#30886 Sanyee

2014-02-26 22:13:56

Válasz erre

Válasz #30916. hozzászólásra

Szóval akkor a difinél ha mozgatnám a tányérkereket akkor csak 0,1-0,15-öt mozoghatna csak el a tengely?
Az addig érthető, hogy akár felére is csökkenthető a kúpkeréknél a hézagolás, de honnan fogom tudni, hogy jól van-e összerakva, jó-e a fogaskerék illeszkedés?

#30885 mtz1221

2014-02-26 22:13:50

Válasz erre

Válasz #30917. hozzászólásra
Nem is rossz gondolat,De az 2-2.5mm -r menyi lehet ha a fogak között mérnéd

#30884 Szeni

2014-02-26 22:10:17

Válasz erre

Válasz #30916. hozzászólásra

Én az új fogaskerekek foghézagát sem állítom 0,4-re, mert mikor kézzel hajtom, jól érezhető, h. számolja a fogat (fogtőre jár) Ez a remegő hajtás kb 2- 2,5 mm-nél szűnik meg. Egy használt hidnál érdemes a szétszedés előtt lemérni a foghézagokat. és nagyjából azokat beállítani összeszereléskor, mert ha egy kopott fogaskerékpárnál beállítod az újhoz tartozó hézagot, akkor azt úgy össze kell húzni, h. a fogakat belekényszeríted a másik fogtövébe, ahol az még sosem járt, és persze, még teljesen kopásmentes. Na ettől a hézagolási módtól kezd el sírni egy felújított difi.

#30883 Szeni

2014-02-26 22:00:12

Válasz erre

Válasz #30915. hozzászólásra

A difi kúpcsapágyainak a hézaga 0,1-0,15 mm
a kúpkerék csapágyhézaga is ennyi
Ezek után a kúpkereket hézagolod befelé a tányérkerékhez. A foghézagot a kardáncsatlakozó négylyukas peremes tárcsa furatainak lyukkörén méred, A foghézag új fogaskerekeknél 0,4-0,6 mm, de kopottnál kb2 - 4 mm legyen

#30882 Sanyee

2014-02-26 20:53:49

Válasz erre

Válasz #30911. hozzászólásra

Ja azt nem mondtam, hogy régebbi szöghajátsos első hídról lenne szó a hézagolásnál.

#30881 Szeni

2014-02-26 20:53:21

Válasz erre

Válasz #30912. hozzászólásra

Akinek egy csepp esze van, az megissza !!!!

#30880 Sanyee

2014-02-26 20:45:07

Válasz erre

Így oldottuk meg a királycsap levételét.
A csap belsejébe 20-as anya van hegesztve.
Valamivel vastagabb lehet a régi csap, mert az újnál simán beleesik az anya ennél meg a csavar széleit le kellett csiszolni, hogy beférjen.
Laposvasból lett csinálva egy nagy alátét amit egy nagyobb persely végére tettünk és úgy rá a csavart. A csavar feje felé egy anya volt téve és ez volt tekerve, mikor már a perselybe hegesztett ponton is áttekertük a csavart.
Így is elég nehezen jött ki, sokat segített ha valaki kalapáccsal kopogtatja az öntvény oldalát.

#30879 ...:::Pisti:::...

2014-02-26 20:30:11

Válasz erre

A párolgás hőt von el.
Tegyél a kezedre egy kis alkoholt, hideg lesz mikor elillan

#30878 Sanyee

2014-02-26 20:24:28

Válasz erre

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy miként kell hézagolni az első hajtást?
Most a tányérkerék 1-2 mm-re csavarhúzóval lehet mozgatni a házban jobbra-balra.
Illetve ha ez hézagolva lesz akkor miként hézagoljuk mellé a kardánkihajtás kúpkerekét?

#30877 mtz1221

2014-02-26 19:21:03

Válasz erre

Válasz #30909. hozzászólásra
A süritett levegő sokkal hidegebb mint a kinti,csak mtz-nél nem tudom hogy menyire lenne olajos vagy füstös a levegő.nekem volt másik traktoron csak ott egyenest a szűrőböl ment a kompreszoba a csöve nem a szivótorokból.és a nyári préselésekben épen elviselhető tiszta levegő volt

#30876 kevesa

2014-02-26 19:12:44

Válasz erre

Válasz #30908. hozzászólásra

Nah ilyenről se hallottam még.

És ez hogy működik, hogy fogja lehűteni a kabint?

#30875 mtz1221

2014-02-26 18:36:23

Válasz erre

Válasz #30907. hozzászólásra
4 darab minél kisebb permetező fuvókát a fülke 4sarkába,annyi hogy bekel egy ülepitő-szűrőt (olyant mint az autófestők használnak a kompreszorokon)a fuvókák elé

#30874 kevesa

2014-02-26 18:01:31

Válasz erre

Lassacskán előkerül a masinológia elkezdődnek a szőlőmunkák.

Valami jó kis megoldást várnék a klímatizálásra, nyáron elég jó idő szokott a fülkében lenni.

Találtam itt cégeket akik beszerelik a klímát olyan 200.000 környéke valami költség hatékonyabb megoldás esetleg?

Egy ventillátor már van beszerelve, annyiból jó hogy keringeti a levegőt kicsit.

#30873 laci 300

2014-02-25 22:01:57

Válasz erre

Válasz #30883. hozzászólásra

Hát én nem hallotam ilyesmit,de nagyon nagy szakember lehet aki ilyet csinál vagy mond.

#30872 Sanyee

2014-02-25 21:00:11

Válasz erre

Válasz #30903. hozzászólásra

Kb. annyit vettem le belőle, de kicsit keveselltem, azt hittem, hogy még maradhatott benne.

#30871 Szeni

2014-02-25 20:46:32

Válasz erre

Válasz #30900. hozzászólásra

Valószínüleg bírja majd egy darabig, mivel ez a gép már kb 40 üó-t megy évente.

#30870 ATIS78

2014-02-25 20:46:31

Válasz erre

Válasz #30902. hozzászólásra

utántőltésre is gondolj.....7 lityi elég bele

#30869 Sanyee

2014-02-25 20:43:41

Válasz erre

Válasz #30897. hozzászólásra

A csavarokat levettem, remélem csak az alsó kar miatt látszott olyan nehezének.

Szervóoszlopba hány liter olaj szokott lenni vagy mennyi kellene bele?

#30868 Szeni

2014-02-25 20:43:16

Válasz erre

Válasz #30900. hozzászólásra

Nem Szlovén, hanem "Belarusz " Nem emlékszem pontosan az árára, a 60 ezerből adtak vissza egy kicsit. Talán olyan 53 körül volt............kb.

#30867 mtz1221

2014-02-25 20:34:22

Válasz erre

Válasz #30895. hozzászólásra
Akkor az szlovén lesz,ahoz meg nem fog kelenni alkatrész elég sokáig.az ára?

#30866 Szeni

2014-02-25 20:31:25

Válasz erre

Válasz #30897. hozzászólásra

Én is egyedül szoktam...... pumpálom a zsiráf farkát........

#30865 Szeni

2014-02-25 20:27:33

Válasz erre

Válasz #30894. hozzászólásra

Ajajjjjjj, rosszat sejtek !!!!!!!!!
Ha úgy érzed, h. nem vagy ura a helyzetnek, v. kicsúszik a kezedből az irányítás, akkor nyissál egy topikot " segítség, betették a járomszeget " címmel, és mi segítünk, az utolsó leheletedig.....

#30864 ATIS78

2014-02-25 20:26:28

Válasz erre

Válasz #30896. hozzászólásra

az alsó három-három csavarnál oldalankénz középen illesztő hüvelyen van majd pajszerral emeld meg..max 65 kg....egyedűl szoktam levenni

#30863 Sanyee

2014-02-25 20:22:56

Válasz erre

Szerintetek a komplett szervóoszlop hány kiló lehet?

Még az irányítókart nem vettem le róla, remélem csak azért olyan nehéz még kicsit is megmozdítani.

#30862 Szeni

2014-02-25 20:19:38

Válasz erre

Válasz #30893. hozzászólásra

Mem vagyok én magyartanár Csak annyit tudok, h. amivel a 11 éves 1025-ösöm kijött, az 4 kw-os volt,ciril és szögletes a hátsó fedele. Ennek meg lekerekített sarku a fedele, 5kw-os, és nem olyan az írása.......tehát ez latin betűs. Most ilyennel jönnek ki a gépek. A ciril betűshöz lehet kapni cuccot, ( elég jó ára van ), nem tudom, h. ehhez az új fajtához lehet-e kapni majd valamit, v. lesz-e ember, ki majd tudja, h. melyikbe mi való

#30861 ATIS78

2014-02-25 20:14:00

Válasz erre

Válasz #30892. hozzászólásra

igen elrabolt Valaki...
de nem a nasa

#30860 mtz1221

2014-02-25 20:07:49

Válasz erre

Válasz #30889. hozzászólásra
Annak párja nincs,ciril vagy latin betűs

#30859 Szeni

2014-02-25 20:07:37

Válasz erre

Válasz #30890. hozzászólásra

Már azt hittem, elrabolt a NASA
Igazán benézhetnél többször is, mert a kérdések jönnek, de a válaszok nemnagyon mennek. Főleg fődarabmegbontás terén vagyunk erősen legatyásodva

#30858 Zsolti23

2014-02-25 20:07:32

Válasz erre

Hali!
Olyan szokott lenni hogy az olajnyomásmérő óra csal? Mert új centrifugálszűrővel is leejtette a nyomást! Köszönöm!

#30857 ATIS78

2014-02-25 19:58:22

Válasz erre

Válasz #30888. hozzászólásra

csak szolídan megjegyezném,hogy nem 30-as az a menet

36 x 3-as menet van a királycsapban a sima(szöghajtásos) és az egyenes hidasokban egyaránt....
a két tipusnál csak a csapok hossza különbözik

#30856 Szeni

2014-02-25 19:54:38

Válasz erre

Válasz #30887. hozzászólásra

Vettem egy ISKRA 24V 5kW önindítót a kicsi 82-esre.Úgy megtekeri, attól tartok egyszer kidobja belőle a blokkot

#30855 Szeni

2014-02-25 19:50:06

Válasz erre

Válasz #30887. hozzászólásra

Na ez nem semmi! Járatják az ember agyát hasztalan .Még jó, h. rájöttél.
Ha jól emlékszem, valami ritka menet van a tengelyben, olyan csavart valószínüleg nem lehet kapni. Én csináltam először egy gyenge csavaros kivitelt, de azon úgy megmihálylott a menet,, h. már majdnem jövet lett Ezért ajánlottam inkább a 10.9-es formátumot.

#30854 mtz1221

2014-02-25 19:41:06

Válasz erre

Válasz #30886. hozzászólásra
De mi lenne ha csak a 30as csavart csináltatná hoszabra egy csővel alátátel meg anyával? Megvan miért melegedett eddig a hidrolikám,a drágák a gyarban ugyanazal a sűrű szúrós szagu olajal öntöték fel mint ami a váltóban is vankapott 46hlp-t és a gond megszünt

#30853 Szeni

2014-02-25 19:03:01

Válasz erre

Válasz #30885. hozzászólásra

Még most jut eszembe, h. a tengelynek nem az aljában van a menet, hanem a külső részében, tehát a 22es csavarodnak nem kell kétszer olyan hosszúnak lenni, mint a tengely, hanem csak egyszer, + kb 30mm( 30-as csavar hossza) + a bazi nagy alátét vastagsága,+ a 22-es anya vastagsága, de ez az egész, nem lehet hosszabb, mint amennyi hely van neki a hátsó tengelynél. ( úgy emlékszem, h hátul talán az olajteknőbe, vagy valamibe beleakadt, és faragni kellett a végéből)

#30852 Szeni

2014-02-25 18:47:57

Válasz erre

Válasz #30880. hozzászólásra

Hát, pontosan úgy, mint bármilyen másik kihúzó. A tengelyben van egy menet, kb 30x3 as, vagy valami hasonló. Abba csináltatsz egy csavart, ami olyan hosszú legyen, mint a menet, kb 25mm. Ezt ki kell fúrni olyan nagy fúróval, amit a menet még megenged, kb 22mm. Veszel egy 22-es acél csavart, aminek nem válik hátrányára, ha sűrű menet van rajta, és kétszer olyan hosszú, mint a tengely.. Az esztergályos leveszi a csavar fejét úgy, h. csak egy kb 26mm átmérőjű, és kb 4mm vastagságú fejrész maradjon meg.Ezt a fejrészt eressze bele a 30-as csavarba, és egy kicsit majd hegesztővel összecsiped. Keresel egy csövet, ami éppen hogy nagyobb átmérőjű legyen a tengelynél, és a hossza olyan legyen, mint a tengely hossza. Fogod a lépcsős csavarodat, beletekered a tengelybe, rádugod a csövet, rá egy bazi vastag alátétet, rá egy anyát, tekered ahogy bírod, ha nem indult meg, még annál is jobban, és már kinn is van......

#30851 VTR-es

2014-02-25 18:29:22

Válasz erre

Válasz #30883. hozzászólásra
Mondjuk , ha csapágysort akarsz cserélni azt nem tudom hogy akarod kivitelezni főtengelykiszedés nélkül? A másik,, alapméretű csapágysorból van vagy 4 féle, nem gyártmányra gondolok hanem méretre , van erre egy táblázat majd valaki hátha fölteszei neked ide, Ha abba gondolkodsz hogy kicseréled a hajtókarcsapágyakat az működhet főtengelykiszedés nélkül , csak általában nyugvósor rosszabb állapotban szokott lenni, És még annyi hogy hiába nem akarod "esztergáltatni", amit nem esztergálni kell hanem köszörülni , ha annyira kopott vagy csíkos a hajtókar vagy a nyugvócsap úgy sem lesz jó, mindenképp köszörülni kell.

#30850 Sz.Szabolcs

2014-02-25 16:28:36

Válasz erre

Üdv szakik!


Lenne egy olyan problémám, hogy a gépem (82-es) megérett egy siklócsapágysor cserére, vettem is egy garnitúra H1-eset amit ha ráhúzok annyira rászorít hogy nem tudom a főtengelyt átfordítani.
Mondták nekem, hogy létezik a H1-ből 2 típus orosz meg ukrán ha minden igaz és az egyik lötyög a másik meg szorul rajta és hogy a kettőből kombináltak egy normális sort.
Hallottatok már ilyenről?
A főtengely kiszedése és esztergálása most nem opció mert használnom kéne a napokban.
Valami ötlet, hogy miért szorulhat a csapágy?
Vagy valakinek valami hasonló problémára esetleg megoldás?

Köszi szépen
Üdv.

#30849 Simi83

2014-02-25 15:01:11

Válasz erre

Hello! Volna egy kérdésem, remélem tudtok segíteni! Az a probléma az MTZ 82-ünknek, hogy az TLT 540 fordulatot folyamatosan kidobja, (kis terhelésnél is pl.: műtrágyaszóró) az alsó 540/1000 váltó kapcsolónál. Mi lehet a probléma és hogyan lehetne megjavítani?

#30848 Zoli26

2014-02-24 22:57:53

Válasz erre

Viccen kívül az enyém annyira kopott volt legutoljára hogy kombinát fogoval kihuztam.De elöxör a gyárit én is kihuzoval szedtem ki

#30847 Sanyee

2014-02-24 22:09:54

Válasz erre

Válasz #30879. hozzászólásra

Hogy néz ki?

#30846 Szeni

2014-02-24 20:54:59

Válasz erre

Válasz #30878. hozzászólásra

Természetesen kihúzóval.

#30845 Sanyee

2014-02-24 20:25:11

Válasz erre

Királycsap kiszedésére tudtok mondani valamilyen megoldást szöghajtásos hídnál?
Hogy tudnám könnyen kivenni a csapot?

#30844 Sanyee

2014-02-24 20:10:58

Válasz erre

Válasz #30876. hozzászólásra

Lehet. Vagy levegőt kap.

#30843 Molnár

2014-02-24 18:32:17

Válasz erre

Helló Kis segítség kérnék van egy Mtz 50-esem és a kormányoszlopban tiszta habos az olaj mi lehet a baja a kormány tök nehezen megy,új olajat kapott le volt engedve mert motor ki volt véve egy kis javításra a motor jó lett ez a kormány meg bedöglött lehet hogy a szivattyú döglött be

#30842 fexco

2014-02-23 21:04:49

Válasz erre

Válasz #30874. hozzászólásra

a hütőzsalu helyén van egy levegős kapcsoló,azzal kapcsolom ki-be.

#30841 Sanyee

2014-02-23 20:08:34

Válasz erre

Válasz #30873. hozzászólásra

Felesleges lett volna beiktatni elég az alsó is. A fenti csak mozogjon.

Most hogy van megoldva a difid?

#30840 fexco

2014-02-23 18:59:35

Válasz erre

Válasz #30872. hozzászólásra
gondoltam,hogy azért,de akkor legalább akkor a felső m.hengert is iktatta volna be a rendszerbe,ugyis elmetélte,hegesztette az y csövet... egyébbként ez a difizár kapcsoló csak arra való,telibass...za a hűtőt olajjal---csupa ganyé lesz tőle az összes hütő. nekem amikor elkezdett könnyezni,má dobtam is ki a picsába.

#30839 Sanyee

2014-02-23 18:49:14

Válasz erre

Válasz #30864. hozzászólásra

Ha a kormány összekötőrúd marad a régi 2 darabos akkor így még a differenciálmű-automata is működik rendesen. De ha ki lenne szedve amit írtál akkor nem.

#30838 Sanyee

2014-02-23 18:47:01

Válasz erre

Válasz #30863. hozzászólásra

Szívesen!
Köszönöm, hogy feltetted!

#30837 röfik

2014-02-23 18:45:06

Válasz erre

Válasz #30869. hozzászólásra

Na majd ha a 1025-nek meglesz a baja csinálok ilyen javitási segédletet.