MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 660 Ft Benzin árak 641 Ft EUR 411.18 Ft USD 396.35 Ft CHF 435.92 Ft GBP 486.38 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91399 hozzászólás

#25049 Szeni

2013-04-13 22:35:05

Válasz erre

Válasz #25050. hozzászólásra

Én nem ismerem a fajtáit,nekem nincs.Ebben nem tudok segíteni.Ne Kínait vegyél,talán csak ennyit mondok.

Válasz erre

#25048 Szeni

2013-04-13 22:31:53

Válasz erre

Válasz #25047. hozzászólásra

A kompresszió hirtelen nem szokott kimenni a gépből.Ha mégis,arra rá lehet jönni,mert nincs sok irány,ahova szökni tud.Ha leragad a gyűrű,akkor hirtelen megnő a kartergáz látványosan,és még füstöl is.Mármint a kartergáz cső.Ha felfelé szökik,akkor szelep,és ha nem szökik sehol, akkor elment a vezérlés, és azért nem sűrít.Ha már lent van a szelepdeknid, rántgasd már meg a szelepeket oldal irányban, nem-e véletlenűl neked is a szelepvezetőt ette meg.

Válasz erre

#25047 kérdező

2013-04-13 22:30:53

Válasz erre

Mégis rá tudtok bökni egyre nah hogy ilyet érdemes venni? Meg ha lehet akkor 5 év múlva is elő tudjam bányászni ha szükség lesz rá.

Válasz erre

#25046 mtz1221

2013-04-13 22:24:41

Válasz erre

Válasz #25047. hozzászólásra
a legolcsóbatt ved meg,arra jó lessz hogy megmutasa nagyjából egyik henger hogy áll a másikhoz képest.

Válasz erre

#25045 Szeni

2013-04-13 22:24:20

Válasz erre

Válasz #25042. hozzászólásra

Először azt hittem,h. szelep gondod van, de ha egy hengerből kimegy a szelep,akkor még a többinek indúlni kellene.Ha az adagoló meghajtása megy el, akkor az utógyújtás olyan fehér füstöt nyom,h. azt észre lehet venni.Ezek után valószínű h. a vezérlés ment el, habár nekem nemrég egyszerre 3 szelepvezetőt rágott meg,úgyhogy ott három henger állt meg egyszerre.Na lényeg a lényeg... én először kivenném a porlasztókat, megállapítanám a FHP-ot, majd befokolnám (csak úgy naggyából, a főtengelyen lévő villáskúlcs állásáról) a szelepek nyitását, és zárását.Ha nincs elcsúszás a vezérlésben, akkor FHP-on megnyomatnám a porlasztók helyét levegővel, és meghallgatnám,hova szuszog bele: a szívó ágba, v. a kipufogóba, és akkor megvan a szelepgond. Valami ilyesmit gondolok

Válasz erre

#25044 kérdező

2013-04-13 22:22:07

Válasz erre

Még annyiba segítsetek hogy milyen kompresszió mérőt vegyek esetleg webáruházba lehet e itt venni jót?

Válasz erre

#25043 mtz1221

2013-04-13 22:21:23

Válasz erre

Válasz #25044. hozzászólásra
az az igazság hogy az enyém is melegszik,a haveré az már .3as +klima és 80c-on van egésznap.és nézegetük a hütölyeiket az övé 3cm el szélesebb.utána mérgemben végig néztem az alkatrészt kat-ust és kétfajta van beleirva hagyományos vagy tropusukra való,szerintem mi kifogtuk az olcsobbik öszeszerelést.amugy az 1221es az6 henger7300cm3 és 132 le amit bettetem az meg 1220 4henger 4750cm3 és 122 le

Válasz erre

#25042 kérdező

2013-04-13 22:19:24

Válasz erre

Válasz #25044. hozzászólásra

1221.3 van egyik havernak most vették egy éve nyáron nagyon meg van vele elégedve bár az 6 hengeres gyárilag volt minden szét hullva rajta a gari szerviz egy hétig kint volt nálunk de azóta tökéletes imádják.

Válasz erre

#25041 Szeni

2013-04-13 22:13:18

Válasz erre

Válasz #25043. hozzászólásra

Én még nem láttam ilyet.Valamikor azt hallottam,h. amelyiknek a motorháztető mögött hosszabbítása van, az 6 hengeres.Ezek szerint nem igaz?Végül is tuningolhattak még a 4 hengeresen is pár lovat, de akkor hogy van az,h. a 1025-ös sokaknak melegszik, a 120 lovas ugyanazzal a motorral meg jól megy?

Válasz erre

#25040 mtz1221

2013-04-13 22:09:02

Válasz erre

Válasz #25040. hozzászólásra
az enyém piros,nem akartak semm smile karateka i pénzért kéket hozni

Válasz erre

#25039 kérdező

2013-04-13 22:08:54

Válasz erre

Válasz #25040. hozzászólásra

A 1221 inkább 130le nem?

Válasz erre

#25038 Szeni

2013-04-13 22:08:41

Válasz erre

Válasz #25039. hozzászólásra

Az még nem pont. 2002-es kiadás

Válasz erre

#25037 Szeni

2013-04-13 22:07:39

Válasz erre

Válasz #25038. hozzászólásra

Ami az avatarodon van,az a kék 120 lovas a tied?

Válasz erre

#25036 kérdező

2013-04-13 22:05:25

Válasz erre

Válasz #25037. hozzászólásra

pont hányas? Az is meleg vérű ha jól veszem ki a szavadból?

Válasz erre

#25035 mtz1221

2013-04-13 22:04:25

Válasz erre

Válasz #25030. hozzászólásra
ezekben ugyanolyan 4hengeres blok van mint a tiédben,álitolag??122lóeröt tudnak smile scared

Válasz erre

#25034 Szeni

2013-04-13 22:02:16

Válasz erre

Válasz #25034. hozzászólásra

igen

Válasz erre

#25033 Szeni

2013-04-13 22:01:59

Válasz erre

Válasz #25033. hozzászólásra

500.

Válasz erre

#25032 Szeni

2013-04-13 22:01:23

Válasz erre

Válasz #25032. hozzászólásra

smile confused mi ugyanaz mivel?

Válasz erre

#25031 kérdező

2013-04-13 22:00:27

Válasz erre

Válasz #25031. hozzászólásra

Neked is van 1025öd?

Válasz erre

#25030 PBandi

2013-04-13 21:59:15

Válasz erre

Válasz #25027. hozzászólásra

A bolgárt vetted meg?Mennyi lett a vége?

Válasz erre

#25029 kérdező

2013-04-13 21:59:01

Válasz erre

Válasz #25030. hozzászólásra

a motor lehet hogy el is bírná de a hátulja biztos nem ugyan az a hátulja kivéve a difi keresztje nem 28as hanem 32es azon kívül minden ugyan az.

Válasz erre

#25028 Szeni

2013-04-13 21:58:16

Válasz erre

Leveszem a 1025-ösről a túrbócsövet,és kipróbálom,mit csinál nyomás nélkül. Majd megírom,mi az eredmény.

Válasz erre

#25027 Szeni

2013-04-13 21:56:17

Válasz erre

Válasz #25028. hozzászólásra

Pont ez a bosszantó benne,h. nem hasznosítja rendesen a túrbónyomást, és ezért nincs ott teljesítményben sem, mint egy nyugati, bár ha meggondolom,h. így is melegszik,meg minden baja van,hét lehet h. nem is bírna nagyobb teljesítményt ez a motor

Válasz erre

#25026 Laca 77

2013-04-13 21:53:39

Válasz erre

Válasz #25025. hozzászólásra

Komámék Nyuszi kombájnal jártak így./Cs 640/Meglazult a turbónál a bilincs.Azt mondta a gép saját magát nem akarta elbírni.

Válasz erre

#25025 decsi

2013-04-13 21:52:27

Válasz erre

Válasz #25025. hozzászólásra

OK

Válasz erre

#25024 Szeni

2013-04-13 21:51:37

Válasz erre

Válasz #25021. hozzászólásra

Hát, h. egyetemes-e vagy nem, azt nem tudom, de vettem egyet smile thumbup

Válasz erre

#25023 decsi

2013-04-13 21:51:13

Válasz erre

Válasz #25024. hozzászólásra

MÉRNI KELL!!!!!!!

Válasz erre

#25022 Szeni

2013-04-13 21:50:03

Válasz erre

Válasz #25018. hozzászólásra

A személykocsit ne hasonlítsd az MTZ-hez.A túrbós motornak teljesen más a vezérlése, azért nem bír menni túrbó nélkül, de a 1025-ösnek ugyanaz a vezérműtengelye,mint a túrbó nélkülinek smile sweatdrop Ez Orosz járgány

Válasz erre

#25021 kérdező

2013-04-13 21:49:41

Válasz erre

Úgyis kerültem vele egyet hogy le volt véve a szívócső a turbó ás a motor között de semmi különbséget nem vettem észre.

Válasz erre

#25020 Laca 77

2013-04-13 21:49:26

Válasz erre

Válasz #25018. hozzászólásra

Teljesen igazad van.

Válasz erre

#25019 Laca 77

2013-04-13 21:48:42

Válasz erre

Válasz #25017. hozzászólásra

Szerintem sem szökhet el a kompresszornál a turbónyomás de én is hallottam ilyenről.

Válasz erre

#25018 PBandi

2013-04-13 21:48:24

Válasz erre

Válasz #25019. hozzászólásra

Megvetted az egyetemes esztergát??

Válasz erre

#25017 kérdező

2013-04-13 21:48:17

Válasz erre

Válasz #25017. hozzászólásra

Igen elég vékony csövön szív a kompresszor eltörül még a szívócsonk keresztmetszetén is, de egy próbát megér. Mert már ne mtudom hogy mit csináljak.

Válasz erre

#25016 Szeni

2013-04-13 21:46:35

Válasz erre

Válasz #25016. hozzászólásra

A túrbó nyomás hiánya ilyen tünetet nem tud produkálni.Nem az a baj.

Válasz erre

#25015 decsi

2013-04-13 21:46:08

Válasz erre

Válasz #25012. hozzászólásra

Ez nem igaz!Ha van turbós géped vagy személykocsid
vedd le a turbó csövet és rájössz hogy még menni se
lehet vele normálisan.

Válasz erre

#25014 Szeni

2013-04-13 21:44:39

Válasz erre

Válasz #25010. hozzászólásra

Ez jó megállapítás smile thumbupcool . Ráadásul ott sántít ez a történet, h. a kompresszor a túrbóhoz lépest igencsak kevés légmennyiséget szállít, úgyhogy egyáltalán nem tudja elnyelni a túrbó levegőjét.Legfeljebb, ha szétszakad a kompresszor szívó csöve, akkor csökkenhet a túrbónyomás

Válasz erre

#25013 Laca 77

2013-04-13 21:42:57

Válasz erre

Válasz #25012. hozzászólásra

De pont ez az hogy ez meg okádja

Válasz erre

#25012 PBandi

2013-04-13 21:40:53

Válasz erre

Válasz #24974. hozzászólásra

Más egy egész traktorra szán ennyi időt.Hát van türelmed hozzá.

Válasz erre

#25011 Laca 77

2013-04-13 21:40:46

Válasz erre

Válasz #25007. hozzászólásra

Ezt a dilemmát különben leírtam a 24990 hsz.-ban.

Válasz erre

#25010 Bertalan Péter

2013-04-13 21:40:11

Válasz erre

Sziasztok.! olyan kérdésem lenne finom szűrőházba hogyan kell vissza rakni a szűrőket.? 550es mtzről van szó nem én vettem ki és nem tudom hogy volt. rugó volt ott.? mert három ilyen négyzet alaku vas van hozzá valaki segítene.?

Válasz erre

#25009 Szeni

2013-04-13 21:40:10

Válasz erre

Szerintem el kellene felejteni a túrbót ebben a témában,mivel ha nem megy a turbó,akkor is szív annyi levegőt a motor,mint egy régi 82-es,és annyi gázolajat is kap a motor,tehát úgy megy( közel úgy), mint egy túrbó nélküli...... és nem okádja a füstöt

Válasz erre

#25008 kérdező

2013-04-13 21:38:33

Válasz erre

És az hogyan lehet hogy idáig míg nem állt fent ez a hiba addig is úgy üzemelt a motor, hogy a szívó cső sokkal többet szívott mint a turbó nyomott még sem volt sem füstölés sem erőlködés!?

Válasz erre

#25007 Laca 77

2013-04-13 21:37:30

Válasz erre

Válasz #25007. hozzászólásra

Na erre írtam azt hogy 1 bar elazökik akkor ha megy a kompresszor akkor hogy termel min.5 bart a légféknek.

Válasz erre

#25006 decsi

2013-04-13 21:36:24

Válasz erre

smile thumbup Válasz #25007. hozzászólásra

Válasz erre

#25005 Laca 77

2013-04-13 21:35:40

Válasz erre

Válasz #25005. hozzászólásra

Mivel ahogy 1221 írja a régi turbósoknál a kompresszor a turbó utáni "térből" szív.Tehát ha nem megy a kompresszor és rosszak a gyűrűi ott el tudna szökni a turbónyomás.

Válasz erre

#25004 Szeni

2013-04-13 21:35:02

Válasz erre

Válasz #25006. hozzászólásra

Én nem gondolom h. ez lehetséges.

Válasz erre

#25003 mtz1221

2013-04-13 21:31:38

Válasz erre

Válasz #24998. hozzászólásra
nekös semit sehova,csak ha turbó utáni csöbe van bekötve csavard ki és fogd be kézell legalább egy próba kedvéért.mert ha nem járatod a kompresszort és ha rosszak a gyürüi elvezeti a turbónyomást mint a sicc

Válasz erre

#25002 decsi

2013-04-13 21:31:19

Válasz erre

Válasz #25002. hozzászólásra

Várjál már ott hogy szökne el mikor szívó oldal.

Válasz erre

#25001 Laca 77

2013-04-13 21:29:56

Válasz erre

Válasz #25001. hozzászólásra

Az olajhűtő kilyukadt.Lehet anyaghiba v. természetes kopás.Ha régi a gép akkor utóbbi.

Válasz erre

#25000 kérdező

2013-04-13 21:25:24

Válasz erre

Válasz #24999. hozzászólásra

Már régóta foglalkoztat a gondolat mivel nem szeretem ha egy traktor olajos vagy olaj tócsák vannak körülötte az mtznél ezt elég nehézkes megszüntetni de azért mindig próbálkozom. A kartergáz cső végénél mindig egy olaj minden egy hosszú nap után pláne nyáron bálázásnál meg még olajba rgadt poros is. Ezért szeretném a szívócsőbe beleépíteni és ha tényleg jobb hogy a kompresszor a kompresszor elöl szívjon akkor majd lehet hogy átalakítom de most először ezt az idegesítő hibát kell kideríteni.

Válasz erre