét nyalja s taurust vennék rá azt nem fogja jobban nyalni hogy puhább vagy ki melyiket venné?

#36690 gjoni
2015-02-17 14:34:32

Válasz #36742. hozzászólásra

Hali forgasd a gumikatsmile thumbupcoolA taurus most akciós a Kelet Agróba,ha az nem voltyresmile biggrin

#36689 Antesz
2015-02-17 12:28:24

hali.
mtz re első guminak a voltyre vagy taurus vagy belshina a jobb?
a két szélét nyalja.

Nincs profilkép
#36688 szg1
2015-02-16 22:18:39

Válasz #36730. hozzászólásra

Szívesen, csak mondd meg hol keressem őket. A katalógusban a cikkszám lenne a sorozatszám?

#36687 Szeni
2015-02-16 21:41:37

Válasz #36722. hozzászólásra

Van úgy, h. a tanár se tud mindent. Valójában bármelyik adagoló tudja változtatni az előgyújtást, legfőképpen azért, mert nem is neki kell állongatni, hanem az elem állítja magának....mint például itt a JD-n a Bosch adagolónál

#36686 Szeni
2015-02-16 21:26:03

Válasz #36737. hozzászólásra

Amúgy ez a videó Hartmi barátunk tulajdona (a szerzői jogok tisztázása miatt ) A 83 ezres nézettség nem reális, mert ebből 70 ezerszer én néztem meg......

Nincs profilkép
#36685 a2457
2015-02-16 21:25:57

Válasz #36731. hozzászólásra

oh, köszönöm szépen.
ezt akkor teljesen máshogyan gondoltam.

meg a szarvasos videót is.

#36684 Szeni
2015-02-16 21:21:16

Alig találtam meg ezt a videót. Itt látszik, h. hogy megy a motor 4 fok előgyújtással. ( 34- és 47 mp között ), aztán a röpsúly leszakítja a mágnesről, és beáll a 24 fok.

#36682 Szeni
2015-02-16 21:08:05

Válasz #36734. hozzászólásra

Oké, megbocsátok.

Nincs profilkép
#36681 Dongetos
2015-02-16 20:57:18

Válasz #36733. hozzászólásra

Azt Én értem és tudom h van rá módszer csak eddig senki nem tudta megmondani h a Jazda is ilyen. Ja és nem előgyújtás hanem előbefecskendezés mert diesel-bocs

#36680 Szeni
2015-02-16 20:36:21

Az a 4 fok előgyújtás csak az indító töltésre vonatkozik. Van pár módszer rá, ahogy ezt csinálja az adagoló, nem nagy durranás. Már ezer éves találmány.

Nincs profilkép
#36679 Dongetos
2015-02-16 17:18:32

Válasz #36729. hozzászólásra

Akkor ezek szerint képes a Jazda az előbefecskendezést állítani?
Van Elkon a munkahelyemen csak rossz-kár!

Nincs profilkép
#36678 Dongetos
2015-02-16 17:15:31

Válasz #36723. hozzászólásra


Ha nagyobb az előbefecskendezés akkor jár kopogósabban a motor ha túl kicsi akkor lágyan de FHP előtt néhány fokkal már nyit a szívó szelep és ha ez előtt picivel történik a befecskendezés akkor "csattog,pufog" a motor.

Ujabb meglepetés szétszedtem a 92es évjáratú 550es d244motorját és mindenki azt mondta h 5gyűrűs erre kiderült h csak 4 de most már 5lesz. Na ezért nem tudok kimenni a belarusból-lásd sűrítési viszony.
De rajta vagyok a dolgon h megfejtsem!

Nincs profilkép
#36677 Dongetos
2015-02-16 17:04:35

Válasz #36728. hozzászólásra

Neked is ÜDV!

Hát elég nehéz kimenni az belarusból már csak egy szívócső kialakításnál is mert 1000 féle variáció.
Én még mindig kitartok a kevesebb anyag mellett és ezért fullad alapjárat közelben.
Na igen ha axiálisan üt akkor az tuti pattog.
Leírnád nekem a főtengely és dugattyú sorozatszámát ha nem nagy kérés.

Nincs profilkép
#36676 sanyi1965
2015-02-16 12:29:28

Válasz #36726. hozzászólásra

16 fok aktív tehát működés közben alapjáraton,utána az adagoló adja fordulat függően.fordulat/előtöltés diagrammot nemtudok ajánlani de az egész folyamatot tudod ellenőrizni pld. elkon sd 220-al is ki tudod még szűrni a vezérműtengely és szelep-szeleprugó rendellenességet is nagyon látványos javítást tudsz végezni.sok sikert.

Nincs profilkép
#36675 szg1
2015-02-16 10:59:15

Válasz #36699. hozzászólásra

Üdv!
Előmelegítő hely nincs rajta. Gondolom én is hogy vissza van véve a fogyasztás mert a kipufogón csak beindításkor látni egy halvány füstöt, utána padlógázra sem füstöl. A pattogást sajnos (a kritikán aluli utakon kívül) a gumik is okozzák mert axiálisan ütnek egy picit. Egyik jobban, másik kevésbé. Persze ettől még munkavégzésre maximálisan alkalmasak. Kaptam katalógust, de ilyen univerzális mert többfajta traktorhoz is készült.

#36674 medikus
2015-02-16 07:30:17

Válasz #36707. hozzászólásra

Vegyél olyat,mint ami a nagy műszerfalasban van.(műanyag házas)smile thumbup

Nincs profilkép
#36673 a2457
2015-02-16 01:40:48

értem én, de 3.5 meg 4 fok előbefecskendezés ?
azt is értem hogy működik...
de szűknek hat a 4 fok akkoris.

#36672 röfik
2015-02-16 00:16:03

Válasz #36723. hozzászólásra

Nem állitja,de a nagyobb adag mennyiség mértéket nem tudok meg nyomás teljesen más beállitást és müködést átvitt értelemben okoz.Adagolos szaki ecsetelte a témát részletesen,a tüzelöanyag mennyisége és a szabályzás sokkal precizebb-finomabb hangoláson van. A jazdának a szabályzo része akkora mint egy adagolo maga van benne szerkentyü rugo rengeteg.Csak az elemek meg a porlaszto nem birja a gyürödést.Felénk sok átalakitott .3-as van utn-re vagy motorpalra.Drága a javitása is.Mondjuk nekem a 1025 köradagolosra lett átépitve jazdáshoz hasonlo motor müködést mutat.Izzitás nélkül egy pöccre indul kemény minuszokban is,Hatalmas indito töltése van de a jazdának is.Akkor nyom komoly felhöt aztán nem füstöl.

#36671 röfik
2015-02-16 00:05:21

Válasz #36722. hozzászólásra

Iván ujjitásai meg kavarnak minket felhasználokat-javitokat de ez már csak ilyen.És egyre rosszab c a trend anyag minöség silány gyárilag az alkatrészekröl nem is beszélve.Ujjitani muszály cr-es befecskendezést adblut kell használni hogy megfeleljen a direktivának hogy forgalmazni tudja az unioban.Monoblokkos emelömüvet már átvette meg függesztö szerkezetet és sok egyébb dolgot meg másol követ dolgokat de semmi nem olyan mint egy nyugati vason csak a az árcédula kisebb.De már az ollo zárodik és vannak tron követelök.Ursus,Hattat,kinai szerkezetek.

Nincs profilkép
#36670 a2457
2015-02-16 00:00:06

Válasz #36722. hozzászólásra

"Jazda adagoló képes lenne állítani az előbefecskendezést"
azt énis erősen kétlem :D
nem láttam még a belét mondjuk.

lehet tévedek a kemény járssal kapcsolatban, úgy vélem /feltételezem ha nagyobb az előbefecskendezés akkor fokozatosan épülhet fel a nyomás, ah kicsi a szög akkor meg hirtelen.

Nincs profilkép
#36669 Dongetos
2015-02-15 23:54:30

Válasz #36719. hozzászólásra

Nem puha járásunak tünik inkább a 3.5-4 fokkal?
a D243ra 20fok a d245.5 18fok amit linkeltél 49.oldalon

de 3.5-4 fokkal h tud járni egy motor már kérdeztem a volt erőgép tanáromat azt mondta érdekes de azt meg nem hisszük h ez csak alapbeállítás és a Jazda adagoló képes lenne állítani az előbefecskendezést

holnap jelentkezem

#36668 röfik
2015-02-15 23:49:29

Válasz #36719. hozzászólásra

A kisseb sürités miadt van.Sokkal több üzemanyagot porlaszt be nagyobb nyomáson 240bar a több levegöhöz és még a robbanást még jobban süriti és aztán a terjeszkedik.Igy lesz erösebb meg föleg nyomatékosabb a motor.Egy borozdába szántva ugyanolyan ekével 3x35 IH-val 30-35cm szántva 892-est kitolta maga elöl a1025.3,ennyivel tud többet a motor.

Nincs profilkép
#36667 Dongetos
2015-02-15 23:46:13

Válasz #36717. hozzászólásra
Igen Én is ezt mondom méretre ugyanaz csak anyagra nem de akkor nem változhat a kompresszio viszony.
Nekem a .4be is már vannak fuvőkák amik hütik a dugattyút :-)
Igen a .3ba már 55mm a kamra.
De akkor hol a kompresszio viszony különbség D-243 és D245.5 között?

Holnap ezért elmegyek egyik uncsimhoz neki már a .4be uj dugók vannak és köbölöm is kamráját.

Nincs profilkép
#36666 a2457
2015-02-15 23:40:38

Válasz #36716. hozzászólásra

245s2 nek 3.5 fokot írnak.
a d240 esét meg úgyrémlik 26 fok.

nemtudom, kemény járásúnak tűnik így papírforma szerint. dehát ha ennyit írnak biztosan nem ok nélkül.

furának fura, néztem már énis, kíváncsi is voltam hogy nem elírás e 23.5 / 24 fokra, de állítólagosan nem az.

Nincs profilkép
#36665 Dongetos
2015-02-15 23:38:15

Válasz #36715. hozzászólásra

Elhiszem amit mondasz de nekem feltehetően ez a verzio van a .4be
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/pag_cikkreszletek.aspx?CIKKID=16912

Ezt irj turbósnak itt is 38mm az előkamra mérete és ezt irja a D245höz
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/pag_cikkreszletek.aspx?CIKKID=16911

Ezt pedig most szerelembe az 550 D244motorjába ami ugyanaz mint egy 80as motor
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/pag_cikkreszletek.aspx?CIKKID=16910

na akkor hogy is van ez? :-)

#36664 röfik
2015-02-15 23:36:56

A 892-esben és a 820-asokban ugyanolyan 38-as dugattyukamrályu dugok vannak minöségre mások meg acél felsö gyürü hornyo a turbos. A 1025.3-as az már 55-ös kamrályu dugoval szerelt és kisebb süritési viszonyu motor.Ott a nagy szabályzott turbo és az adagolo ami feltuningolja a loeröket.Meg az adagolo ami nagyon lényeges a jazda tipusuval a legerösseb és szinte teljesen füstmentes minden tartományban csak nagyon nem üzembiztos szerkezezt.Meg a gyári turbos hengerfejben a szivo szelep 120-fokos szögü a jobb levegö beáramlásért.A blokkban olajhütö-kenö fuvokák vannak a dugo fenékre.Minden más ugyanolyan meg 5 csapágyas vezérmü tengelyel is szerelték.

Nincs profilkép
#36663 Dongetos
2015-02-15 23:17:31

Válasz #36713. hozzászólásra

Én is rá vagyok az ilyen témára gerjedve.
Az tuti sztem is h nem a hengerfejben a lenne változtatás.
Igen az mert sajna gariban volt szétszedve a motor és a szerelő is csak csodálkozott h 3gyűrűs és akkor megnéztük a katalógust és 260-.... a dugattyú szám hozta turbós gyűrűket és jó is volt rá.
A .3 motorjaiban ott már jóval nagyobb a "lyuk" a dugattyúban ott elhiszem h más a viszony de szemmel látható az eltérés majd holnap megkeresem h azon motorokra milyen kompresszio viszonyt ír.De ott meg azt írja minden katalógus h 4fok az előbefecskendezési szög. Szerinted létezik?

#36662 hori62
2015-02-15 23:16:45

Válasz #36713. hozzászólásra

Én raktam be turbós dugattyút a 82-esbe és bizony a turbós dugattyúnak nagyobb az égéstere mint a hagyományos szívónak. Azért tudom mert megmértem.

#36661 hori62
2015-02-15 23:16:24

Válasz #36707. hozzászólásra

A kisebbik relének amit a műszerfal alatt találsz annak is van köze az indításhoz. Az a relé azon kívül, hogy a ventilátorokat csak járó motornál engedi bekapcsolni a ráindítást is megakadályozza.
Ha az érintkezője nem zár rendesen akkor beindítani sem tudod.
Az egy reteszelő relé.
Amiről képet tettem az az indítórelé.

Nincs profilkép
#36660 a2457
2015-02-15 22:59:31

Válasz #36712. hozzászólásra

kíváncsi leszek mire jutsz,
rávagyok az ilyen témákra kockulva.
azt én magam részéről látatlanba is kizártnak tartanám hogy hengerfejben lenne változás, "káros" / "meddő" teret nemigen ott szokás csinálni.
de azt mondod a dugattyú meg ugyanaz.
a táblázat amit ismerek régi, de nem feltételeztem volna hogy az adatok nem helytállóak.

Nincs profilkép
#36659 Dongetos
2015-02-15 22:52:39

Válasz #36710. hozzászólásra

Igen azt Én is ismerem csak h ez a könyv 2010es keltezésű.
De holnap szedek szét egy D-242 motort, motor generál feljegyzek mindent 2 hét múlva pedig ha minden igaz egy 952.2 motorját hengerfejtömítés csere miatt és kiváncsi leszek ott meddig "jön fel a dugattyu" és az égésteret a dugattyuba kiköbölöm ;-) mert ahogy Te is gondolod vagy a dugattyú felső éle és a csapszeg közöttti távolság változhatott vagy a dugattyúba az égéstér.
Ja a 820.4-embe már a rövidebbik hüvely van ami kódja 245-..... tehát mint a turbósé.
Ezért szeretnék egy 892.2 v 952.2 alkatrész katalógust h lássam a cikkszámokat!

#36658 hori62
2015-02-15 22:25:12

Válasz #36707. hozzászólásra

Üdv!
Mutatok két fajta indító relét, mind a kettő új, láthatod a különbséget a kettő között.
Gondolom nem kell mondanom, hogy melyik a jobb.

Nincs profilkép
#36657 a2457
2015-02-15 22:18:07

Válasz #36709. hozzászólásra

más akkor tényleg nem marad, haragudni pedig bizton nem fogok. nincs miért.

http://www.mtzequipment.com/sites/default/files/manuals/D-243,%20D-245%20OPERATION%20AND%20MAINTENANCE%20MANUAL%20.pdf

6. oldal,
azt írja hogy a D243 mas kompressziója 16:1 hez.
D245 től pediglen 15.1 :1 hez.

ha a dugattyú ugyanaz akkor másban van eltérés, valamiben kell lennie.
a kompresszió arány eltérése pedig szerintem továbbra is a magyarázat arra miért kevesebb kisfordulaton az eleve turbósnak a nyomatéka az utólag turbózott szívóhoz képpest.

Nincs profilkép
#36656 Dongetos
2015-02-15 21:41:20

Válasz #36703. hozzászólásra

a D243-as motorban 2012évjárat már ugyanaz a dugattyú van mint a 892.2 v 952.2 v 1221.2 motorjában a kódja 260-1004021 tehát ne haragudj de nem értek veled egyet így Én továbbra is az adagoló szabályzó "működésében" gondolok eltérést... de ha TE vagy valaki konkrétabb dolgot tud azt szívesen meghallgatom

#36654 prütyi
2015-02-15 20:24:51

Válasz #36705. hozzászólásra

Mert ebből van normális minőségű is? Linkeld már be hogy te melyikre gondolsz hogy olyat vegyek.

#36653 medikus
2015-02-15 19:27:58

Válasz #36697. hozzászólásra
Erre gondolok,és itt látható is,honnan kap az indító relé 2 lába áramot!Max közé kell kötni a váltóban levő kapcsolót.smile thumbup

#36652 medikus
2015-02-15 19:25:32

Válasz #36702. hozzászólásra
Lehetőleg ne ezt a típust!Ez kínai gagyi.Már írtam!

#36651 mtz1221
2015-02-15 17:39:31

Válasz #36702. hozzászólásra
Egy próba erejéig szedd szét a fentlevőt,és az érintkezési pontjait görbisd kisebbre.

Nincs profilkép
#36650 a2457
2015-02-15 17:32:30

Válasz #36699. hozzászólásra

ha egy szívó motorra teszel turbót az nem olyan mintha egy eleve turbósnak tervezett motort nézel.
hacsak nem cserélted ki a dugyattúkat és egyebeket.
az hogy a tied nem nyomatékszegény alacsony fordulaton azért lehet mert a kompresszió megmaradt ugyanannyinak mintha szívó motor lenne.
ami eleve turbósnak lett tervezve azokon a dugattyú "alacsonyabb" (általában ez szokott a megoldás lenni) és így kisfordulaton a kompresszió kisebb.

#36649 prütyi
2015-02-15 16:56:09

Válasz #36701. hozzászólásra

Akkor majd veszek egy másikat és megpróbálom azzal!

#36647 prütyi
2015-02-15 16:42:25

Az új relé is szar lenne?

Nincs profilkép
#36646 Dongetos
2015-02-15 16:41:15

Válasz #36667. hozzászólásra
Köszi az infót mindig tanul valamit az ember pl. hogy azokon 12V indító van. De sorba nem is köthették volna az akksit mert akkor 24v lenne belőle.
Ez igen érdekes ,h a kompresszor a szívócsőbe van kötve mert Én nyáron raktam túrbót a 820.4esemre és már be se lehetett kötni a szívócsőbe. És az előmelegítőnek a helye megvan a szívócsőbe?
Szerintem az adagoló beállítása miatt ilyen vérszegény alapjáraton a gyári turbós 245.5-ös motor mert néha meek 952.2vel és 892.2vel is mind a kettővel fél gázzal kell elindulni nekem a 820.4 simán indul alapjáraton szívó korába és most is.
Nekem elől front hidraulika van és abszolút nem pattog a gép de ha már felveszem az úrsúlyokat akkor hajlamosabb pattogni.Szerintem a gumik és a nagyobb végsebesség miatt pattog neked mert pl. a 952.2 se nagyon hajlamos a pattogásra(gyári gumival).De a haveromék MF 5445öse 30-tól 38ig úgy pattog mint állat pedig azon márkás nyugati gumi van. Ha szabad kérdeznem kaptál a géphez alkatrész katalógust?

#36645 prütyi
2015-02-15 16:32:01

Sziasztok!A piros kábel helyére adtam testet de úgyse indít!Mi lehet még a baj?

#36643 medikus
2015-02-15 12:23:47

Válasz #36692. hozzászólásra
Nincs ott semmi bonyolult dolog.Nálad nem is látom a diferenciál relét!Az indító relének onnan kellene negatívot kapni! smile thumbup

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Mindenki kapott még egy kis időt az eGN benyújtásához!
Hirdetés
Díjnyertes, hatalmas vetőgépet mutatott be az Amazone +VIDEÓ
Díjnyertes, hatalmas vetőgépet mutatott be az Amazone +VIDEÓ
Soronkénti elzárással rendelkezik a gép, így 1 százalék alá csökkenthetők az...
MTZ-82 traktor
MTZ-82 traktor

4.500.000 Ft

Piaci ponty, ponty
Piaci ponty, ponty

1.000 Ft

Massey Ferguson 6S155 - 0%Áfa-Leszállítva
Massey Ferguson 6S155 -...

39.000.000 Ft

Mtz 82
Mtz 82

2.650.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2025 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]