#1726 Vadmalac

2009-12-14 19:38:09

Válasz erre

Válasz #1714. hozzászólásra

Úgy látom, hogy ettől tovább szétszedés nélkül nem tudunk jutni, úgyhogy addig is köszönöm a segítséget!

#1725 jancsi &

2009-12-14 19:35:11

Válasz erre

Válasz #1723. hozzászólásra

Ugyan az a gomba is meg a régebbi (kerek) ora is esetle annyi akülömbség hogy a dacia orán számok a traktorénn meg szinek (fehér, zöld, piros). Mindenn talál még a gomba menete és az ora átméröje is.

#1724 Claas fan

2009-12-14 19:22:03

Válasz erre

Válasz #1723. hozzászólásra

gombával együtt biztos belehet

#1723 szabi

2009-12-14 19:19:30

Válasz erre

Válasz #1722. hozzászólásra

a dacia orat nem lehet beletenni?

#1722 jancsi &

2009-12-14 18:47:33

Válasz erre

Válasz #1719. hozzászólásra

A hőgomba 15ron az ora 30ron még kell 3*2mm kábel 1,5m hosszu.

#1721 szabi

2009-12-14 18:26:28

Válasz erre

Válasz #1720. hozzászólásra

sikerult, a nyomastartoszelep volt sz@r

#1720 Claas fan

2009-12-14 18:25:09

Válasz erre

Válasz #1718. hozzászólásra

olajnyomás sikerült? egyszerübb szerintem a mechanikus hőmérő

#1719 szabi

2009-12-14 18:24:18

Válasz erre

Válasz #1717. hozzászólásra

Sehol sem kaptam eredetit, ahol meg volt, ott csak 1 volt az pedig 60 pinz volt

#1718 szabi

2009-12-14 18:23:31

Válasz erre

Válasz #1717. hozzászólásra

Olcsobbnak nem olcsobb,

#1717 jancsi &

2009-12-14 18:13:07

Válasz erre

Válasz #1715. hozzászólásra

UTB-re elerktromos jobb olcsobb pontosabb, tartósabb és beszerelni is egyszerübb.

#1716 Június Cézár

2009-12-14 15:00:59

Válasz erre

Válasz #1715. hozzászólásra

Mind a 2.
Szerelni jobb az elektromost.

#1715 szabi

2009-12-14 12:12:21

Válasz erre

Elektromos vagy a mechanikus vizhofokmero a jobb?

#1714 Szeni

2009-12-13 21:58:14

Válasz erre

de ha a belseje üres,akkor máshogy van megoldva a reteszelés(ezt nem tartom valószínűnek)

#1713 Szeni

2009-12-13 21:55:36

Válasz erre

Válasz #1712. hozzászólásra

Na erre tippeltem én is,de valami mégis van mert a reteszelő golyót valami tertja 0-ban és úszóban.Valószínüleg a tolattyú végétől befelé megvan a zárócsavar,alatta a rugó és a kúpos dugattyú,ami kinyomja a rataszelő golyókat.Mikor szétszedtétek akkor ez a része szét volt szedve.A zárócsavart csavarrögzítővel kell berakni és külön készülékben beállítani az előfeszítését h.120 barnál engedjen vissza és adja vissza a kart.(már ha lenne ilyen funkciója)Nem lett ez a csavar nagyon behúzva????? Ha már az két éves,kopni kellett volna neki egy kicsit.Lehet h. egyszerüen engedni kell a csavaron(a csavarrögzítőt nem elfelejteni)

#1712 Vadmalac

2009-12-13 21:08:06

Válasz erre

Válasz #1711. hozzászólásra

Ha a kioldó dugattyú az, ami a tolattyú belsejében van, (azt hiszem úgy magyarázták régebben, és ez löki vissza nulla állásba kart bizonyos nyomásnál) akkor az enyémben nincs, mert 2 éve volt már szétszedve. Nagyon meglepődtem, mert ebben az egészben gyakorlatilag nincs semmi. Egy ház, 3 tolattyú, és kész. Azt hittem sokkal bonyolultabb belülről. De részleteiben már nem emlékszem hogy nézett ki.

#1711 Szeni

2009-12-13 20:59:25

Válasz erre

Válasz #1706. hozzászólásra
na ilyet még nem láttam.Szerintem meg lehetne csinálni az eredeti tömböt ha tudnám hogy milyen van rajta.Én ismerek vagy 4 fajtát amivel az MTZket szerelték de még ettől is több van állítólag.Ha gondolod h. van elég tudásod arra h. szétszedj egy tömböt akkor belevághatunk.Először meg kellene tudni h.milyen fajta ,utána szét kellene szedni h. lássuk mi van benne(ha nincs rögzített emelő állás akkor nem is biztos h. van benne kioldó dugattyú.)Lehet h. csak egy reteszelő kúp van benne aminek a rugóján lazítani kellene egy kicsit.Te tudod, ha elkezded esetleg segíthetek

#1710 Vadmalac

2009-12-13 20:54:31

Válasz erre

Attilát akartam zaklatni ezzel kapcsolatban, de jött egy sms, hogy Franciaországban vagyok.

#1709 Vadmalac

2009-12-13 20:49:46

Válasz erre

Válasz #1708. hozzászólásra

A tervek között szerepel, hogy ne kelljen mindig hívni valakit, ha pakolni kell. Csak tudom, hogy a vezérművel gond lesz. Egyszer már emiatt majdnem betört a fejem. Egy láncot akartam a gémről leakasztani, a koma meg lejjebb akarta engedni, hogy könnyebb legyen. Zuhant vagy 30 centit. És éppen csak úgy vágott fejbe, hogy leguggoltam egy kicsit gondolkozni. Rohadt nagy mákom volt. Na ezért kell valami megbízható pontos vezérlés.

#1708 Művelőút

2009-12-13 20:27:34

Válasz erre

Válasz #1707. hozzászólásra
Szevasz! Talán beruháztál 1 homlokrakodóra??? Vagy csak szaktanácsolsz valakinek?

#1707 Vadmalac

2009-12-13 20:12:20

Válasz erre

atti212 beszélt arról, hogy a golyós helyzetmeghatározó rugóján lazított, hogy könnyebben járjon a kar. Nem lehet valahogy esztergályossal alakítani a tolattyúkon, hogy a golyó könnyebben kimozdulhasson a pozíciójából. Lentebb rajzoltam egy ábrát, hogy mire gondolok.

#1706 Vadmalac

2009-12-13 20:02:19

Válasz erre

Válasz #1705. hozzászólásra

Ennek saját vezérműtömbje van, a traktorétól függetlenül erre van rákötve a szivattyú. Az előző képen a tömb szerintem a gém konzolja mögé van elrejtve.
Itt egy másik kép:

#1705 Szeni

2009-12-13 19:35:13

Válasz erre

Válasz #1704. hozzászólásra

Nekem is ilyen jojsztrikos a kezelő rendszere de nem ez a lényeg hanem a vez.tömb.Az nekem egy Danfosz tömb 200baros nyomáson.Az a kérdés a Tied milyen?

#1704 Vadmalac

2009-12-13 19:29:34

Válasz erre

Válasz #1701. hozzászólásra

Az egy külön beépített kar, amivel általában 2 hidraulika kör vezérelhető kereszt irányban.
Itt egy kép:
A váltó mellé van felszerelve a joystick. Nem valami jó kép, de nagyjából látszik a dolog. Ezzel végülis akármilyen hidraulikus szerkezetet lehet vezérelni, ismerősöm pl. a tárcsát is ezzel emeli, süllyeszti, de általában homlokrakodóknál használják, mert precíz vezérlést tesz lehetővé. Pl. Nem fogja a motort, ha csak lassan akarsz emelni.

#1703 Szeni

2009-12-13 19:24:11

Válasz erre

Válasz #1702. hozzászólásra

Az nem kerül annyiba

#1702 Paldoo.

2009-12-13 19:15:23

Válasz erre

Válasz #1701. hozzászólásra

Ami a laabadköszt Van. hehehehe

#1701 Szeni

2009-12-13 19:13:11

Válasz erre

Válasz #1700. hozzászólásra

mi az a jojstrik?(nem vagyok túl jó angolból):-))

#1700 Vadmalac

2009-12-13 18:34:36

Válasz erre

Válasz #1699. hozzászólásra

Egy joystick 165.000+áfa, és valszeg az új vezérműtömbök mind ilyenek, mint az enyém. Tehát pár 1000 Ft-ot megérne, ha mondjuk esztergáltatni kéne rajta valamit pl.

#1699 Szeni

2009-12-13 16:29:48

Válasz erre

Válasz #1698. hozzászólásra

az a kérdés,mennyire akarsz v. tudsz bele nyúlni a tömbbe

#1698 Vadmalac

2009-12-13 16:17:36

Válasz erre

Semmi ötlet vezérműtömb ügyben?

#1697 rsándor

2009-12-12 19:17:12

Válasz erre

Az mtz munkahengerbe gyárilag van 1 leesés gátló a nyomott ág közcsavarába van 3 kis stift meg 1 alátét egy ilyen közcsavart betesz a nyomott ágba és nem fog leesni az áru de ugan ugy fog emelni mert a szűkités egyirányu

#1696 Vadmalac

2009-12-12 10:52:47

Válasz erre

Az új léptetővillák nehéz mozgatását így magyarázták el nekem, ahogy a képen van. Vagyis a fölső rész az új villa, a régi meg ami már bekopott. Vagyis az új nehezebben ugrik ki a pozíciójából. Állítólag meg szokták reszelni, és akkor az alsóra hasonlít kicsit, és akkor könnyebben jár. Én valami ilyesmire gondolok a vezérműnél is. Vagy hülyeség? Egyébként nálam gyárilag nem áll meg csak nulla és úszó állásban mindhárom kar, tehát ez nem jelentene gondot.

#1695 atti212

2009-12-11 21:51:43

Válasz erre

Sziasztok!

Lehet nem szakszerű amit mondok, de nálam működött.

Nekem is nagyon nehezen mentek a vezérműtömb karjai, hát lekaptam az alját, ahová a tolattyúk végei mennek, itt vannak a rugók, amik a golyós helyzetmeghatározót feszítik be a vájatokba. A végén van egy-egy kúpos csavar, valamelyiken imbuszos, valamelyiken (nagy) lapos csavarhúzós. Na ezen lazítottam, mert önmagában a tolattyút könnyi mozgatni, de ez a rugós izé a végén, na az kegyetlen ruszki műszer
Lényeg h ezután nekem könnyű lett, és ugye "résnyire" is be tudom így lőni, viszont nem marad meg a kar magától emelési és süllyesztési helyzetben, na dehát valamit valamiért.

Ha nagy hülyeséget irtam akkor bocsi, de nekem bevált

#1694 Joci7

2009-12-11 18:10:16

Válasz erre

Válasz #1693. hozzászólásra

Hidd el,ha jót veszel simán müködik.

#1693 Vadmalac

2009-12-11 18:01:08

Válasz erre

Válasz #1691. hozzászólásra

Én értem, hogy mit mondasz, csak az általam vásárolt szűkítő ezt nem oldotta meg.

#1692 Vadmalac

2009-12-11 18:00:17

Válasz erre

Válasz #1687. hozzászólásra

A pilóta ugyanaz, mert saját magam dolgoztam ezekkel a gépekkel. De ismerősöm is panaszkodott, aki körbálákat rak vele, hogy mikor beszart a kék Mtz, át kellett rakni a rakodót a 820.2-re, és azzal csak emelni lehetett a bálát, meg gyakorlatilag földhöz vágni. Mert ha engedni akarta, akkor akár milyen finoman próbálta, egyszer csak zuhanni kezdett, ha elengedte a kart, akkor hirtelen megállt, de olyat rántott a traktoron, hogy csak na. Ezért mondom, hogy valami különbség van a 2 vezérmű között. A kékkel ráteszi 1 ujját a karra, óvatosan elkezdi tolni, és megy a kar, aztán szépen lassan elkezni engedni lefelé. A másikkal meg inkább eltörik az ujjad, mintsem a kar megmozduljon, egyszer csak kiugrik, és jön a zuhanás. Na erre mondjon valaki gyógyírt.
Hallottam már olyan, hogy ha valakinek új villát tesznek a váltóba, egy ideig az is nehezen jár, míg be nem kopik. Csináltak erre olyat, hogy megreszelték, hogy valami golyó könnyebben járjon. De nem tudom pontosan, hogy miről is van szó.

#1691 Joci7

2009-12-11 17:55:10

Válasz erre

Válasz #1684. hozzászólásra

Az a lényege.hogy emelésnél szabadon áramlik az olaj,süllyesztésnél szűkíted a keresztmetszetet,tehát változik a sebesség.

#1690 Vadmalac

2009-12-11 17:52:17

Válasz erre

Válasz #1686. hozzászólásra

Nem raktam mindkét ágba, csak kiokoskodtam hogy melyik ágba kell tenni hogy megfogja a süllyesztéskor visszafelé áramló olajat, de a próbánál egyszerűen nem történt semmi. Ugyanúgy esett a 3 pont. Átnéztem 3x, hátha nem jól raktam bele, de elméletileg jó volt. Ezért kínomban kipróbáltam az összes variációban, ahogy lehetett, de sehogy nem csillapított semmit. Gyárilag 4mm-es furat volt rajta. Szerintem ez lehetett a baj. De szétszedni nem lehetett, hogy behegesszem a lyukat, és kisebbet fúrjak rajta. Tehát ugrott egy 1000-es.

#1689 Joci7

2009-12-11 17:50:46

Válasz erre

Sajnos nem látszik,de a jobb oldali emelő mh.-hez van bekötve.

#1688 Joci7

2009-12-11 17:48:09

Válasz erre

Válasz #1685. hozzászólásra

Enyémen ilyen van,kiválóan működik.Holnap dobok fel képet,közelit.

#1687 Június Cézár

2009-12-11 17:38:53

Válasz erre

Válasz #1685. hozzászólásra

A pilóta

#1686 Június Cézár

2009-12-11 17:37:46

Válasz erre

Válasz #1684. hozzászólásra

Mind 2 ágba elég fölösleges volt.
Nincs szakember, aki segítene gyakorlatban?

#1685 Vadmalac

2009-12-11 17:36:43

Válasz erre

Válasz #1683. hozzászólásra

Na ilyen állíthatósat még nem láttam. Ez a 3 pontra nem rossz, de homlokrakodóra nem okés. Pl. mikor a vetőgépet kanállal tankoljuk és centizni kell, akkor nem lökhetem fel úszóba. Ezért jó a joystick-os vezérlés.
De mi lehet más a 2 féle vezérműtömbben?

#1684 Vadmalac

2009-12-11 17:33:53

Válasz erre

Válasz #1681. hozzászólásra

Vettem gyári visszacsapószelepet, beépítettem mindkét ágba minden irányba, hátha valahogy működik, de mintha nem is lett volna benne. De mint mondtam ez nem megoldás, mert mondjuk egy szalma bála súlyához beállítva szépen engedné, egy 10q-s raklap meg ugyanúgy lezuhanna. Amúgy sem hallottam még olyat, hogy valaki úgy pakolja dolgokat, hogy emeli, aztán ha le akarja tenni, föllöki úszóba. Jó a bálát még talán. De azt se egészséges.

#1683 Joci7

2009-12-11 17:31:21

Válasz erre

Válasz #1678. hozzászólásra
Hidraulika boltba veszel egy két irányú visszacsapó szelepet ,azt hiszem így hívják.Az egyik irányba szabad átfolyású a másikba állítható/tekerentyü van rajta/.Ezt bekötöd az egyik emelő mh. csövébe,ha 2 körös akkor jobb a süllyesztő ágba.Kb.6-10000 ft.Mtz 3 pont munkahengernél is jó megoldás,be lehet állítani a süllyesztés sebességét,persze annál ahol ki van véve az erőszab.

#1682 Június Cézár

2009-12-11 17:13:40

Válasz erre

Válasz #1680. hozzászólásra

Miért nem ért sz...-t se?

#1681 Június Cézár

2009-12-11 17:12:47

Válasz erre

Válasz #1678. hozzászólásra

Kell 1 visszacsapó szelepes szűkítő, mint a hátulsó munkahengeren, nem nagy ügy.

#1680 Vadmalac

2009-12-11 17:12:07

Válasz erre

Válasz #1679. hozzászólásra

Zuhanásgátlóval már próbálkoztam a 3pont munkahengernél, de szart se ért. De homlokrakodónál mindenféleképpen kell a vezérmű általi finom vezérlés. Az a baj, hogy a cső szűkítésével a különféle súlyok nem azonos sebességgel süllyednének, emelésnél meg fogná a szivattyút erősen. Külön joystick beszerelése meg 165.000+áfa.

#1679 Inas

2009-12-11 17:07:43

Válasz erre

Válasz #1678. hozzászólásra
le kel szűkitenni az olajnak az utját, vagy zuhanás gátlót bele!szerintem de majd a nagyok!!

#1678 Vadmalac

2009-12-11 16:59:21

Válasz erre

Na itt az újabb kivesézni való:
A régebbi 94-körüli Mtz-kben (főleg barnában és kékben)olyan volt a vezérműtömb, hogy pl. homlokrakodónál ha teher volt rajta, akkor is lehetett a kart finoman mozgatva lefelé engedni. Az újabbaknál meg olyan, hogy terhelés alatt feszül a kar, nyomod-nyomod, de akármilyen óvatos is vagy, egyszer csak pattan egyet, és akkor levágódik az egész. Meg lehet-e oldani valahogy, hogy ezekkel a vezérműtömbökkel is lehessen finoman dolgozni. Mert elég nagy gáz, hogy egy raklap műtrágyát nem lehet lerakni rendesen.

#1677 Paldoo.

2009-12-10 21:49:23

Válasz erre

Válasz #1676. hozzászólásra

Aha szóval itt beeteti a népet????????
A kisgecoooo!!!!