MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 647 Ft Benzin árak 628 Ft EUR 415.28 Ft USD 400.96 Ft CHF 441.5 Ft GBP 501 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91164 hozzászólás

#25064 Szeni

2013-04-14 11:38:06

Válasz erre

Válasz #25065. hozzászólásra

Ezt láttad személyesen?

Válasz erre

#25063 Szeni

2013-04-14 11:37:18

Válasz erre

Megyek, még áramot kellene vinnem hozzá,mert tegnap még csak a másik műhelyből kapott egy hosszabbítót.

Válasz erre

#25062 ATIS78

2013-04-14 11:37:08

Válasz erre

Válasz #25064. hozzászólásra

Én most nézegetek gépeket és hajdúban meg kisvárda környékén vannak sokkal jobb árban és állapotban is...
mondjuk ezt is megnéztem a 7 -en..de csak azért mert felétek volt dolgom...

Válasz erre

#25061 Szeni

2013-04-14 11:34:23

Válasz erre

Válasz #25063. hozzászólásra

Szerintem sem,de nem akartam nagyon alkudozni,mert egy jó havernál volt,másrészt untam már,h túl sokat járjak másik gép után.Szerintem legalább 1 százassal kevesebb az ára, de ha kétszer elmegyek Szegedre, v. a Dunántúlra nézegetni, + ha találok gépet, a fuvar, akkor ugyan ott vagyok. Majd meg látom hogy muzsikál, de ha az én hozzáértésemhez hasonlítjuk, akkor azt a szintet valószínűleg nem lesz neki nehéz elérni.

Válasz erre

#25060 ATIS78

2013-04-14 11:28:57

Válasz erre

Válasz #25062. hozzászólásra

Az a nyíribrányi masina nem ért 500-at smile nonono

Válasz erre

#25059 Szeni

2013-04-14 11:19:31

Válasz erre

Válasz #25022. hozzászólásra

smile confused Érted?

Válasz erre

#25058 a2457

2013-04-14 11:03:43

Válasz erre

Válasz #25022. hozzászólásra

dehogynem.. ha szar a kopmresszor, akkor elmehet ott a nyomás. a turbó nyomó ágba van bekötve a kompresszor szívó ága. eleve nyomáson levő és melegebb levegő kerül oda, szépen a kompresszor gyűrűje elkezdi azt elengedni.
hamarabb is kopik így a kompresszor, aztán meg ott elszökik a töltő levegő is.
lekötöd a kompressor szívó ágát, és a tubó elé kötöd be, tehát a turbó és a légszűrő közé.

amúgysem sok lószat csinál aza turbó.
ha valaki szívó motoron akar fogyasztást csökkenteni akkor olyan turbót tesz fel ami csak a szívó vákuumot kompenzálja. lóerőben szinte nincsen eltérés, fogyasztásban kevesebb lesz. nyilván.
ami úgy van kitalálva hogy a turbó erőt is adjon, ott nyilván van túlnyomás. eleve ezt sűríti tovább a motor.
a teljes volumetrikus kompresszió a turbó és a hgnerek kompressziójából adódik, ezért ami nem olyan motor hogy csak rábaszarintottak egy turbót hanem erre is van tervezve az elejétől azoknak a sűrítési aránya alacsonyabb. amikor megjön a turbó nyomás akkor áll be normális értékre.
de ahhoz hogy legyen értelme ahhoz az kell hogy a turbónyomás NE szökjön el a kopott kompresszor gyűrű mellett.
spec. pont ezért nincsen különös külömbség párszár üzemóra után sok turbós és szívó mtz közt.
amin nem megy el a nyomás azoknál érezni egy kis derengést a plusz 10 (TÍZ, érted? kemény 10 darab, több mint egy harmadnyi trabant!! micsoda hihetetlen fejlődés zásáéktól...) lóerőtől. de az se sok lószar.

Válasz erre

#25057 Szeni

2013-04-14 08:14:47

Válasz erre

Válasz #25056. hozzászólásra

Két óra alapjáraton? smile scared
Ez gyilkosság smile hammer

Válasz erre

#25056 AtoZz

2013-04-14 02:44:09

Válasz erre

Válasz #25015. hozzászólásra

erre nem napok,hanem hónapok lettek ráforditva smile rolleyes remélhetöleg hálás lessz érte smile smile

Válasz erre

#25055 VDénes

2013-04-14 00:31:18

Válasz erre

Válasz #25046. hozzászólásra

Az hogy lehet 122 ló a 4 hengeres? Mekkora turbó van azon? smile confused smile scared

Válasz erre

#25054 kérdező

2013-04-13 22:51:51

Válasz erre

Válasz #25055. hozzászólásra
Én is megyek jó éjt mindenkinek. Mindenképpen megírom hogy haladunk vele bár holnap biztos hogy nem lesz terítéken. Köszönöm azért a segítséget mindenkinek!

Válasz erre

#25053 kérdező

2013-04-13 22:50:14

Válasz erre

Válasz #25054. hozzászólásra

Akkor már gyarapszik a lista mert múltkor pl ketyergett alapjáraton olyan 2 órát reggel alig indult el mert lemerült az egyik aksim a másik is elég szar volt még gyáriak voltak benne. azt el kellett mennem azt kicsit tovább tartott a távollét mint gondoltam és jó 2 órát egy helyben ketyergett utána jelentkeztek a problémák.

Válasz erre

#25052 Szeni

2013-04-13 22:45:48

Válasz erre

Léptem,mert még van egy kis dolgom.Majd írd meg, mire jutottál.

Válasz erre

#25051 Szeni

2013-04-13 22:43:50

Válasz erre

Válasz #25053. hozzászólásra

Nem látom a gépet, ezért nagyon nehéz mondani valamit róla.A gyűrű leragadás komoly teljesítménycsökkenést tud előidézni még akkor is, ha nem minden hengernél történik meg, csak 1 v. 2-nél, de egy hosszabb alapjáraton járatás, v. esetleg ha a túrbó sok olajat enged be,akkor leragadhat mind egyszerre,és akkor igen drasztikus tünetek jelentkeznek, de akkor látványosan füstölni kezd a kartergáz cső.

Válasz erre

#25050 kérdező

2013-04-13 22:37:57

Válasz erre

Válasz #25051. hozzászólásra

de ha leragad a gyűrű az sem okozhat ilyen mértékű torpanást nem?

Válasz erre

#25049 Szeni

2013-04-13 22:35:05

Válasz erre

Válasz #25050. hozzászólásra

Én nem ismerem a fajtáit,nekem nincs.Ebben nem tudok segíteni.Ne Kínait vegyél,talán csak ennyit mondok.

Válasz erre

#25048 Szeni

2013-04-13 22:31:53

Válasz erre

Válasz #25047. hozzászólásra

A kompresszió hirtelen nem szokott kimenni a gépből.Ha mégis,arra rá lehet jönni,mert nincs sok irány,ahova szökni tud.Ha leragad a gyűrű,akkor hirtelen megnő a kartergáz látványosan,és még füstöl is.Mármint a kartergáz cső.Ha felfelé szökik,akkor szelep,és ha nem szökik sehol, akkor elment a vezérlés, és azért nem sűrít.Ha már lent van a szelepdeknid, rántgasd már meg a szelepeket oldal irányban, nem-e véletlenűl neked is a szelepvezetőt ette meg.

Válasz erre

#25047 kérdező

2013-04-13 22:30:53

Válasz erre

Mégis rá tudtok bökni egyre nah hogy ilyet érdemes venni? Meg ha lehet akkor 5 év múlva is elő tudjam bányászni ha szükség lesz rá.

Válasz erre

#25046 mtz1221

2013-04-13 22:24:41

Válasz erre

Válasz #25047. hozzászólásra
a legolcsóbatt ved meg,arra jó lessz hogy megmutasa nagyjából egyik henger hogy áll a másikhoz képest.

Válasz erre

#25045 Szeni

2013-04-13 22:24:20

Válasz erre

Válasz #25042. hozzászólásra

Először azt hittem,h. szelep gondod van, de ha egy hengerből kimegy a szelep,akkor még a többinek indúlni kellene.Ha az adagoló meghajtása megy el, akkor az utógyújtás olyan fehér füstöt nyom,h. azt észre lehet venni.Ezek után valószínű h. a vezérlés ment el, habár nekem nemrég egyszerre 3 szelepvezetőt rágott meg,úgyhogy ott három henger állt meg egyszerre.Na lényeg a lényeg... én először kivenném a porlasztókat, megállapítanám a FHP-ot, majd befokolnám (csak úgy naggyából, a főtengelyen lévő villáskúlcs állásáról) a szelepek nyitását, és zárását.Ha nincs elcsúszás a vezérlésben, akkor FHP-on megnyomatnám a porlasztók helyét levegővel, és meghallgatnám,hova szuszog bele: a szívó ágba, v. a kipufogóba, és akkor megvan a szelepgond. Valami ilyesmit gondolok

Válasz erre

#25044 kérdező

2013-04-13 22:22:07

Válasz erre

Még annyiba segítsetek hogy milyen kompresszió mérőt vegyek esetleg webáruházba lehet e itt venni jót?

Válasz erre

#25043 mtz1221

2013-04-13 22:21:23

Válasz erre

Válasz #25044. hozzászólásra
az az igazság hogy az enyém is melegszik,a haveré az már .3as +klima és 80c-on van egésznap.és nézegetük a hütölyeiket az övé 3cm el szélesebb.utána mérgemben végig néztem az alkatrészt kat-ust és kétfajta van beleirva hagyományos vagy tropusukra való,szerintem mi kifogtuk az olcsobbik öszeszerelést.amugy az 1221es az6 henger7300cm3 és 132 le amit bettetem az meg 1220 4henger 4750cm3 és 122 le

Válasz erre

#25042 kérdező

2013-04-13 22:19:24

Válasz erre

Válasz #25044. hozzászólásra

1221.3 van egyik havernak most vették egy éve nyáron nagyon meg van vele elégedve bár az 6 hengeres gyárilag volt minden szét hullva rajta a gari szerviz egy hétig kint volt nálunk de azóta tökéletes imádják.

Válasz erre

#25041 Szeni

2013-04-13 22:13:18

Válasz erre

Válasz #25043. hozzászólásra

Én még nem láttam ilyet.Valamikor azt hallottam,h. amelyiknek a motorháztető mögött hosszabbítása van, az 6 hengeres.Ezek szerint nem igaz?Végül is tuningolhattak még a 4 hengeresen is pár lovat, de akkor hogy van az,h. a 1025-ös sokaknak melegszik, a 120 lovas ugyanazzal a motorral meg jól megy?

Válasz erre

#25040 mtz1221

2013-04-13 22:09:02

Válasz erre

Válasz #25040. hozzászólásra
az enyém piros,nem akartak semm smile karateka i pénzért kéket hozni

Válasz erre

#25039 kérdező

2013-04-13 22:08:54

Válasz erre

Válasz #25040. hozzászólásra

A 1221 inkább 130le nem?

Válasz erre

#25038 Szeni

2013-04-13 22:08:41

Válasz erre

Válasz #25039. hozzászólásra

Az még nem pont. 2002-es kiadás

Válasz erre

#25037 Szeni

2013-04-13 22:07:39

Válasz erre

Válasz #25038. hozzászólásra

Ami az avatarodon van,az a kék 120 lovas a tied?

Válasz erre

#25036 kérdező

2013-04-13 22:05:25

Válasz erre

Válasz #25037. hozzászólásra

pont hányas? Az is meleg vérű ha jól veszem ki a szavadból?

Válasz erre

#25035 mtz1221

2013-04-13 22:04:25

Válasz erre

Válasz #25030. hozzászólásra
ezekben ugyanolyan 4hengeres blok van mint a tiédben,álitolag??122lóeröt tudnak smile scared

Válasz erre

#25034 Szeni

2013-04-13 22:02:16

Válasz erre

Válasz #25034. hozzászólásra

igen

Válasz erre

#25033 Szeni

2013-04-13 22:01:59

Válasz erre

Válasz #25033. hozzászólásra

500.

Válasz erre

#25032 Szeni

2013-04-13 22:01:23

Válasz erre

Válasz #25032. hozzászólásra

smile confused mi ugyanaz mivel?

Válasz erre

#25031 kérdező

2013-04-13 22:00:27

Válasz erre

Válasz #25031. hozzászólásra

Neked is van 1025öd?

Válasz erre

#25030 PBandi

2013-04-13 21:59:15

Válasz erre

Válasz #25027. hozzászólásra

A bolgárt vetted meg?Mennyi lett a vége?

Válasz erre

#25029 kérdező

2013-04-13 21:59:01

Válasz erre

Válasz #25030. hozzászólásra

a motor lehet hogy el is bírná de a hátulja biztos nem ugyan az a hátulja kivéve a difi keresztje nem 28as hanem 32es azon kívül minden ugyan az.

Válasz erre

#25028 Szeni

2013-04-13 21:58:16

Válasz erre

Leveszem a 1025-ösről a túrbócsövet,és kipróbálom,mit csinál nyomás nélkül. Majd megírom,mi az eredmény.

Válasz erre

#25027 Szeni

2013-04-13 21:56:17

Válasz erre

Válasz #25028. hozzászólásra

Pont ez a bosszantó benne,h. nem hasznosítja rendesen a túrbónyomást, és ezért nincs ott teljesítményben sem, mint egy nyugati, bár ha meggondolom,h. így is melegszik,meg minden baja van,hét lehet h. nem is bírna nagyobb teljesítményt ez a motor

Válasz erre

#25026 Laca 77

2013-04-13 21:53:39

Válasz erre

Válasz #25025. hozzászólásra

Komámék Nyuszi kombájnal jártak így./Cs 640/Meglazult a turbónál a bilincs.Azt mondta a gép saját magát nem akarta elbírni.

Válasz erre

#25025 decsi

2013-04-13 21:52:27

Válasz erre

Válasz #25025. hozzászólásra

OK

Válasz erre

#25024 Szeni

2013-04-13 21:51:37

Válasz erre

Válasz #25021. hozzászólásra

Hát, h. egyetemes-e vagy nem, azt nem tudom, de vettem egyet smile thumbup

Válasz erre

#25023 decsi

2013-04-13 21:51:13

Válasz erre

Válasz #25024. hozzászólásra

MÉRNI KELL!!!!!!!

Válasz erre

#25022 Szeni

2013-04-13 21:50:03

Válasz erre

Válasz #25018. hozzászólásra

A személykocsit ne hasonlítsd az MTZ-hez.A túrbós motornak teljesen más a vezérlése, azért nem bír menni túrbó nélkül, de a 1025-ösnek ugyanaz a vezérműtengelye,mint a túrbó nélkülinek smile sweatdrop Ez Orosz járgány

Válasz erre

#25021 kérdező

2013-04-13 21:49:41

Válasz erre

Úgyis kerültem vele egyet hogy le volt véve a szívócső a turbó ás a motor között de semmi különbséget nem vettem észre.

Válasz erre

#25020 Laca 77

2013-04-13 21:49:26

Válasz erre

Válasz #25018. hozzászólásra

Teljesen igazad van.

Válasz erre

#25019 Laca 77

2013-04-13 21:48:42

Válasz erre

Válasz #25017. hozzászólásra

Szerintem sem szökhet el a kompresszornál a turbónyomás de én is hallottam ilyenről.

Válasz erre

#25018 PBandi

2013-04-13 21:48:24

Válasz erre

Válasz #25019. hozzászólásra

Megvetted az egyetemes esztergát??

Válasz erre

#25017 kérdező

2013-04-13 21:48:17

Válasz erre

Válasz #25017. hozzászólásra

Igen elég vékony csövön szív a kompresszor eltörül még a szívócsonk keresztmetszetén is, de egy próbát megér. Mert már ne mtudom hogy mit csináljak.

Válasz erre

#25016 Szeni

2013-04-13 21:46:35

Válasz erre

Válasz #25016. hozzászólásra

A túrbó nyomás hiánya ilyen tünetet nem tud produkálni.Nem az a baj.

Válasz erre

#25015 decsi

2013-04-13 21:46:08

Válasz erre

Válasz #25012. hozzászólásra

Ez nem igaz!Ha van turbós géped vagy személykocsid
vedd le a turbó csövet és rájössz hogy még menni se
lehet vele normálisan.

Válasz erre