#30856 Szeni

2014-02-25 19:54:38

Válasz erre

Válasz #30887. hozzászólásra

Vettem egy ISKRA 24V 5kW önindítót a kicsi 82-esre.Úgy megtekeri, attól tartok egyszer kidobja belőle a blokkot

#30855 Szeni

2014-02-25 19:50:06

Válasz erre

Válasz #30887. hozzászólásra

Na ez nem semmi! Járatják az ember agyát hasztalan .Még jó, h. rájöttél.
Ha jól emlékszem, valami ritka menet van a tengelyben, olyan csavart valószínüleg nem lehet kapni. Én csináltam először egy gyenge csavaros kivitelt, de azon úgy megmihálylott a menet,, h. már majdnem jövet lett Ezért ajánlottam inkább a 10.9-es formátumot.

#30854 mtz1221

2014-02-25 19:41:06

Válasz erre

Válasz #30886. hozzászólásra
De mi lenne ha csak a 30as csavart csináltatná hoszabra egy csővel alátátel meg anyával? Megvan miért melegedett eddig a hidrolikám,a drágák a gyarban ugyanazal a sűrű szúrós szagu olajal öntöték fel mint ami a váltóban is vankapott 46hlp-t és a gond megszünt

#30853 Szeni

2014-02-25 19:03:01

Válasz erre

Válasz #30885. hozzászólásra

Még most jut eszembe, h. a tengelynek nem az aljában van a menet, hanem a külső részében, tehát a 22es csavarodnak nem kell kétszer olyan hosszúnak lenni, mint a tengely, hanem csak egyszer, + kb 30mm( 30-as csavar hossza) + a bazi nagy alátét vastagsága,+ a 22-es anya vastagsága, de ez az egész, nem lehet hosszabb, mint amennyi hely van neki a hátsó tengelynél. ( úgy emlékszem, h hátul talán az olajteknőbe, vagy valamibe beleakadt, és faragni kellett a végéből)

#30852 Szeni

2014-02-25 18:47:57

Válasz erre

Válasz #30880. hozzászólásra

Hát, pontosan úgy, mint bármilyen másik kihúzó. A tengelyben van egy menet, kb 30x3 as, vagy valami hasonló. Abba csináltatsz egy csavart, ami olyan hosszú legyen, mint a menet, kb 25mm. Ezt ki kell fúrni olyan nagy fúróval, amit a menet még megenged, kb 22mm. Veszel egy 22-es acél csavart, aminek nem válik hátrányára, ha sűrű menet van rajta, és kétszer olyan hosszú, mint a tengely.. Az esztergályos leveszi a csavar fejét úgy, h. csak egy kb 26mm átmérőjű, és kb 4mm vastagságú fejrész maradjon meg.Ezt a fejrészt eressze bele a 30-as csavarba, és egy kicsit majd hegesztővel összecsiped. Keresel egy csövet, ami éppen hogy nagyobb átmérőjű legyen a tengelynél, és a hossza olyan legyen, mint a tengely hossza. Fogod a lépcsős csavarodat, beletekered a tengelybe, rádugod a csövet, rá egy bazi vastag alátétet, rá egy anyát, tekered ahogy bírod, ha nem indult meg, még annál is jobban, és már kinn is van......

#30851 VTR-es

2014-02-25 18:29:22

Válasz erre

Válasz #30883. hozzászólásra
Mondjuk , ha csapágysort akarsz cserélni azt nem tudom hogy akarod kivitelezni főtengelykiszedés nélkül? A másik,, alapméretű csapágysorból van vagy 4 féle, nem gyártmányra gondolok hanem méretre , van erre egy táblázat majd valaki hátha fölteszei neked ide, Ha abba gondolkodsz hogy kicseréled a hajtókarcsapágyakat az működhet főtengelykiszedés nélkül , csak általában nyugvósor rosszabb állapotban szokott lenni, És még annyi hogy hiába nem akarod "esztergáltatni", amit nem esztergálni kell hanem köszörülni , ha annyira kopott vagy csíkos a hajtókar vagy a nyugvócsap úgy sem lesz jó, mindenképp köszörülni kell.

#30850 Sz.Szabolcs

2014-02-25 16:28:36

Válasz erre

Üdv szakik!


Lenne egy olyan problémám, hogy a gépem (82-es) megérett egy siklócsapágysor cserére, vettem is egy garnitúra H1-eset amit ha ráhúzok annyira rászorít hogy nem tudom a főtengelyt átfordítani.
Mondták nekem, hogy létezik a H1-ből 2 típus orosz meg ukrán ha minden igaz és az egyik lötyög a másik meg szorul rajta és hogy a kettőből kombináltak egy normális sort.
Hallottatok már ilyenről?
A főtengely kiszedése és esztergálása most nem opció mert használnom kéne a napokban.
Valami ötlet, hogy miért szorulhat a csapágy?
Vagy valakinek valami hasonló problémára esetleg megoldás?

Köszi szépen
Üdv.

#30849 Simi83

2014-02-25 15:01:11

Válasz erre

Hello! Volna egy kérdésem, remélem tudtok segíteni! Az a probléma az MTZ 82-ünknek, hogy az TLT 540 fordulatot folyamatosan kidobja, (kis terhelésnél is pl.: műtrágyaszóró) az alsó 540/1000 váltó kapcsolónál. Mi lehet a probléma és hogyan lehetne megjavítani?

#30848 Zoli26

2014-02-24 22:57:53

Válasz erre

Viccen kívül az enyém annyira kopott volt legutoljára hogy kombinát fogoval kihuztam.De elöxör a gyárit én is kihuzoval szedtem ki

#30847 Sanyee

2014-02-24 22:09:54

Válasz erre

Válasz #30879. hozzászólásra

Hogy néz ki?

#30846 Szeni

2014-02-24 20:54:59

Válasz erre

Válasz #30878. hozzászólásra

Természetesen kihúzóval.

#30845 Sanyee

2014-02-24 20:25:11

Válasz erre

Királycsap kiszedésére tudtok mondani valamilyen megoldást szöghajtásos hídnál?
Hogy tudnám könnyen kivenni a csapot?

#30844 Sanyee

2014-02-24 20:10:58

Válasz erre

Válasz #30876. hozzászólásra

Lehet. Vagy levegőt kap.

#30843 Molnár

2014-02-24 18:32:17

Válasz erre

Helló Kis segítség kérnék van egy Mtz 50-esem és a kormányoszlopban tiszta habos az olaj mi lehet a baja a kormány tök nehezen megy,új olajat kapott le volt engedve mert motor ki volt véve egy kis javításra a motor jó lett ez a kormány meg bedöglött lehet hogy a szivattyú döglött be

#30842 fexco

2014-02-23 21:04:49

Válasz erre

Válasz #30874. hozzászólásra

a hütőzsalu helyén van egy levegős kapcsoló,azzal kapcsolom ki-be.

#30841 Sanyee

2014-02-23 20:08:34

Válasz erre

Válasz #30873. hozzászólásra

Felesleges lett volna beiktatni elég az alsó is. A fenti csak mozogjon.

Most hogy van megoldva a difid?

#30840 fexco

2014-02-23 18:59:35

Válasz erre

Válasz #30872. hozzászólásra
gondoltam,hogy azért,de akkor legalább akkor a felső m.hengert is iktatta volna be a rendszerbe,ugyis elmetélte,hegesztette az y csövet... egyébbként ez a difizár kapcsoló csak arra való,telibass...za a hűtőt olajjal---csupa ganyé lesz tőle az összes hütő. nekem amikor elkezdett könnyezni,má dobtam is ki a picsába.

#30839 Sanyee

2014-02-23 18:49:14

Válasz erre

Válasz #30864. hozzászólásra

Ha a kormány összekötőrúd marad a régi 2 darabos akkor így még a differenciálmű-automata is működik rendesen. De ha ki lenne szedve amit írtál akkor nem.

#30838 Sanyee

2014-02-23 18:47:01

Válasz erre

Válasz #30863. hozzászólásra

Szívesen!
Köszönöm, hogy feltetted!

#30837 röfik

2014-02-23 18:45:06

Válasz erre

Válasz #30869. hozzászólásra

Na majd ha a 1025-nek meglesz a baja csinálok ilyen javitási segédletet.

#30836 röfik

2014-02-23 18:43:23

Válasz erre

Válasz #30868. hozzászólásra

Jol sikerült hozzászolni.

#30835 röfik

2014-02-23 18:42:39

Válasz erre

Válasz #30863. hozzászólásra

Amugy tök jo kis segédlet képekkel,árakkal,leirással,szerszámokkal.Ilyen kéne minden szereléshez huba elháritáshoz.

#30834 fexco

2014-02-23 18:38:11

Válasz erre

Válasz #30866. hozzászólásra
de legalább ez is itt van!!!

#30833 dagadtmadar

2014-02-23 17:21:33

Válasz erre

Válasz #30864. hozzászólásra

nekem is csak küldték!

#30832 -subi

2014-02-23 16:48:08

Válasz erre

Válasz #30858. hozzászólásra

Ez engem is érdekelne!

#30831 fexco

2014-02-23 15:27:53

Válasz erre

Válasz #30863. hozzászólásra
van benne 1 ritka nagy baromság...minek kell a felső hengert szabadfolyásura megcsinálni???(minek haggya egyáltalán bent????????????)DE ha már bent hagyta,legalább az eredeti m.hengert is iktatta volna bele a rendszerbe

#30830 dagadtmadar

2014-02-23 10:38:03

Válasz erre

orbit alakítás

https://drive.google.com/file/d/0B0QGVwMYmygzbnJzZ3RRdUZ5WmM/edit?usp=sharing

#30829 AGRO-SZAKI Kft.

2014-02-23 10:14:06

Válasz erre

Válasz #30858. hozzászólásra

adj egy email címet, vagy írj rám üzenetben, s szívesen küldök egyet emailben

#30828 Gusztáv

2014-02-23 08:08:35

Válasz erre

Válasz #30860. hozzászólásra

Erről van valami bővebb infód vagy hol lehetne még utána nézni?

#30827 mtz1221

2014-02-22 22:37:58

Válasz erre

Válasz #30858. hozzászólásra
Valami volt,van egy szerb nyelvű 1960as kötött könyvem valami fordulatcsökentő hajtómünek irja

#30826 Sanyee

2014-02-22 22:18:50

Válasz erre

Válasz #30858. hozzászólásra

Nem hinném, hogy volt ilyen orosz power-shift.
Ellenben a felező helyére lehetett irányváltót is kialakítani.

#30825 Gusztáv

2014-02-22 22:06:03

Válasz erre

Van valakinek régi 50-es MTZ-hez való katalógusa elektronikus formában?
Valahol olvastam, hogy azokba az MTZ-kbe létezett olyan, aminek a felező helyett valami olyasmi váltó volt, hogy menet közben le lehetett felezni. Ennek szeretnék utána nézni... Hallott valaki ilyet? Elképesztő lenne ha igaz.
Az irányváltó MTZ-ben hogyan van megcsinálva? Tolókerekes váltó van ami irányváltós vagy csak a szinkronos az?

#30824 kdomo

2014-02-22 20:50:52

Válasz erre

Ti hogy oldottátok meg a zenét a traktorban? Konkrétan hangszórók elhelyezésére gondolok, a műszerfal fölött tetőben nem nagyon van szabad hely. Jöhet fotó is :)

#30823 Sanyee

2014-02-22 19:08:28

Válasz erre

Válasz #30855. hozzászólásra

Beszkenneltem neked.

1. sor: cm3/ford
3. sor: liter/perc
7. sor: kW
11. sor: tömeg kg
Ezeket úgy tippre, nem tudok oroszul.
A nyomást jó lenne tudni, hogy melyik jelenti. De kikövetkeztetve olyan, mintha nem lenne nyomáskülönbség, ez lehet egy szelep miatt is a kormányoszlopon.

NS szervószivattyú teljesítménytáblázat.

#30822 dagadtmadar

2014-02-22 19:01:16

Válasz erre

Válasz #30852. hozzászólásra

gépkönyvből most nézem h az ns 10 az elvileg 21l/perc szóval most már lesz mihez viszonyítani :D

#30821 fexco

2014-02-22 18:59:23

Válasz erre

Válasz #30853. hozzászólásra
igen,csak akkor kezdődnek a gondok,ha melegedik a rendszer,és a szivattyú nem tudja melegen azt a nyomást,litert,ami be lett mérve hidegen.ezért mehet az oszloposra is az ns14-es nyugottan...

#30820 Sanyee

2014-02-22 18:52:07

Válasz erre

Válasz #30846. hozzászólásra

Sima kormányoszlophoz NS-10.
Orbitosnál C-50 munkahengerhez 100-as orbit mellé NS-14 szervószivattyú.
Orbitos C-63 munkahengerhez 160-as orbithoz NS-16-os kell.
Én így tudom.

Nagyobb szervószivattyútól nem hinném, hogy könnyebb lesz a kormány, csak több olajat tud szállítani.

#30819 Sanyee

2014-02-22 18:47:52

Válasz erre

Válasz #30845. hozzászólásra

Szia!

Én a héten vettem egy NS-14-est annak a papírját majd mindjárt felrakom.

#30818 Jakabjóska

2014-02-22 18:40:10

Válasz erre

Még egy mára:

#30817 Jakabjóska

2014-02-22 18:23:34

Válasz erre

Válasz #30843. hozzászólásra

NS-14-est már láttam 82-es MTZ-n, de én nem éreztem nagy különbséget az enyémhez képest,

#30816 mtz1221

2014-02-22 17:58:30

Válasz erre

Válasz #30847. hozzászólásra
Ja az orbitról meg anyit hogy tavaly én is majdnem átalakitottam de időhiány miatt kapott egy uj kockát,meg át lett mindenhol gumicázva és meglepően majdnem orbit szerű lett a kormány.Pedig előtte cseréltem pumpát meg csak szelepet a kockán és akkor alig érezhető változás történt

#30815 mtz1221

2014-02-22 17:54:41

Válasz erre

Válasz #30847. hozzászólásra
A holt játékot nem nehéz ki küszöbölni,2 helyen lehet 1.a csigatengely háza exenteresen fordul2. a difi adó alatt vannak a fogasléc alátétjei.a pumpára meg csak olyan tudna tanácsot adni aki már cserélt nagyobra.Mert részemről a nagyobb gondot is tudhat okozni

#30814 dagadtmadar

2014-02-22 17:37:18

Válasz erre

Válasz #30846. hozzászólásra

mondjuk én csak azért gondolkodnék nagyobb szivattyúban h alacsony fordulaton is könnyebb legyen kormányozni, főleg ha homlokrakodó fog rá kerülni almapakolás végett.
Fel is kell újítani, mert a kormányrúd ahogy bemegy a toronyba a hűtő felőli részénél csepeg az olaj azt meg kell csinálni.
Ha már bütykölve lesz, akkor a munkahengert is felújítom, és kapna egy új szivattyút.
holtjáték kb egy 1/5 fordulat szóval elég nagy azt nem vágom hogy szokták orvosolni, bár elég sok minden kophat benne ahogy elnéztem.
Viszont menet közben nem szitál.
Aztán később, ha lenne rá keret kapna egy orbitszivattyút a kocka helyett minden mást megtartanék.

#30813 mtz1221

2014-02-22 17:13:59

Válasz erre

Válasz #30845. hozzászólásra
szerintem az orbit-on rajta kelene hogy legyen,vagy legalább is az eladónak tudni kéne hogy mekkora pumpát bir-el.Amugy ha jól tudom akkor az mtz-hez lehet 100és 160L-es orbitot kapni,de a többi passz mert a hidrolikát nem vágom hogy mit mivel lehetne heljetesiteni

#30812 dagadtmadar

2014-02-22 17:10:00

Válasz erre

Válasz #30844. hozzászólásra

értem és azt honnan lehet megtudni, hogy melyiknek mennyi az olajszállítási mennyisége?

#30811 mtz1221

2014-02-22 17:07:12

Válasz erre

Válasz #30843. hozzászólásra
Ha fel is megy nem biztos hogy kellene azokkal játszani,mert ha az orbitnak vagy a kocka szelepének nem lessz meg az áteresztő képesége,akkor se perc alatt felrotyan az olaj

#30810 dagadtmadar

2014-02-22 15:47:11

Válasz erre

Válasz #30841. hozzászólásra

áh az úgy nem fasza...
vagy ha összefog 3 jó barát gazda akkor megérné gondolom.

Kormánnyal kapcsolatban lenne egy olyan kérdésem, hogy a szivattyúkból ugyebár több típus van NS 10, NS 14 és NS 16
az lenne a kérdésem, hogy ezeknek egyforma a felfogatása?
Szóval a 80-as kis fülkésre felmegy vajon a 16-os, vagy legalább a 14-es?

#30809 Sanyee

2014-02-22 15:40:39

Válasz erre

Válasz #30837. hozzászólásra

Az alsó munkahengeresnél egyből az kormány irányítókarra van felfogatva. Itt elég hosszú utat tesz meg a munkahenger az elkormányzáshoz, így talán kisebb a hibaszázalék, nincs beiktatva más mozgató alkatrész.
A felső munkahengeres annyiból jobb lehet, hogy olcsóbb, meg a difi is marad. De a felső munkahengernek kisebb az útja, így ha csak pár mm-ert elenged már nem jó a kormányzás. Meg még mindig lehet hibalehetőség a 2 fogaskeréknél meg az alsó irányítókarnál.

#30808 Sanyee

2014-02-22 15:31:31

Válasz erre

Válasz #30840. hozzászólásra

De minimum csak 3-at rendelhetsz.

#30807 dagadtmadar

2014-02-22 13:09:12

Válasz erre

Válasz #30839. hozzászólásra

lehet azt kellene csinálni egyből a gyárból rendelni a gépet nem mindenféle viszont eladónkeresztül akik még a saját hasznukat is ráteszik.... :s