Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD400.32 FtCHF438.4 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
3 hely van ahová szoktam járni.
1. Seal-center, fiatal srác, gyors, rugalmas mindent beszerez vagy legyártat. Ha vidékről mész be és nem tud polcról adni akkor meg lehet beszélni, hogy kiküldi postán. Palotain a hosszú temetővel szemben van az üzlet.
2. Hidraszer ők alapvetően felújítással foglalkoznak, de megoldanak mindent, alkatrészt, tanácsot is adnak ha kell. Tömlőt is gyártanak. Minden van nekik polcon. Csóri út végén vannak a városból kifelé menet bal oldalon.
3. Tömítéstechnikai bolt itt gyártják helyben a karmantyút, van neki minden ami hidraulika és tömítés. Csóri úton van ez is, a hidraszertől visszafelé kb 1 km-re sarki ház, ki van írva az oldalára, hogy hidraulika tömítések. A városból kifelére a bal oldalon van.
Hát akkor van egyátalán,olyan C-100 munkahenger ami kibir éegalább 5-10évet,vagy mindegyik ilyen szar technika ezek a HIDRLISA,vagy inkább cseréltessem ki egy c-110 munkahengerre és kipótolom!
Ez csak 30eft, a c-110 42eft azt mondják jó minöségü munkahenger!
Az oroszhoz képest minden jobb. Bemész egy hidraulikás, tömítéstechnikai boltba és adnak neked hozzá mindent. Hiába mondom, én fejérben vagyok, Székesfehérváron van egy tömítéstechnikai bolt ahol karmantyút is gyártanak. Jó az ár is és a minőség is.
Azt meg látnod kell, honnan folyik, a friss olaj és a por nagyon jó indikátor. Nem az ördög szekere ez, hogy ne lehetne megjavítani.
És milyen a jó minöségü karvantyu vagy gumigyürü amit érdemes megvenni a régi munkahengerhez?
Hely Mátészalka ,amugy van ott egy hely ahol szerelik és javitják a munkahengert,csak nem jut eszembe a neve!
De ha tudsz egy jót ajánlani akkor megveszem ,mert ugyis akkor derül ki hogy mi is a baj,de folyik a kisebb csavaroknál mikor leengeded vagy felemeleg,és utánna egy tócsa van alatta egy 5-10perc mulva,ha dolgozol vele akkor egészen olajsáros,csak igy nem biztos látod hol a hiba,majd ott megtalálják és ha kiveszem rákötöm a olajcsöt és emelgetem hogy tudjam hol is a baj!
Köszi várom a linket meg a képet mégis melyika jó tömitögyürü!
Májsztró, az a C100 hosszú évek óta működik, működni is fog ha nem törtétek össze. A titok annyi, hogy nem orosz készletet kell bele venni, hanem méret alapján karmantyút belerakni és normális minőségű o-gyűrűket, tömítéseket.
Szomszédságban is kínlódtak folyamatosan a szervo munkahengerrel fél évente újítgatták az ótvadék minőségű ukrán készlettel. Legutóbb már segítettem nekik, hoztam hozzá normális karmantyút, o-gyűrűket és azóta láss csodát rendesen működik.
Üdv! Véleményem szerint a munkahenger felujitás,nem rossz ötlet. 40 Éves függesztett rakodót 8éve vettem,hulladékként. Mindn munkahanger karmantyú újra kellett csináltatnom .a fejben is új,egy munkahenger "palástot" rendelnem kellett,egy 50centis hónolt cső. Esztergályos mindnt megoldott rajt,h.összeszerelhessem. azért kellett,mert a belseje összevolt karcolva. A karmantyúkat egy faszi vmi olajálló műanyagbol esztergálta,az eléje tett holmikra. Olajfolyás nélkül működik a mai napig. Egyébként,nem gondoltam volna,h. Ez igy tényleg jó lesz. De bevált. Kombájnon is voltak ilyenek azok is jók. Szerintem a trakin ,ha valaki nem hisz a bolti holmiban,simán megcsináltathatja igy. Amúgy a karmantyúgyáros,a munkahangerekben lévő karmantyúnak nevezett o gyűrűket,ténylegesen karmantyúsra cseréli,ami jobb,az olajat a falnak nyomja,h. Tömitsen. Bár,mindnkinek más a véleménye.
Válasz #33094. hozzászólásra
Hát már én se tudom,a szüleimnek jó akkor nekem is,amugy én egy C-110 vettem volna 42eft vettek ami erösebb vastagabb és jó minöségü,nem olyan mint a Hidrolisa C-100 ami egy idö után elsziszen ez csak ha baj vam egy helyen folyhat de ha nekik ez kell 30eft az a 12eft utánna majd oda adják ha szét kell szedni 5 év mulva !
Köszi a választ,mindig másra hallgatnak ,hogy neked nem kell olyan mert csak 10 hold földed van,pedig mindent emelni kell a pótkocsin kivül!
Pedig 12eft nem hallna bele egy ember ha többet ad!
mm nem az egyszemélyes magánvállalatokra gondolok :)
dunaújvárosi vasműnek is ezek dolgoznak.
azért nem minden szakműhely olyan hogy átkureváljanak.
node félretéve a dolgot, valóban az volna jó ha lenne tarcsiban, mert cserélni nem tarto sokáig a munkahengert ha netán letérdel meló közben.
az a helyzet ha boltba vissza visznek egy hidrosilány cuccot hogy nemjó, hiába új, még aznap összefosta magát azt a boltos visszaküldi a gyártónak.
aki gondolod hogy kidobja és újat gyárt.
leginkább úgy-ahogy megcicerélik, aztán mehet új dobozba.
alternatíva esetleg bár biztosan elkérnék az árát leméretezni vagy mintát vinni és a kaposgép nél megkérdezni nincsen e kedvük gyártani egy munkahengert. darukat gyártanak, kifeküdni nemigen szoktak a kaposgép cuccai. aztán daru nem olyan mint a 3 pontos, sokkal többet megy.
Az hogy lehet, hogy a 820.2-es kompresszorában gyárilag 3 db gyűrű van, két kompresszió,és egy olajlehúzó. A boltokban kapható készletben pedig 4 darab van, ebből kettő kompresszió és kettő olajlehúzó. Most melyiket hagyjam ki?
Hát én biztos teszek bele egy ujat mig felujitani a 20éves munkahengert és ha nem jó csináják meg akkor megint szétszedni stb,a régi munkahengert is meg fogom csináltatni mert ha a tárcsán beszar a Hidrolisa kék szinü C-75ös akkor csak khuzom a csapot és mehet rá és kész nem kell ujat venni!
Hát én biztos nem hagyom ott mert annyi ember van még nem biztos megcsinálja azért a pénzért amit kifizeted,igy meg tudom ,hogy uj van benne,nem egy elmész egy válalatnál kifizeted az uj árát és egy szart löknek be,de elötte a válalkozó lefesti hogy ne tünjön használtnak és mutassa a dobozát hogy uj,és nem voltál ott hogy mikor bele rakták!
M.Szalkán lakom Szabolcs megye,én már itthol csináltatom egy két embert hivunk ki és be a munkahengert és mehet a meló,uj csövek rá és kész !
KÖSZÖNÖM A SEGITSÉGET!
azért kivenni meg betenni a munkahengert nem nagy ügy :D
rendes szakműhelyt megkérded biztosan tudnak ők is munkahengert ami bírja is. én a kisebbik kanalamba vettem, egy jó műhelyt tudok, ott csinálták nekem egyedi darabként. az ára is egyedi volt, de igazából megérte mert azóta se volt semmi baja a világon, nem folyat, stb..
ha belefér időbe várni rá, meg valahogy keretbe is bele lehet szorítani sokkal érdemesebbnek találnám.
Válasz #33089. hozzászólásra
Van Szalkán egy ahol megjavitják a régi eredeti Orosz munkahengert de az nem megy egyik napról a másikra,ja és akkor is hivni kell aki össze rakja a a gépet,de megfontolandó!
Amugy nekem a C-110es ajánták 42eft az csak elég strapabiróbb és csak egy helyen folyik ha gond van mint ezek a c-100 hidrolisák már nem tudnak olyan munkahengert csináni ami 20évig elmegy annyira silány a gumigyürüt hogy nem birja a nyomást !
hydrosilány munkahengert még nem használtam, szivattyút és tömböt igen.
ha hasonló mint azok minőségre, akkor felejtős.
márpedig nem látom okát miért volna jobb.
miért nem keresel egy hidraulika szakműhelyt, ahol megjavítják a munkahengered?
Sziasztok szeretném kikérni a véleményeteket vagy tapasztalatott!
Ma elmentem venni egy C-100 nagymunkahengert és ott mondtál,hogy nincs Eredeti OROSZ csak hidrolisa piros,mennyire bevált vagy ha nem valami jó széria akkor ki tudom cserélni C-110re ami csak egy helyen folyik!
Várom a tapasztalatokat ha még van eredeti orosz munkahenger linkeljetek köszönöm!
hali!! aban szeretném a segitségeteket kérnihogy van egy mtz 552 esem a 4 izitógyertyás motor vanbenne,kbmásfél éve cseréltem hengerfej tömitést,mert át volt égve, és belefujt a hűtővizbe, és olajos volt a hűtő,na de a hiba jelenség most se szünt meg mert a viz ugyan olyan olajos, az olajat is eszi picit,ha valaki tudna segiteni megköszöném!
Válasz #33082. hozzászólásra
közben ,bekerült az uj réz hűtő,egyelőre nagyon jó.
a tetején lévő csavarokat nem bontottam ,meg ugyhogy a különbözö tartókat(motorháztető kitámasztó/kürt tartó/kompresszor cső rögzitő/hűtőtakaro ernyő bowden felfogatója) még nincsenek fent.
ha a nagymuszerfalas mtz (2001)-esnek ,a felso kijelzosor ,baloldali felenek,kijelzoi kozul egyik sem vilagit,olajnyomas lampa,viz,stb ,olajzummogo,akkor hol keressem a hibat? a biztositekok jok,az olajnyomasora jelez(igaz multkor 1-en allt munka kozben, most meg 5-6 kozott,fura :) ) meg a tobbi ora is jelez.
Sziasztok! Valakinek van itt 952 MTZ-je még a szöghajtásos elejű,de szinkronváltós. Gyakorlati tapasztalat kellene,mennyi vált be? Valaki dicséri,valaki szidja a váltót.... Úgy néz ki lesz itt a környéken egy eladó és "megpályáznám" :)
Ha nagyobb izzót raksz bele akkor előbb-utóbb szét fog égni a foncsor.
Ha nem jársz sűrűn forgalomban ahol a sünök piszkálnak akkor vegyél bele egy xenon szettet tizenpárezerért már kapni és össze sem lehet hasonlítani egy hagyományos izzóval.
Szétkaptam, a nyomcsapágy futópályája be volt verődve. Hétfőn kap új csapágyakat aztán meglátjuk mit mutat.
Én fejérben vagyok, de ha van nekik elugrok érte, nincs távolság ebben az országban. Esetleg valami elérhetőséget tudsz hozzájuk?
Valahol még más bontó?
Köszi a válaszokat!
A tehermentesítő nincs bekapcsolva.
Amikor a féltengely kattog, csattog azt már ismerem ez most más. ( legalábbis remélem)
Az lehet, hogy a vonópadot, felfelé rántja és csattanig. ( a nagylaktnál nem fixre van téve és ott sokat tud mozdulni)
Üdv! Véleményem szerint,ha magasabbon van avonópad,mint a rönk,lefele húzza a padot,vonószárat stb. Ha alacsonyabban van mint a rönk,tehát,induláskor a kötél,felfelé huzza a vonópadot,ezért a munkahengert az ülés alatti capszegnél,a műszerfal felé löki,meg visszeesik,mikor nem huzod. A huzást hallani akkor. Belső állapotát nem hallani szerintem a munkahengernek. Nálam ezért ad hangot.1Mili hézag már zuhan. Djon,fog a fék???
Azt mi okozhatja, hogy vonópaddal vontatás kezdetkor. ( többször is tapasztaltam, de csak nagy farönkök vontatásakor, amikor csak lendületből sikerül csak megmozdítani a rönköt a sár miatt) Egy fura puffanó , csattanó hang jön az ülés alól. Talán a munkahenger dugattyúja?
Válasz #33068. hozzászólásra
Szerintem meg inkább nézd meg a töltést, meg esetleg a csatlakozásokat, testelés mert azok a fajta lámpák nagyon jól világítanak még az 55/60-as H4-el is. Csatlakozó autósboltba lett hozzá öszeválogatva, vagy csak kicsi saruval rádugdosva nem emlékszem már pontosan. A lényeg hogy Ivánnak ez az egy újítása nagyon bejöttpor és páramentesek és nagyon jól világítanak
Válasz #33066. hozzászólásra
H4-be is van 100/90watos.de azt csak relével.Milyent vettél a nagy négyszögűböl is van amin látszik az izó meg van amelyik egy lemezel be van árnyékolva.Az utóbiból kikel venni a lemezt és elég a H4-es is
Válasz #33061. hozzászólásra
Nagyon nehezen fordul meg kéne azt nézni valami ott törött rugó nyomcsapágy vagy ki tudja. könnyen fordulnia kéne pláne levett rúddal minden katt, döcc nélkül.
Tartály ügyileg nem tudok segíteni, Hajdúszoboszlón tudok bontót nem tudom van e nekik. A távolság miatt ritka vendég vagyok ott.
az biztos is, egyedül a szárzúzás ami vízforralós dolog, bár az cefettül.
olyankor kormol egésznap, nemtudok a kedvére tenni :D
tárcsa az változó, homokon jó tárcsát nem veszi észre.
rugósat tuskózatlan helyen azt azért észre lehet venni, főleg ha elakad és egyből megálsz. párszor kenődtem már szélvédőre vele.
de véfülis jam, úgyfest jól látod.
igazából tényleg csak félidőben vannak terhelve, motorikus javítást nemis igen szoktunk eszközölni.
kuplung, az persze fogyó dolog.
meg a hűtő is, mert valaminek mindíg ki kell nyomnia.
alváz nyúlvány is fogyó eszköz, amikor egy nap 20x vagy többször csapja földhöz magát kétkerekezés után annak azért akad nyoma.
jó meg munkahenger szakadás, pontosabban a dugattyú szokott a szárról lejönni. aztán letép egy darab menetet. most mondjuk nemfog mert én biza az első után biztosítás gyanánt kértem hogy ha feltekerték a helyére akkor ne sasszegezzenek vagy ilyesmi hanem fegesszék oa korrektül.
mm tank szokott még lukadni, de azt is lehet orvosolni némi minimum 8 as lemezzel..
lámpa tükör motorháztető természetesen romokban folyton,légtartály eleve repül. :D
jó tipp, erdőről akármilyen jól is néz ki, mtz-t mezőgazdaságba bűn megvenni. váltóban az első 6 sebesség tuti romokba, gumi-felni romokban, műszakira mire felkészítenéd egy vagyon a letört dolgok miatt.
Én is ezt gondoltam,h. A traki végén rönkfogó,kb.mint az eke,v.nehezebb. 300méter +kétkeréken néha,viszi a rönköt,v.mást. sebesség,amibe rakod. Kiérsz,vissza 300méter. Visszafelé hűtőviz hül ,üresen mész. Szántáskor,vagy más valami nagy vas huzásakor 300 métert valamennyi,sebesség,amit túlél,viz,csak nem forr,már ha el akarunk végezni valameddig,akko kicsit ostorozzuk a paripát,kétkerék nix,mert eke v. Más a földbe süllyedve,végigér,visszafelé ugyanaz a terhelés. Tehát erdőn ezer fordulóbol ötszázon szopik,szántóföldön meg ezer fordulóbol ezerszer szopik. És egy évben jópárszor,ha a földművelés technológiáját,v.micsodáját nézzük. Ez meg egyénenként változik. A fogyasztásbol is látszik,mert lhet,h. Egy nap háromnegyed tankot kiszántóföldezel,erdőn,ez marha nagy teljesittménnyel,meg nagy ritkán ha kijön. Az én munkásságombol gondolom ezt. Nem főállású,mindennemü erdős melóra gondolok.
hmm..lerhet igazad van,
végülis mezőn folyamatosan van terhelve.
nállunk csak rövid ideig, bár akkor nagyon.
kétkerékre állás, fa vontatás ezek rendbe vannak, és igaz hogy egyszrre nemtöbb párszáz méternél.
látod ebből a szemszögből nem gondoltam végig.
Urak!
Szöghajtásos hidat kerékcsapágyaztuk. Milyen nehezen kellene ennek fordulnia? Levettem az összekötőrudat és két kézzel erővel tudom csak elforgatni. Kb mikor egyenesbe ér akkor kattan egyet.
Télen kapott új rugót, akkor a nyomcsapágynak semmi baja nem volt, olaj is volt benne.
Másik, keresek bontott papírszűrős hidraulika tartály fedelet. Vagy ha esetleg tudtok bontót ahol lehet ilyen vackot szerezni azt megköszönném.
ja,mondjuk azt nem emlitettük,h. 20éves gépé törike,v. a 10évesé. az enyém elvileg,eredeti. csere ide,csere oda,mezőgazdaság jóval erősebben faszitja,ha hegesztett,ha nem. lhet,h. az ujként árult is hegesztett. hagyományos mtz gépei,kb fele olyan nehezek,szerintem,mint egy 820,v hasonló gépé,ami ugyan ezzel a tengellyel gurul. tehát,alapban túlterheltek az újak. nem feltétlen a súj görbiti szerintem. nagy fogásszélességü eke,nagy gépeket húzva,jó tapadásnál,mivel nagyobb a súja,nagyobb a gumi,,a kerék húzza a gépet,azt akkor csavarja,görbiti folyamatosan. lóerő több,nyomaték több a kerékagyra. egyszóval a levet is kicsavarjuk a tengelyből.. földművelésnél esetleg hetekig. napi x órában. pótkocsi szerintem pár százalékot nyirja,egy éves használathoz viszonyitva.
Válasz #33057. hozzászólásra
A törés oka nem az, hogy felhegesztik a kopott a csapágy helyeket és ez okoz később törést? illetve a túl nagy egytengelyes pótkocsi, túl nehéz függesztett munkaeszköz stb... A gyári normális használatnál nem igen törik. Persze az utángyártottaknál más a helyzet.
üdv! véleményem,meg az erdőn való kinlódós munkákhoz viszonyitva,amiben részem van esetenként,szerintem a féltengelyt terhelheted szarásig,rövid ideig. erdőmeló,szerintem nem faszit annyira,mint pl .napi 8 óra szántás,féloldalra dőlve,egyfolytában,esetleg napokig. tuskószedés,én olyat nem csinálok,de az sem tart szerintem 5,6 km es sebességgel az erdőn napokig,mtzvel.plusz a szántáselmunkálás,meg vetés. műtrágya stb.ez mind sok eröltetés folyamatosan hosszú időn keresztül. ez lhet a törések oka.
persze, erdőn gyorsan kiderül mi az ami nem bírja :D
de szántón meg gyümölcsben is feszegeti azért a + tömeg a masinát.
elméletileg az egyenes híd eleve sokkal nehezebb mint a Z, meghát a gyári fron súlyok is nagyobbak.
ha valaki eredeti KHR homlokrakodó segédalvázat megszasszerolja, az a fajta megoldás tehermentesíti az elejét, akkor a 600 kg front súlyt nyugodtan fel lehet tolni 1 tonnára. akik vonszolásra használnak 892 es mtz ket azoknál is szokott lenni ilyen segédváz, sajnos nem lehet úgy megcsinálni hogy tényleg tehermentesítse az előtét házat, de sokat javít a dolgon. sajnos ezek az alváz nyúlványok örökölt típus hiba kategória. nállam legalábbis. sokat nem lehet vele kezdeni, illetve lehetne de nagyon drága volna megcsinálni.
érdekes hogy erdőn a hátsó féltengelytörés nagyon ritka.
mezőgazdaságban sokkal gyakoribb. erre még nem tudtam értelmes választ találni hogy miért lehet így.
91316 hozzászólás
Válasz #33104. hozzászólásra
3 hely van ahová szoktam járni.
1. Seal-center, fiatal srác, gyors, rugalmas mindent beszerez vagy legyártat. Ha vidékről mész be és nem tud polcról adni akkor meg lehet beszélni, hogy kiküldi postán. Palotain a hosszú temetővel szemben van az üzlet.
2. Hidraszer ők alapvetően felújítással foglalkoznak, de megoldanak mindent, alkatrészt, tanácsot is adnak ha kell. Tömlőt is gyártanak. Minden van nekik polcon. Csóri út végén vannak a városból kifelé menet bal oldalon.
3. Tömítéstechnikai bolt itt gyártják helyben a karmantyút, van neki minden ami hidraulika és tömítés. Csóri úton van ez is, a hidraszertől visszafelé kb 1 km-re sarki ház, ki van írva az oldalára, hogy hidraulika tömítések. A városból kifelére a bal oldalon van.
Megtaláltam a könyvét csak ukránul van!
Válasz #33102. hozzászólásra
Hát akkor van egyátalán,olyan C-100 munkahenger ami kibir éegalább 5-10évet,vagy mindegyik ilyen szar technika ezek a HIDRLISA,vagy inkább cseréltessem ki egy c-110 munkahengerre és kipótolom!
Ez csak 30eft, a c-110 42eft azt mondják jó minöségü munkahenger!
Válasz #33100. hozzászólásra
Ezzel jól jártál
Normális használat mellett ez a fajta fél évet bír, aztán fossa az olajat. Viheted javíttatni.
Válasz #33099. hozzászólásra
Az oroszhoz képest minden jobb. Bemész egy hidraulikás, tömítéstechnikai boltba és adnak neked hozzá mindent. Hiába mondom, én fejérben vagyok, Székesfehérváron van egy tömítéstechnikai bolt ahol karmantyút is gyártanak. Jó az ár is és a minőség is.
Azt meg látnod kell, honnan folyik, a friss olaj és a por nagyon jó indikátor. Nem az ördög szekere ez, hogy ne lehetne megjavítani.
HIDROLISA C-100 PIROS !
Válasz #33097. hozzászólásra
És milyen a jó minöségü karvantyu vagy gumigyürü amit érdemes megvenni a régi munkahengerhez?
Hely Mátészalka ,amugy van ott egy hely ahol szerelik és javitják a munkahengert,csak nem jut eszembe a neve!
De ha tudsz egy jót ajánlani akkor megveszem ,mert ugyis akkor derül ki hogy mi is a baj,de folyik a kisebb csavaroknál mikor leengeded vagy felemeleg,és utánna egy tócsa van alatta egy 5-10perc mulva,ha dolgozol vele akkor egészen olajsáros,csak igy nem biztos látod hol a hiba,majd ott megtalálják és ha kiveszem rákötöm a olajcsöt és emelgetem hogy tudjam hol is a baj!
Köszi várom a linket meg a képet mégis melyika jó tömitögyürü!
Válasz #33091. hozzászólásra
De neki nagy dolog
Válasz #33095. hozzászólásra
Májsztró, az a C100 hosszú évek óta működik, működni is fog ha nem törtétek össze. A titok annyi, hogy nem orosz készletet kell bele venni, hanem méret alapján karmantyút belerakni és normális minőségű o-gyűrűket, tömítéseket.
Szomszédságban is kínlódtak folyamatosan a szervo munkahengerrel fél évente újítgatták az ótvadék minőségű ukrán készlettel. Legutóbb már segítettem nekik, hoztam hozzá normális karmantyút, o-gyűrűket és azóta láss csodát rendesen működik.
Üdv! Véleményem szerint a munkahenger felujitás,nem rossz ötlet. 40 Éves függesztett rakodót 8éve vettem,hulladékként. Mindn munkahanger karmantyú újra kellett csináltatnom .a fejben is új,egy munkahenger "palástot" rendelnem kellett,egy 50centis hónolt cső. Esztergályos mindnt megoldott rajt,h.összeszerelhessem. azért kellett,mert a belseje összevolt karcolva. A karmantyúkat egy faszi vmi olajálló műanyagbol esztergálta,az eléje tett holmikra. Olajfolyás nélkül működik a mai napig. Egyébként,nem gondoltam volna,h. Ez igy tényleg jó lesz. De bevált. Kombájnon is voltak ilyenek azok is jók. Szerintem a trakin ,ha valaki nem hisz a bolti holmiban,simán megcsináltathatja igy. Amúgy a karmantyúgyáros,a munkahangerekben lévő karmantyúnak nevezett o gyűrűket,ténylegesen karmantyúsra cseréli,ami jobb,az olajat a falnak nyomja,h. Tömitsen. Bár,mindnkinek más a véleménye.
Válasz #33094. hozzászólásra
Hát már én se tudom,a szüleimnek jó akkor nekem is,amugy én egy C-110 vettem volna 42eft vettek ami erösebb vastagabb és jó minöségü,nem olyan mint a Hidrolisa C-100 ami egy idö után elsziszen ez csak ha baj vam egy helyen folyhat de ha nekik ez kell 30eft az a 12eft utánna majd oda adják ha szét kell szedni 5 év mulva !
Köszi a választ,mindig másra hallgatnak ,hogy neked nem kell olyan mert csak 10 hold földed van,pedig mindent emelni kell a pótkocsin kivül!
Pedig 12eft nem hallna bele egy ember ha többet ad!
Válasz #33092. hozzászólásra
mm nem az egyszemélyes magánvállalatokra gondolok :)
dunaújvárosi vasműnek is ezek dolgoznak.
azért nem minden szakműhely olyan hogy átkureváljanak.
node félretéve a dolgot, valóban az volna jó ha lenne tarcsiban, mert cserélni nem tarto sokáig a munkahengert ha netán letérdel meló közben.
az a helyzet ha boltba vissza visznek egy hidrosilány cuccot hogy nemjó, hiába új, még aznap összefosta magát azt a boltos visszaküldi a gyártónak.
aki gondolod hogy kidobja és újat gyárt.
leginkább úgy-ahogy megcicerélik, aztán mehet új dobozba.
alternatíva esetleg bár biztosan elkérnék az árát leméretezni vagy mintát vinni és a kaposgép nél megkérdezni nincsen e kedvük gyártani egy munkahengert. darukat gyártanak, kifeküdni nemigen szoktak a kaposgép cuccai. aztán daru nem olyan mint a 3 pontos, sokkal többet megy.
Az hogy lehet, hogy a 820.2-es kompresszorában gyárilag 3 db gyűrű van, két kompresszió,és egy olajlehúzó. A boltokban kapható készletben pedig 4 darab van, ebből kettő kompresszió és kettő olajlehúzó. Most melyiket hagyjam ki?
Válasz #33091. hozzászólásra
Hát én biztos teszek bele egy ujat mig felujitani a 20éves munkahengert és ha nem jó csináják meg akkor megint szétszedni stb,a régi munkahengert is meg fogom csináltatni mert ha a tárcsán beszar a Hidrolisa kék szinü C-75ös akkor csak khuzom a csapot és mehet rá és kész nem kell ujat venni!
Hát én biztos nem hagyom ott mert annyi ember van még nem biztos megcsinálja azért a pénzért amit kifizeted,igy meg tudom ,hogy uj van benne,nem egy elmész egy válalatnál kifizeted az uj árát és egy szart löknek be,de elötte a válalkozó lefesti hogy ne tünjön használtnak és mutassa a dobozát hogy uj,és nem voltál ott hogy mikor bele rakták!
M.Szalkán lakom Szabolcs megye,én már itthol csináltatom egy két embert hivunk ki és be a munkahengert és mehet a meló,uj csövek rá és kész !
KÖSZÖNÖM A SEGITSÉGET!
Válasz #33090. hozzászólásra
azért kivenni meg betenni a munkahengert nem nagy ügy :D
rendes szakműhelyt megkérded biztosan tudnak ők is munkahengert ami bírja is. én a kisebbik kanalamba vettem, egy jó műhelyt tudok, ott csinálták nekem egyedi darabként. az ára is egyedi volt, de igazából megérte mert azóta se volt semmi baja a világon, nem folyat, stb..
ha belefér időbe várni rá, meg valahogy keretbe is bele lehet szorítani sokkal érdemesebbnek találnám.
Válasz #33089. hozzászólásra
Van Szalkán egy ahol megjavitják a régi eredeti Orosz munkahengert de az nem megy egyik napról a másikra,ja és akkor is hivni kell aki össze rakja a a gépet,de megfontolandó!
Amugy nekem a C-110es ajánták 42eft az csak elég strapabiróbb és csak egy helyen folyik ha gond van mint ezek a c-100 hidrolisák már nem tudnak olyan munkahengert csináni ami 20évig elmegy annyira silány a gumigyürüt hogy nem birja a nyomást !
Válasz #33088. hozzászólásra
hydrosilány munkahengert még nem használtam, szivattyút és tömböt igen.
ha hasonló mint azok minőségre, akkor felejtős.
márpedig nem látom okát miért volna jobb.
miért nem keresel egy hidraulika szakműhelyt, ahol megjavítják a munkahengered?
Sziasztok szeretném kikérni a véleményeteket vagy tapasztalatott!
Ma elmentem venni egy C-100 nagymunkahengert és ott mondtál,hogy nincs Eredeti OROSZ csak hidrolisa piros,mennyire bevált vagy ha nem valami jó széria akkor ki tudom cserélni C-110re ami csak egy helyen folyik!
Várom a tapasztalatokat ha még van eredeti orosz munkahenger linkeljetek köszönöm!
Válasz #33086. hozzászólásra
elsőre tippelnék neked egy hüvely repedést, de lehet hogy pesszimista vagyok.
hali!! aban szeretném a segitségeteket kérnihogy van egy mtz 552 esem a 4 izitógyertyás motor vanbenne,kbmásfél éve cseréltem hengerfej tömitést,mert át volt égve, és belefujt a hűtővizbe, és olajos volt a hűtő,na de a hiba jelenség most se szünt meg mert a viz ugyan olyan olajos, az olajat is eszi picit,ha valaki tudna segiteni megköszöném!
Válasz #33084. hozzászólásra
mikor milyen kerűl sorra, szó szerint!
Sziasztok! olyan kérdésem volna hogy eredetileg milyen turbóval jönnek ki a gyárból az mtz-k? pl. 1025??? Orosz TKP vagy cseh C-14-es turbóval???
Válasz #33082. hozzászólásra
közben ,bekerült az uj réz hűtő,egyelőre nagyon jó.
a tetején lévő csavarokat nem bontottam ,meg ugyhogy a különbözö tartókat(motorháztető kitámasztó/kürt tartó/kompresszor cső rögzitő/hűtőtakaro ernyő bowden felfogatója) még nincsenek fent.
ha a nagymuszerfalas mtz (2001)-esnek ,a felso kijelzosor ,baloldali felenek,kijelzoi kozul egyik sem vilagit,olajnyomas lampa,viz,stb ,olajzummogo,akkor hol keressem a hibat? a biztositekok jok,az olajnyomasora jelez(igaz multkor 1-en allt munka kozben, most meg 5-6 kozott,fura :) ) meg a tobbi ora is jelez.
Sziasztok! Valakinek van itt 952 MTZ-je még a szöghajtásos elejű,de szinkronváltós. Gyakorlati tapasztalat kellene,mennyi vált be? Valaki dicséri,valaki szidja a váltót.... Úgy néz ki lesz itt a környéken egy eladó és "megpályáznám" :)
Válasz #33073. hozzászólásra
Az új az relatív, fél éves. Igen felemelve, kerékagy nélkül néztem.
Válasz #33068. hozzászólásra
Ha nagyobb izzót raksz bele akkor előbb-utóbb szét fog égni a foncsor.
Ha nem jársz sűrűn forgalomban ahol a sünök piszkálnak akkor vegyél bele egy xenon szettet tizenpárezerért már kapni és össze sem lehet hasonlítani egy hagyományos izzóval.
Válasz #33065. hozzászólásra
Szétkaptam, a nyomcsapágy futópályája be volt verődve. Hétfőn kap új csapágyakat aztán meglátjuk mit mutat.
Én fejérben vagyok, de ha van nekik elugrok érte, nincs távolság ebben az országban. Esetleg valami elérhetőséget tudsz hozzájuk?
Valahol még más bontó?
Válasz #33070. hozzászólásra
A munkahenger tartó bakod nincs meglazulva ?
Köszi a válaszokat!
A tehermentesítő nincs bekapcsolva.
Amikor a féltengely kattog, csattog azt már ismerem ez most más. ( legalábbis remélem)
Az lehet, hogy a vonópadot, felfelé rántja és csattanig. ( a nagylaktnál nem fixre van téve és ott sokat tud mozdulni)
Válasz #33070. hozzászólásra
Megmozdult a féltengely a csapágyban. Ideje lenne szétszedni, és pontosan kihézagolni, akkor még menthető a helyzet.
Üdv! Véleményem szerint,ha magasabbon van avonópad,mint a rönk,lefele húzza a padot,vonószárat stb. Ha alacsonyabban van mint a rönk,tehát,induláskor a kötél,felfelé huzza a vonópadot,ezért a munkahengert az ülés alatti capszegnél,a műszerfal felé löki,meg visszeesik,mikor nem huzod. A huzást hallani akkor. Belső állapotát nem hallani szerintem a munkahengernek. Nálam ezért ad hangot.1Mili hézag már zuhan. Djon,fog a fék???
Válasz #33061. hozzászólásra
Ha új a rugód, akkor a nehéz fordulás normális, (gondolom, felemelt helyzetről van szó) a kattanás már nem annyira.
Válasz #33070. hozzászólásra
Rá szoktad engedni a tehermentesítőre?
Nem akkor megy neki a tehermentesítőnek?
Üdvözlök mindenkit.
Leszerelt hátsó keréknél a bal tengelyt tudtam kézzel forgatni visszarakáskor, a jobbat pedig nem. Csapágyas lesz?
Azt mi okozhatja, hogy vonópaddal vontatás kezdetkor. ( többször is tapasztaltam, de csak nagy farönkök vontatásakor, amikor csak lendületből sikerül csak megmozdítani a rönköt a sár miatt) Egy fura puffanó , csattanó hang jön az ülés alól. Talán a munkahenger dugattyúja?
Válasz #33068. hozzászólásra
por és páramentesek és nagyon jól világítanak
Szerintem meg inkább nézd meg a töltést, meg esetleg a csatlakozásokat, testelés mert azok a fajta lámpák nagyon jól világítanak még az 55/60-as H4-el is. Csatlakozó autósboltba lett hozzá öszeválogatva, vagy csak kicsi saruval rádugdosva nem emlékszem már pontosan. A lényeg hogy Ivánnak ez az egy újítása nagyon bejött
Válasz #33067. hozzászólásra
Nekem a nagy kocka van és itt az izzó előtt nincs nekem semmilyen lemez.
Azért gondoltam kicsit nagyobb égőt bele mert most 60/55W van benne.
Válasz #33066. hozzászólásra
H4-be is van 100/90watos.de azt csak relével.Milyent vettél a nagy négyszögűböl is van amin látszik az izó meg van amelyik egy lemezel be van árnyékolva.Az utóbiból kikel venni a lemezt és elég a H4-es is
Vettem két új lámpát előre de elég gyengén világítanak H4 izzók vannak benne az érdekelne hogy ki lehetne cserélni valami erősebbre?
Nem fog lefüstölni semmi bírni fogja?
Illetve vezeték véget amit az lámpa hátuljába dugok olyat hol tudnék szerezni sehol nem találok?
Válasz #33061. hozzászólásra
Nagyon nehezen fordul meg kéne azt nézni valami ott törött rugó nyomcsapágy vagy ki tudja. könnyen fordulnia kéne pláne levett rúddal minden katt, döcc nélkül.
Tartály ügyileg nem tudok segíteni, Hajdúszoboszlón tudok bontót nem tudom van e nekik. A távolság miatt ritka vendég vagyok ott.
Válasz #33063. hozzászólásra
az biztos is, egyedül a szárzúzás ami vízforralós dolog, bár az cefettül.
olyankor kormol egésznap, nemtudok a kedvére tenni :D
tárcsa az változó, homokon jó tárcsát nem veszi észre.
rugósat tuskózatlan helyen azt azért észre lehet venni, főleg ha elakad és egyből megálsz. párszor kenődtem már szélvédőre vele.
de véfülis jam, úgyfest jól látod.
igazából tényleg csak félidőben vannak terhelve, motorikus javítást nemis igen szoktunk eszközölni.
kuplung, az persze fogyó dolog.
meg a hűtő is, mert valaminek mindíg ki kell nyomnia.
alváz nyúlvány is fogyó eszköz, amikor egy nap 20x vagy többször csapja földhöz magát kétkerekezés után annak azért akad nyoma.
jó meg munkahenger szakadás, pontosabban a dugattyú szokott a szárról lejönni. aztán letép egy darab menetet. most mondjuk nemfog mert én biza az első után biztosítás gyanánt kértem hogy ha feltekerték a helyére akkor ne sasszegezzenek vagy ilyesmi hanem fegesszék oa korrektül.
mm tank szokott még lukadni, de azt is lehet orvosolni némi minimum 8 as lemezzel..
lámpa tükör motorháztető természetesen romokban folyton,légtartály eleve repül. :D
jó tipp, erdőről akármilyen jól is néz ki, mtz-t mezőgazdaságba bűn megvenni. váltóban az első 6 sebesség tuti romokba, gumi-felni romokban, műszakira mire felkészítenéd egy vagyon a letört dolgok miatt.
Én is ezt gondoltam,h. A traki végén rönkfogó,kb.mint az eke,v.nehezebb. 300méter +kétkeréken néha,viszi a rönköt,v.mást. sebesség,amibe rakod. Kiérsz,vissza 300méter. Visszafelé hűtőviz hül ,üresen mész. Szántáskor,vagy más valami nagy vas huzásakor 300 métert valamennyi,sebesség,amit túlél,viz,csak nem forr,már ha el akarunk végezni valameddig,akko kicsit ostorozzuk a paripát,kétkerék nix,mert eke v. Más a földbe süllyedve,végigér,visszafelé ugyanaz a terhelés. Tehát erdőn ezer fordulóbol ötszázon szopik,szántóföldön meg ezer fordulóbol ezerszer szopik. És egy évben jópárszor,ha a földművelés technológiáját,v.micsodáját nézzük. Ez meg egyénenként változik. A fogyasztásbol is látszik,mert lhet,h. Egy nap háromnegyed tankot kiszántóföldezel,erdőn,ez marha nagy teljesittménnyel,meg nagy ritkán ha kijön. Az én munkásságombol gondolom ezt. Nem főállású,mindennemü erdős melóra gondolok.
Válasz #33059. hozzászólásra
hmm..lerhet igazad van,
végülis mezőn folyamatosan van terhelve.
nállunk csak rövid ideig, bár akkor nagyon.
kétkerékre állás, fa vontatás ezek rendbe vannak, és igaz hogy egyszrre nemtöbb párszáz méternél.
látod ebből a szemszögből nem gondoltam végig.
Urak!
Szöghajtásos hidat kerékcsapágyaztuk. Milyen nehezen kellene ennek fordulnia? Levettem az összekötőrudat és két kézzel erővel tudom csak elforgatni. Kb mikor egyenesbe ér akkor kattan egyet.
Télen kapott új rugót, akkor a nyomcsapágynak semmi baja nem volt, olaj is volt benne.
Másik, keresek bontott papírszűrős hidraulika tartály fedelet. Vagy ha esetleg tudtok bontót ahol lehet ilyen vackot szerezni azt megköszönném.
Válasz #33055. hozzászólásra
Értem köszönöm.
ja,mondjuk azt nem emlitettük,h. 20éves gépé törike,v. a 10évesé. az enyém elvileg,eredeti. csere ide,csere oda,mezőgazdaság jóval erősebben faszitja,ha hegesztett,ha nem. lhet,h. az ujként árult is hegesztett. hagyományos mtz gépei,kb fele olyan nehezek,szerintem,mint egy 820,v hasonló gépé,ami ugyan ezzel a tengellyel gurul. tehát,alapban túlterheltek az újak. nem feltétlen a súj görbiti szerintem. nagy fogásszélességü eke,nagy gépeket húzva,jó tapadásnál,mivel nagyobb a súja,nagyobb a gumi,,a kerék húzza a gépet,azt akkor csavarja,görbiti folyamatosan. lóerő több,nyomaték több a kerékagyra. egyszóval a levet is kicsavarjuk a tengelyből.. földművelésnél esetleg hetekig. napi x órában. pótkocsi szerintem pár százalékot nyirja,egy éves használathoz viszonyitva.
Válasz #33057. hozzászólásra
A törés oka nem az, hogy felhegesztik a kopott a csapágy helyeket és ez okoz később törést? illetve a túl nagy egytengelyes pótkocsi, túl nehéz függesztett munkaeszköz stb... A gyári normális használatnál nem igen törik. Persze az utángyártottaknál más a helyzet.
üdv! véleményem,meg az erdőn való kinlódós munkákhoz viszonyitva,amiben részem van esetenként,szerintem a féltengelyt terhelheted szarásig,rövid ideig. erdőmeló,szerintem nem faszit annyira,mint pl .napi 8 óra szántás,féloldalra dőlve,egyfolytában,esetleg napokig. tuskószedés,én olyat nem csinálok,de az sem tart szerintem 5,6 km es sebességgel az erdőn napokig,mtzvel.plusz a szántáselmunkálás,meg vetés. műtrágya stb.ez mind sok eröltetés folyamatosan hosszú időn keresztül. ez lhet a törések oka.
Válasz #33047. hozzászólásra
persze, erdőn gyorsan kiderül mi az ami nem bírja :D
de szántón meg gyümölcsben is feszegeti azért a + tömeg a masinát.
elméletileg az egyenes híd eleve sokkal nehezebb mint a Z, meghát a gyári fron súlyok is nagyobbak.
ha valaki eredeti KHR homlokrakodó segédalvázat megszasszerolja, az a fajta megoldás tehermentesíti az elejét, akkor a 600 kg front súlyt nyugodtan fel lehet tolni 1 tonnára. akik vonszolásra használnak 892 es mtz ket azoknál is szokott lenni ilyen segédváz, sajnos nem lehet úgy megcsinálni hogy tényleg tehermentesítse az előtét házat, de sokat javít a dolgon. sajnos ezek az alváz nyúlványok örökölt típus hiba kategória. nállam legalábbis. sokat nem lehet vele kezdeni, illetve lehetne de nagyon drága volna megcsinálni.
érdekes hogy erdőn a hátsó féltengelytörés nagyon ritka.
mezőgazdaságban sokkal gyakoribb. erre még nem tudtam értelmes választ találni hogy miért lehet így.