#11928 rongyember

2012-01-18 17:33:11

Válasz erre

Válasz #11918. hozzászólásra

mennyit szoktak bírni felújítás után?kb....üzemóra

#11927 rongyember

2012-01-18 17:31:26

Válasz erre

Válasz #11926. hozzászólásra

szerintem az jó,legalábbis eredetinek írja...én is onnan vettem csak még nem használtam

#11926 Gabesz2

2012-01-18 17:10:05

Válasz erre

Válasz #11917. hozzászólásra
A kelet-agro milyet árul?

#11925 Lala5995

2012-01-18 17:07:45

Válasz erre

Válasz #11924. hozzászólásra

Sűrítési végnyomás-merő
Csak összehasonlító merésre alkalmas
Nagy a merési pontatlansága
A szelepek és a dugattyúgyűrűk tömítetlenséget ellenőrzi.
Az átfújás mértéke függ a rendelkezésre álló időtől:
kis fordulatszám:¨ sűrítési ütem hosszu ¨ kisebb végnyomás merhető
/ akkufeszültség fontos a meréskor
motor hőmérséklet: ahogy növekszik, úgy növekszik a végnyomás
¨ hideg olaj ¨ jobban tömít DE lassabban
forog a motor

#11924 Lala5995

2012-01-18 16:59:15

Válasz erre

Válasz #11923. hozzászólásra

Hengerek nyomásveszteség mérése:
Vizsgáló közeg a hengertérbe nyomott nagynyomású levegő.
Próbanyomás: 5-12 bar.
Jó motor vesztesegei: 7%
Kopottabb motor: 9-10%
Tömítetlenségek, melyek ilyen módon detektálhatóak:
-szivoszelepnel: levegő ekkor a szivovezeteken-porlasztón légszűrón
át távozik
- kipufogoszelepnel: levegő a kipufogóvezetéken át távozik
- dugattyúgyűrűk, dugattyúk: levegő. a forgattyúsházba áramlik
- hengerfal: forgattyus haz-olajbevezető. csonk-nívópálca furata vagy
lélegeztető csonk
- hengerfej tömítés: hűtővízbe ¨ bevezető csonkban buborékok
léghűtéses motorokon régen szappanos trükk

#11923 Lala5995

2012-01-18 16:50:28

Válasz erre

Válasz #11922. hozzászólásra

Minden hengerben elegendően nagy es egyforma a vegnyomas:
hiba lehet a vezérműben, gyujtoberendezesben, porlasztoban,
tuza. szivattyuban, befecskendez. szivattyuban, fuvokaban
Minden hengerben kis vegnyomas:
hiba a motor szerkezeteben
Hengerenkent nagyobb elteresek:
masodik meres előtt olaj a hengerbe
ha ekkor nagyobb vegnyomas ¨ hengerfal, dugattyu,
gyűrű sérülés
ha ismet kicsi ¨ szelepeken,
hengerfalon, dugattyúgyűrűn is hiba

#11922 Lala5995

2012-01-18 16:46:19

Válasz erre

Válasz #11911. hozzászólásra

Sürítési végnyomás-mérő
Jó állapotú benzinmotor:
8-15 bar / sürítési aránytól függően
Kopott benzinmotor:
5-8 bar
Diesel motor:
20-30 bar
Csatlakozás benzinmotorhoz: gumikúpos csatlakozó
Diesel motorhoz: menetes csatlakozó furat

#11921 EVO

2012-01-18 15:59:20

Válasz erre

Válasz #11917. hozzászólásra

Fogok venni tőled egy adagolót, cseredarabot adok.
Van itt is adagolós, de te látom érted a dolgodat.

#11920 ATIS78

2012-01-18 15:37:22

Válasz erre

Válasz #11911. hozzászólásra

Ez az érték nagyon de nagyon kevés!!!!
Minimum 20....a minimum!!!!

#11919 dárk

2012-01-18 12:17:14

Válasz erre

Válasz #11916. hozzászólásra

Ez igen,te aztán vágod ám a témát!

#11918 laci 300

2012-01-18 12:07:01

Válasz erre

Ha van több kérdésed és tudokn segiteni,ha gondolod majd cserélünk email cimet és segitek szivesen a tudok.Mert itt a forumon keveset soktam lenni most is megyek vissza a mühelybe mert várnak a "betegek"

#11917 laci 300

2012-01-18 12:04:31

Válasz erre

Válasz #11916. hozzászólásra

Ja és a másik kérdésedre amit ha jól értetem hogy a lengyel porlasztó csucsok jók e 100%ig. Az biztos de csak az eredeti mert a kinaiak majdnem 100%pontosan lekopintoták a csomagolás tekintetében is ha valakinek sokat van a kezében az mondjuk meg tudja állapitani rajta hogy eredeti vagy a hamisitvány.De az biztos az eredeti lengyel az nem téveszt.Ezt csak igazán proba padon vagy stroboszkopal meg villantva lehet csak látni jól meg a porlaszo hangján ha valaki már állitot egy jó néhányat az igazán porlaszt ugy ahogy a nagykönyvben meg van irva!!!

#11916 laci 300

2012-01-18 11:57:15

Válasz erre

Válasz #11910. hozzászólásra

Én nem kérdöjelezem meg a szerelöd tudását,de azt tudni kell hogy ellötöltést vagyis pontos nevén elöbefecskendezési szög állitást nem lehet fülre beállitani csak esetleg következtetni hogy na elfogadható.A motor jobb oldalán keresd meg a kuplungháznál a motor pajzson a tüskét 17 kulcsal tudod ki hajtani a helyéröl forditsd meg és a forgattyus tengelyt a motor forgás irányéba forgasd a tuskét tarsd benyomva 1-2 helyen meg fog akadni a lendkerék csavarokba de addig forgasd mig egy helyen tudod csak ütközési be nem megy a helyére!Utána vedd le a szelepfedelet és nézd meg hogy a hütö vagy a lendkerék felöli henger állt-e be elsö hengernek ez a befecskendezés szempontjából nézne gyárilag is igy van hogy vagy a lendkerék felöli vagy a hütö felöli áll be amelyik jó helyen van ott hézagnak kell lennie a szelep himbáknál.Utána csavard le az adot hengerhez tartozo nyomó csövet az adagolórol és szerelj fel egy kapilláris csövet(ez egy régi nyomo csöböl és egy üvegcsöböl össze tudog hozni az üvegcsö belsö átméröje max 3mm lehet) elöl a fokolotárcsából csavard ki a kettö csavart az adagólo csavarjára tegyél egy 27 kulcsot a töltésállito kart(gázkart) huzd a max állásra és mozgasd meg a kulcsot le fel hogy meggyözödj hogy nyom-e az elem aztán huzd felfelé kissé és lassa nyomd lefelé közben figyeld a csövet és amikor látod hogy megmozdult a gázolaj de csak tényleg éppen hogy megmozdult ott csavard vissza a kettö tögzitö csavart.Mert ott van a pontos helye a nyomo ellem szállitás kezdeten,a motor elsö hengere pedig a felsö holtpont elöt 25fokkal ez a elöbebecskendezési szög pontos helye!De az tudni kell ha az adagoló nem jó vagy a fejszelep nem zár tökéletesen akkor nem tudod beállitani jól: Van erre egy másik beállitási rendszer ami fugetlen a fejszelep állapotátol azt hivják az átfolyásos rendszernek ezzel állitjuk a bosch rendszerü adagolókat mert az a 100%pontoságú.De az MTZnél gyárilag is a kapilláris csövel történö beállitást adják meg.Remélem sikerült segitenem ezzel

#11915 820-as

2012-01-18 11:36:13

Válasz erre

Válasz #11914. hozzászólásra

Jo azt megköszönöm, de most meg nekem kell menni, majd estefelé ha tudok megint lenni! előre is köszi!

#11914 laci 300

2012-01-18 11:35:08

Válasz erre

Válasz #11910. hozzászólásra

szia majd mindjárt irok mert majdnem sikerült leirnok,de szét kapcsolt a számitogép.

#11913 820-as

2012-01-18 11:23:30

Válasz erre

Válasz #11909. hozzászólásra

A motorpal adagolókról mit tudsz? mi a véleményed, érdemes lecserélnioroszra vagy be lehet állítani szépen hogy ne "hebegjen" a gép olyan 1500-1700-as fordulatszám körül? Meg egy kicsit sokat is eszik a drága.... ja meg reggeli hidegindításnál szépen ketyeg alapjáraton és 2-3 perc múlva egy kicsit magától emelkedik a fordulatszám és melegen már mindig annyi nem megy vissza sose annyira mint reggel az a 2-3 perc!

#11912 820-as

2012-01-18 11:19:08

Válasz erre

Válasz #11909. hozzászólásra

Ja és a porlasztók 100%, hogy jók!

#11911 820-as

2012-01-18 11:12:20

Válasz erre

Válasz #11910. hozzászólásra

Sűrítési végnyomásról tud-e valaki valamit, mennyinek kell lenni?? Nekem 16,5-17 bar körül volt minden hengerben kb 40-50C°-os motornál.

#11910 820-as

2012-01-18 11:08:38

Válasz erre

Válasz #11909. hozzászólásra

Az előtöltést egy veterán adagolós állította, de nem tüskével hanem fülre, viszont legutóbb azt mondta, hogy ha mégegyszer le kell venni akkor fel kell újítani a tüskés módszerrel hogy a legegyszerűbb?? a tüskének a helye a beporlasztás kezdete?? vagy van a felsőholtpontnak is jele a lendkeréken? ma megnéztem a szelepvezérlés pont a felső holtponton mikor megállt a dugattyú akkor váltott a kipufogó és a szívószelep, és nem tudom hogy ez jó-e akkor vagy sem??? előbb bezárt a kipufogó és egyből nyitott a szívó....

#11909 laci 300

2012-01-18 00:40:24

Válasz erre

Válasz #11908. hozzászólásra

szeva 820as kicsit vissza olvastam a forumot,hát az elötöltés állitásnál a tüskét is beraktátok a lendkerékbe vagy csak találomra raktátok másik furatba a csavarokat?? És a porlasztok biztos 100% jók? Meg lehet,a harmadik hiba az adagoló fokolása nem jól van megcsinálva.Egyébként a 80 és 50 adagolók teljesen egygyformán vannak beállitva kivéve a fordulatszám leszabályozás itt a lényeg hogy UTN,jazda,motorpal,MND,befecskendezö szivattyurul beszélunk.De az most jelen esetben az UTN röl beszélünk és ott a fordulaton kivül más beállitási érték külömbség nincs.A leg jobban az eredeti lengyel porlasztó csúcs,csak sajna azt is hamisitják a kinaiak. És van olyan boltos aki van olyan fasza gyerek hogy a kinait adja eredetinek.Az eredeti árra 4000ft/db,kinai 2200ft/db.Én csak azért bátorkodtam irni mert adagoló javitásal is foglalkozo és gondoltam ha irok hátha segitetem valamit.

#11908 820-as

2012-01-17 21:43:50

Válasz erre

Válasz #11903. hozzászólásra

Adagolót egy teljesen másik felújítottat fogunk majd rátenni egy próba ereéig, megpróbálom valahogy kiszűrni mi lehet a problematika de most megyek aludni, jó éjt mindenkinek!

#11907 rongyember

2012-01-17 21:32:07

Válasz erre

Válasz #11906. hozzászólásra

akkor most terhelés alatt nem pörög?-gondolok itt a tárcsázásra-vagy szólóban se?

#11906 820-as

2012-01-17 21:29:08

Válasz erre

Válasz #11902. hozzászólásra

nem hülye kérdés szerintem, mert már kínomba nekem is eszembe jutott, de azért tettem le erről, mert annyira nem gurul nehezen, h 3-ba ne álljon két kerékre vagy ássa el magát agyig inkább, ahelyett, hogy lefullad ezért gondolom, hogy csak a motortól ered a probléma, legalábbis bízok benne nem a váltót kell végig bogarászni:(

#11905 apuci

2012-01-17 21:26:44

Válasz erre

Válasz #11898. hozzászólásra
ő melyik boltban van elérhetősége???

#11904 dárk

2012-01-17 21:20:17

Válasz erre

Szerintem is vidd el egy másik adagolós szakihoz hátha csak annyi a baj.

#11903 rongyember

2012-01-17 21:17:09

Válasz erre

Válasz #11901. hozzászólásra

talán még egyszer az adagolót át kellene nézni

#11902 dárk

2012-01-17 21:16:32

Válasz erre

Válasz #11901. hozzászólásra

Jó tudom hülye kérdés,de hátha!
Könnyen gurúl?
Ilyen nincs hogy minden jó és mégse,biztos valami kis hiba lesz.

#11901 820-as

2012-01-17 21:10:16

Válasz erre

Válasz #11885. hozzászólásra

De igen, ezért akartam felújítani a motort és egyúttal 80-ra átalakítani, de szinte ugyanolyan erős maradt, talán egy hajszállal lett jobb! 3-ssal le lehet fojtani a motort, nem akar teljesen kipörögni ha húzatok vele tárcsát vagy akármit és az fogja! inkább lefullad, nem kapar! Zsír új termosztátot kapott!

#11900 ATIS78

2012-01-17 21:06:32

Válasz erre

Válasz #11899. hozzászólásra

ne használd és akkor nem fog fogyasztani....

#11899 rongyember

2012-01-17 21:05:35

Válasz erre

Válasz #11898. hozzászólásra

akkor sem javul

#11898 ATIS78

2012-01-17 21:03:35

Válasz erre

Válasz #11897. hozzászólásra

bocs egyel lejjebre gondoltam
még 1*bocsika

#11897 rongyember

2012-01-17 21:02:39

Válasz erre

Válasz #11892. hozzászólásra

nekem javul?

#11896 dárk

2012-01-17 21:01:08

Válasz erre

Válasz #11892. hozzászólásra

Nem nyomom ám neki tövig én annyira,kímélem én a gépet,de néha elkerülhetetlen.

#11895 ATIS78

2012-01-17 21:00:48

Válasz erre

Válasz #11893. hozzászólásra

Garas Laci bácsit keresd meg a habi kft-nél ő elmondja...

#11894 dárk

2012-01-17 20:59:21

Válasz erre

Válasz #11891. hozzászólásra

Nem járok én olyan sokat arrafelé meg seholse.
Akkor még nem is tudtam mi az a piros rendszám,csak annyit tudtam róla hogy vezethető b jogsival azt kész.
Na ezek felvilágosítottak 15e ért egyből.

#11893 apuci

2012-01-17 20:59:03

Válasz erre

Válasz #11888. hozzászólásra
ha tudnám az órák közötti különbséget nem lenne semmi gond de így turbósítottam azért is kellene tudnom

#11892 ATIS78

2012-01-17 20:58:52

Válasz erre

Válasz #11891. hozzászólásra

6-os csavar az adagolónál a gázkar ütköző...
és még a fogyasztásod is javúl egy keveset...

#11891 rongyember

2012-01-17 20:56:11

Válasz erre

Válasz #11889. hozzászólásra

miért nem szerelsz fel blokkolót?

#11890 dárk

2012-01-17 20:52:57

Válasz erre

Válasz #11888. hozzászólásra

Dehogy írta hogy 3 fajtából lett összerakva.
Vagy lehet nem figyeltem.

#11889 dárk

2012-01-17 20:50:56

Válasz erre

Válasz #11883. hozzászólásra

Itt is nyugi szar a helyzet,csak a feleségem unokatesója rendőr,én meg jól ismerem a kapitányt.
Itt annyiból jobb hogy elég kis őrsök vannak és mindenki ismer mindenkit,De így is 15e fizettem mint helyszini bírság.

#11888 ATIS78

2012-01-17 20:47:09

Válasz erre

Válasz #11887. hozzászólásra

pedig írta...

#11887 dárk

2012-01-17 20:46:37

Válasz erre

Válasz #11881. hozzászólásra

Ezt írhattad volna előbb is akkor nem erőlködtem volna.

#11886 .Szabi.

2012-01-17 20:45:53

Válasz erre

Válasz #11872. hozzászólásra

tegyél bele rendes termosztátot és nem fog füstölni,ha bemelegszik.

#11885 ATIS78

2012-01-17 20:45:25

Válasz erre

Válasz #11881. hozzászólásra

átalakítás előtt nem volt ilyen gondja???

#11884 rongyember

2012-01-17 20:45:05

Válasz erre

Válasz #11882. hozzászólásra

turbósításhoz vettem

#11883 gazda001

2012-01-17 20:44:20

Válasz erre

Válasz #11877. hozzászólásra

Na nálunk ilyen már rég nincs, ISMERŐS!!!!!! A legkisebb csírája is felejtős, itt fél mindenki mindenkitől és nincs irgalom

#11882 rongyember

2012-01-17 20:43:37

Válasz erre

Válasz #11867. hozzászólásra

eredeti lengyel wuzetem,darabonként kicsomagolva...azóta is

#11881 820-as

2012-01-17 20:43:29

Válasz erre

Válasz #11875. hozzászólásra

De igen! Felsúlyoztuk a főtengelyt, 80-as szabályzót kapott az adagoló, és a szállítási érték lett 80-ra állítva, új hüvely-dugó-gyűrűsor! ennyi lett rajta alakítva, gyárilag közvetlen befecskendezésű hengerfejjel jött ki, a katalógusban az 572-es Mtz-nek az alkatrészei vannak a traktoron(kuplungszerkezet,főtengely,hengerfej,elsőhídon megvolt az orbitnak a helye, stb)

#11880 EVO

2012-01-17 20:42:36

Válasz erre

8000. A 4 db. Én nyertem. Megyek aludni. Jóccakát!

#11879 rongyember

2012-01-17 20:41:31

Válasz erre

Válasz #11867. hozzászólásra

nem...ne komolytalankodj