#29755 Robesz

2014-01-15 14:41:26

Válasz erre

Válasz #29787. hozzászólásra

Szia KisHofi!

Nekem elküldhetnéd az Mtz 80-82 alkatrész katalógust.
Köszönöm!
szarvas.robert@gmail.com

#29754 KisHofi

2014-01-15 14:07:45

Válasz erre

üdv Urak!
Akinek esetleg szüksége lenne rá,van MTZ - 820, MTZ - 820.1, MTZ - 820.2
MTZ - 892, MTZ - 892.2
MTZ - 920, MTZ - 920.2
MTZ - 952, MTZ - 952.2
típusú traktorok
Kezelési és karbantartási útmutató; MTZ 80,MTZ 82 Alkatrész
katalógus és Az MTZ-8O és az MTZ-82 típusjelű traktorok javítása (1985-ös kiadás) című könyvek.Mindhárom .pdf formátumú.Kérésre e-mail-ben elküldöm!

#29753 rigás

2014-01-15 12:42:53

Válasz erre

Válasz #29784. hozzászólásra

erről nem volt szó!

Akkor maradj az eredeti elképzelésednél.
Kellhet még tartály, összekötő cső, és egy visszajelző.
Össszekötő
Tartály1
Tartály2
Visszajelző
Remélem nem megy tönkre félévenként mint az én 820-asomban.

#29752 jozef19

2014-01-15 12:07:45

Válasz erre

Válasz #29779. hozzászólásra

A vékonyabb kivezetés a mágnesszelep,ez adagolja a petrót,de csak mikor indit 50-es pont.A vastagabb az izzitás,ezzel sorba kell kötni egy ellenörzö szálat,mert a12 V sok neki.A nyugatiakon csak egy szál van,meg résolaj csak húsz juró...

#29751 Gábor Gábor

2014-01-15 11:57:08

Válasz erre

Válasz #29783. hozzászólásra

Rába 15 . Nincs vizz)

#29750 rigás

2014-01-15 11:52:55

Válasz erre

Válasz #29779. hozzászólásra

Én inkább valami vízmelegítőn, vagy valami másféle elektromos izzításon gondolkodnék. Mert ez az MTZ torok izzító (fáklya) ahová tervezték ott sem volt hosszú életű, nekem legalábbis rossz tapasztalataim vannak vele.

Ott középen egy kis tartályból petróleum (gázolaj) ömlik indításkor az izzószálra, belobbantva azt. Szerintem magában mint izzító gyertya nem sokat ér mert az izzítószál teljesítménye kicsi, szerepe itt az, hogy meggyújtsa a petróleumot.
Véleményem szerin ennél még a régi 50-es izzítógyertyáit is célszerűbb belefabrikálni a torokba, de már ahogy az elején is írtam inkább vízmelegítő.

#29749 Gábor Gábor

2014-01-15 11:51:34

Válasz erre

Köszönöm a gyors választ mindkettőtöknek. Igy már boldogulok.

#29748 Dnepr

2014-01-15 11:08:24

Válasz erre

Válasz #29779. hozzászólásra

Ha jól tudom akkor az MTZ-n van egy kis 1,5 dl-es tartály ami oda van bekötve, és abból cseppen rá petró az izzításkor így könnyebben indulna a petró gőz miatt, de majd kijavítanak ha nem jól beszélek.

#29747 kdomo

2014-01-15 11:08:14

Válasz erre

Válasz #29779. hozzászólásra
A vastagabb vezeték az izzzítószál +
A vékonyabb a mágenesszelep +
Testet a burkolaton keresztül kap mindkettő.
Előszőr izzítasz, majd a mágnesszelep nyitásával ráengeded a gázolajat a forró izzószálra. Hogy ilyenkor begyullad, vagy csak olajpára keletkezik, azt nem tudom.

#29746 Gábor Gábor

2014-01-15 10:47:48

Válasz erre

T urak! Segítségre lenne szükségem. Vettem MTZ torok izzitót amit egy más tipusú gép levegőszivócsonkjába szeretnék beleépéiteni. Van rajta 2 db elektromos csatlakozó és a közepén egy olaj vezeték csatlakozó. Na ennek a csatlakozónak mi a szerepe?(olaj). Köszönöm .

#29745 dolfi

2014-01-15 07:24:10

Válasz erre

Válasz #29774. hozzászólásra

Igen, merev hidas.
Tervezhették volna akkor erősebre.

#29744 a2457

2014-01-14 22:41:35

Válasz erre

3 lábazást nem bírja az egyeneshidas.
erdőn ezeket fel szokás szerelni segédvázzal.
az nem csak annyiban merül ki hogy a motortartót megerősítik, mert nem az szokott eltörni. merevhidason eleve megvan az erősítve.
de a kuplungház nincsen, és annak kell felvenni a terhelést.

hátsó féltengelytokon van hely bazinagy csavaroknak, onnan szokott indulni egyeneshidason segédváz, végigifut a motortartó nyulvány mellett is. Szeretnék énis csak nem az mtz-re.
vtz-m elbírná, sőt igénye van rá :D

a réghidas mtz is akár elbírhatná, de mezőgazdaságban nemigen 3-lábazik, erdőn meg folyton. Ami a csavarok kilazulását illeti, igen, az szokott ludas lenni a dologban sokszor. a sima hidas elmegy erdőn ha gyakran nézi a csavarokat az ember.

Ha tényleg van 15 centi repedés, akkor azt inkább cseréld.
öntvény, méghozzá orosz. ha megreped ott nem áll meg a dolog.
az megy tovább. inkább nem dolgoznék vele, szarügy ha menetközben csuklik össze.

#29743 VTR-es

2014-01-14 20:26:13

Válasz erre

Válasz #29775. hozzászólásra
Az is lehet

#29742 fexco

2014-01-14 20:22:55

Válasz erre

Válasz #29774. hozzászólásra
90%-ba csavarok fellazulnak,és igy mennek vele,ugratnak vele,stb....

#29741 VTR-es

2014-01-14 20:09:49

Válasz erre

Válasz #29772. hozzászólásra
Gondolom merevhidasról van szó. Azért mert megnövelték a sújozást elöl ,nagyobb kerekek stb kétoldalt meg van még pluszba merevítve kazánlemezzel. Ezzel nincs is gond csak ha mész árkon bokron , jó nagy borozdán akkor az első hídon levő ütköző ha már felütközik akkor ugye az egyik kerék levegőben van , na ilyenkor nem tud csavarodni a váz ,feszíti a derekát és előbb utóbb elreped, volt aki úgy járt hogy kettétört úgyhogy vigyázz vele. Cseréld ki, aztán óvatosabban közlekedj, esetleg lehet rövidíteni az ütközőkön.

#29740 (Claastra)

2014-01-14 18:23:53

Válasz erre

Válasz #29764. hozzászólásra

Miért ne lenne?

#29739 dolfi

2014-01-14 18:08:01

Válasz erre

Egy Mtz nek mitől repedhet meg a darázsdereka?

6000 ezer üzemórás a gép és a darázsderékon van egy 15 cm hosszú repedés.
Merjek így vele dolgozni? vagy csere?

#29738 VTR-es

2014-01-14 17:36:45

Válasz erre

Válasz #29768. hozzászólásra
Szia, Én bekötésbe nem tudok neked segíteni, nekem egy villamosságszerelő haver csinálta. Lényeg, eredeti DDR párhuzamkapcsolót sikerült szerezni, régi tipusú orosz áramtalanító van bekötve, kb 4 éve tökéletesen működik és tölti rendesen mindkét akksit

#29737 mtz1221

2014-01-13 23:40:37

Válasz erre

Válasz #29769. hozzászólásra

http://forum.index.hu/Article/showArticle?go=103996064&t=9141273

#29736 mtz1221

2014-01-13 23:37:45

Válasz erre

Válasz #29767. hozzászólásra

http://https://www.google.rs/search?q=ifa+p%C3%A1rhuzam+kapcsol%C3%B3+bek%C3%B6t%C3%A9se&espv=210&es_sm=122&source=lnms&sa=X&ei=e2rUUq-wMu_jygOw-IGICg&ved=0CAYQ_AUoAA&biw=1745&bih=812&dpr=1.1

#29735 kérdező

2014-01-13 23:36:21

Válasz erre

Válasz #29766. hozzászólásra

Régebben már olvastam is, de nem tudom hogy mikro volt napokat nem akarok olvasgatni a szemeim már lecsukódnak és szerdán kezdődik a móka úgyhogy elég gyorsan kellene tudni mindent!

#29734 mtz1221

2014-01-13 23:35:25

Válasz erre

Válasz #29765. hozzászólásra
Valami IFA párhuzamkapcsolót,szoktak betenni a gyári buzikapcsoló helyett

#29733 PBandi

2014-01-13 23:19:16

Válasz erre

Válasz #29765. hozzászólásra

Régebben már boncolgatták ezt a témát keress vissza.

#29732 kérdező

2014-01-13 23:16:37

Válasz erre

Válasz #29764. hozzászólásra

Ezt tudom! Ezért is kellene valamilyen olyan megoldás amivel tudom helyettesíteni! A 24 voltos indítás nagyon király az kell!!!!
Pont ma hallottam róla hogy létezik olyan áramtalanító ami helyettesíti a párhuzamkapcsolót!? Ez létezhet illetve érhet valamit? Ha igen akkor hogyan kell beépíteni?

#29731 PBandi

2014-01-13 21:34:22

Válasz erre

Válasz #29760. hozzászólásra

Ha kiiktatod a párhuzamkapcsolót akkor nincs 24v indítás.

#29730 Jakabjóska

2014-01-13 21:04:40

Válasz erre

Válasz #29762. hozzászólásra

Tekeri a bugaverőjét :) (vagy veri a bugát)

#29729 Sanyi74

2014-01-13 21:01:34

Válasz erre

GABY33 merre tekereg?

#29728 andro89

2014-01-12 23:48:26

Válasz erre

Helló emberek.
Ma kicsit szerelgettük a 82est, 92-es évjárat, kb.3000üó, és picit kinyomott egy kis kartergázt, nem lett erőltetve semmivel. Az téli időben elfogadható 2heti pihenőt követően?
Az őszön lett beállítva a porlasztója, meg a szelephézag. A motor erős, szépen ketyeg, a fordulatot is veszi, nem füstöl, az olajat egy hangyányit csipi.

#29727 kérdező

2014-01-12 18:59:43

Válasz erre

Sziasztok! Jövőhéten tervezzük újrahúzni az mtz 1025-öt. Orákat mechanikusra cserélem. Minden kábel újra lesz húzva. Mire figyeljek oda? Illetve tudom hogy már itt is volt téma de jó lenne ha vki összegezné nekem hogy mit hogyan kössek vagy mit csináljak hogy a párhuzamkapcsolót kiikthassam. Esetleg valahogy úgy átlehet e alakítani hogy többet ne kelljen hozzányúlni de mindegyik aksit töltse.

#29726 dolfi

2014-01-12 14:45:25

Válasz erre

Válasz #29758. hozzászólásra

Köszönöm!

#29725 mtz 820,2

2014-01-12 12:33:25

Válasz erre

Válasz #29757. hozzászólásra
Semmivel se másabb az állítása mint a régebbi fajtának! Ugyan úgy alulról leveszed a bádog lemezt és egyenként tudsz a villákon állítani csak itt le kell venni a kontra anyát biztosító lemezt(2db-8-as csavar) utána pedig visszateszed.

#29724 dolfi

2014-01-12 11:05:02

Válasz erre

Sziasztok!
Van egy Mtz 892.2 es traktorom, A kuplungján szeretném a holtjátékot álltani, a rudazaton nem tudok nyújtani.
a kiemelő villákon hogy lehet állítani?
mert ez már újabb kuplung, 9 rúgós.
nem olyan mint a 80 as mtz én.

#29723 KisHofi

2014-01-11 19:45:31

Válasz erre

Válasz #29393. hozzászólásra

Nekem most jól fog jönni,köszönöm!

#29722 KisHofi

2014-01-11 19:28:35

Válasz erre

Válasz #29729. hozzászólásra

Köszönöm!

#29721 SZ.SANYI

2014-01-11 19:22:51

Válasz erre

Válasz #29743. hozzászólásra

Szeva, én már cseréltem mtz vezérmütengelyt, 1025 mtz már motor, kuplung ,váltó ,megvolt. hivj ha kel segitség.. 06 30 7680758

#29720 röfik

2014-01-11 18:49:03

Válasz erre

Válasz #29745. hozzászólásra

Ö az elsö.De az élet megy tovább melozni is kell sajna,kis csajszit fel is kell nevelni ám.

#29719 Gabesz2

2014-01-11 18:23:00

Válasz erre

Válasz #29751. hozzászólásra
Hykomol k volt a márka. Gondolom víz vagy pára került a váltóba. Műtrágya szórás leszoktam mosni vízzel az egész gépet és talán a kardán kapcsolónál a (ülés alatt) folyt be a víz. Azt írtam, ha víz kerül az olajba , akkor jobb a 80w-90-es

#29718 VTR-es

2014-01-11 18:18:35

Válasz erre

Válasz #29750. hozzászólásra

De azért az korróziót nem okozhat, Milyen olaj volt az? Márka ? teljesítményszint? GL5, vagy GL4?

#29717 Gabesz2

2014-01-11 18:15:48

Válasz erre

Válasz #29747. hozzászólásra
Már írtam itt a fórumon a 80w-140-es hajtóműolajnál tapasztaltam a váltóban korróziót ( 1év után, bele kellet nézni a hátsó hajtóműházba és meglepődtem). Előtte a 80w-90-esnél soha, pedig volt néha víz a váltóban.
A adatlapon néztem, hogy jobb az utóbbi olajnak a korrózió gátló tulajdonsága.
Tehát soha többet 80w-140-es.

#29716 Gabesz2

2014-01-11 18:15:42

Válasz erre

Válasz #29747. hozzászólásra
Már írtam itt a fórumon a 80w-140-es hajtóműolajnál tapasztaltam a váltóban korróziót ( 1év után, bele kellet nézni a hátsó hajtóműházba és meglepődtem). Előtte a 80w-90-esnél soha, pedig volt néha víz a váltóban.
A adatlapon néztem, hogy jobb az utóbbi olajnak a korrózió gátló tulajdonsága.
Tehát soha többet 80w-140-es.

#29715 VTR-es

2014-01-11 18:15:38

Válasz erre

Válasz #29747. hozzászólásra

Az régen volt hogy az mtz gyári hajtóműolaja jó sűrű volt, most az újakba híg fos van. Különben szerintem a legjobb a 85w90-et felesen 85w140-el, én sokáig használtam mindkét fajtát de nem bír az ki egy 1 üó-val se többet amibe 140-es van. A nagyon sűrűvel az a baj hogy télen olyan mintha behúzott kézifékkel mennél 2-3km-t, aztán bemelegszik akkor már jó.

#29714 Balu86

2014-01-11 17:59:40

Válasz erre

Igazából már csak az a kérdés,hogy 80W-90 vagy 80W-140.
Barátomék 2 MTZ-be 80W140-et raknak 10 éve,merthogy sűrűbb és ritkábban kell(ha egyáltalán kell) utántölteni.
Viszont a gyári orosznyelvű könyvben amit adtak a gépsárkányhoz sehol nem ír 80W140-et csak 80W90-et.
Azt én is észrevettem,hogy a gyári olaj olyan akár a méz a motorban meg a hajtásban is

#29713 mtz1221

2014-01-11 15:18:33

Válasz erre

Válasz #29745. hozzászólásra
Vagy baszus hogy van felfogatva a bütykös tengejre a fogaskerék?ott nem birt csavarni vagy arrébb menni a fogaskerék

#29712 mtz1221

2014-01-11 15:15:03

Válasz erre

Válasz #29743. hozzászólásra
Először egy kompresziómérés talán?nem fujhatta át a fejpakolástmeg amugy is babázá most ne javits

#29711 AGRO-SZAKI Kft.

2014-01-11 14:35:46

Válasz erre

Válasz #29725. hozzászólásra

Band Oil termékünket tudom ajánlani 80w90 10 literes bruttó 7200.-

#29710 röfik

2014-01-11 14:13:47

Válasz erre

Mtz fanok!!!!!!!!!!Már megint gond van a 1025-ös motorjával.Összel volt egy szelep leszakadás 1-es henger kipufogo szelepe utrakelt és átütötte a dugot.Kapott uj hengerfejet uj dugot és ujra életre kelt.Semmi más nem lett csinálva vele.Nincs benne elég erö éd füstöl mint az állat és izzik a turbo és gyüjtö torok.Adagolot,porlaszto,elbefecskendezés jo helyen ellenörizve.De nincs normális szelep hézag az elsö hengernél és kormosodig felül a két 1-es henger szelepe.Jol indul motor hang normális.Mi lehet a gond????Én vezérmütengelyre gyanakszom nem e lett vele valami a katasztrofánál.Tanácsokat véleményeket valaki???????Ha ott a gond teljesen szét kell szedni a motort vagy valahogy kilehet varázsolni belöle.Letolni az elejét és levenni az elsö pajzsot?????????Ugy lehet?Tavaszra megkéne szerelni mert a 4.2 kombi neki valo igazábol.

#29709 mtz1221

2014-01-11 13:48:15

Válasz erre

Válasz #29741. hozzászólásra
Egyfasz az hogy milyen az mtz-be,nekem 40es olaj van bene jó sürűre elkeverve zsiral és megyen már 10éve vele

#29708 gjoni

2014-01-11 13:24:30

Válasz erre

Válasz #29740. hozzászólásra

Hát egy biztos én csak a sűrűt használom belőle ! A motorolaj az Agip ,de állítólag az se a régi ,na akkor már tényleg az ukrán olaj kell neki ,mert legalább ahhoz gyártották őket !Jó kis sűrű Nigrol na azt nézd meg az biztos ásványi eredetű!

#29707 VTR-es

2014-01-11 12:26:29

Válasz erre

Válasz #29738. hozzászólásra
Na de csak azért lehet ilyen tesco-s ára mert valahogy csak nincs úgy adalékolva mint a márkásabb társai ,. Nem tudom de ezekkel a fajta olajakkal fenntartásaim vannak, ebből a 85w90- es olyan híg mint egy motorolaj , a 85w140-ük kb olyan sűrűségű mint nevesebb olajból a 85w90-es, és nincs is az a szúrós hajtóműolajszaguk, ami ugye az EP adaléktól kellene hogy legyen.

#29706 dagadtmadar

2014-01-11 11:52:49

Válasz erre

Válasz #29727. hozzászólásra

Van egy linkem amit szerintem valami reklámba ki lehetne ide tenni, hogy mindenki megtalálja h ne kellejen kirakosgatni állandóan :D

https://drive.google.com/folderview?id=0B0QGVwMYmygzeEEwOW1VWk9rdms&usp=sharing