Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.42 FtUSD397.93 FtCHF444.64 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Mtz 550E #84349. hozzászólásáraVedd ki a bowdenokat és és engedj át rajta olajat, úgy gyorsabb ha keresel megfelelő méretű kb 15-20 centis tömlőt amit rábilincselsz a bowden végére olajat töltesz bele és rábilincseled a fúvatópisztolyra, így gyorsan átküldi a levegő. A bowdenek beszerelésénél vigyáz hogy minél nagyobb ívbe kanyarítsd, ne törjön meg kis ívbe.
Válasz mtz1221 #84350. hozzászólásáraLehet hogy akkor a holtponttal lenne gond holnap megnézem! Jobban az a nehezebb mikor befelé kell a bowdennek nyomni a szelepet a tömbbe!
Válasz Mtz 550E #84349. hozzászólásáraBekented a bowden huzalát meg az elosztó alját jó vastagon ??? Jól van beállítva a jostik ??? Úgy kell hogy lezárod a jostikot, lent meg az elosztónál azokat a menetes bowden végén lévő valamiket, a holtpontjuk középére állítod.
Mtz 1221!
Próbáltam a joysticknál befújtam a mozgó részeket de nem akar jobb lenni! Kifelé meg a magadra döntés azok nehezen mozognak!
Nem lehet hogy a tömb másik felén a rugó erős?
Válasz Gumóka #84336. hozzászólásáraAzóta sem vettem rá, mert mint írtam, nem kellett szűrő házat cserélni, csak a patront.
A katalógussal az a baj, hogy csak menet méretet, meg egyéb külső adatokat hoz.
De pl. az iveco fejhez olyan patron kellene, ahol a középső menetes rész legalább 5mm-el kiemelkedik a külső tömítő rész síkjától.
Ezt nem tudod csak saját gépkatalógusból kinézni.
Válasz mtz1221 #84335. hozzászólásáraFölösleges megvenedd azt a drága szart!
Most mikor az iveco szűrőről beszéltünk, azért akartam cserélni a szűrőtartót, mert úgy láttam hogy megrepedt, és onnan priccol a nafta.
A fenéket! A man szűr repedt el.
A hajtogatásoknál, ahol a gumigyűrű van benne.
Válasz mtz1221 #84338. hozzászólásáraLáttad pár napja amit küldtem szétvágott szűrőt ??? Volt benne jócskán 1000 munkaóra után, a két gyári szűrőn ennyi még átment. Ezt mind a pumpa meg a düznik kapták volna.
Válasz mtz1221 #84335. hozzászólásáraNem Te linkelted a mann katalógust a múltkor, mikor Atis iveco házára agyaltuk a szűrőt?
A méretek megvannak, katalógusból ki kell lesni.
Fleetguard is jó egyébként. Bár az sem az olcsó kategória
Válasz envagyok2 #84333. hozzászólásáraKuplungol, sima mechanikus irányváltó. 6 hengeresbe nem kell, ha rakodáskor megtalálod a neked való összhangot, ott el lehet lenni a kis váltókarral. Ha meg tudsz 24es váltósat szerezni, akkor meg főleg. Vedd már meg, neked a lelked ide való, nem a teli hitellel élő nyugatisokhoz.
Válasz mtz1221 #84332. hozzászólásáravégigmztem, ami nem jellemző rám, de ez hogy, mit csinál közbe faszi? kuplungol, nem, kart lökköd, vagy hogy? és a 1523ba is van ilyen?
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásáraIlyenekre kombigépet kell venni, ami elől rúg, hátul kapar. Én szedtem nyitható kanállal betonból faoszlopokat, az is megérezte. De az arra való.
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásáramost néztem csak ezt a linket, mait betettél, de rohadt jüól áll rajta ez a rakodó, ez erre való, nem krédés. tudod hogy lafog a 80ason ehhez képest? kell ez a traktor, jó lesz ez nekem, csak a válótjával kéne söszebarátkoznom valahogy.
valaki mondta, hogy tett irányváltótt a 80-asba, vagy hülye vagyok, nem lehet? nem arról volt szó, hogyx valami mókolni kell az előtétházba, vagy hol, és meg lehet oldani?
ebbe a 1523ba nem lehetne? rohadtul kelelen bele, ha lenne, onnan kezdve legyőzhetetlen gép lenne ilyen árba,
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásáraegyábként szerintem nem erre való, hogy nekimenj vele egy háznak, kizártnak tartom. ezek emelni tudnak, nem tolni, filigrán kis vasak ezek. gabonába belemenni is sajnáélom, pláne a kuplungot, földbe, kőbe, ehh, szerintem nem. tuskót se tudsz kiemelni vele, vagy hogy érted, kiszabni egy fát? betonlábakat húzgáltam ki, de majdnem orra bukott a traktor, namost akkor egy tuskóhoz mi erő kéne? emelni tudnak, kamion leszedni tudsz, bálát rakni 5 magasba tudsz, ha ügyes vagy, és rájössz hogy kell, hahaha, kb. ennyi.
és azt hol látod, hogy 300 kfval elő van feszítve? épp annyival? azzal, hogy betekeri azt a két-két 14es csavart a tokba, azzal épp 300 kiló? beszarok rajta, ezek zsenik. és ha baszki valaki a kuplungharangot gél mmvel vastagabb tömítéssel rakja össze? akkor mennyi marad a 300 kgból? nulla? rugót kell oda betenni, de akkor itt a megoldás, 300 kgos rugó elég, rá kéne nézni ott az arányokra, én rohadtul keveslem, de ki tudja. monjduk lehet a lehajtást se kéne 1 tonnával feszegetni hára, abba is lehet igazság, hahaha.
de a 300 kgos rugó az simán megoldható, ez egy alakrnyi vastagságú rugó, 10 ezer ft-ért, simán be lehetne építeni, és akkro az tényleg 300 kg lenne, mindig...
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásárahttps://sklepmetalfach.com.pl/pl/p/zawor-przelewowy-krzyzowy-VBDC3802-210b-VAU-12cal/823
erre a kockára gondolsz?
túlfolyó szelep, nyomáshatároló szelep, a hirtelen nyomsáingadozásokat egyenlíti, csillapítja. amenynire én tudom. hidromotorokon is van, pl. bálacsomagolón.
Válasz envagyok2 #84325. hozzászólásárahttps://youtu.be/mVp19K3tNCI Miért nem válaszolsz, mikor kérdeznék róla ??? Mi az a szelepszerű valami, ami a kanál munkahenger csövére megy ??? Ne szakítsa fel a vízszintező csapjait a nyomás ??? Menyire strapabíró, tanyát fástól mindenestől elbírok vele bontani ??? Itt szépen mutatja hogy 300 kilóra előre van feszítve a híd támasz is a csavarokkal.
Válasz mtz1221 #84323. hozzászólásáranekem pont ugan ez a metal fach rakodóm van, a hosszított, látod a munkahenegr be van toldva egy fél méterrel.
írod ahat hengerest, egyébként a 1523asnak, meg a 1221nek is ugyan ilyen váza van, mitn a 80-82nek? azokra is lehet rakodót tenni?
Válasz fexco #84319. hozzászólásárasőt, a keréksőly nem hogy nem vesz le az elejéről, hanem még tesz is rá, ha éppen felemelkedik a hátulja, vagy kicsit is felemelné, de mondjuk észre sem veszed, hogy kicsit elkönnyül a hátulja, de ilyenkor már szépen megy a plusz teher IS az elejére. ha előre billennne, és azért kell keréksúly, hogy ne billenjen előre, tudjon hajtani a gép, akkor még az is többlet súlyt tesz az elejére. hátsó tengely mögé kell súlyozni, hogy forgató nyomatéka legyen a tengelyre, az könnyíti az elejét, és súlyozza a hátuljét is egyben.és ha netén meg kettérötne, akkro meg nem engedi hanyattesni, hahahah
Válasz fexco #84319. hozzászólásáraPár napon belül jön a 6 hengeresre egy metalfach 229, utánzat. El se tudom képzelni, az hogy fog majd vele viselkedni.
Válasz Ganajos #84293. hozzászólásárajól godolod, kell a súly hátra, nem azért, mert anélkül nem megy el, hanem hogy kisebb legyen az elje terhelése. én egy 8 mázsás súlyt veszek fel hátra, híd, kuplungharang eddig sértetlen, nem mondom, hogy minden nap rakodok tonnás zsákot, de gyakran, és nekem hosszított verziójú rakodóm van, vagyis fél méterrel előrébb van a súly, mint a szoksásos.
csinálj egy súlyt, tábla lemezbőm meg némi vasból belsejébe meg a 3 pont tudsz csinálni egy jó 7 mázsás súlyt, ha van két nagy szar akksi, akkor még nagyobbat, vagy ha bezaltból kevered a betont, akkor is. de agroparkos újságba is szoktam látni nem túl horror pénzér, simán megvenném, kell. hogy biztonságosabb legyen, lehet örök életbe nem történik baj, de az is lehet, hogy első emelésnél sok lesz, valaki ott áll mellette, és ráborul az egész szar.
hátra jól kinyújtani, amennyire lehet, pár mázsát biztos levesz az elejéről. lehet épp ennyi a boldogság.
erősített könyöktengely szeirntem kell,nekem hamar kitörtek a simák, nem is zsáknál adta meg magát, hanem bálarakodáskor, nyilván valmai gödör adta meg a kegyelemdöfést, kicseréltem mindkettőt. és a felni reped hosszába a peremnél, a mezitlábas kis gumija szerintem semmit nem ér, harmadik emelésnél kidudorodott, kidurrant, pótkocsi gumi van, 4 bar alatt nem emelek vele súlyt. de híd, kuplung sértetlen, ismerősi körbe van, hogy a második kuplungharangot cserélték benne, mert jó lesz úgy. nem lett jó.
csinálj súlyt, nem kerül pénzbe, ahhoz képest, ha munka közben esik ki a gép, vagy netán valakire rádől. és örök igazság, hatósugárban senki ne legyen ott, rohadtul nem erre tervezték ezt a gépet, úgy kell rá nézni, mint egy gyilkosra. akármikor fölbirulhat, kettéröthet, a tudat ez legyen. és akkro ne lesz nagy baj.
Válasz pataipatrik11 #84291. hozzászólásáraés gány bárig engedi le a levegőt? felmegy 7,5re, lefúj, és folyamatosan leengedi akár tlejesen, vagy jóval 7 alá?
mert egyébként a jó lefújószelep az folyamatoan engedi el a levegőt, nem úgy megy, hogy felmegy 8 bárig, lefúj, leesik 6ra, újra fel, újra le, hanem a beállított értéket szépen tartja, szuszog folyamatosan. ha megvan a szükséges 7 bar, nem kell hozzányúlni, az.
Válasz Ganajos #84318. hozzászólásáraNem tudom. Amennyi belefér, de a víz nem csak a rakodó miatt kerül a kerékbe. Csak gondoltam, hogy súlynak is jó meg amúgy is kicsit növeli a teljesítményt. Elsőhajtásos traktor elejébe nem ajánlott a víz. Volt aki próóbálkozott vele. Sűrűn kellett a fogaskerekeket cserélni.
Válasz atisgyulai #84303. hozzászólásáraAzt azért jegyezzük meg halkan,hogy ha felveszünk egy ellensúlyt hátra,az elvesz az elsőhid ól is,míg veleszemben a keréksúly,vizfeltöltés nem.
Én oha nemrktam a hátujjára semmit,mert majdnem mindig utba lenne.meg pluszba azért se,mert mtz 1221- mellett rakom le én is a voksomat,ha már kell súly az már rég rossz,mert ott kettétörik valami.nemkell oda semmi.
Válasz Balázs. #84315. hozzászólásáraBrutális lenne. Régebben még jártam bálázni minden felé egyik gazdának volt egy 50 lovas zetorja. Emberei elakadtak 3 kocsi szalmával 77 lovas imtével a dombon, elzavarta őket ő maga felhúzta a kis zetorral. Évek múlva kilukadt a kereke báláhordás közben, akkor jöttünk rá mi van, előtte csak a zetorra fogta hogy annyival jobb.
Válasz Balázs. #84312. hozzászólásáraSzia!
Szokott talajozni, pótkocsizni, trágyátszórni. Mtz82 és egy John deere 3050 szokott vizet kapni.
Sűrűbb meghibásodást nem észlelhető a plusz súly miatt.
Válasz Ganajos #84305. hozzászólásáraMi úgy szoktuk, hogy felemeljük a traktor hátulját a szeleptűt kivesszük, leengedjük teljesen a kereket utána a szelepet felülre fordítjuk és slaggal felengedjük amennyi belefér (kb háromnegyedéig). Szelepet vissza és felfújjuk a kívánt nyomásra.(1,8-2,0 bár)
Kell hozzá egy feltöltő szelep, de otthon is lehet barkácsolni. Például egy fújtató tömlőből. Ez azért kell, hogy a levegő ki tudjun jönni.
Válasz Ganajos #84293. hozzászólásárasemekkora, és a keréksúly is le van szedve. Nálunk nem mindennapos ezeknek a súlyoknak az emelése. A BB használati utasítás írja is, hogy 900 kg fölött súlyozni kell a gép hátulját, vagy egy "tömzsi" munkaeszközt kell felvenni.
Válasz k-roy90 #84290. hozzászólásáraFel kell venni a balástyai úriemberrel a kapcsolatot, bár csak a mosolyodért nem biztos, hogy megossza a tervdokumentációt. Amúgy le a kalappal előtte, hogy a dolgok hivatalos részét bevállalta. Nekünk a homlokrakodó vizsgáztatása is egy anyagi horror volt, ahhoz képest, hogy a BB megadott minden doksit hozzá, illetve javasolta a mérnök úriembert, aki elkészítette a tervdokumentációt.
Válasz Ganajos #84304. hozzászólására
Évi 10-15 zsákot emelek vele, ha van lehetőség, csak annyira, hogy leveszem a pótkocsiról, meg alátolatok a szóróval.
Eddig bírja.
Bálát rak inkább évi 100-150db-ot.
Válasz atisgyulai #84303. hozzászólásáraPronar lc3-as rakodó, nem az orrán van, hanem a kabintól nem messze, meg van ilyen merevítő ami megy hátra a kabin alatt.
Tur-t néztem én is, végül erre esett a választás
Válasz Ganajos #84298. hozzászólásáraA sima mezítlábas híd mondjuk nem túl előnyös rakodósnak. Láttam már párat megborulni a kitört könyök tengely miatt. Mondjuk az is valószinű, hogy egy oldalra billent a súly, és azért tört.
A rakodó milyen? Hová van szerelve?
Úgy értem hogy a fülkénél van az emelési pont, vagy az elölre kitolt fajta?
Mert az sem mindegy!!!
Nekem a TURkálós van. Trágyával majdnem felborítottam a gépet, mert magasra emelve féloldalgós helyre tolattam.
A jobbos nagykerék a levegőben volt.
90852 hozzászólás
Válasz Mtz 550E #84349. hozzászólásáraVedd ki a bowdenokat és és engedj át rajta olajat, úgy gyorsabb ha keresel megfelelő méretű kb 15-20 centis tömlőt amit rábilincselsz a bowden végére olajat töltesz bele és rábilincseled a fúvatópisztolyra, így gyorsan átküldi a levegő. A bowdenek beszerelésénél vigyáz hogy minél nagyobb ívbe kanyarítsd, ne törjön meg kis ívbe.
Válasz mtz1221 #84350. hozzászólásáraLehet hogy akkor a holtponttal lenne gond holnap megnézem! Jobban az a nehezebb mikor befelé kell a bowdennek nyomni a szelepet a tömbbe!
Válasz Mtz 550E #84349. hozzászólásáraBekented a bowden huzalát meg az elosztó alját jó vastagon ??? Jól van beállítva a jostik ??? Úgy kell hogy lezárod a jostikot, lent meg az elosztónál azokat a menetes bowden végén lévő valamiket, a holtpontjuk középére állítod.
Mtz 1221!
Próbáltam a joysticknál befújtam a mozgó részeket de nem akar jobb lenni! Kifelé meg a magadra döntés azok nehezen mozognak!
Nem lehet hogy a tömb másik felén a rugó erős?
Válasz atisgyulai #84344. hozzászólásáraNézd meg a #84275 mtz1221-számú hozzászólásomat. Ennyi+ kiszedett még az mtz gyári szűrői után, nekem csak man kell.
Válasz Agrárman #84346. hozzászólásáraJó bármelyik, csak az online man katalógus miatt kellett a mérete. Hogy tudjon milyent kérni.
Válasz mtz1221 #84335. hozzászólásáraNekem SCT GERMANY ST302-es van rajta. Az nem jó neki? Autósboltba kapható.
Válasz Gumóka #84336. hozzászólásáraAzóta sem vettem rá, mert mint írtam, nem kellett szűrő házat cserélni, csak a patront.
A katalógussal az a baj, hogy csak menet méretet, meg egyéb külső adatokat hoz.
De pl. az iveco fejhez olyan patron kellene, ahol a középső menetes rész legalább 5mm-el kiemelkedik a külső tömítő rész síkjától.
Ezt nem tudod csak saját gépkatalógusból kinézni.
Válasz mtz1221 #84335. hozzászólásáraFölösleges megvenedd azt a drága szart!
Most mikor az iveco szűrőről beszéltünk, azért akartam cserélni a szűrőtartót, mert úgy láttam hogy megrepedt, és onnan priccol a nafta.
A fenéket! A man szűr repedt el.
A hajtogatásoknál, ahol a gumigyűrű van benne.
Válasz Zsotyi #84314. hozzászólásáraJelen.
Válasz zsozsi51 #84309. hozzászólásáraNem is mondtam egy szoval sem, hogy ingyen kellene.
Elsosorban alapbol a kivitelezes erdekel.
Válasz Gumóka #84340. hozzászólására
Válasz mtz1221 #84338. hozzászólásáraHozza. D-245S2/ WK842 pl. Belarus tractors kersőben van épp nézem
Válasz mtz1221 #84338. hozzászólásáraLáttad pár napja amit küldtem szétvágott szűrőt ??? Volt benne jócskán 1000 munkaóra után, a két gyári szűrőn ennyi még átment. Ezt mind a pumpa meg a düznik kapták volna.
Válasz Gumóka #84336. hozzászólásáraMéreteket nem tudom, Szomszédéra kéne, nincs még le véve. De ránézek a man oldalára, hátha hoz az mtzre valamit.
Válasz Gumóka #84336. hozzászólásáraEz?
Vannak méretek
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/29758/MTZ_Gazolajszuro_EURO_3_Donaldson.html
Válasz mtz1221 #84335. hozzászólásáraNem Te linkelted a mann katalógust a múltkor, mikor Atis iveco házára agyaltuk a szűrőt?
A méretek megvannak, katalógusból ki kell lesni.
Fleetguard is jó egyébként. Bár az sem az olcsó kategória
Melyik felcsavarozható man nafta filter felel meg az mtz-re ???
Válasz envagyok2 #84333. hozzászólásáraKuplungol, sima mechanikus irányváltó. 6 hengeresbe nem kell, ha rakodáskor megtalálod a neked való összhangot, ott el lehet lenni a kis váltókarral. Ha meg tudsz 24es váltósat szerezni, akkor meg főleg. Vedd már meg, neked a lelked ide való, nem a teli hitellel élő nyugatisokhoz.
Válasz mtz1221 #84332. hozzászólásáravégigmztem, ami nem jellemző rám, de ez hogy, mit csinál közbe faszi? kuplungol, nem, kart lökköd, vagy hogy? és a 1523ba is van ilyen?
Válasz envagyok2 #84330. hozzászólásárahttps://youtu.be/b1zL0dWgJN0
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásáraIlyenekre kombigépet kell venni, ami elől rúg, hátul kapar. Én szedtem nyitható kanállal betonból faoszlopokat, az is megérezte. De az arra való.
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásáramost néztem csak ezt a linket, mait betettél, de rohadt jüól áll rajta ez a rakodó, ez erre való, nem krédés. tudod hogy lafog a 80ason ehhez képest? kell ez a traktor, jó lesz ez nekem, csak a válótjával kéne söszebarátkoznom valahogy.
valaki mondta, hogy tett irányváltótt a 80-asba, vagy hülye vagyok, nem lehet? nem arról volt szó, hogyx valami mókolni kell az előtétházba, vagy hol, és meg lehet oldani?
ebbe a 1523ba nem lehetne? rohadtul kelelen bele, ha lenne, onnan kezdve legyőzhetetlen gép lenne ilyen árba,
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásáraegyábként szerintem nem erre való, hogy nekimenj vele egy háznak, kizártnak tartom. ezek emelni tudnak, nem tolni, filigrán kis vasak ezek. gabonába belemenni is sajnáélom, pláne a kuplungot, földbe, kőbe, ehh, szerintem nem. tuskót se tudsz kiemelni vele, vagy hogy érted, kiszabni egy fát? betonlábakat húzgáltam ki, de majdnem orra bukott a traktor, namost akkor egy tuskóhoz mi erő kéne? emelni tudnak, kamion leszedni tudsz, bálát rakni 5 magasba tudsz, ha ügyes vagy, és rájössz hogy kell, hahaha, kb. ennyi.
és azt hol látod, hogy 300 kfval elő van feszítve? épp annyival? azzal, hogy betekeri azt a két-két 14es csavart a tokba, azzal épp 300 kiló? beszarok rajta, ezek zsenik. és ha baszki valaki a kuplungharangot gél mmvel vastagabb tömítéssel rakja össze? akkor mennyi marad a 300 kgból? nulla? rugót kell oda betenni, de akkor itt a megoldás, 300 kgos rugó elég, rá kéne nézni ott az arányokra, én rohadtul keveslem, de ki tudja. monjduk lehet a lehajtást se kéne 1 tonnával feszegetni hára, abba is lehet igazság, hahaha.
de a 300 kgos rugó az simán megoldható, ez egy alakrnyi vastagságú rugó, 10 ezer ft-ért, simán be lehetne építeni, és akkro az tényleg 300 kg lenne, mindig...
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásárahttps://sklepmetalfach.com.pl/pl/p/zawor-przelewowy-krzyzowy-VBDC3802-210b-VAU-12cal/823
erre a kockára gondolsz?
túlfolyó szelep, nyomáshatároló szelep, a hirtelen nyomsáingadozásokat egyenlíti, csillapítja. amenynire én tudom. hidromotorokon is van, pl. bálacsomagolón.
Válasz mtz1221 #84326. hozzászólásáramire nem válaszoltam?
Válasz envagyok2 #84325. hozzászólásárahttps://youtu.be/mVp19K3tNCI Miért nem válaszolsz, mikor kérdeznék róla ??? Mi az a szelepszerű valami, ami a kanál munkahenger csövére megy ??? Ne szakítsa fel a vízszintező csapjait a nyomás ??? Menyire strapabíró, tanyát fástól mindenestől elbírok vele bontani ??? Itt szépen mutatja hogy 300 kilóra előre van feszítve a híd támasz is a csavarokkal.
Válasz mtz1221 #84323. hozzászólásáranekem pont ugan ez a metal fach rakodóm van, a hosszított, látod a munkahenegr be van toldva egy fél méterrel.
írod ahat hengerest, egyébként a 1523asnak, meg a 1221nek is ugyan ilyen váza van, mitn a 80-82nek? azokra is lehet rakodót tenni?
Válasz fexco #84319. hozzászólásárasőt, a keréksőly nem hogy nem vesz le az elejéről, hanem még tesz is rá, ha éppen felemelkedik a hátulja, vagy kicsit is felemelné, de mondjuk észre sem veszed, hogy kicsit elkönnyül a hátulja, de ilyenkor már szépen megy a plusz teher IS az elejére. ha előre billennne, és azért kell keréksúly, hogy ne billenjen előre, tudjon hajtani a gép, akkor még az is többlet súlyt tesz az elejére. hátsó tengely mögé kell súlyozni, hogy forgató nyomatéka legyen a tengelyre, az könnyíti az elejét, és súlyozza a hátuljét is egyben.és ha netén meg kettérötne, akkro meg nem engedi hanyattesni, hahahah
Válasz fexco #84319. hozzászólásáraPár napon belül jön a 6 hengeresre egy metalfach 229, utánzat. El se tudom képzelni, az hogy fog majd vele viselkedni.
Válasz Ganajos #84293. hozzászólásárajól godolod, kell a súly hátra, nem azért, mert anélkül nem megy el, hanem hogy kisebb legyen az elje terhelése. én egy 8 mázsás súlyt veszek fel hátra, híd, kuplungharang eddig sértetlen, nem mondom, hogy minden nap rakodok tonnás zsákot, de gyakran, és nekem hosszított verziójú rakodóm van, vagyis fél méterrel előrébb van a súly, mint a szoksásos.
csinálj egy súlyt, tábla lemezbőm meg némi vasból belsejébe meg a 3 pont tudsz csinálni egy jó 7 mázsás súlyt, ha van két nagy szar akksi, akkor még nagyobbat, vagy ha bezaltból kevered a betont, akkor is. de agroparkos újságba is szoktam látni nem túl horror pénzér, simán megvenném, kell. hogy biztonságosabb legyen, lehet örök életbe nem történik baj, de az is lehet, hogy első emelésnél sok lesz, valaki ott áll mellette, és ráborul az egész szar.
hátra jól kinyújtani, amennyire lehet, pár mázsát biztos levesz az elejéről. lehet épp ennyi a boldogság.
erősített könyöktengely szeirntem kell,nekem hamar kitörtek a simák, nem is zsáknál adta meg magát, hanem bálarakodáskor, nyilván valmai gödör adta meg a kegyelemdöfést, kicseréltem mindkettőt. és a felni reped hosszába a peremnél, a mezitlábas kis gumija szerintem semmit nem ér, harmadik emelésnél kidudorodott, kidurrant, pótkocsi gumi van, 4 bar alatt nem emelek vele súlyt. de híd, kuplung sértetlen, ismerősi körbe van, hogy a második kuplungharangot cserélték benne, mert jó lesz úgy. nem lett jó.
csinálj súlyt, nem kerül pénzbe, ahhoz képest, ha munka közben esik ki a gép, vagy netán valakire rádől. és örök igazság, hatósugárban senki ne legyen ott, rohadtul nem erre tervezték ezt a gépet, úgy kell rá nézni, mint egy gyilkosra. akármikor fölbirulhat, kettéröthet, a tudat ez legyen. és akkro ne lesz nagy baj.
Válasz pataipatrik11 #84291. hozzászólásáraés gány bárig engedi le a levegőt? felmegy 7,5re, lefúj, és folyamatosan leengedi akár tlejesen, vagy jóval 7 alá?
mert egyébként a jó lefújószelep az folyamatoan engedi el a levegőt, nem úgy megy, hogy felmegy 8 bárig, lefúj, leesik 6ra, újra fel, újra le, hanem a beállított értéket szépen tartja, szuszog folyamatosan. ha megvan a szükséges 7 bar, nem kell hozzányúlni, az.
Válasz Ganajos #84318. hozzászólásáraNem tudom. Amennyi belefér, de a víz nem csak a rakodó miatt kerül a kerékbe. Csak gondoltam, hogy súlynak is jó meg amúgy is kicsit növeli a teljesítményt. Elsőhajtásos traktor elejébe nem ajánlott a víz. Volt aki próóbálkozott vele. Sűrűn kellett a fogaskerekeket cserélni.
Válasz atisgyulai #84303. hozzászólásáraAzt azért jegyezzük meg halkan,hogy ha felveszünk egy ellensúlyt hátra,az elvesz az elsőhid ól is,míg veleszemben a keréksúly,vizfeltöltés nem.
Én oha nemrktam a hátujjára semmit,mert majdnem mindig utba lenne.meg pluszba azért se,mert mtz 1221- mellett rakom le én is a voksomat,ha már kell súly az már rég rossz,mert ott kettétörik valami.nemkell oda semmi.
Válasz Laci0723 #84311. hozzászólásáraÉrtem köszönöm szépen
Kb mennyi víz megy bele egy kerékbe nem tudod?
Válasz Gumóka #84308. hozzászólásáraNa én is kb 20 zsákot emelek majd vele évente, annyit bírnia kell
Válasz Balázs. #84315. hozzászólásáraBrutális lenne. Régebben még jártam bálázni minden felé egyik gazdának volt egy 50 lovas zetorja. Emberei elakadtak 3 kocsi szalmával 77 lovas imtével a dombon, elzavarta őket ő maga felhúzta a kis zetorral. Évek múlva kilukadt a kereke báláhordás közben, akkor jöttünk rá mi van, előtte csak a zetorra fogta hogy annyival jobb.
Válasz Laci0723 #84313. hozzászólásáraKösz, már régóta ki akarom próbálni hogy milyen lenne a feltöltve a két hátsókerék
Van valakinek MTZbe svéd hidraulika elosztó tömb?
Válasz Balázs. #84312. hozzászólásáraSzia!
Szokott talajozni, pótkocsizni, trágyátszórni. Mtz82 és egy John deere 3050 szokott vizet kapni.
Sűrűbb meghibásodást nem észlelhető a plusz súly miatt.
Válasz Laci0723 #84311. hozzászólásáraSzia! A feltöltött kerekű traktor talaj munkát is csinál?
Válasz Ganajos #84305. hozzászólásáraMi úgy szoktuk, hogy felemeljük a traktor hátulját a szeleptűt kivesszük, leengedjük teljesen a kereket utána a szelepet felülre fordítjuk és slaggal felengedjük amennyi belefér (kb háromnegyedéig). Szelepet vissza és felfújjuk a kívánt nyomásra.(1,8-2,0 bár)
Kell hozzá egy feltöltő szelep, de otthon is lehet barkácsolni. Például egy fújtató tömlőből. Ez azért kell, hogy a levegő ki tudjun jönni.
A link végén leírja.
Traktorabroncsok vízfeltöltése
Válasz Ganajos #84293. hozzászólásárasemekkora, és a keréksúly is le van szedve. Nálunk nem mindennapos ezeknek a súlyoknak az emelése. A BB használati utasítás írja is, hogy 900 kg fölött súlyozni kell a gép hátulját, vagy egy "tömzsi" munkaeszközt kell felvenni.
Válasz k-roy90 #84290. hozzászólásáraFel kell venni a balástyai úriemberrel a kapcsolatot, bár csak a mosolyodért nem biztos, hogy megossza a tervdokumentációt. Amúgy le a kalappal előtte, hogy a dolgok hivatalos részét bevállalta. Nekünk a homlokrakodó vizsgáztatása is egy anyagi horror volt, ahhoz képest, hogy a BB megadott minden doksit hozzá, illetve javasolta a mérnök úriembert, aki elkészítette a tervdokumentációt.
Válasz Ganajos #84304. hozzászólására
Évi 10-15 zsákot emelek vele, ha van lehetőség, csak annyira, hogy leveszem a pótkocsiról, meg alátolatok a szóróval.
Eddig bírja.
Bálát rak inkább évi 100-150db-ot.
Válasz atisgyulai #84303. hozzászólásáraPronar lc3-as rakodó, nem az orrán van, hanem a kabintól nem messze, meg van ilyen merevítő ami megy hátra a kabin alatt.
Tur-t néztem én is, végül erre esett a választás
Válasz mtz1221 #84301. hozzászólásáraRendben köszönöm
Válasz Laci0723 #84300. hozzászólásáraHogyan működik az, hogy lehet feltölteni?
Válasz Gumóka #84299. hozzászólásáraKabin a suly hatul?
Akkor bírni kell a 80’asnak is, főleg h nem az orrán van ennek a rakodó.
Köszi
Válasz Ganajos #84298. hozzászólásáraA sima mezítlábas híd mondjuk nem túl előnyös rakodósnak. Láttam már párat megborulni a kitört könyök tengely miatt. Mondjuk az is valószinű, hogy egy oldalra billent a súly, és azért tört.
A rakodó milyen? Hová van szerelve?
Úgy értem hogy a fülkénél van az emelési pont, vagy az elölre kitolt fajta?
Mert az sem mindegy!!!
Nekem a TURkálós van. Trágyával majdnem felborítottam a gépet, mert magasra emelve féloldalgós helyre tolattam.
A jobbos nagykerék a levegőben volt.