#26686 Bertalan Péter

2013-07-24 21:15:02

Válasz erre

Mtz 550 és a jó öreg 50 -es :))

#26685 gjoni

2013-07-24 21:12:01

Válasz erre

Válasz #26704. hozzászólásra

Mi így csináltuk.

#26684 Dnepr

2013-07-24 21:00:12

Válasz erre

Üdv. mindenkinek.

Megtudná mondani valaki, hogy pontosan milyen számú vízhőfok jeladó gomba menne gyárilag az MTZ 80-as ba ( 94'-es évj. )

Válasz előre is köszönöm.

Feri

#26683 AtoZz

2013-07-24 14:48:23

Válasz erre

kezdödik megint a "szórakozás".tárcsa után akarok akasztani rögtörö hengereket holnap lessz anyagbeszerzés hozzá
ma kb lemértem miböl mennyi fog kelleni

#26682 mtz1221

2013-07-24 12:12:13

Válasz erre

Válasz #26702. hozzászólásra
pontosan,de utána még illik az ac-t adig megnyomkodni még a nyomástartó szelep nem kezd el fütyögni

#26681 Gabesz2

2013-07-24 10:52:17

Válasz erre

Válasz #26701. hozzászólásra

A finom szűrő fedelén van egy légtelenítő csavar. Ki kell csavarni és addig pumpálni a kézi tápszivattyút, amíg ott fent folyik a gázolaj. Utána vissza csavarni és kész.

#26680 Szacsi

2013-07-24 09:43:40

Válasz erre

Le tudná valaki írni nekem, hogyan kell az MTZ-t légteleníteni gázolajkifogyás után?
Köszi

#26679 gjoni

2013-07-24 04:42:33

Válasz erre

Válasz #26698. hozzászólásra

Tekerjem még jobban szét az adagolón a rudazatot?Megpróbálom hátha alacsonyabb lesz a fordulat

#26678 Zoltán9611

2013-07-24 00:07:43

Válasz erre

Válasz #26670. hozzászólásra

Köszönöm a rajzodat és a segítséged minden megoldás érdekel ezért kérdezgetem

#26677 laci 300

2013-07-23 22:09:32

Válasz erre

Válasz #26694. hozzászólásra

Szia,a szabályzóban lévö rugónak nemsok köze van ahhoz. Rossz a beállítás stb....! Ott kell a hibát keresni.

#26676 gjoni

2013-07-23 20:01:47

Válasz erre

Válasz #26695. hozzászólásra

Közönséges szimering rugót tettem

#26675 gjoni

2013-07-23 19:58:39

Válasz erre

Válasz #26695. hozzászólásra

oké

#26674 Zsolti20

2013-07-23 19:54:07

Válasz erre

Válasz #26694. hozzászólásra

Egy képet esetleg tudnál rakni fel róla hogy hova tetted a rugót?
A tárcsás fórumra nézzél már rá mert írtam oda is!

#26673 gjoni

2013-07-23 19:48:52

Válasz erre

Válasz #26693. hozzászólásra

Az nekem is így van túl erős az adagolóban a rugó lábbal mindig vissza kell pöckölnöm a pedált alapjáratra.Tettem pedig rugót az adagolónál a karra ,de így is fenn marad a gáz.Ez van MTZ nem John Deer

#26672 Zsolti20

2013-07-23 19:44:45

Válasz erre

Hali!
Az miért van hogyha megyek 9-be és vissza akarok váltani a gáz nem áll vissza az előtte beállított alapjáratra? Mindig felmegy 1000-1100 fordulatig és recseg a váltó visszaváltáskor!

#26671 Zoller

2013-07-23 19:31:20

Válasz erre

A kérdésem az volna hogy a terepváltó kart mi reteszeli,mert én túl bírom húzni a kart 892.2-es mtz amiről szó van hosszú hajlított karral.Elég lenne ha a fedelet karral együtt lecserélem?A kar felül a műszerfal felé gyors fokozatban van ha húzom lefelé a kart átvált terepbe de ha túlhúzom akkor üres fokozat van ismét majd recsegés elég nehéz eltalálni tehát hogy hol állítsam meg a kart terep fokozatban ez szállításkor problémás amikor gyorsan kéne váltogatni.

#26670 Sz.Szabolcs

2013-07-23 19:20:25

Válasz erre

Én is megmutatom a gépem jelen pillanatban hogy áll, sajnos nem tudtam befejezni még mert munkára kellett Ivánt fogni, de hamarosan elnyeri végleges formáját :) sajnos most tiszta mocsok :(

#26669 fiatalember35

2013-07-23 14:52:46

Válasz erre

Válasz #26683. hozzászólásra

köszi szépen, közben megtaláltam, és pont ott! :)

#26668 gjoni

2013-07-23 08:25:06

Válasz erre

Válasz #26684. hozzászólásra

Már megoldottam visszább vettem az előtöltésen , és csak hidegen hebeg bemelegedés után szép egyenletesen jár !

#26667 dagadtmadar

2013-07-23 08:24:21

Válasz erre

értem köszönöm az eddigi segítségeket most már képben vagyok :)
Még egy kérdés a hidroakkumulátor milyen szerepet játszik a gépben?
Ja és még egy :D Amikor felteszek egy munkaeszközt és a függesztő orsót is berakom megemelem az eszközt és olyan mintha szakadni kifelé, ha nem írthető csinálok egy képet is. Ez a kis vasdarab mit csinál olyankor?

#26666 Gabesz2

2013-07-23 07:56:50

Válasz erre

Az erő/helyzet szabályozót nem nehéz kiszerelni. Megy rá 4db. hidraulika cső és egy vékonyabb. A vékonyabbat le kell dugózni vagy vissza engedni a hidraulika tartályba. ( ezt szokták csinálni, ha melegszik az olaj vagy dolgozik a szivattyú semleges helyzetben is.)
A 4 db. fémhidraulika csövet eltávolítani. Ezekből kettőt le vakdugózni és másik kettő megy közvetlen a munkahengerre, hajlékony hidraulika tömlővel.

#26665 dárk

2013-07-23 06:33:09

Válasz erre

Válasz #26664. hozzászólásra

Amit az elöttem szóló írt az jó,csak azt is kérdezzük már meg tőle hogy mit csináljatok a csövekkel ami az antislipre megy,én úgy tudom hogy valamelyiket össze kell kötni valamelyikkel.nem tudom még nem csináltam ilyet.

#26664 dárk

2013-07-23 06:30:45

Válasz erre

Válasz #26676. hozzászólásra

Ki vágod az oxigénnel a csapágyat úgy hogy se a terngely se a ház ne sérüljön de csak annyira hogy a csapágy lejöjjön a tengelyről.

#26663 laci 300

2013-07-23 00:00:17

Válasz erre

Válasz #26400. hozzászólásra

Szia,pedig nem olyan nehéz a beállitása.Egyébként atis-nak igaza van pár dolog be tudja zavarni a motort hogy 1000-1500 ford/perc nél hebeg mint a fenne.én máe hálla az égnek átmentem ezzen a dolgon néhány tiz darab mtz eljátszotta ezt a tünetet és mind más más probléma okozta de van 3 tipikus hiba ami elég sürün ismétlödik az mzt-nél és azért hebeg.

#26662 csoppika

2013-07-22 22:27:53

Válasz erre

Válasz #26674. hozzászólásra

Hali!
Írd be a keresőbe: Kramp, pz cm 215f .Ott meg tudod nézni a rajzot.

#26661 gjoni

2013-07-22 21:51:05

Válasz erre

Válasz #26681. hozzászólásra

Öreg gépnél párban ,de nekem most a két külső lett cserélve 900 üzemóra van benne a belsőt majd 5000 üzemóránál. Sokkal nagyobb munka a belsőt is kicserélni .Az enyém eddig csak farvillázott pétisót most mutattam meg neki a földmunkát tavasszalPedig 1997-s a gép. Elvittem a szerelőmhöz azt hitte hülyéskedek ,hogy csapágyazni kell,de belátta hogy cserés

#26660 Gabesz2

2013-07-22 21:37:51

Válasz erre

Válasz #26679. hozzászólásra
Ezt a módszert nem ismertem, de nem párban szokás cserélni a féltengely csapágyakat.

#26659 PBandi

2013-07-22 20:41:32

Válasz erre

Válasz #26671. hozzászólásra

Ezeket a szarokat a Fogyasztŕscsökkentés topicba tedd már be.Az iromány egy röhej aki ezt elhiszi az nagyon nagy balek.Reklámozd magad máshol a laikusoknak légyszíves.

#26658 mtz1221

2013-07-22 20:08:12

Válasz erre

Válasz #26676. hozzászólásra
Meglehet azt egyszerübben is,egy csö végébe bele kell hegeszteni egy m24es anyát a csövet ráhuzni a féltengelyre majd hozáhegeszteni a csapágyhoz utána meg 1csavaral kihuzatni

#26657 Jakabjóska

2013-07-22 19:52:33

Válasz erre

Válasz #26671. hozzászólásra

Van valaki, aki ezt elhiszi?

#26656 Rönó

2013-07-22 18:00:15

Válasz erre

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék hogy nem-e tudja valaki hogy a 80-as antiszlipjének (a kar felső állásába van zárt állapotban) a működtető kar tengelyén milyen méretű gumigyűrű van?
Előre is köszi!

Üdv: Rönó

#26655 kiskaszab

2013-07-22 17:18:24

Válasz erre

Nem nagyon értem ezt az "oxigénnel" választ!
Esetleg egy kicsit pontosabb leírást kaphatok róla??

#26654 kiskaszab

2013-07-22 17:16:57

Válasz erre

Válasz #26660. hozzászólásra

"régebbi" nagyfülkés 82-es ről lenne szó!

#26653 fiatalember35

2013-07-22 16:55:19

Válasz erre

Tudom, hogy nem MTZ, elnézést, de bajom van a PZ CM 215-ös kaszámmal (négydobos). Kérdésem, nincs valakinek műszaki könyve hozzá, szkennelve lenne jó... német vagy angol változat is jó lenne. Először van vele baj - persze használtan vettem -, és egyszerűen nem tudom leszedni a tamburját. Ha van olyan fórum, ahova ez jobban illik, kérem, irányítsanak oda. Köszönettel!

#26652 AtoZz

2013-07-22 16:41:01

Válasz erre

adjak már énis valami életjelet ma befejeztük egyenlörea munkálatokat,szalmák szétfujva,letárcsázva,most egy kis pihenő
turbósba még egy kicsi és benne a 100ü.óra(96van benne),egy kis hibától eltekintve kitünöen dolgozik eldurrant a finomszürö és adagoló közötti naftacsö és szépen le lett mosva az oldala 52es meg szónélkül birta a kiképzést

3,20as V tárcsával 3liter körüli fogyasztás holdjára,amivel meg vagyok elégedve

#26651 Dekalb

2013-07-22 14:33:11

Válasz erre

mtz 920.4 ről valami tapasztalat,a kertészetibe szeretném beleirni...

#26650 zseniegesjavito

2013-07-22 14:24:47

Válasz erre

S z e r e l é s i ú t m u t a t ó:
Üzemanyag megtakarító bekötése.
MTZ 80-82
A berendezést mechanikailag rögzítse, a hossztartó adagoló alatti szakaszán lévő két 16-os átmérőjű furatába helyezhető M14x40-es csavarokkal, lapos és rugós alátétekkel, 2x2 anyával.


A középnyomású üzemanyag csatornába történő bekötéséhez a finomszűrő és az adagoló közötti bekötőcső adagoló felőli végét csavarja le. Ezt a szabad csővéget kösse a berendezés aljához a 14x1,5-es áteresztő csavarral.


A berendezés tetején lévő cső szabad végét csatlakoztassa az adagolóhoz. Minden áteresztő csavarra a gömbfej alá és fölé tegyen egy-egy kilágyított új rézalátétet.


Az üzemanyag áramlási irányának megfelelően húzza meg az áteresztő csavarokat, az utolsót, tehát az adagolón lévőt még hagyja lazán, ezen keresztül az AC pumpa kézi működtetésével légtelenítsen, majd ezt is húzza meg.

Az L 32-es, L 3x-es típusú égésjavító egység elsősorban az
MTZ80 ,-82-es traktorokhoz készült (76-110 LE), amelyek a mezőgazdaságban nagy számban használt erőgépek.
Kis teljesítménye miatt gyakran csak lassú sebességfokozatokban képes a nehezebb munkák elvégzésére. Ilyenkor erősen füstöl, ezért túlfogyaszt.

Az L 32 és L 3x típusú égésjavító egység felszerelésével az erőgép nyomatéki rugalmassága jelentősen megnő.
Azonos munka végzésekor sebessége 1/2-1 fokozattal magasabb, így ugyanannyi idő alatt több munkát végez el, gyakran kevesebb üzemanyag felhasználásával. Nehéz munka végzése közben csökken a hűtővíz hőfoka, a motor füstölése és zajszintje.
Használatától csökken a kenőolaj fogyasztás, kitisztul az égőtérből a kokszlerakódás, és jelentősen csökken a kipufogógáz hőfoka.
Használatától csökken a meghibásodások száma, nő a motor élettartama.
Még a téli időjárási viszonyok között is külön vízmelegítés és spray használata nélkül is könnyen beindul a normál alapbeállítással üzemeltetett motor.

Felszerelése és az üzemanyag rendszerbe való bekötése az egységcsomagban szállított tartó, cső, csavarok, alátétek (amelyeket a termék bevezetésének időszakában ajándékként adunk) segítségével a szerelési útmutató alapján felhasználói szinten elvégezhető.

Read more: http://www.uzemanyag.hupont.hu

#26649 Gerimur

2013-07-22 12:46:46

Válasz erre

Válasz #26666. hozzászólásra
Szia!
Én így kötöttem be a t30-ason:


A két munkalámpához 1db a fényszórókhoz 1-1db 40A-os relét tettem.

#26648 Gabesz2

2013-07-22 11:54:39

Válasz erre

Válasz #26668. hozzászólásra
A feszültség szabályzó nem jó, be kell állítani vagy csere. Azért "forralja" a savat az akkumulátorban.
Kell mérni egy töltési feszültséget!

#26647 safrg

2013-07-22 09:20:56

Válasz erre

Sziasztok! Van egy 820.2-es MTZ (350 üzemóra, pár éves), és félévente évente előjön rajta akkumulátor probléma. A saruknál kék sárga oxidáció, a sav szintje majdnem nulla. Két 90Ah 12V akksi van benne. Van ennek valami típushibája, hogy így megeszi az akksikat?

#26646 Haris Gábor

2013-07-22 06:44:20

Válasz erre

Segítséget szeretnék kérni
Gépkönyvet ill alkatrész katalógust keresek
szlovén gyártmányú kis kockabálázóhoz
-panagra B 344, panonija B 344
Ki milyen néven ismeri

#26645 Zoltán9611

2013-07-22 00:15:35

Válasz erre

Valaki leírná nekem az mtz lámpáina le relézését hogy hova kell rakni legalább nagy vonalakban de ha hosszan írja az se gond

#26644 Sz.Szabolcs

2013-07-21 19:14:07

Válasz erre

Válasz #26664. hozzászólásra

Helló, nekem épp most volt szintén kiszedve, csak annyi hogy lekötöd róla a munkahenger csöveit plus a szabályzó karokat és kiveszed a rögzítő csavarjait és ennyi kijön szépen, semmit nem kell leszedni még,
természetesen az ülést és a trepnilemezt ki kell szedni plusz azt a lemezt ami a fülke közepén van a váltónál (ha nem oldalváltós)
kb ennyi lenne,
üdv.

#26643 dagadtmadar

2013-07-21 18:47:55

Válasz erre

Dárk, ha ki akarjuk venni az erő/helyzet szabályozót mi mindent kell kiszerelni a gépből?
Egyik ismerős mondta h ő ki tudja szerelni (csak nem volt idő beszélgetni, hogy hogy is történik ez) és az új tömbbel gond nélkül fog tovább menni a gép, mert ugye nekünk nincs szántó és nincs értelme h ez bezavarjon csak egyel több bajforrás.

#26642 dárk

2013-07-21 18:31:28

Válasz erre

Válasz #26662. hozzászólásra

Nem mindig kell ám az az oxigén a 10ből talán 6 szor.

#26641 gjoni

2013-07-21 18:28:40

Válasz erre

Válasz #26661. hozzászólásra

Ügyes ötlet és gyors

#26640 dárk

2013-07-21 18:21:26

Válasz erre

Na elmondom én,hogy mi a külső csapágyat úgy szoktuk cserélni hogy kerék le sonka le védőburok le és oxigénnel kifújatni a szar csapágyat azt is ki és már mehet is be az új.

#26639 Németh Tamás

2013-07-21 17:32:27

Válasz erre

Ha leveszed a sonkákat akkor a fogasok le fognak esni és amikor rakod vissza a féltengelyt azt egy kicsit meg kell emelni amihez viszont az egész hátsó híd házát fel kell szedni mert másképp egy kicsit bonyolult dolog a bordázást is összeforgatni . Nem tudom pontosan milyen mtz de az 50-nél még a difizárnak a körmös kapcsolója is rajta van a féltengelyen . Az újabb mtz-nél vagy belarusznál nem tudom hogy van a difizár megoldva.

#26638 gjoni

2013-07-21 14:33:01

Válasz erre

Válasz #26658. hozzászólásra

látod ezt nem tudom

#26637 kiskaszab

2013-07-21 14:30:40

Válasz erre

Azon gondolkodok én is hogy lehetne kivülről :)
De ha leveszem a sonkát akkor belöl a fogasok nem potyognak le??