Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
miért nem kérdezed meg ATIS78-at?nála lehet komplett motor felújítva vagy esetleg mennyiért újítaná fel a tiedet....ha kint veszel komplett motort az is lehet szar és a garancia érvényesítése sem lenne egyszerű-már ha lenne neki
Ezek nem rossz értékek. Nincs velük gond.
Nyugalmi állapotban, reggel első indulás előtt mérj feszültséget az akksikon ha elejtik a feszültséget 12V alá akkor lassan cserés lesz. No meg figyeld járó motornál a töltésmérő órát.
Viszont amíg könnyen indul a gép addig nem érdemes akkut cserélni. Nem szokott gond lenni még 12V-os indításnál sem ha normálisan van bevezetékezve az önindító.
Válasz #32337. hozzászólásra
a feszszabályzó korlátozza a töltési feszültséget, hiába teszel rá kisebb ékszíjtárcsát nem fog segíteni
Valahol kontakt hiba lehet, amikor nagy fordulaton tölt akkor tapogatni kell a kötéseket hogy hol melegszik, és ha melegszik akkor meg kell pucolni. Vagy esetleg lehet olajos vagy laza kopott az ékszíj, de akkor a szíjtárcsa melegszik.
Padlón 14.2v ba is beleugrik arra gondoltam h kisebb szíjtárcsát tennék rá nincs valami ilyesmi ami jólenne rá! Vagy esztergáltatok rá !Egyébként teljesen új a generátor direkt az 1000w at vettem nem a 700w-at de Nagyobb csodát vártam tőle! Szerintem az aksik nem tartják meg a töltést!
Szia! Elég kis fordulaton működik az mtz motorja, szóval alapjáraton csodát n várj tőle. 14.4 V a max amivel töltheted az akkut. Ott körül kellene lennie. Egy multiméterrel mérd meg a feszt az akkuban, ha padlón jár a motor.
Üdv mindenkinek!
Érdeklődni szeretnék az Mtz töltéséről. Vettem egy új 1000w-os genetátort alapjáraton 12,9v a töltés fordulaton 13,9v ez megfelelő érték? Mert szerintem az aksim is megadta magát! Átalakítottam 24v-ra az indítását jól indul csak keveslem töltést nem tudom h ez a töltés érték normális e.
Hova valósi vagy? Ha vállalod, hogy visszaküldöd, küldök neked egy nyomásmérő órát. Ha nem küldöd vissza, akkor itt és most befejeztem a bárkinek való segítést.
Válasz #32328. hozzászólásra
De mŕr mŕs nem lehet a gondja csak a szivattyú, mert ma felemeltem az elejét megforgattam a kormány és kb egyforma nehéz mind a 2irányba,elindítottam és egy nagyon picit segített csak rá.
a popp szakma ilyen, nagyon sokmindent úgy veszünk meg hogy 1 használatra sajnáljuk rá a pénzt, aztán idővel kiderül hogy nem volt az rosz ötlet. jó ám amikor kitudod vele okoskodni hogy minek van baja,
időt és pénzt fog megtakarítani.
lehet nem most, hanem a jövőben :D
Válasz #32326. hozzászólásra
Szerintem ahhoz drága volt egyóra,hogy egyszer használjam.Ma majd rendelek egy szivattyút és kiderül,hogy jó lesz-e.A munkahenger jó,a vezérlőszelep zsir új.Igen,kaptam sok segítséget,ezeket köszönöm is.Majd kedden még írok ha nem lesz jó.
Válasz #32316. hozzászólásra
Én csak azért mondtam, hogy vegyél rá egy új szivattyút mert azt írtad nem áll módodban nyomást mérni. Ha meg tudnád mérni a nyomást nyilván azonnal kiderülne, hogy jó e szivattyú vagy nem.
Nem állítom én, hogy egész biztos szivattyú gondod van. Én csak azt mondtam, ilyen hibánál mindig egy új szivattyú felszerelésével kezdtem és ha nem volt megfelelő eredmény csak ezután kerestem egyéb hibalehetőséget (kormány kocka, nyomásszabályozó, munkahenger..)
Az előttem szólók is írtak neked sok hasznos infót valamit csak tudsz vele kezdeni...
Ha az egyik irányba könnyű, a másikba meg nem, akkor ott nem nyomás gond van. Mi szórakoztunk ezzel a dologgal jó pár évvel ezelőtt. Bontsd meg a vezérlő tömböt, vedd le az egészet, és a szeleppel haladj el egy esztergályoshoz. Pont olyan méretű karikát esztergáltas különböző vastagsággal, mint a vezérlő szelep. Lehetőleg ne a legpuhább anyagból. Tehát csináltatsz 2-2 db 0.3, 0.5, 0,7, 1mm-es karikát, nem egy nagy költség. Ezekből 1-1 kerül a szelep elé és mögé. Hogy melyik vastagságú lesz jó nem lehet tudni előre. De ha kitartóan cserélgeted, könnyebb lesz a kormányod, mint egy suzukié. Fontos, hogy a koronás anyát ne cibáld meg nagyon. Mi úgy szoktuk húzni, hogy közben figyeljük a kormánykereket a fülkében, és amint mozdul kész. A legközelbbi lyuknál meg lebiztosítod. Ja a mi elméletünk szerint a szelepen lévő vájatok a kormány fordításánál túl kevés olajat engednek át, ezen változtattunk a karikákkal és bejött. 82-es kormányát kisujjal lehet tekergetni. :)
Üdv! Jamlnka! A nyomástartó állitsál rá,lhet,h.az új gyengére volt állitva,nyomást nem mértél,lhet,h.akkor jobb lesz! Csak egy kör tekerj befelé,utána mégegyet ha javult! Azt ha javul,valanikor beállitod órával! Látott már valaki mtzn hátsó keréken körmös kereket? Olyan lehajtható félét! Videon láttam. Mennyi az ára? Könnyebb használni,mint az első hajtást megcsinálni! Nem?
Érdeklődnék, hogy MTZ-82 középváltós hogyha 7-dik fokozatból váltok fel néha bennragad sebességben . olyankor bárhová váltok nem megy sehová ill. ha üresbe rakom 7 . -kel megy. Mi lehet a gond , mi kopott vagy tört el?
Valószinű,hogy nincs meg a nyomás egy 100bar-os órát kellene bekötni a nyomóágba az egyből megmutatná,hogy a szivattyúnál megvan-e a nyomás,de gondolom indítás után pár percig könnyebb tekerni a kormányt még sűrűbb az olaj.
Válasz #32317. hozzászólásra
Nem lehet elég nagy a nyomása?Még teszek akkor hozzá 2ezret aztán egy ns14-eset veszek,csak azért nem akartam venni eddig mert nem voltam biztos abban,hogy az a gondja!
A javító készlet csak akkor segít ha a tengely mellett folyik a hidraulika olaj a belső kopást ami az alu ház meg a fogaskerék közötti hézag növekedésével keletkezik nem javítja,6-7000ft egy új szivattyú és jó lesz régebben én is végig jártam ezt és szivattyú csere lett a megoldás.
Válasz #32313. hozzászólásra
Tudom,hogy kellene rá egy új de hoztam jav.készletet felújítottam a régi szivattyúm és olyan nehezen lehetett tekerni,hogy be kellet fognom a satuba és a házat forgattam rajta,feltettem de nem lett jobb,a csigatengely végén csak egy anyaszélességnyire húztam meg az anyát.De az már szerintem csak vicc,hogy 2 szivattyú közül egyikkel se megy.
Sziasztok! Vállalok kopott mezőgazdasági alkatrészek felhegesztését ill hegesztéssel javítását. Akár nagy kopás álló fémmel történő felhegesztést is vállalok! Markoló kanalak,körmök, mélylazító kések stb Tudjátok miről beszélek:) Elérhetőségem 06704196830 ha nem veszem fel akkor melozok de vissza hivlak! Vagy inkább email: denkolevente@gmail.com
Válasz #32312. hozzászólásra
Ha felemeled az elejét és elfordítod a kerekeket, nem szorul az egyik irányba? Csak tipp, de ha jól emlékszem itt a fórumon olvastam egy ilyen esetet ahol az egyik irányban jól működött a másikba meg nehéz volta kormány. Ott a szervó oszlop függőleges tengelye volt görbe.
Az csak az egyéni véleményem,hogy ha nem tudsz nyomást mérni akkor nehéz szervónál az első lépés egy új szivattyú. Nem bontott , nem felújított, új!
Válasz #32310. hozzászólásra
Szia!Itt a környéken nem igen van olyan ember akinek van ilyen órája a keletagrónál néztem a 100bár-os óra 7ezer Ft,annyiért már veszek egy új szivattyút,mert most má csak az lehet a gondja mert a munkahenger fel lett újítva a vezérlőszelep kb 1 hónapos.
üdv! Jaminka! Ne kinlódj! Még ha 8 javitókészletet cserélő,akkor sem lesz jó mások is, meg én is,irtam,h.olajnyomás nélkül nix háború! Tudod már,h.mennyi bar olajnyomás megy a munkahengerre? Mert azt nem irtad! Megkéne mérni valahogy! Az anyát a végén annyira húzd meg,h. Éppen elérje az alátét a rugókat! Ahogy a korona engedi! Ne huzd meg! Kitartás!
Szerintem ezzel csak annyi a gond, h. ha nincs áramtalanító, akkor állandóan kap áramot a generátor, ami azt jelenti, h. állandó , teljes gerjesztést ad a fesszabályzó a gerjesztőkörnek........ álltában is, éjszaka is......mindíg
Én kihajítottam belőle az ukrán testkapcsolót, direktre raktam a testet ,beszereltem egy Kamaz gyújtáskapcsolót ,a biztosítéktáblához menő kábel kapott egy biztosítékot,ha lesz időm szórakozni vele egy relét is kap.
Sziasztok!Ma meghozták az olajat meg hozattam munkahenger felújító készletet is.Megcsináltam a munkahengert fullra az összes gumigyűrű csere + a 2 müanyag is.Az elosztószelepben a kormánytengely végén lévő koronásanyát eléggé meghúztam,felöntöttem olajjal mentem egy próbakört de nem jó! Mi lehet már a baja neki?{:huh:}
álj meg, ülj le, igyál valamit.
keress egy rendes vellanyszerelőt.
ha már csinálod rendesen csináld.
tépjetek ki minden egyes drótot , dobd el messzire.
beszéld meg az úrral hogy rednes, új kábelek kerüljenek be.
mindent lépésálló gégecsőbe tegyetek.
minden kötést amit lehet forrasszatok.
semmi sem ami kapcsolós ne direktbe mennyen, hanem jóféle relén át.
reléket hűtőbordára dobjátok ki.
hidd el, akkor lesz klafa.
főleg ha már volt kontárkodva.
nem cefett drága dolog a drótse, meg a relé sem.
1 eres vezetéket használjatok.
ha műxik ha nem, nincsen értelme szórakozni avval hogy most villanyt, legközelebb meg mást csinálni meg.
önindító kábelt ha kell cserélni a heggesztőkábel amit erőltetnék.
az az egyetlen aminek húúúzós az ára.
ha már ott vagy, akkor test kapcsolót is cseréljetek.
ha működik akkor is.
nekem nincsen jó tapasztalatom mtz testkapcsolóval, van akinek csak jó tapasztalata van. én valami kamionéban jobban bízok.
szépen mindent max 2 napos meló megcsinálni de akkor már nagyon korrekt. és akkor újabb sok évig nem kell piszterölni semmit.
az hogy most a világításon kívül minden megy csak annyit jelent hogy el fog romlani. semmi többet.
érdemes féklámpa kapcsolót kicserélni valami olyanra amit fülkén belülre is lehet tenni. összes olyat ami saruval megy (jeladó gombák pl) érdemes szépen vagy forrasztani, vagy ha csavaros cucc akkor tényleg rendesen feltenni a csavaros sarut, felcsavarozni a csatlakozást, és egyszerűen rátüsszenteni festékkel. (tektán megteszi) nem fog lelazulni, nem lesz kontaktos, nem fog oxidálódni.
mtz egyik legnagyobb baja hogy.. mtz, ezt-azt megcsinálgatunk ami épp kell. de akkor olyan is lesz, épp megy épp nem.
utóirat:
tankból ahogy jön a cső oda sose rosz ötlet egy könnyen cserélhető szűrőt beiktatni meg egy visszacsapót utánna.
Válasz #32301. hozzászólásra
Kis fülkés 80-ashoz kész kábel kötegeket már úgy tudom nem lehet kapni. Lámpákból van választék bőven például ITT.
A vezetékezés állapotától függően valószínű részben, vagy egészen újra kell "húzni" a gépet. Ha nem igazodsz el a kábelek között ezt jobb ha szakira bízod. Árat nem tudok mondani mert én csak magamnak szoktam bütykölni, egyik tanult szakmámból kifolyólag szerencsémre valamennyire eligazodok a "tyúkbelek" közt.
Egyik bekötésnél vot egy jó körömnyi kosz....szétszedtem mindent és meglett :) azóta semmi gond.
Volna még egy kérdésem, komplett első és hátsó világítás kéne a gépre plusz belenéztem műszerfalba és inkább vissza is tettem totális káosz fele rész elvágva fele máshova kötve....mennyibe kerülne ez a kis helyrehozatal vmit hol érdemes megvenni? Világítást megtudom venni vhol készen vezetékelve?
Még régen cseréltem eggyet az jó volt
többévig ment,hogy a maiak mienek.
Ezért a pénzért egy párszor felujitod!?
Kérdezd meg Mezöszilason menyiért
ujitják fel. A multkor egy Zetor krisztált
600000ft-ért csináltak.
Találkoztam már velük Földváron a Habinál rendesnek tüntek
egyik ismerösömnek csináltak kormányon valamit.
Azt mondta jó jó csak drága, ennyiért meg csinálja ö is!!
ha nem ereszt sehol, tehát úgyvéled hogy semmi nem levegős,
akkor a tápszivattyút kellesz szétszedni,
meglehet hogy valami kis cicakaka miatt nem tud nyomást csinálni a gépi AC.
Sziasztok! Érdeklődnék,hogy ismeri valaki a dunaföldvári mtz szervizet?A neten Traki-szaki néven hirdetik magukat,gyári alkatrészeket fél év garanciával,és helyszíni javítással.
Lehet hogy valahol van egy kis kosz. Például az egyik közcsavarnál, esetleg a tank kifolyónál.
Szerintem szedj le minden csövet. Pucold ki a durva szűrőt is és fúlyasd át a csöveket.
Vagy nézd meg azt, hogy tápszivattyúra menő csőből ( a durva szűrőtől) folyik e a gázolaj, ha lekötöd.
Egyébként járó motornál, akkor levegősödik, ha valahol dugulás van.
Szerintem oszd szét rövidebb darabokra majd egyik végét fogd be a másikat meg nyomasd meg kompresszorral. Ha ereszt akkor kibukik. Másik dolog lehet hogy az egyik tankba nincsen gázolaj és onnét is tud farsot szívni.
Köszi!
Ez még sosem volt szétszedve nem is használjuk jóformán sosem. Most viszont menni kéne vele műszakira de csak az egyik oldal fog jól. Esetleg hogyan tudnék ráállítani? Ennyire nem akarok belebonyolódni a fékjavításba ha lehet. Így elsőre az mtzn sokkal egyszerűbb cserélni. Nekem általában a difi membránja szakad át és ezért cserés a dolog. Illetve a kézifék nyelestengelyének a bordázott végét szokta előszeretettel letörni.
90901 hozzászólás
Válasz #32335. hozzászólásra
miért nem kérdezed meg ATIS78-at?nála lehet komplett motor felújítva vagy esetleg mennyiért újítaná fel a tiedet....ha kint veszel komplett motort az is lehet szar és a garancia érvényesítése sem lenne egyszerű-már ha lenne neki
Válasz #32337. hozzászólásra
Ezek nem rossz értékek. Nincs velük gond.
Nyugalmi állapotban, reggel első indulás előtt mérj feszültséget az akksikon ha elejtik a feszültséget 12V alá akkor lassan cserés lesz. No meg figyeld járó motornál a töltésmérő órát.
Viszont amíg könnyen indul a gép addig nem érdemes akkut cserélni. Nem szokott gond lenni még 12V-os indításnál sem ha normálisan van bevezetékezve az önindító.
Válasz #32337. hozzászólásra
a feszszabályzó korlátozza a töltési feszültséget, hiába teszel rá kisebb ékszíjtárcsát nem fog segíteni
Valahol kontakt hiba lehet, amikor nagy fordulaton tölt akkor tapogatni kell a kötéseket hogy hol melegszik, és ha melegszik akkor meg kell pucolni. Vagy esetleg lehet olajos vagy laza kopott az ékszíj, de akkor a szíjtárcsa melegszik.
Padlón 14.2v ba is beleugrik arra gondoltam h kisebb szíjtárcsát tennék rá nincs valami ilyesmi ami jólenne rá! Vagy esztergáltatok rá !Egyébként teljesen új a generátor direkt az 1000w at vettem nem a 700w-at de Nagyobb csodát vártam tőle! Szerintem az aksik nem tartják meg a töltést!
Válasz #32335. hozzászólásra
Felejtsd el se garancia meg kint csak az ukrán gyártásu gépek alkatrészei olcsók . mtz nem igazán
az ukrán határ körül élőket kérdezném !
nem tud valaki ukrajnában, a határhoz közel mtz alkatrész üzlete, ahol pl. komplett motort is lehet venni ???
Szia! Elég kis fordulaton működik az mtz motorja, szóval alapjáraton csodát n várj tőle. 14.4 V a max amivel töltheted az akkut. Ott körül kellene lennie. Egy multiméterrel mérd meg a feszt az akkuban, ha padlón jár a motor.
Üdv mindenkinek!
Érdeklődni szeretnék az Mtz töltéséről. Vettem egy új 1000w-os genetátort alapjáraton 12,9v a töltés fordulaton 13,9v ez megfelelő érték? Mert szerintem az aksim is megadta magát! Átalakítottam 24v-ra az indítását jól indul csak keveslem töltést nem tudom h ez a töltés érték normális e.
Válasz #32331. hozzászólásra
Hova valósi vagy? Ha vállalod, hogy visszaküldöd, küldök neked egy nyomásmérő órát. Ha nem küldöd vissza, akkor itt és most befejeztem a bárkinek való segítést.
Válasz #32328. hozzászólásra
De mŕr mŕs nem lehet a gondja csak a szivattyú, mert ma felemeltem az elejét megforgattam a kormány és kb egyforma nehéz mind a 2irányba,elindítottam és egy nagyon picit segített csak rá.
sose hidd hogy drága a műszer.
nem az.
a popp szakma ilyen, nagyon sokmindent úgy veszünk meg hogy 1 használatra sajnáljuk rá a pénzt, aztán idővel kiderül hogy nem volt az rosz ötlet. jó ám amikor kitudod vele okoskodni hogy minek van baja,
időt és pénzt fog megtakarítani.
lehet nem most, hanem a jövőben :D
Attis78 jutottál valamire??
Válasz #32327. hozzászólásra
És,ha mégse lesz jó lehet mégis veszel egy órát,hogy meg tudd nézni a nyomást :)
Az a óra jó lett volna máshova is.
Válasz #32326. hozzászólásra
Szerintem ahhoz drága volt egyóra,hogy egyszer használjam.Ma majd rendelek egy szivattyút és kiderül,hogy jó lesz-e.A munkahenger jó,a vezérlőszelep zsir új.Igen,kaptam sok segítséget,ezeket köszönöm is.Majd kedden még írok ha nem lesz jó.
Válasz #32316. hozzászólásra
Én csak azért mondtam, hogy vegyél rá egy új szivattyút mert azt írtad nem áll módodban nyomást mérni. Ha meg tudnád mérni a nyomást nyilván azonnal kiderülne, hogy jó e szivattyú vagy nem.
Nem állítom én, hogy egész biztos szivattyú gondod van. Én csak azt mondtam, ilyen hibánál mindig egy új szivattyú felszerelésével kezdtem és ha nem volt megfelelő eredmény csak ezután kerestem egyéb hibalehetőséget (kormány kocka, nyomásszabályozó, munkahenger..)
Az előttem szólók is írtak neked sok hasznos infót valamit csak tudsz vele kezdeni...
Válasz #32324. hozzászólásra
http://www.autosboltgesztely.hu/files/dugalj%20bek%C3%B6t%C3%A9s%20komplett.jpg
Sziasztok!
Köszi!
Megtudnátok mondani,hogy mi a szabványos bekötés a traktoron hátul a 7 tűs csatlakozó dugaljnak?Melyik vezetéket hova kell bekötni.
Válasz #32312. hozzászólásra
Ha az egyik irányba könnyű, a másikba meg nem, akkor ott nem nyomás gond van. Mi szórakoztunk ezzel a dologgal jó pár évvel ezelőtt. Bontsd meg a vezérlő tömböt, vedd le az egészet, és a szeleppel haladj el egy esztergályoshoz. Pont olyan méretű karikát esztergáltas különböző vastagsággal, mint a vezérlő szelep. Lehetőleg ne a legpuhább anyagból. Tehát csináltatsz 2-2 db 0.3, 0.5, 0,7, 1mm-es karikát, nem egy nagy költség. Ezekből 1-1 kerül a szelep elé és mögé. Hogy melyik vastagságú lesz jó nem lehet tudni előre. De ha kitartóan cserélgeted, könnyebb lesz a kormányod, mint egy suzukié. Fontos, hogy a koronás anyát ne cibáld meg nagyon. Mi úgy szoktuk húzni, hogy közben figyeljük a kormánykereket a fülkében, és amint mozdul kész. A legközelbbi lyuknál meg lebiztosítod. Ja a mi elméletünk szerint a szelepen lévő vájatok a kormány fordításánál túl kevés olajat engednek át, ezen változtattunk a karikákkal és bejött. 82-es kormányát kisujjal lehet tekergetni. :)
Üdv! Jamlnka! A nyomástartó állitsál rá,lhet,h.az új gyengére volt állitva,nyomást nem mértél,lhet,h.akkor jobb lesz! Csak egy kör tekerj befelé,utána mégegyet ha javult! Azt ha javul,valanikor beállitod órával! Látott már valaki mtzn hátsó keréken körmös kereket? Olyan lehajtható félét! Videon láttam. Mennyi az ára? Könnyebb használni,mint az első hajtást megcsinálni! Nem?
Érdeklődnék, hogy MTZ-82 középváltós hogyha 7-dik fokozatból váltok fel néha bennragad sebességben . olyankor bárhová váltok nem megy sehová ill. ha üresbe rakom 7 . -kel megy. Mi lehet a gond , mi kopott vagy tört el?
Válasz #32319. hozzászólásra
még hidegen se lehet eltekerni annyira rossz
Valószinű,hogy nincs meg a nyomás egy 100bar-os órát kellene bekötni a nyomóágba az egyből megmutatná,hogy a szivattyúnál megvan-e a nyomás,de gondolom indítás után pár percig könnyebb tekerni a kormányt még sűrűbb az olaj.
Válasz #32317. hozzászólásra
Nem lehet elég nagy a nyomása?Még teszek akkor hozzá 2ezret aztán egy ns14-eset veszek,csak azért nem akartam venni eddig mert nem voltam biztos abban,hogy az a gondja!
A javító készlet csak akkor segít ha a tengely mellett folyik a hidraulika olaj a belső kopást ami az alu ház meg a fogaskerék közötti hézag növekedésével keletkezik nem javítja,6-7000ft egy új szivattyú és jó lesz régebben én is végig jártam ezt és szivattyú csere lett a megoldás.
Válasz #32313. hozzászólásra
Tudom,hogy kellene rá egy új de hoztam jav.készletet felújítottam a régi szivattyúm és olyan nehezen lehetett tekerni,hogy be kellet fognom a satuba és a házat forgattam rajta,feltettem de nem lett jobb,a csigatengely végén csak egy anyaszélességnyire húztam meg az anyát.De az már szerintem csak vicc,hogy 2 szivattyú közül egyikkel se megy.
MTZ, DUTRA ,STB.
Égésjavító: kíméletesebb,mint a chip tuning . És mindezt 15 év garanciával!
A környezetbarát üzemanyag megtakarító egységek megismertetése. A gépjármű teljesítményéhez igazodva, több méretben. Költség takarékos megoldások. Alacsonyabb fogyasztás.Egyszerű beépítés.Kiváló minőség.. 10% -20% Üzemanyag megtakarítás, +10% Lóerő.
Read more: http://uzemanyag.hupont.hu/#ixzz36b4VJf6S
Sziasztok! Vállalok kopott mezőgazdasági alkatrészek felhegesztését ill hegesztéssel javítását. Akár nagy kopás álló fémmel történő felhegesztést is vállalok! Markoló kanalak,körmök, mélylazító kések stb Tudjátok miről beszélek:) Elérhetőségem 06704196830 ha nem veszem fel akkor melozok de vissza hivlak! Vagy inkább email: denkolevente@gmail.com
Válasz #32312. hozzászólásra
Ha felemeled az elejét és elfordítod a kerekeket, nem szorul az egyik irányba? Csak tipp, de ha jól emlékszem itt a fórumon olvastam egy ilyen esetet ahol az egyik irányban jól működött a másikba meg nehéz volta kormány. Ott a szervó oszlop függőleges tengelye volt görbe.
Az csak az egyéni véleményem,hogy ha nem tudsz nyomást mérni akkor nehéz szervónál az első lépés egy új szivattyú. Nem bontott , nem felújított, új!
Vagy az nem lehet,hogy volt fenn rajta egy jobbos szivattyú,hogy megkeverte volna a vez.szelepet?Mert alászedni nehéz de visszafele már könnyű.
Válasz #32310. hozzászólásra
Szia!Itt a környéken nem igen van olyan ember akinek van ilyen órája a keletagrónál néztem a 100bár-os óra 7ezer Ft,annyiért már veszek egy új szivattyút,mert most má csak az lehet a gondja mert a munkahenger fel lett újítva a vezérlőszelep kb 1 hónapos.
üdv! Jaminka! Ne kinlódj! Még ha 8 javitókészletet cserélő,akkor sem lesz jó mások is, meg én is,irtam,h.olajnyomás nélkül nix háború! Tudod már,h.mennyi bar olajnyomás megy a munkahengerre? Mert azt nem irtad! Megkéne mérni valahogy! Az anyát a végén annyira húzd meg,h. Éppen elérje az alátét a rugókat! Ahogy a korona engedi! Ne huzd meg! Kitartás!
Válasz #32303. hozzászólásra
Igen, hát így kellene ezt megcsinálni.
Csak ugye, nem így szokták...
Valaki nem tud kompletten eladó hashúzót MTZ-re?
Elfogadható áron.
Nem a kampós érdekelne, hanem a másik a laposvas.
Válasz #32303. hozzászólásra
Na ez akkor lesz így megcsinálva, ha te megcsinálod, v. én. Máskülönben nemigen.
Válasz #32305. hozzászólásra
Szerintem ezzel csak annyi a gond, h. ha nincs áramtalanító, akkor állandóan kap áramot a generátor, ami azt jelenti, h. állandó , teljes gerjesztést ad a fesszabályzó a gerjesztőkörnek........ álltában is, éjszaka is......mindíg
Válasz #32303. hozzászólásra
Én kihajítottam belőle az ukrán testkapcsolót, direktre raktam a testet ,beszereltem egy Kamaz gyújtáskapcsolót ,a biztosítéktáblához menő kábel kapott egy biztosítékot,ha lesz időm szórakozni vele egy relét is kap.
Sziasztok!Ma meghozták az olajat meg hozattam munkahenger felújító készletet is.Megcsináltam a munkahengert fullra az összes gumigyűrű csere + a 2 müanyag is.Az elosztószelepben a kormánytengely végén lévő koronásanyát eléggé meghúztam,felöntöttem olajjal mentem egy próbakört de nem jó! Mi lehet már a baja neki?{:huh
:}
Válasz #32301. hozzászólásra
álj meg, ülj le, igyál valamit.
keress egy rendes vellanyszerelőt.
ha már csinálod rendesen csináld.
tépjetek ki minden egyes drótot , dobd el messzire.
beszéld meg az úrral hogy rednes, új kábelek kerüljenek be.
mindent lépésálló gégecsőbe tegyetek.
minden kötést amit lehet forrasszatok.
semmi sem ami kapcsolós ne direktbe mennyen, hanem jóféle relén át.
reléket hűtőbordára dobjátok ki.
hidd el, akkor lesz klafa.
főleg ha már volt kontárkodva.
nem cefett drága dolog a drótse, meg a relé sem.
1 eres vezetéket használjatok.
ha műxik ha nem, nincsen értelme szórakozni avval hogy most villanyt, legközelebb meg mást csinálni meg.
önindító kábelt ha kell cserélni a heggesztőkábel amit erőltetnék.
az az egyetlen aminek húúúzós az ára.
ha már ott vagy, akkor test kapcsolót is cseréljetek.
ha működik akkor is.
nekem nincsen jó tapasztalatom mtz testkapcsolóval, van akinek csak jó tapasztalata van. én valami kamionéban jobban bízok.
szépen mindent max 2 napos meló megcsinálni de akkor már nagyon korrekt. és akkor újabb sok évig nem kell piszterölni semmit.
az hogy most a világításon kívül minden megy csak annyit jelent hogy el fog romlani. semmi többet.
érdemes féklámpa kapcsolót kicserélni valami olyanra amit fülkén belülre is lehet tenni. összes olyat ami saruval megy (jeladó gombák pl) érdemes szépen vagy forrasztani, vagy ha csavaros cucc akkor tényleg rendesen feltenni a csavaros sarut, felcsavarozni a csatlakozást, és egyszerűen rátüsszenteni festékkel. (tektán megteszi) nem fog lelazulni, nem lesz kontaktos, nem fog oxidálódni.
mtz egyik legnagyobb baja hogy.. mtz, ezt-azt megcsinálgatunk ami épp kell. de akkor olyan is lesz, épp megy épp nem.
utóirat:
tankból ahogy jön a cső oda sose rosz ötlet egy könnyen cserélhető szűrőt beiktatni meg egy visszacsapót utánna.
Válasz #32301. hozzászólásra
Kis fülkés 80-ashoz kész kábel kötegeket már úgy tudom nem lehet kapni. Lámpákból van választék bőven például
ITT.
A vezetékezés állapotától függően valószínű részben, vagy egészen újra kell "húzni" a gépet. Ha nem igazodsz el a kábelek között ezt jobb ha szakira bízod. Árat nem tudok mondani mert én csak magamnak szoktam bütykölni, egyik tanult szakmámból kifolyólag szerencsémre valamennyire eligazodok a "tyúkbelek" közt.
Egyik bekötésnél vot egy jó körömnyi kosz....szétszedtem mindent és meglett :) azóta semmi gond.
Volna még egy kérdésem, komplett első és hátsó világítás kéne a gépre plusz belenéztem műszerfalba és inkább vissza is tettem totális káosz fele rész elvágva fele máshova kötve....mennyibe kerülne ez a kis helyrehozatal vmit hol érdemes megvenni? Világítást megtudom venni vhol készen vezetékelve?
Válasz #32297. hozzászólásra
Még régen cseréltem eggyet az jó volt
többévig ment,hogy a maiak mienek.
Ezért a pénzért egy párszor felujitod!?
Kérdezd meg Mezöszilason menyiért
ujitják fel. A multkor egy Zetor krisztált
600000ft-ért csináltak.
Válasz #32296. hozzászólásra
1 tengely;2 kůpgörgös csapágy;1 fogaskerék;
1 anya a tengelyre
Válasz #32294. hozzászólásra
Találkoztam már velük Földváron a Habinál rendesnek tüntek
egyik ismerösömnek csináltak kormányon valamit.
Azt mondta jó jó csak drága, ennyiért meg csinálja ö is!!
MTZ-be új motor vásárlással valakinek tapasztalat ?
ma néztem egyet a habinál, sima D245 motort 1.130.000 bruttó
1 év garancia
üdv valaki lene olyan kedves és megmondaná nekem milyen alkatrész kel az mtz váltómba az elsőhajtás meghajtáshoz ?? köszönöm előre
ha nem ereszt sehol, tehát úgyvéled hogy semmi nem levegős,
akkor a tápszivattyút kellesz szétszedni,
meglehet hogy valami kis cicakaka miatt nem tud nyomást csinálni a gépi AC.
Sziasztok! Érdeklődnék,hogy ismeri valaki a dunaföldvári mtz szervizet?A neten Traki-szaki néven hirdetik magukat,gyári alkatrészeket fél év garanciával,és helyszíni javítással.
Válasz #32281. hozzászólásra
Lehet hogy valahol van egy kis kosz. Például az egyik közcsavarnál, esetleg a tank kifolyónál.
Szerintem szedj le minden csövet. Pucold ki a durva szűrőt is és fúlyasd át a csöveket.
Vagy nézd meg azt, hogy tápszivattyúra menő csőből ( a durva szűrőtől) folyik e a gázolaj, ha lekötöd.
Egyébként járó motornál, akkor levegősödik, ha valahol dugulás van.
Válasz #32281. hozzászólásra
Szerintem oszd szét rövidebb darabokra majd egyik végét fogd be a másikat meg nyomasd meg kompresszorral. Ha ereszt akkor kibukik. Másik dolog lehet hogy az egyik tankba nincsen gázolaj és onnét is tud farsot szívni.
Válasz #32280. hozzászólásra
Köszi!
Ez még sosem volt szétszedve nem is használjuk jóformán sosem. Most viszont menni kéne vele műszakira de csak az egyik oldal fog jól. Esetleg hogyan tudnék ráállítani? Ennyire nem akarok belebonyolódni a fékjavításba ha lehet. Így elsőre az mtzn sokkal egyszerűbb cserélni. Nekem általában a difi membránja szakad át és ezért cserés a dolog. Illetve a kézifék nyelestengelyének a bordázott végét szokta előszeretettel letörni.