#3032 Lacus704

2010-05-18 23:42:18

Válasz erre

A szívó diesel motor teljesítményét növeli a turbó még akkor is ha nem növeled a befecskendezett olaj mennyiségét mivel több levegő jut a motorba ami tökéletesebb égést eredményez és jobb keveréket. Ezáltal ne akart beállitani h nincs teljesítmény növekedés mert az nem igaz. Nyílván nagyobb mértékü növekedésre lehet szert tenni ha oda tekersz az adagolónak de az lehet a motor kárára lesz. Ezért én nem is próbálkozom ezzel. HA adagoló beállításra kerül a sor akkor esetleg de ahoz is igazság szerint kellene a vákuumszivattyú az adagolóra.

#3031 Farkas István

2010-05-18 23:40:40

Válasz erre

Válasz #3029. hozzászólásra

Jó a stílusa a barátodnak Janix.Mintha az iker testvéred lenne

#3030 Lacus704

2010-05-18 23:38:39

Válasz erre

Válasz #3028. hozzászólásra

Igazad van István! VAn ott egy szürő amit illik néha cserélni

#3029 Lacus704

2010-05-18 23:37:18

Válasz erre

Válasz #3027. hozzászólásra

Van géped kedves barátom? Vagy csak könyvben láttál már olyat?

#3028 Farkas István

2010-05-18 23:34:19

Válasz erre

Válasz #3008. hozzászólásra

Valójában nem is az olajhűtő dugult el hanem van utána özvetlen egy kis kerek szitaszűrő.Az rakódott tele,de a végeredmény mégis az volt h.leállt az áramlás a hűtőben.De úgy látom Te profi vagy a témában,úgyhogy én ki is szálok.

#3027 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:33:12

Válasz erre

Válasz #3023. hozzászólásra

Persze,fogalmam sincs a turbózásról
De megsúgok valamit:
A dízel motor gázolajjal megy nem levegővel

#3026 Lacus704

2010-05-18 23:30:21

Válasz erre

Szerintem a kuplung fogja hamarabb megadni magát. Mert sóderrel elakadtam a kertben és képes volt 2 kerékre ágaskodni mert az mbp kereke levágott a földön. Nem bírtam kiszedni de nem az h fulladt volna a gép mert nehéz hanem megemelte az orrát mert akkorát fogott az aránylag száraz talajon. Ha elhiszed ha nem. Végül egy 150lovas Deutz szedte ki alapjáraton

#3025 Lacus704

2010-05-18 23:26:45

Válasz erre

Én sem gondoltam azelőtt,hogy mit fog változni a gép tulajdonságai amig fel nem raktam.

#3024 Diesel Tibor

2010-05-18 23:24:42

Válasz erre

Válasz #3019. hozzászólásra

Ugyan olyan centrifuga szűrő van rajta mint a többin.

#3023 Lacus704

2010-05-18 23:22:55

Válasz erre

Válasz #3022. hozzászólásra

Figyelj. Észrevettem h másabb a gép. Pótkocsit könnyebben viszi sóderrel. Sárból könnyebben kijöttem mint azelőtt. Nem fullad a gép annyira mint azelőtt. Szántásnál is ha nagyon nehéz volt régebben könnyen lefulladt mert kötött talajunk van most nehezebben. Füstölés is szinte minimálisra csökkent. Ha van traktorod próbáld ki ha nincs akkor nem hiszem h könyvből vagy irományokból ki tudnád deriteni h tényleg erősebb lett e a traktor vagy sem.

#3022 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:18:44

Válasz erre

Válasz #3020. hozzászólásra

Ha nem adtál neki + üzemanyagot, akkor nem igen lesz különbség élettartamba, meg teljesítménybe se sok

#3021 Lacus704

2010-05-18 23:17:41

Válasz erre

892.2 es MTZ-ről lestem le én is

#3020 Lacus704

2010-05-18 23:15:31

Válasz erre

Egyébként 820.2 ön is láttam turbót. A gazdija aztmondta lassan 2 éve rajta van de nem jelentkezett még probléma. Kaszáll szánt báláz tárcsáz ,trágyaszórót húz stb szinte egész évben melózik vele. Idővel majd elválik h h fogja bírni a gyűrődést. De szerintem birnia kell. Nem szarból van azért az mtz motor összedobálva. Főleg a régiek. Azért bennük van az anyag.

#3019 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:15:12

Válasz erre

Válasz #3017. hozzászólásra

Az már nem papírszűrős?

#3018 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:14:41

Válasz erre

Válasz #3016. hozzászólásra

Ha van durva szűrő a centrifugán belül akkor nem kell.
Persze , csak ha a szűrő után van bekötve a turbó.

#3017 Diesel Tibor

2010-05-18 23:14:06

Válasz erre

Válasz #3014. hozzászólásra

Holnap megnézem a 892-en hova van bekötve gyárilag és majd megírom.

#3016 Lacus704

2010-05-18 23:12:33

Válasz erre

Válasz #3015. hozzászólásra

Minden esetre bogarat ültettél a fülembe ennek utána kéne járni,hogy hogy is van ez akkor,h kell e szürő vagy sem

#3015 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:10:27

Válasz erre

Válasz #3014. hozzászólásra

Valszeg szűrt, mert a szűrő után van értelme mérni.

#3014 Lacus704

2010-05-18 23:09:09

Válasz erre

Ennek utána járok és teszek fől egyet ha szükséges hozzá.

#3013 Lacus704

2010-05-18 23:06:54

Válasz erre

Válasz #3010. hozzászólásra

A szettben nem volt szűrő. Több szettet is láttam egyikben sem volt. Lehet h kellene de nemtudom mekkora jelentősége van ennek. Adtak egy olyan csövet az olajzáshoz amit sehovan em lehetett bekötni és át kellett alakítanom h össze tudjam hozni.Szerinted ami olaj felmegy a mérő órába az nem szürt olaj? Mert azon az oldalon van az a bizonyos csavar. Következtettem h jó helyről veszem az olajnyomást. Meg a gyári gépeken is ott van.

#3012 Heccmaster

2010-05-18 23:03:03

Válasz erre

Válasz #3010. hozzászólásra

#3011 Lacus704

2010-05-18 23:02:53

Válasz erre

Ez is attól függ h melyik turbót rakák rá szerintem. Mert ha TKP7 est akkor szerintem is megfog halni a gép hamar. Régebben menő volt az is h megpiszkálták az adagolót nem tudom h mi volt a módja de még most is van egy 80 as a faluban aki úgy jár vele üveg hangja van a motornak mikor megy sokat is fordul szerintem mondjuk szelep gondokkal is küszködött már Én ezért is nem adtam neki több üzemanyagot h nehogy valami baja legyen. Létezik erőssebb hüvely meg dugó turbós gyűrű sor stb. Ezeket szerem majd be ha szükséges lessz. Még birnia kell ami benne van mopndjuk mert 3 éve lett hvely dugó cserélve.

#3010 FRANKENSTEIN

2010-05-18 23:00:12

Válasz erre

Válasz #3003. hozzászólásra

Az baj ha nincs, még nagyobb baj, hogy fogalmad sincs hogy szűrt olajat kap vagy sem.

#3009 Diesel Tibor

2010-05-18 22:58:58

Válasz erre

Válasz #3001. hozzászólásra

Van még egy észre vételem ezzel a turbóval kapcsolatban ,nekem van egy 920 mtz ami sima 82 ló van egy 892-es ami 92 ló, ha össze kellene hasonlítani a két motort ég és föld ,elég sok mindent megerősített a muszka a 92-es ben.A szomszéd faluban is fölkapták ezt a turbó rápakolást utólag,erősebb lett a motor de az élet tartama az rövidebb,de ezt mindenki saját maga dönti el erő vagy élet tartam.

#3008 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:58:20

Válasz erre

Válasz #3002. hozzászólásra

Úgy átom elég ismeretlen vagy a témába
Mikor az olaj hideg, akkor nagy az ellenállása a hűtőben, ekkor összenyomja a rugót és megkerüli, mikor már meleg könnyen folyik akkor a hűtőfele folyik.
Eldugul a hűtő? Ne viccelj már!

#3007 Lacus704

2010-05-18 22:57:49

Válasz erre

Válasz #3005. hozzászólásra

Nem. Megnő. Próbáld ki. Az olaj a csavar irányába nyomja a szelepet. Ha azt a rugót jobban összenyomod pl hosszab csavar megy a régi helyére mint az én esetemben akkor nehezebben nyomja az olaj azt a szelepet és kissebb lesz a nyomás. De ahogy levágtam belőle így gyengült a rugó könnyebben nyomja a szelepet az olaj nem olyan erősen nyomja a rugó befelé a szelepet. És ezáltal megnő az olajnyomás. Így elmagyarázni nehéz de ha átgondolja az ember akkor rájön. Ezzel ugyan azt értem el mint amit Diesel is mondott h a másik oldalán a szűrőnek van az állító csavar. Ha kifelé csavarjuk nő a nyomás ha viszont befelé akkor csökken. HA befelé hajtod a rugót össze nyomod ha kifelé gyengíted a rugót.

#3006 Lacus704

2010-05-18 22:53:17

Válasz erre

Válasz #3003. hozzászólásra

Én nem kaptam hozzá de attól lehet van

#3005 Farkas István

2010-05-18 22:53:03

Válasz erre

Válasz #2998. hozzászólásra

Úgy látom már Te is megkeveredtél.Ha elvágod a rugótakkor nem kisebb lesz a nyomás????????????????????????????????????????

#3004 Lacus704

2010-05-18 22:52:30

Válasz erre

Holnap nézd meg inkább a gépen melyik csavarról is van szó

#3003 csoppika

2010-05-18 22:51:27

Válasz erre

Válasz #2992. hozzászólásra

A bolti turbosito szettben van kulon szuro?

#3002 Farkas István

2010-05-18 22:50:27

Válasz erre

Válasz #2990. hozzászólásra

A hűtő megkerülő szelep azt jelenti h.ha a hűtő eldugul,akkor a hűtetlen olajat egyből megkapja a motor.Ha megölnének se tudnám megmondani hogy hogy lesz ebből hidegebb olaj,pláne meg azt h.hogy lesz ebből fagyott olaj ami felviszi az olajnyomást.Ahogy gondolkodok a problémán,még nem is biztos h.a hűtő megkerülője hanem inkább a szűrőjé lesz az.

#3001 Lacus704

2010-05-18 22:47:18

Válasz erre

Válasz #2998. hozzászólásra

Így visszagondolva akkor pont eltaláltam azt hogy mennyit vágjak le

#3000 Lacus704

2010-05-18 22:45:46

Válasz erre

Válasz #2997. hozzászólásra

Közben jöttek túrbós hozzá szólások is azért lehet kavarodás kicsit nekem a traktor miótta megvan világ életébe 2 körül volt az olajnyomás. Mikor sürűbb olajat kapott megnövekedett melegen is valamivel de nem nagyon. Mikor felszreltem a túrbót és arról a bizonyos csavartól kapta az olajat csökkent az olajnyomás. Nem szimplán csövel oldottam meg a csatlakozás hanem közcsavar+alátét +cső. Mikor beindítottam egyből láttam h kevesebb a nyomás ezért gondoltam h talán a rugót jobban összenyomtam mert hosszabb csavar került a régi helyére kicsivel. Ki vettem vissza lecsíptem abból a rugóból és megoldódott a probléma a nyomás beállt megfelelően. Mellesleg mindez olajcsere után kevéssel volt mielkőtt még arra gondolnál h elhasználódott olaj van a gépben.

#2999 csoppika

2010-05-18 22:44:51

Válasz erre

Válasz #2979. hozzászólásra

Golf dizelesek mondtak, hogy ha tobb levegot kap, tobb olaj is kell neki, mert olvadhat a dugattyu...

#2998 Diesel Tibor

2010-05-18 22:44:42

Válasz erre

Válasz #2993. hozzászólásra

Jól gondolod ,DE a rugó vágással nem tudsz precíz lenni, ha véletlen sokat vágsz nagyon megnőhet az olaj nyomás ,neked pont szerencse volt.Ha valakinek írni akarsz választ akkor, az írása felet bal oldalon ott van,hogy Válasz#2993 erre kattincs rá és már írhatsz is választ.

#2997 Farkas István

2010-05-18 22:39:50

Válasz erre

Válasz #2996. hozzászólásra

kattints a név előtt lévő"válasz a..hozzászólásra"

#2996 Lacus704

2010-05-18 22:37:32

Válasz erre

Lehet félre értettél kicsit

#2995 Farkas István

2010-05-18 22:36:52

Válasz erre

Válasz #2990. hozzászólásra

Biztos hogy ugyanarról beszélünk?

#2994 Lacus704

2010-05-18 22:35:12

Válasz erre

Frankeinstein! Akkor gondolod h érdemes felrakni valamiféle szűrőt is?

#2993 Lacus704

2010-05-18 22:33:47

Válasz erre

Diesel Tibor!
Értem. Lejebb írtam h nem vagyok szerelő. De szerintem ugyan azt a hatást értem el a rugó vágással is. Mert ha a csavart kifelé csavarjuk akkor a rugó hatása gyengül ha befelé akkor erősödik és azt a szelepet erősebben nyomja. Jól gondolom?

#2992 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:31:59

Válasz erre

Válasz #2989. hozzászólásra

Egy gyárilag turbós motornál, ha főszűrője centrifugál, akkor külön szűrő van a turbó előtt az olajnak.

#2991 Lacus704

2010-05-18 22:30:24

Válasz erre

A visszavezetés meg a blokk oldalán van egy fagydugó amit sokan tévesen víztérnek hisznek pedig nem az. Ott folyik le az olaj vissza az olajteknőbe.

#2990 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:30:19

Válasz erre

Válasz #2988. hozzászólásra

H az olajhűtő megkerülő szelepe akkor nem csoda hogy nőtt a nyomása, mert akkor hidegebb olajat is beenged a hűtőbe, vagyis hidegebb az olaja.

#2989 Lacus704

2010-05-18 22:29:07

Válasz erre

Figy. A gyárilag turbós gépen is onnan kapja az olajat.Meg a szűrő azon oldaláról megy az olajnyomás órába is a cső. Gondolom igen.

#2988 Farkas István

2010-05-18 22:28:18

Válasz erre

Válasz #2981. hozzászólásra

Nincs kedvem most elővenni az MTZ könyvet,de szerintem a hátsó szelep az olajhűtő megkerülő biztonsági szelepje.Annak vágtad el a rugóját,ami azt jelenti,h.ha egy icsi dugulás v. lerakódás van az olajhűtődben,egyből leáll az olajhűtőben az áramlás.Ha pedig az akciód után mégis emelkedett a nyomás,annak valószínüleg az lehet az oka,h.a nyomásszabályzó rugóját nem jól tetted vissza.Az egészben csak egy jót találtam,ezt:

#2987 Diesel Tibor

2010-05-18 22:28:11

Válasz erre

Válasz #2984. hozzászólásra

Nem vak dugó ,ki törölgeted és meglátod,hogy egy csavar húzóval állítható csavar van benne, ez az állításhoz van direkt.

#2986 FRANKENSTEIN

2010-05-18 22:25:55

Válasz erre

Válasz #2984. hozzászólásra

Azt tudod-e hogy szűrt vagy szűretlen olajat kap a turbód?????

#2985 Lacus704

2010-05-18 22:24:37

Válasz erre

Miért lenne galyra vágva Pityuka? Nincs kivéve a rugó semmi! Okos emberek szerint a turbó is kinyírja a gépet meg stb. még is sokan felteszik és megy. Ha szar a motor meghal anélkül is...ugyna úgy eltörik a főtengely is kikönyökölhet a hajtókar is. Nem értem miért nyírná ki azzal valaki a motort ha a rugóból elvág 1cm. Mert az enyém ment így vele már 60 uzemórát kb és semmi baja.

#2984 Lacus704

2010-05-18 22:21:24

Válasz erre

Nem szedtem még a szét szűrőt darabokra erre is csak akkor jöttem rá mikor a turbót raktam fel. Arról a csavarról akartam az olajnyomást venni amit te mondassz csak kivettem a csavart és az olajtól nem láttam h mivan benne úgy nézett ki mintha vak dugó lenne de akkor ezek szerint nem. És azért tettem ahoz a csavarhoz amit mondtam mert ott megfelelő olajnyomást kap a turbó. És azért is vágtam el a rugóból. Tehátnem az olajnyomás állítás volt a legfőbb célom csak csökkent az is és ezért vágtam el a rugóból. Ez a megoldás is jó.

#2983 Farkas István

2010-05-18 22:19:20

Válasz erre

Válasz #2977. hozzászólásra

Olvass vissza hogy mit írtam az állítással kapcsolatban,mert ha Lacus barátod agyrémeit követed,egykettőre gallyravágod a traktorodat