#30164 rigás

2014-01-28 20:41:28

Válasz erre

Válasz #30195. hozzászólásra
Ez bizony így van ahogy írtad.

#30163 laci 300

2014-01-28 20:40:51

Válasz erre

Válasz #30195. hozzászólásra

Nagyon Igaz! De én azért hozzá tenném azt hogy sajnos az MTZ-nél van egy olyan probléma is hogy ide magyarországra is ami jön gép nagyrésze nem is Minszkben készült!Csaak nézünk meg egy eredeti Minszkben készült vajkerekü 892 imbort mtzt 12-14 ezer üó elment.De nézünk egy másik nem eredeti összerakásút hullanak szét pár zsáz max 1-2 ezer üó-nál.Na most az alkatrésznél is ez a helyzet mert aszakmámból adódoan meg hogy már nagyon pipa voltam erre a sok semmit érö alkatrészre kicsi nyomózásba kezdtem! Igaz ráment majd 1,5-2 évem de pontosan tudom hogy hol és menyiért vannak eredeti Mtz alkatrészek Minkszben és Kijevben!És pontosan tudom a gyár 22 beszálitójának a nevét is és vannak közötte elég komoly cégek is. Ami 100% ig biztos itt nálunk magyarországon ezekböl az alkatrészekböl éehet hogy 5% nincs kereskedelmi forgalomban.Én gondolkoztam rajta hogy nyitok egy ilyen boltot és forgalmazok eredeti alkatrészeket csak átrágtam és biztos vagyok benne hogy nem tudnák eladni szinte semmit mert messze menökig jóval de jóval drágábak azok az alkatrésze mint ezek a távolkeleti szutykok! Pl egy gyári henger+dugattyú+gyűrű+csapszeg szett 130000ft és az tényleg olyan amilyenek lenni kel én már éppitetem be ilyet,ezzel szemben a távolkeleti szettek 35-40 e forintok.Hát itt kezdödnek az Mtz legnagyobb problémái.

#30162 a2457

2014-01-28 19:58:06

Válasz erre

az minden téren jelenség hogy nem lehet mindent egyforma minőségben gyártani.
Előttem szóló aki elektromossággal foglalkozik tökéletesen jól körbe írta, vannak válogatott alkatrészek amik lehet hogy ugyanott készültek, max. a szinük más, meg a minőségük.
Ugyanez igaz gumira is, amit új kocsira tesznek az válogatott, színkóddal megfestett, az bírja is. Ugyanolyan márka és típusú gumi amit később veszel, de nem színkódolt, nem fog annyit bírni.
Szintén elektronika, van olyan hogy "engineering sample", azok is minőségben messze jobbak mindíg mint a "standard".
Ez mindenre igaz amit valaha is gyártottak tömeg termelésben.

S végezetül, ha a design-on nem is változtatna senki, hanem legyártana egy mtz-t ugyanúgy ahogy az orosz teszi, de válogatott alkatrészekből, akkor sokkal tartósabb lenne. Féltengely törések is inkább anyaghibát jeleznek mtz-n semmint konstrukciós gyengeséget. próbáld meg elkalapálni a végét. egy mostani "új" mtz féltengelyt egy pici kalapáccsal s eltudsz verni, próbáld meg ugyanezt egy régi piroson.
ott is el lehet, de az keményebb anyagból van.

Mindenki szeretne olcsón használható gépet venni.
Erre van igény.
Ezt is fogják kielégíteni, a tartósság rovására.

#30161 prütyi

2014-01-28 19:23:13

Válasz erre

Ja és azt elfelejtettem,hogy a gép Jász-Nagykun Szolnok megyében Tiszajenőn található!

#30160 prütyi

2014-01-28 19:17:24

Válasz erre

Sziasztok!Azt szeretném kérdezni tőletek ,hogy tudtok-e olyan kárpitost aki a gyári mtz kárpithoz hasonlóval helyben ki kárpitozná a nagy fülkés mtz 82 met?Mert már elég sok helyen felvált és nyáron majd meg szeretnénk csinálni az egész fülkét gyári kinézetűre!Válaszokat előre is köszönöm!

#30159 rigás

2014-01-28 19:16:27

Válasz erre

Válasz #30186. hozzászólásra
Ebben van valami (vagy csak szerencsénk volt), van egy 2002-es 820-asunk eredetileg Angol exportra szánták, még kezelésit is angolt kaptunk vele. Közel 5000 óra van benne és még nem volt komoly baja... kopp, kopp.

#30158 jaminka

2014-01-28 19:12:28

Válasz erre

Válasz #30187. hozzászólásra

Nekem is ilyen volt a 82-esbe a bolygó kerék!Igaz nálam már 14 éve van itt én vagyok a 2. gazdája!Amióta megvan azóta már kattogott valami a hátuljába és tavaly kukoricatarló szántás után adta meg magát!

#30157 rigás

2014-01-28 19:09:29

Válasz erre

Válasz #30182. hozzászólásra
Eredeti szakmámban igen sok szovjet rádiót tévét javítottam. Volt azoknak minden bajuk, de legtöbbször a ramaty minőségű elkók döglöttek, kivéve egy fajtát ami ugyan olyan volt minta többi csak zöldre volt festve, na ezeket katonai célra gyártották sosem találtam belőlük hibásat.

#30156 Dzotya

2014-01-28 18:14:42

Válasz erre

Válasz #30188. hozzászólásra

820.2

#30155 röfik

2014-01-28 18:07:59

Válasz erre

Válasz #30187. hozzászólásra

Milyen tipus?

#30154 Dzotya

2014-01-28 18:06:44

Válasz erre

Az enyém 2008-as de már hullanak a fogai,(lehet hogy ezek csak a tejfogak voltak?)

#30153 dagadtmadar

2014-01-28 17:41:07

Válasz erre

Válasz #30182. hozzászólásra

Az érem másik oldala amit nyugatra gyártottak az sokkal jobb mint amit kelet európába.
Ugyan így vannak a kínai termékek ha a szarra van pénz meg igény miért hozzák be azt amit nem vennénk meg mert túl drága?
Viszont ami már drágábba az már minőségibb is (nem minden esetben igaz)

#30152 Gabesz2

2014-01-28 16:03:35

Válasz erre

Válasz #30178. hozzászólásra
Nekem van egy 550-sem és úgy van ahogy írod. A féltengelyen megvan még a horony is. Zsírzó gomb az nincs.

#30151 röfik

2014-01-28 15:57:47

Válasz erre

Válasz #30183. hozzászólásra

A régebbi tipusok sokkal jobbak voltak.

#30150 Gabesz2

2014-01-28 15:55:18

Válasz erre

Válasz #30181. hozzászólásra

Talán pénz kérdés is, minőségi csapágyakkal, szimeringekkel, fogaskerekekkel hány üzemórát menne az MTz?

#30149 Mc manó

2014-01-28 15:38:38

Válasz erre

Válasz #30181. hozzászólásra
mert oda több pénz jutott meg ha ott valami probléma volt a tervezők hamar szibéria csodás tájain találták magukat

#30148 röfik

2014-01-28 13:20:56

Válasz erre

Válasz #30179. hozzászólásra

Made in cccp.Csak egy momentum hogy a picsába tudtak jo ürhajot,vadász repülöket mitöl a nato összefosta magát épiteni mikor ezt a rohadt fostalicska traktort nem birták jol megcsinálni föleg most.Nem fikázom mert nekem is ilyen van a portán meg szerintem lesz is még jo darabig.

#30147 mtz1221

2014-01-27 23:43:55

Válasz erre

Válasz #30179. hozzászólásra
De a régi 50nes kezelésiben irja az 50 órás kenést neki

#30146 a2457

2014-01-27 23:30:02

Válasz erre

Válasz #30178. hozzászólásra

ismerve a gyártó ország történetét..
lehetséges hogy valami teljesen más dolog alkatrészeként gyártottak úgy.. 60 trillió mega-köbtonna kilóméter ilyen alkatrészt, s amikor mtz-t gyártottak valaki kiszúrta hogy ez passzolna oda. Nosza, használjuk akkor ezt.

nemigen volna meglepő, nézd csak meg pl. tipikusan a műszereket meg a kapcsolókat uaz/lada/mtz stb orosz masinákon. meg a lámpákat.
meg még sokmindent.

nem oknélkül olyan amilyen, csak nembiztos hogy a mi loginkánkkal felfogható.

#30145 mtz1221

2014-01-27 22:05:26

Válasz erre

Válasz #30177. hozzászólásra
Igy már érthetetlen,mert kellene a szemering mögött lennie egy porfogó gumigyűrűnek is,és a kettő között lenne kenve

#30144 petke

2014-01-27 21:27:52

Válasz erre

Válasz #30173. hozzászólásra

Csináltam képet nem éppen a legjobb, a zsírzó szem is el van ütvede azért látszik hogy a benyomott zsír a csapágy és a szimering közti résbe jut. Hogy ennek a megoldásnak mi az értelme , nem tudom! Ha félig zárt lenne a csapágy talán lenne értelme.

#30143 petke

2014-01-27 20:35:29

Válasz erre

Válasz #30173. hozzászólásra

Mert még akkoriban nem volt vagy nem használtak két élű vagy másként porvédős szimeringet . Manapság porvédőset adnak!

#30142 fexco

2014-01-27 20:30:53

Válasz erre

Válasz #30174. hozzászólásra

az én 82-esem elsőhidjába rugok vannak,csak nem tudom minek!!!!!!!mivel rajt van a homlokrakodó,igy mindig összenyomott állapotba van a rugo....

#30141 fexco

2014-01-27 20:28:18

Válasz erre

Válasz #30157. hozzászólásra
ja,ja,még esetleg az lehet a különbség,hogy a szöghajtásnál a rugozásnál rugót,vagy hüvelyt raktak-e bele a gyárba.-----nekem ne rugozzon 1-2centit,mert az mindent csinál(ömlik belöle az olaj,stb)csak rugozáshoz swmmi köze.a .2-es hidak messze többet érnek mint a sima szöghajtásos.(azért nem irtam,hogy egyenes hidas,mert nem az.....)

#30140 mtz1221

2014-01-27 19:51:53

Válasz erre

Válasz #30170. hozzászólásra
De az kivűlröl kente hogy a por ne egye meg a szemeringet

#30139 Sanyee

2014-01-27 19:13:12

Válasz erre

Válasz #30171. hozzászólásra

Ja a hátsó sem ruszki r42-es.
Első felninek vajon hány colos kéne?

#30138 röfik

2014-01-27 18:18:11

Válasz erre

Válasz #30167. hozzászólásra

Szerintem john deere sormüvelö ugy látszik mint ha a közepe alakitva lenne az mtz-éhez.

#30137 petke

2014-01-27 18:08:03

Válasz erre

Válasz #30159. hozzászólásra
80-105-10 a szimering. A régi 50-esnél lehetett elvétve találni
zsirzógombot (gyári), de nem sok értelme van mert az olaj úgyis keni.

#30136 prütyi

2014-01-27 17:52:08

Válasz erre

Válasz #30168. hozzászólásra

A szívó ágon!Nem baj majd kicserélem a nyomástartót is meg a tápszivattyút is!Köszönöm a segítséged!

#30135 (Claastra)

2014-01-27 16:56:58

Válasz erre

Válasz #30166. hozzászólásra

5 perc a nyomástartószelep csere,lényegében kicsavarsz egy csavart és be egy újat(19-es kulccsal)de melyik csövön megy a gázolaj a tankba,mert ha szívón akkor tápszivattyú gond van

#30134 Sanyee

2014-01-27 16:52:54

Válasz erre

Ezen milyen felni és kerék lehet elől?
Vagy milyet szoktak még az egyeneshidasokra tenni?

#30133 prütyi

2014-01-27 16:36:59

Válasz erre

Sziasztok!Az adagolón a nyomástartó szelep tönkre tud menni?Mert az 50-es mtz-ét mikor leállítom akkor a műanyag csövön látszódik hogy megy vissza a tankba a gázolaj.Meg indításnál mindig sokat kell hajtatni hogy legyen gázolaj.Meg ha le állítom munka közben pár percre akkor is elengedi a nyomást.Akkor ez a szelep mehetett tönkre?Az előző gazdája sütő olajjal használta és az adagoló is megszorult nálunk tőle.A nyomástartó szelep szereti az ilyen sós trutymókat?Nem nagy munka kicserélni a nyomástartó szelepet?

#30132 andro89

2014-01-27 13:44:21

Válasz erre

Válasz #30164. hozzászólásra

még jó hogy nem télen történt, mert akkor oda fagysz a felnihez

#30131 röfik

2014-01-27 13:37:00

Válasz erre

Válasz #30162. hozzászólásra

Uj mtz-k belshinával jönnek leginkább.Nekem a 1025-ös elsö gumijai szálasodtak belül és kidörzsölte a belsöt állandoan és defekt lett a vége,és még vizzel töltve voltak tárcsázáshoz és öröm tarlon szárazságban sáros gumit szerelni.

#30130 röfik

2014-01-27 13:34:16

Válasz erre

Válasz #30162. hozzászólásra

#30129 andro89

2014-01-27 13:26:00

Válasz erre

Válasz #30161. hozzászólásra

90ért vettem 2db 80%-osat, az oldalán van egy két kis repedés.
Éves szinten nem sokat megy a gép,mert van még mellette másik kettő is.
Az eredeti gumija meg olyan, hogy több helyen szövetszál szakadásos és 2cm-es bordák vannak rajta, meg repedezett.
Már megérdemelte szerintem a cserét.
Ha még 4-5 évet kibír majd kap valami nagyon jót! ami lehet Petlas lessz.
Az OláhGumis eladó ezt dicsérte a FarmerExpon.

#30128 röfik

2014-01-27 13:19:09

Válasz erre

Válasz #30160. hozzászólásra

Jol mutat a gépen de hamar reped és kopik kövön,nem sokkal jobb mint a ruszki.Nekem 550-esen orosz volt aztán taurus és megint ruszki és csak olcsobb.

#30127 andro89

2014-01-27 12:54:15

Válasz erre

Kinek mi a tapasztalata, véleménye a Taurus Point7 Special gumiról?

#30126 Tomi.106

2014-01-27 12:14:42

Válasz erre

Üdv!

Meg tudná valaki mondani az mtz féltengely szimeringjének a méretét?
Minap láttam egy öreg mtz-n,hogy abba a kis fedőben amiben a féltengely szimering van, bele volt fúrva egy zsírzó gomb,gyárinak tűnt,de ki tudja.Érdemes belecsinálni egyet,vagy nincsen jelentősége?

#30125 mtz1221

2014-01-27 11:45:50

Válasz erre

Válasz #30156. hozzászólásra
Akarod irni ha jó le van engedve a guminyomás

#30124 (Claastra)

2014-01-27 11:31:20

Válasz erre

Válasz #30155. hozzászólásra

Gumi és felniméret külömbözhet,az elsők 8,3x20-al jöttek,utána 11,2x20.,13,6x 20 aLuxokon van kölömbsé 82 és 82 között is

#30123 fexco

2014-01-27 10:59:38

Válasz erre

Válasz #30152. hozzászólásra

ha jól bevan állitva a guminyomás mind a 4 keréken,1ik se.

#30122 fexco

2014-01-27 10:56:05

Válasz erre

Válasz #30152. hozzászólásra

szerinted a a 82-820.1-nek miben különbözik a "futóműve"???

#30121 gjoni

2014-01-27 10:51:23

Válasz erre

Válasz #30152. hozzászólásra

820.2

#30120 Jakabjóska

2014-01-27 09:04:05

Válasz erre

Válasz #30150. hozzászólásra

A hideg zsíroldó tényleg nagyon jó, nekem is pirosat csinált a majdnem fekete motorból (well done)

#30119 Sanyee

2014-01-27 08:44:07

Válasz erre

Melyik pattog jobban az úton? 82, 820.1, 820.2

#30118 gjoni

2014-01-26 22:59:35

Válasz erre

Válasz #30149. hozzászólásra

#30117 ...:::Pisti:::...

2014-01-26 21:16:35

Válasz erre

Válasz #30138. hozzászólásra
Üdv Mindenkinek.
A gőzborotvás kollégának ajánlanám a coop-os hideg zsíroldót, aztán elég a hideg mosó is. Igaz rohadt büdös. Szemre szájra vigyázni, meg talán kesztyű sem árt. De csak coop-osat vegyél az a legerősebb, gondolom nincs annyira kézkímélőre legyengítve mint a kíméletes márkás cuccok.
Ha olyat mosol amin a festés jó, ott csak 2-3 percet várj és mosd is lefelé, mert lemarja. Az egyik haver terepszínűre vágta vele az 550E-t, mert még látott pár olajfoltot, befújta, majd másnap reggel rögtön le is mosta.

#30116 mtz1221

2014-01-26 21:12:01

Válasz erre

Válasz #30148. hozzászólásra
Nem hanem mint a pisálásnál,kifele tudsz de befele nem

#30115 gjoni

2014-01-26 20:42:38

Válasz erre

Válasz #30146. hozzászólásra

JA PERSZE ,MINT A FŰTÉSI RENDSZERNÉL