#34426 papa maci

2014-12-04 19:45:42

Válasz erre

Válasz #34469. hozzászólásra

Jóóólvan na !

#34425 papa maci

2014-12-04 19:42:49

Válasz erre

Válasz #34468. hozzászólásra

Oktatófilm kolléga... 11:40-től jön az általad kérdezett alkatrész hézagolás. Kissé Ivánosan.

#34424 kistomi

2014-12-04 19:41:41

Válasz erre

Válasz #34461. hozzászólásra

Lehet benéztem,de olyan mintha a második hengernél a pakolás át lenne égve a víztér felé.A porlasztóról pedig annyi ami pisil az nem robban.Ahol nincs égés ott túlhevülés sincs.Mivel pedig a vízszivattyútól a 4. henger van a legmesszebb ott szokott leghamarabb megragadni.

#34423 AtoZz

2014-12-04 19:38:32

Válasz erre

Válasz #34467. hozzászólásra

ezt most nem igazán értem
hfnek szerintem semmi baja
nem kávé lett benne fözve

#34422 gazda001

2014-12-04 19:37:08

Válasz erre

Válasz #34464. hozzászólásra

Várjál már, lehet hogy én vagyok a hülye, de most már semmit nem értek, eddig fogasív és fogasléc közötti hézagról nem volt szó?????? Nincs erről valami rajz, mert bár gépész vónék, de halvány lila fingom sincs hogy ennek a szutyoknak a kormányműve hogyan áll össze?? Soha a bödös életben ezzel nem kellet még foglalkoznom

#34421 papa maci

2014-12-04 19:34:58

Válasz erre

Válasz #34466. hozzászólásra

Teeee lehet megvagyon az vetemedve ? Nézess rá ! Elég kalandos a felhozatal.

#34420 AtoZz

2014-12-04 19:30:59

Válasz erre

Válasz #34463. hozzászólásra

amilyent epp sikerül venni,teflongyürükkel bevan vágva,és esö neki fakereszt
nálunk elég ritka jelenség h kifujja a fejpakolást

#34419 papa maci

2014-12-04 19:30:43

Válasz erre

Kenyííí ám

#34418 AtoZz

2014-12-04 19:26:40

Válasz erre

Válasz #34460. hozzászólásra

fogasléc és fogasiv hézakot kell minimálisra venni,az tartja a kormánymüvet,nem pedig a csiga,ha ráállitod a csigát,akkor szokott igen nehéz lenni a kormány,elöbb hidró kell hogy mozditjon a fogasléccel a fogasiven,nem pedig a csiga,a csigatengelynek pedig kell elöre hátra mozogni a házában,azzal az axiális mozgással irányitja a kormánykockát

#34417 röfik

2014-12-04 19:23:42

Válasz erre

Válasz #34458. hozzászólásra

Hengerfejtömités nálatok melyik a favorit?Itt több gyárto csucs minöségü termékéböl lehet választani,általában a HBR-es piros tömitövel körbe huzott a nyerő.

#34416 AtoZz

2014-12-04 19:23:26

Válasz erre

Válasz #34459. hozzászólásra

nemkell kiszedni,minden javitható a helyén

#34415 AtoZz

2014-12-04 19:22:20

Válasz erre

Válasz #34447. hozzászólásra

fogalmam sincs hogy mennyibe került,rengeteg mindent megcsinálunk magunknak,egyedül fötengelyköszörülés ment szakmühelybe, többi meg anyagárban van,két éve lett csinálva,azóta kb 550mechanikus üzemóra van beletekerve azóta


u.i. szeriintem azért ragadt meg mert a porlasztó átment pisálóba de mihelyt meglessz padon nézve ki fog derülni

#34414 kistomi

2014-12-04 19:22:10

Válasz erre

Válasz #34451. hozzászólásra
Ha rám hallgatsz ,vagy kicseréled a gömbfejnél a betéteket vagy meghúzod csőhosszabbítóval ahogy bírod( én a zárófedélre 20-as anyát heggesztettem és úgy húztam meg .Az irányító kart rögzítő anyát a kormánnyal szoktam meghúzni. A szervó tetején van egy csavar ellenanyával azzal lehet a tengely le-fel mozgását állítani.A fogasív és a csiga közötti hézagot pedig a kormánymű hátulján ahova a kormánykeréktől jövő tengely csatlakozik,ott egy excenteres persely segítségével lehet állítani

#34413 gazda001

2014-12-04 19:20:21

Válasz erre

Válasz #34457. hozzászólásra

Ott lesz a pont, nagy meló ez?? Ki kell hozzá emeni a kormányoszlopot a helyéről???

#34412 AtoZz

2014-12-04 19:18:01

Válasz erre

Válasz #34454. hozzászólásra

sima dugók voltak,holnap kellene hogy érkezzen az üzletbe áru,akkor lesznek dugók is,azt kap ami szimpatikusabb lessz turbós dugók 230-280€ körül mozognak nálunk,elméletileg garantált orosz minöség,aztán vallatásnál kiderül :D
mostani 3nak sincs baja,mindben látszódik még a honolás is....

#34411 papa maci

2014-12-04 19:14:29

Válasz erre

Válasz #34449. hozzászólásra

A kormányműnél gyakorlatilag csak a ház maradt...a rásegítőt kicseréltem legalább lett szervó. Előtte kenyérgőzös volt.Majd mikor felemelve az elején nem találtam semmi lógást-kotyogást. Jött a fogas ív-léc-csiga-tengely-persejek cseréje. Mindenhol látható volt a némi kopás. A munkahengert meg karmantyúztam. jah és az új irányítókar. Kerék összetartás. Kb 30 ezerből meg állt. Most mint az álom. 9-ben ráteszem az útra mint az RTK-s őzike. Vagyis nemvolt kedvem elemenként kísérletezni. Megfogadtam egy öreg mentor tanácsát. "Öcsém b@szd ki mindent belle nem a világ pénze, így olcsóbb mint az új" Oké batyám Bejött.

#34410 AtoZz

2014-12-04 19:13:37

Válasz erre

Válasz #34450. hozzászólásra

és nem,mert 2-3közt égett át,nem dolgozott bele a vizbe,nemis fogyott a víz belöle,másrészt meg negyedik henger ragadt meg

kormányra meg még annyit füznék hozzá,hogy nem a csiga kell hogy tartsa mehanikusan a kormányt,hanem a hidraulika(fogasléc+munkahenger),csigának nagy hézakot szokás hagyni,hogy elöbb a hidrót inditsa,és csak azt kövesse a csigatengely,nem pedig csigával tekered mehanikusan el a kormányt hidró rásegités nélkül

#34409 gazda001

2014-12-04 19:13:03

Válasz erre

Válasz #34452. hozzászólásra

mármint annak a lógása miatt szitál az eleje?

#34408 röfik

2014-12-04 19:10:49

Válasz erre

Válasz #34445. hozzászólásra

Ez turbositott gépezet ugye?3 gyürüs turbos dugot tegyél bele.Acél hornyost.Nekem is kifeküdt a 820-as turbozás után bekopogott az 5 gyürüs dugoval,3-assal lett szerelve utána most már birja a vallatást.Jön a tél a javitások ideje 3 traktort kell kijvitani.2 motoros probléma egy válto meg aproságok babusgatások tavaszra.

#34407 ..MZ/X..

2014-12-04 19:10:26

Válasz erre

Válasz #34435. hozzászólásra

Igazad van öregem! Ráadásul elmondhatod magadról amit még pár 10e ember rajtad kívül, recsegés mentesen indítod a kardánt! Profi van manus!

#34406 Bertalan Péter

2014-12-04 19:04:37

Válasz erre

király tengely a barommm XD

#34405 gazda001

2014-12-04 19:02:31

Válasz erre

Válasz #34448. hozzászólásra

A gumikon nem látszik semmiféle kopás, a mechanikus részek jók, azt körbefeszegettem, a kormányművön mit holt tudok mehnézni, ill. állítani??? Az általad felsorolt hibákat hogyan állapítom meg????? sajnos, vagy hála istennek, a kormánymű eddig kimaradt az életemből

#34404 kistomi

2014-12-04 19:00:38

Válasz erre

Válasz #34445. hozzászólásra
Kiment a hengerfej pakolás,elnyomta a vizet,nem vetted észre és ettől sült meg.

#34403 gazda001

2014-12-04 18:58:16

Válasz erre

Válasz #34445. hozzászólásra

Na és ezekkel a kormánymű bajokkal mit lehet kezdeni????

#34402 kistomi

2014-12-04 18:57:53

Válasz erre

Válasz #34442. hozzászólásra
A leggyakoribb hibák:
a gumik rosszul kopnak, a gömbfejek lógása(sok kicsi sokra megy),irányítókar lógása,a szervó tengelye le-fel mozog,nagy a hézag a kormánycsiga és a fogasív között,a vezérlő szelep meghibásodott,a csigatengely végén a csapágy szétpergett,vagy az anya meglazult.A mechanikus meghibásodások a gyakoribbak, az olajos részekhez csak akkor nyulnék,ha ott minden rendben van.

#34401 Gabi 34

2014-12-04 18:53:59

Válasz erre

Válasz #34445. hozzászólásra

Szia,megkérdezhetem,hogy a motorfelujitás mennyibe került?És mit cseréltél,meddig mentél? Fötengely Hengerfej szelepek hajtókar?

#34400 Gabi 34

2014-12-04 18:52:00

Válasz erre

Válasz #34440. hozzászólásra
A királytengely nincs meglazulva,ha jól tudom 41 kulcs megy rá!
A kormány gömbcsukló ki van cserélve? Mert nekem is ugy riszált de nem csak 9be hanem már 8ban is és az csináltuk,hogy kormány gömbcsukló és a kormány kardány is ki van cserélve,és már nem is mocorog,csak majd utánna kell huzni,ja és a holtjátékot be kell állitani!
Amugy kormány holtjátéka 20fok lehet?

#34399 AtoZz

2014-12-04 18:48:52

Válasz erre

Válasz #34442. hozzászólásra

gömbfejek,irányitókar mozdulhat,kormányoszlopban fogasléc hézak,esetleg munkahenger,munkahenger-fogaslés bolcni,forgócsap+forgócsaphüvely kapásból ennyi jutott eszembe

nekem egyik pillanatról a másikra akkora kartergáz lett,hogy majdnem elveszett a traktor a füstben pedig alig maradt mostmár szántanivaló....
negyedik hengerben leragadt a két felsö kompressziógyürü,2-3henger közt átégett a fejpakolás...(mi volt elöbb,tyuk vagy a tojás...)

#34398 gazda001

2014-12-04 18:45:05

Válasz erre

Válasz #34443. hozzászólásra

Ez az amit nem értek, egyik függesztő, ill. rögzítő elem sem mozdul, max szinte alig érezhetően. Az 50-esen lógott az első kerékcsapágy, kotyogott a mankóstengely, lógott 3 mm-t a királytengely mégsem csinált ekkora, sőt semekkora parádét

#34397 Elitjocko

2014-12-04 18:41:37

Válasz erre

Válasz #34442. hozzászólásra
Esetleg első kerékagy csapágyak nem mozdulnak kicsit?

#34396 gazda001

2014-12-04 18:28:29

Válasz erre

Válasz #34441. hozzászólásra

Sorold fel a lehetőségeket,légyszíves én most ráérek

#34395 kistomi

2014-12-04 18:24:09

Válasz erre

Válasz #34440. hozzászólásra

Elég sok oka lehet.Nekünk utoljára akkor gyógyult meg mikor a két első kereket megcseréltük.

#34394 gazda001

2014-12-04 18:15:40

Válasz erre

MTZ 80-as mellső kerekek 9. fokozatban ha kicsit gyorsítok, úgy kb. 25-30 km/h-es sebességnél beszitálnak, de nagyon, össze vissza billeg, de a kormánykerék nem mozdul meg, a kerekek közül pl. a bal oldali jobbra billenik ki, a jobb meg balra, mintha külön életet élnének, de szinte vibráció szerűen. Most lesz műszakis, mi lehet a kínja. A központi irányító kar a kormánymű közepén stabil az ök gömmbfejek talán 1-2 mm-ert mozdulnak kb. a csésze utánahúzásával jó lesz a gömbfej. Kormánymű lehet az oka? Azon belül is mi?

#34393 gjoni

2014-12-04 17:13:00

Válasz erre

Válasz #34438. hozzászólásra

Igazad van !

#34392 rigás

2014-12-04 17:00:05

Válasz erre

Pár napig olvasható volt a topic kár érte!
No léptem, csá!

#34391 kistomi

2014-12-04 16:53:09

Válasz erre

Válasz #34435. hozzászólásra
Már csak egyet próbálj megérteni!Ugyanúgy viselkedik a kardán kapcsolásakor a gép,ha nyomod a kuplungot ha nem. A kardán ugyanis a kuplung szerkezet palástjáról hajt. Abszolut nincs köze a kuplung tárcsához.

#34390 gjoni

2014-12-04 16:39:43

Válasz erre

Válasz #34435. hozzászólásra

Innen látszik ,hogy olyan buta vagy ,mint a tuskó

#34389 Gabi 34

2014-12-04 16:37:12

Válasz erre

Válasz #34434. hozzászólásra
Csak azon tudod bekapcsoni,igaz ez egy 94 gépnél,nem tudom ,hogy az ujnál lehet,de fö az a óvatosság,inkább használom a kuplungot,a kapcsoláshoz,ha bekapcsolom és ki,igy nincs hogy recseg és eltörik enyi tudom,hogy forog!
T-25ösnél,annál nem forog ha benyomod a kuplungot,és mégis vettet ennyi WAZZE

#34388 kistomi

2014-12-04 16:26:55

Válasz erre

Válasz #34426. hozzászólásra

Még annál is egyszerűbb,mint ahogy te gondolod .Ugyanis a kuplungnak nincs semmi köze a kardánhoz.Ha kinyomod a kuplungot a gép megáll a kardán viszont forog tovább.

#34387 gjoni

2014-12-04 16:20:22

Válasz erre

Válasz #34429. hozzászólásra

#34386 kovacs22

2014-12-04 16:14:54

Válasz erre

Válasz #34430. hozzászólásra Az 1000-540-re alul tudod kapcsolni találsz egy meglapolt tengelyt lemezel van rögzítve, fel lazítod a rögzítő csavart és egy 19-es villáskulccsal tudod elfordítani.

#34385 Gabi 34

2014-12-04 16:12:03

Válasz erre

Válasz #34424. hozzászólásra

Akkor tedd fel a kérdést a géppel kapcsolattal?
elsö gazdás vagy? orbitkormányos odalvátós és digitális óra van benne?

#34384 Gabi 34

2014-12-04 15:55:09

Válasz erre

Válasz #34429. hozzászólásra
És ezek jelentenek valamit? Már arra gondolok,hogy motor fordulad vagy 3,5 vagy utvonal? Nem ugy kellett volna hogy kapcsolni lehet 1000vagy 540re? mivel külömbség van a motor vagy utvonal,a 540 tlt töl?

#34383 ..MZ/X..

2014-12-04 15:27:20

Válasz erre

Válasz #34427. hozzászólásra

Manus, vannak veled gondok.
Kezdjük ott, a csapot zárod el minden mást kikapcsolsz. Édesanyádnak kellett volna téged elzárni, vagy legalább tőled a számítógépet.
Hogyan lehet rendetlenül ülni a gépben? Jobb oldali karral a kardánt kapcsolod, nem kell kuplungolni közben.
A bal oldalival a motor vagy útarányos kardán fordulatot tudod kapcsolni. Középső üres állapotban ki van kapcsolva.

#34382 kovacs22

2014-12-04 15:04:33

Válasz erre

Válasz #34427. hozzászólásra Az én tudásom szerint az ülés alatti karral lehet kapcsolni hogy motoról vagy kerékről kapja a tlt a hajtást, ha balra kapcsolod csak akkor forog ha sebeségbe rakod és el indulsz

#34381 Gabi 34

2014-12-04 14:14:59

Válasz erre

Válasz #34417. hozzászólásra
A tlt kar ami jobb kezednél van ha rendesen ülsz a gépben,de csak kuplungal lehet bekapcsolni!
De ha van a gépedbe bal oldalt egy kar az ülés mellett bal oldalt,azzal tudod elzárni ezt is kuplung benyomása után,persze járó motorral!
Azt nem tudom de ha jó emlékszem váltó fele van bekapcsolva,és ajtó vagy traktor háta felé kikapcsolva,ugyis fogod mert akkor nem forog a kardán (Grardán) mi is ugy jöttünk rá,mert nem forgott,egyszerü mint egy pofon

#34380 Gabi 34

2014-12-04 14:09:43

Válasz erre

Válasz #34388. hozzászólásra
Miért megakarod venni a szürkét?
A gépet 2011ben feb 19én sok pénzért vettük,már sok alkatrész van benne!
Te menyit adnál érte? És menyiért lehetne adni egy ilyen jó müködö mtz-82 ért?

#34379 Gabi 34

2014-12-04 14:06:20

Válasz erre

Válasz #34421. hozzászólásra
Megkérdezhetem,hogy ami az ülés mellett van a tlt elzáró gomb az csak a 82ben van ,más gépbe nem szerelik be?
550-552 vagy 572 vagy 592? Azért kérdem mert nekem is benne van ez a szerkezek bal oldalt ha rendesen ülsz az ülésen

#34378 zsoltee83

2014-12-04 13:15:48

Válasz erre

Sziasztok!


Csatlakozom a klubhoz egy 2000-es évjáratú, kék 82.1 masinával. :)

Rögtön van is egy kérdésem (aztán még tuti lesz néhány, sosem volt még dolgom MTZ-vel).

Milyen akksit ajánlott bele venni?

#34377 medikus

2014-12-04 12:21:51

Válasz erre

Persze hogy emel,csak nem szabályoz!Ha a szabályzó kart semleges állásba húzod,emel és süllyeszt is!álasz #34422 hozzászólásr