MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 647 Ft Benzin árak 628 Ft EUR 413.74 Ft USD 401.45 Ft CHF 440.33 Ft GBP 493.83 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91215 hozzászólás

#3065 Farkas István

2010-05-19 21:53:43

Válasz erre

Válasz #3059. hozzászólásra

Ma kerestem egy szűrőházat és átnéztem a szelepeket.Ma már késő van de ha megvárod,holnap benyomom hogy mit kell állítani és hogy,h.jó legyen

Válasz erre

#3064 FRANKENSTEIN

2010-05-19 21:36:07

Válasz erre

Válasz #3063. hozzászólásra

Még is 2 féle van Te is tudod...

Válasz erre

#3063 csoppika

2010-05-19 21:25:22

Válasz erre

Válasz #3062. hozzászólásra

Ha a vezerles is ugyanaz, akkor nem lehet(ne) kulonbseg...

Válasz erre

#3062 FRANKENSTEIN

2010-05-19 21:23:26

Válasz erre

Válasz #3060. hozzászólásra
Nem tudom, de lehet hogy 2 féle meghajtó van vagy máshonnan hajtja meg, -de ez csak találgatás,annyira nem vok otthon mtzbe- viszont úgy vettem észre, hogy csak a számlap más, a mutató ugyan azon a fordulaton ugyan abba a szögbe áll.

Válasz erre

#3061 csoppika

2010-05-19 21:04:50

Válasz erre

Válasz #3060. hozzászólásra

Majd jo kedvem lesz, felteszem a 80-as orat...mar van raktaron...viszont akkor merhetem ujra a permetezo adagolasat:-(

Válasz erre

#3060 csoppika

2010-05-19 21:03:33

Válasz erre

Válasz #3057. hozzászólásra

Lehet....de nem ertem miert mas a 2 ora... ha a jelado, es esetleg a vezerles is ugyanaz...

Válasz erre

#3059 Zsolti20

2010-05-19 20:47:11

Válasz erre

Lacus 704!
Sikerült képet csinálni a szűrőről meg a csavarról?

Válasz erre

#3058 Lacus704

2010-05-19 00:29:59

Válasz erre

Válasz #3057. hozzászólásra

Majd ha odaérsz válaszolj a kérdésemre ha lehet. Megyek aludni mert korán kelek. jo8 kolegák smile thumbupcool

Válasz erre

#3057 FRANKENSTEIN

2010-05-19 00:26:23

Válasz erre

Válasz #3055. hozzászólásra

Akkor 200al mutat kevesebbet?

Válasz erre

#3056 FRANKENSTEIN

2010-05-19 00:25:33

Válasz erre

Válasz #3054. hozzászólásra

Ez bonyolítja a kérdést smile biggrin

Válasz erre

#3055 csoppika

2010-05-19 00:24:17

Válasz erre

Válasz #3054. hozzászólásra

Ez az ora szerint 1300-1500 kozott dolgozok vele, mert folotte eleg hangos lesz (1300 felett) Az ora max fordulaton 2000-et mutat. Igaz a rudazatot meg nem neztem... Az adagolo nemreg beallitva...

Válasz erre

#3054 csoppika

2010-05-19 00:22:25

Válasz erre

Válasz #3053. hozzászólásra

Ebben most az a jo, hogy nekem 550-esemen 80-as motor van, de az eredeti ora. Ami allitolag nem ugyanazt mutatja, mint a 80as ford szammero...

Válasz erre

#3053 FRANKENSTEIN

2010-05-19 00:17:38

Válasz erre

Válasz #3052. hozzászólásra

gyakorlatilag igen.
Most nem tom mennyi a nyomaték különbség a 2 között, de nem számottevő.

Válasz erre

#3052 csoppika

2010-05-19 00:15:53

Válasz erre

Válasz #3050. hozzászólásra
Tehat ha pl 1600-1700-on dolgozok vele, akkor effektive olyan, mintha egy 550-est nyektetnek?

Válasz erre

#3051 Lacus704

2010-05-19 00:13:02

Válasz erre

Válasz #3050. hozzászólásra

Akkor meséld már el nekem,hogy is állsz te a gép terén? vagy szakma terén ,hogy ennyire vágod a témát?

Válasz erre

#3050 FRANKENSTEIN

2010-05-19 00:09:17

Válasz erre

Válasz #3047. hozzászólásra

Objektíve azért nem volt létszükséglet a 80asnál megerősíteni a váltót, mert ott fordulatszám növeléssel lett nagyobb a teljesítmény elsősorban, a turbónál viszont nyomatéknövekedés van, nem is kevés.

Válasz erre

#3049 Lacus704

2010-05-19 00:07:14

Válasz erre

Vickes gyerek vagy te barátom. Kicsit nyers,kicsit vickes,kicsit nagyokos de a miénk. Így szeretünk smile lol

Válasz erre

#3048 FRANKENSTEIN

2010-05-19 00:07:08

Válasz erre

Válasz #3037. hozzászólásra

Csak ebbe a topikba van pár, le is írtam, de minek?! Nem írom le újra smile thumbdown

Válasz erre

#3047 csoppika

2010-05-19 00:06:08

Válasz erre

Válasz #3044. hozzászólásra

A nagyobb mtz-kel ez a gondom, nem eleg eros a valto:-( Mi lett volna, ha pl a 80-ashoz megerositik az 50-es valtot??? Akkor ma tuti turbos 80-asom lenne...

Válasz erre

#3046 FRANKENSTEIN

2010-05-19 00:04:47

Válasz erre

Válasz #3029. hozzászólásra

Nekem nincs, De van 1 szomszédom annak az unokabátyja, állítólag beszélt 1 emberrel, akinek a vejének van 1 unokatestvére, aki traktorszerelő, és az a kocsmába hallotta, hogy hogy megy ez.

Válasz erre

#3045 csoppika

2010-05-19 00:03:58

Válasz erre

Válasz #3042. hozzászólásra

Szerintem pl grubert ne huzz vele:-) Az enyemnek 1 szezon utan szol a hatulja:-) Ha turbos lenne, lehet nem 3.ban, hanem 4.ben dolgoznek vele...Szantas detto

Válasz erre

#3044 Lacus704

2010-05-19 00:03:46

Válasz erre

nem hinném h a turbós gépekbe erősebb váltó van sőt a 892.2 esben a kuplung is ugyan az mint a régiekben. de mondok 1 példát. egyik ismerősöm 1 éve vett 820.2 es trakit zsír újat 6 hónaposan szétment a váltó. megcsinálták garanciába aztán dolgozott vele megint szétment de akkor már a difinél is támadtak gondok. ledarált 1.2 fogaskereket. hihetetlen de igaz. anyaghibás volt állitólag a cucc benne. megjegyzem szakszerűen bevolt járatva nem rögtön az ekét húzták vele.

Válasz erre

#3043 gergő07

2010-05-19 00:01:22

Válasz erre

Válasz #3041. hozzászólásra

1kerékcsapágy volt ősz visz amit idáig cseréltem de nem is eladó.

Válasz erre

#3042 Lacus704

2010-05-19 00:00:44

Válasz erre

Válasz #3041. hozzászólásra

Minden gépet meg lehet ölni idő nap előtt smile wacko nem süket módra kell hajtani hanem érezni kell h mit bír el és mit nem. pl a kuplungot is le lehet égetni 1 hét alatt vagy 1 év alatt de van akinek 5 évig is megy hogy nem kell széthúzni. tehát ez is relatív

Válasz erre

#3041 csoppika

2010-05-18 23:57:12

Válasz erre

Válasz #3039. hozzászólásra

A valto birja?

Válasz erre

#3040 csoppika

2010-05-18 23:56:19

Válasz erre

Az utolagos turbositasrol annyit, hogy amelyik motort hozza is allitjak, no az szepen megeszi a valtot kb fel evente:-( Legalabbis, aki kihasznalja a pluszot, annal biztos. Nalam pedig biztos igy lenne... Babolnan turbositott pupos 80-asrol beszelek... Ha csak dolgozgatsz vele, jo darabig el fog menni...

Válasz erre

#3039 gergő07

2010-05-18 23:56:07

Válasz erre

Nincs anyag,nincs erő.
Én 5éve tettem 820.1re 7es turbot kis anyagot adtam neki 1sebeséggel gyorsabban húz minden mu.gépet 4600öo és nincs baj vele.1900tol nem szabad hogy többet forogjon.

Válasz erre

#3038 Lacus704

2010-05-18 23:51:06

Válasz erre

Erre már kiváncsi vagyok én is smile whistling

Válasz erre

#3037 Farkas István

2010-05-18 23:49:09

Válasz erre

Válasz #3033. hozzászólásra

Én sem vagyok tévedhetetlen,de még mindíg nem értem mi a butaság amit írtam?Mond már meg,had tanuljak én is valamit

Válasz erre

#3036 Lacus704

2010-05-18 23:47:28

Válasz erre

Már rég lelöktem volna a turbót ha nem lenne észrevehető eredménye annak h rajta van. Használom tehát tudom. Nem a mástól hallott dolgokat mondtam hanem amit tapasztaltam.

Válasz erre

#3035 Lacus704

2010-05-18 23:45:58

Válasz erre

Válasz #3033. hozzászólásra

Szerinted mi nem úgy van amit írtam ezzel kapcsolatban? De egyébként a kérdésre nem válaszoltál smile cool

Válasz erre

#3034 Lacus704

2010-05-18 23:45:02

Válasz erre

Válasz #3031. hozzászólásra

Hát most nincs igazam? smile biggrin lehet olyat próbálok meggyőzni aki tévében látott traktort meg tankönyvben smile lol

Válasz erre

#3033 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:44:39

Válasz erre

Válasz #3028. hozzászólásra

nem ez az első butaság amit írtál, de azért nem kell megsértődni, nem vagyunk már óvodások.

Válasz erre

#3032 Lacus704

2010-05-18 23:42:18

Válasz erre

A szívó diesel motor teljesítményét növeli a turbó még akkor is ha nem növeled a befecskendezett olaj mennyiségét mivel több levegő jut a motorba ami tökéletesebb égést eredményez és jobb keveréket. Ezáltal ne akart beállitani h nincs teljesítmény növekedés mert az nem igaz. Nyílván nagyobb mértékü növekedésre lehet szert tenni ha oda tekersz az adagolónak de az lehet a motor kárára lesz. Ezért én nem is próbálkozom ezzel. HA adagoló beállításra kerül a sor akkor esetleg de ahoz is igazság szerint kellene a vákuumszivattyú az adagolóra.

Válasz erre

#3031 Farkas István

2010-05-18 23:40:40

Válasz erre

Válasz #3029. hozzászólásra

Jó a stílusa a barátodnak Janix.Mintha az iker testvéred lenne smile lol

Válasz erre

#3030 Lacus704

2010-05-18 23:38:39

Válasz erre

Válasz #3028. hozzászólásra

Igazad van István! VAn ott egy szürő amit illik néha cserélni smile cool

Válasz erre

#3029 Lacus704

2010-05-18 23:37:18

Válasz erre

Válasz #3027. hozzászólásra

Van géped kedves barátom? Vagy csak könyvben láttál már olyat?

Válasz erre

#3028 Farkas István

2010-05-18 23:34:19

Válasz erre

Válasz #3008. hozzászólásra

Valójában nem is az olajhűtő dugult el hanem van utána özvetlen egy kis kerek szitaszűrő.Az rakódott tele,de a végeredmény mégis az volt h.leállt az áramlás a hűtőben.De úgy látom Te profi vagy a témában,úgyhogy én ki is szálok.

Válasz erre

#3027 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:33:12

Válasz erre

Válasz #3023. hozzászólásra

Persze,fogalmam sincs a turbózásról smile biggrin
De megsúgok valamit:
A dízel motor gázolajjal megy nem levegővel

Válasz erre

#3026 Lacus704

2010-05-18 23:30:21

Válasz erre

Szerintem a kuplung fogja hamarabb megadni magát. Mert sóderrel elakadtam a kertben és képes volt 2 kerékre ágaskodni mert az mbp kereke levágott a földön. Nem bírtam kiszedni de nem az h fulladt volna a gép mert nehéz hanem megemelte az orrát mert akkorát fogott az aránylag száraz talajon. Ha elhiszed ha nem. Végül egy 150lovas Deutz szedte ki alapjáraton smile thumbup

Válasz erre

#3025 Lacus704

2010-05-18 23:26:45

Válasz erre

Én sem gondoltam azelőtt,hogy mit fog változni a gép tulajdonságai amig fel nem raktam. smile cool

Válasz erre

#3024 Diesel Tibor

2010-05-18 23:24:42

Válasz erre

Válasz #3019. hozzászólásra

Ugyan olyan centrifuga szűrő van rajta mint a többin.

Válasz erre

#3023 Lacus704

2010-05-18 23:22:55

Válasz erre

Válasz #3022. hozzászólásra

Figyelj. Észrevettem h másabb a gép. Pótkocsit könnyebben viszi sóderrel. Sárból könnyebben kijöttem mint azelőtt. Nem fullad a gép annyira mint azelőtt. Szántásnál is ha nagyon nehéz volt régebben könnyen lefulladt mert kötött talajunk van most nehezebben. Füstölés is szinte minimálisra csökkent. Ha van traktorod próbáld ki ha nincs akkor nem hiszem h könyvből vagy irományokból ki tudnád deriteni h tényleg erősebb lett e a traktor vagy sem.

Válasz erre

#3022 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:18:44

Válasz erre

Válasz #3020. hozzászólásra

Ha nem adtál neki + üzemanyagot, akkor nem igen lesz különbség élettartamba, meg teljesítménybe se sok smile biggrin

Válasz erre

#3021 Lacus704

2010-05-18 23:17:41

Válasz erre

892.2 es MTZ-ről lestem le én is smile thumbupcool

Válasz erre

#3020 Lacus704

2010-05-18 23:15:31

Válasz erre

Egyébként 820.2 ön is láttam turbót. A gazdija aztmondta lassan 2 éve rajta van de nem jelentkezett még probléma. Kaszáll szánt báláz tárcsáz ,trágyaszórót húz stb szinte egész évben melózik vele. Idővel majd elválik h h fogja bírni a gyűrődést. De szerintem birnia kell. Nem szarból van azért az mtz motor összedobálva. Főleg a régiek. Azért bennük van az anyag.

Válasz erre

#3019 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:15:12

Válasz erre

Válasz #3017. hozzászólásra

Az már nem papírszűrős?

Válasz erre

#3018 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:14:41

Válasz erre

Válasz #3016. hozzászólásra

Ha van durva szűrő a centrifugán belül akkor nem kell.
Persze , csak ha a szűrő után van bekötve a turbó.

Válasz erre

#3017 Diesel Tibor

2010-05-18 23:14:06

Válasz erre

Válasz #3014. hozzászólásra

Holnap megnézem a 892-en hova van bekötve gyárilag és majd megírom.

Válasz erre

#3016 Lacus704

2010-05-18 23:12:33

Válasz erre

Válasz #3015. hozzászólásra

Minden esetre bogarat ültettél a fülembe smile smile ennek utána kéne járni,hogy hogy is van ez akkor,h kell e szürő vagy sem