#79806 Balázs.

2022-08-08 06:59:30

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #79800. hozzászólásáraVan róla képem mások hogy oldották meg a bekötését, MTZ csoportból fotóztam ki. Másik telefonomban van, majd felrakom ide

#79805 mtz1221

2022-08-07 22:32:42

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #79804. hozzászólásáraAkkor nem kattogna hanem füstölne. Lesz ott relé.

#79804 ...:::Pisti:::...

2022-08-07 22:14:06

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #79796. hozzászólásáraHát ha relé nincs benne akkor az indító kapcsoló szart be.
Pont ezt védené a relé.

#79803 mtz1221

2022-08-07 21:31:21

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #79800. hozzászólására82-esre igen, szerintem arra is. De fel kell hívni őket, majd csak tudják mit árulnak .

#79802 .Richard.

2022-08-07 20:54:44

Válasz erre

Válasz Gumóka #79801. hozzászólásáraNekem az elzáro szelep a kézigáz burkolat alatt van. onnan egy 8milis gumicső megy a szelepre. Na most. A cső bővül 10esre a szelep csöve miatt. Szelep a difizáré alul a difizárházon. Ha te az ep szelepet közvetlen a difizárház szelepre rakod akkor kb. 10 mililiter levegőt pazolsz egy kikapcsolással. Én a kb. 1.5 méter csővel legalább 1.5 deci süritve. Az sok. Ha sima auto légrugokompresszorral csinálod külön rendszerről akkor nem megy a dugattyus kopresszorod. De lehet egy sima kerékfuvato kompresszor is elég. Nekem kb. 250méter után kikapcsolom utána ujra zár igy kb. 13 percig elég mire ujra föltermel.

#79801 Gumóka

2022-08-07 18:35:22

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79791. hozzászólásáraMondjuk én a diffikapcsolót úgy dobtam ki a vaskupac közepére, csak úgy füstölt

Meg az orbit miatt ki is lett herélve.

Egyébként elméletem szerint minden megoldható.
Kis átmérőjű csövezés, egy ep szelep, egy nyomáscsökkentő, meg egy végállásérzékelő, aztán máris automata, kérdés az, ha jól szigetelt a traktor levegőrendszere, egy feltöltéssel, meddig bírja ellátni a diffit kompresszor nélkül.

#79800 KISMASZEK77

2022-08-07 17:56:45

Válasz erre

Válasz mtz1221 #79799. hozzászólására550re passzol?

#79799 mtz1221

2022-08-07 17:54:54

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #79797. hozzászólására1221-re amit hoz svéd típusnak , több mint szükséges .

#79798 mtz1221

2022-08-07 17:53:12

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79795. hozzászólásáraSima sae 40-es jó mindkét helyre. Aki mást mond hazudik .

#79797 KISMASZEK77

2022-08-07 17:41:19

Válasz erre

Elosztó tömböt cserélnék.
Tudnátok ajánlani megbízható minőséget,ami nem folyik?
32 éves van rajta,még nem volt hozzányulva.
Folyik is,át is dolgozik,amikor billentek emeli a lapot,úgy hogy cserés mindenképpen.
Köszi a tanácsokat.

#79796 Mtz 550E

2022-08-07 17:04:47

Válasz erre

Hali!
Mi lehet a probléma olyankor hogy bentről kulccsal nem indít csak kattog kint a mágneskapcsoló? De kintről összezárva indít! Relé az nincs a rendszerbe!

#79795 atisgyulai

2022-08-07 14:36:22

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #79789. hozzászólásáraKormányműbe egyértelműen motor a jó szerintem is.
Kivéve ahol a hidraulikából kormányoz. Az elég hülye megoldás!
Hidraulikába még a 10éves trakinknál is az van a tartály oldalán, hogy kizárólag motorolaj!
Viszont hidraulika olajból is van "keményebb", nagyobb viszkozitású.
Rakodós miatt én átszoktam erre.
Nem cseréltem le mindenből, csak a rakodósból,(az ritkán dolgozik kifelé hidraulikát) de a többibe is ezt töltöm pár éve.
Így idővel a munka eszközökben is átcserélődik, "besűrűsödik".

#79794 atisgyulai

2022-08-07 14:24:02

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #79785. hozzászólásáraÉn is olajos párti vagyok.
Ami levegős volt, azt is vissza szereltük faterral.

#79793 .Richard.

2022-08-07 14:21:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #79788. hozzászólásáraAsszem 6bár az eredeti olajos kormányműről . Szervooszloprol. . Levegő is tudja azt. De az ha megcsuszik jobb is mert nem törik a tengely. Amugy a difizárat sokan nem használják vagy akkor mikor egyik lerék áll a másik meg forog. Azt akkor kell zárni még nem diferál. Mert lehet elcsuszik ha diferáláskor faszitják de ha zárva kapja a terhelést meg nem csuszik.

#79792 atisgyulai

2022-08-07 14:18:09

Válasz erre

Válasz mtz1221 #79784. hozzászólásáraAmíg meg nem fő!
Viccet félretéve, ha rotyog 5-10 percet az jó. Meg nem árt átfordítanisem. Látni fogod az olajat a víz tetején. Forrón kiveszed és elpárolog a víz. Szép tiszta lesz.

#79791 atisgyulai

2022-08-07 14:15:04

Válasz erre

Válasz Gumóka #79779. hozzászólásáraLevegősnél meg az a baj hogy nincs automata állás! Meg sokan még a max 8bar-ra is rácsavarnak kicsit, had fogjon. Forduláskor meg elfelejtik oldani és szakad a ferodol.
4-5bar bőven elég. Akkor már a kerék kapar (feltéve hogy nincs pótsújozás).
Az olajosra van egy jó megoldás!
A zárnál amit írsz, van az a rugós rész, meg egy gumigyűrű. Azt meg kell tuningolni még egy pb gáztömítő gyűrűvel. Úgy a tengely végén is tömít.
Összerakás 2 emberes. A gumigyűrűn belülre kell betenni.
Soha többé nem enged ki olajat.
Egyébként levegősnél is szoktak pár deci olajat a csőbe önteni hogy ott a forgó résznél meglegyen a kenés. Különben a levegő is elszökik.
Én biztosan nem járatnám difiért a kopresszort egész nap.

#79790 Gumóka

2022-08-07 13:54:13

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #79789. hozzászólásáraKormányműben nekem is motorolaj van, ez orbitos, semmi baja.

Hidraulikába nekem hidraulika van, mert unokatesóm is viszi az eszközeim néha, így nincs keveredés.

Egyébként annó a huntracos szervizes mondta, hogy nyugodtan rakjunk motorolajat a hidraulikába caternál is, semmi baja nem lesz. Aztán a 26 tonnás kotróba nem ilyen hokedli fogaskerék szivattyú van

Bírta gond nélkül

#79789 KISMASZEK77

2022-08-07 13:39:08

Válasz erre

Válasz Gumóka #79788. hozzászólásáraMotor olajat használok a kormányműbe,is és a hidraulikába is.
A hidraulika olaj ha fölmelegszik,olyan mint a víz,minden kiutat megtalál a tömbön is.
Öreg szakitól hallottam,hogy régi mtz-nek motorolaj volt gyárilag bennük.
Nem tudom igy van e...

#79788 Gumóka

2022-08-07 12:50:55

Válasz erre

Válasz KISMASZEK77 #79785. hozzászólásáraMennyi?
Én 4-5-re tippeltem, de eddig a levegős is fogta becsülettel, ha jók a tárcsák.

Annyi hátránya tényleg van, hogy kell a kompresszor hozzá.

Bár én 8-as levegőtömlővel terveztem kiépíteni, kevesebb légtérrel, így talán 1 tartállyal tovább elmenne, attól függ, milyen hosszú a föld

#79787 Gumóka

2022-08-07 12:47:58

Válasz erre

Válasz mtz1221 #79784. hozzászólásáraLehet külön kapni ferodolt, én 1 traktor kidobott garnituráját ferodoloztattam újra ragasztva. Felennyiba került.

Meg van még itt még egy garnitúra tartalékba, csak az nincs fetodoloztatva. A bontósom meg nem értette minek nekem a rossz féktárcsák.
Ingyen adta

#79786 Gumóka

2022-08-07 12:44:31

Válasz erre

Válasz oprita #79782. hozzászólásáraAz eredeti mérete lett, egyel vastagabb is belemegy a nútba, csak ott lesz hiba, hogy utána a tengelyt nem engedi be.
Hidraulikás boltban kértem. Vitonnal raktam össze a hidraulika elosztótömböt is, azóta nem szarja össze magát olajjal félévente

Egyébként nem tudom, oda lehetne karmantyút is gyártatni? Úgy mint a szöghajtásos reduktorházába pl.
Nekem oda a gumigyűrű helyett az lett betéve, habi árulja, azóta száraz, én csak a peremeshüvelyt cseréltem.

Drágább ugyan, de én úgy tapasztaltam, inkább veszek vitont, azt csak egyszer kell összerakni.

#79785 KISMASZEK77

2022-08-07 12:28:43

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79783. hozzászólásáraBocs ha beleszólok.
Én az olajos difizárat megjavítanám.
Állandó magasab nyomás van,11-14 bár,a levegősnél a fele.A fedelet kell kicserélni újra,vagy felrakni és leszabályozni.
Nem kell minden fordulónál ki be kapcsolni,kompresszort fölöslegesen járatni,igy is van ezekbe elég zaj.
Én 4 éve megcsináltam azóta bírja.

#79784 mtz1221

2022-08-07 12:10:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79783. hozzászólásáraForró vízben, meddig ??? Én eddig benzinben/nitró festékoldóban áztattam őket. A jobb oldali féktárcsákat.

#79783 atisgyulai

2022-08-07 12:06:35

Válasz erre

Válasz oprita #79782. hozzászólásáraGumókánál a pont! Jó minőségű gyűrű kell bele.
Még egy megjegyzést ha szabad!
Olajos tárcsákat nem kell eldobni. Egyszerűen ki kell főzni, és teljesen jó!

#79782 oprita

2022-08-07 11:53:40

Válasz erre

Válasz Gumóka #79781. hozzászólásáraBoltból,vagy rendelted?
Mi a méret?

#79781 Gumóka

2022-08-07 11:12:03

Válasz erre

Válasz oprita #79780. hozzászólásáraA féktengelybe én viton gyűrűt raktam pont emiatt, mert a sima gyűrű nekem 1 évet bírt úgy, hogy a difi tengelye ami belemegy, ott nem kopott. Azóta jó.

#79780 oprita

2022-08-07 11:08:12

Válasz erre

Válasz Gumóka #79779. hozzászólásáraCsak szétkaptam.
Amint kiderült,a ragasztott tárcsák hibátlanok a zárban.A fék szinte száraz, membrán hibátlan.
A fékcső o gyűrű lett megfalva,hajtúműolajos az egész zár.
Fogott ezek szerint,de az olaj miatt meg-meg csúszott,ezért rángatózott.

#79779 Gumóka

2022-08-07 09:33:47

Válasz erre

Válasz oprita #79778. hozzászólásáraAkkor a zár engedi be az olajat? Nem mondom, hogy rossz az olajos, de egy apró hiba, aztán tocsog minden az olajban. Ennyiből jobb a levegős, az nem csinál nagyobb kárt. Az orosznál meg hozzászoktunk, hogy valahol folyik. Náluk más a tűrési szabvány

#79778 oprita

2022-08-07 08:29:43

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79770. hozzászólására difizár
Nem akarok plagizálni
Keresd a #34889 hszt, hori62 hsz-e 2014-ből.
Nálam úszik minden az olajban,ránéztem,visszaraktam,mert csak szegecselt tárcsám van.

#79777 mtz1221

2022-08-06 00:43:13

Válasz erre

Válasz oprita #79776. hozzászólásáraÉn is láttam már olyant, de az inkább mandzsetta volt mint szimering.

#79776 oprita

2022-08-06 00:23:46

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79770. hozzászólásáraSzétszedem,rakok fel képet.
Esztergás munka a lényeg benne.

#79775 atisgyulai

2022-08-05 23:01:46

Válasz erre

Válasz .Richard. #79772. hozzászólásáraPontosan!
Simmering az a csőtengelyhez ( fékhez) tartozik.
Gumi gyűrűvel találkoztam már 1 gyűrűssel, 2 gyűrű 1 nútban, 2 gyűrű 2 nútban variációkkal.

#79774 oprita

2022-08-05 23:00:54

Válasz erre

Válasz .Richard. #79768. hozzászólásáraÖreg koléga használt ötvenesen, keskeny felnin, tölgyfa "belsőn" kb. 80-as t-acél futóval körmöst.
Nem csak a flasztert,földutat is kerülnie kellett.
Max. hatodikkal ralizott vele,néha megelőztem gyalog.

#79773 .Richard.

2022-08-05 22:57:38

Válasz erre

Válasz Gumóka #79769. hozzászólásáraLégtartálytol vigyél egy csövet a kabinba. Arra vagy ep szelep kapcsoloval vagy egy lefuvatos csap amivel kézzel nyitod. De ugye föl d végén elzár visszafordulva rányit. Meg a kompresszor menjen.

#79772 .Richard.

2022-08-05 22:54:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79770. hozzászólásáraNem hát. Csőtengely kivül difi felöl 2db. Szimering. Csőtengely belselye meg 2db. O gyűrű. Van amelyikbe csak egy. Amugy az el sem kopik ha jo anyag mert ha nem diferál nem is forog.

#79771 Gumóka

2022-08-05 22:52:48

Válasz erre

Válasz mtz1221 #79767. hozzászólásáraKöszönöm.
Szerintem nem szedem szét, még nem folyik, a por megáll rajta, de nem mossa. Meg azóta látni, mióta nyomtáv lett állítva.

#79770 atisgyulai

2022-08-05 22:51:10

Válasz erre

Válasz oprita #79762. hozzászólásáraOlajat simmering tartja?
Azt meg hogy?
Lehet nem egyről beszélünk!

#79769 Gumóka

2022-08-05 22:50:46

Válasz erre

Válasz .Richard. #79768. hozzászólásáraNekem is megkéne operálni luftosra, mert csippent cseppent a kapcsolója, orbitozáskor meg fogtam, aztán kihánytam a vaskupac tetejére.

Na meg be se volt kötve úgy vettem, de néha jól jönne, szántáskor biztos, ne basztassák a kerekek a diffit

#79768 .Richard.

2022-08-05 22:13:20

Válasz erre

Válasz oprita #79766. hozzászólásáraTudom. Nekem.is anélkül halott. Az a csodás ha lefele lehet vetni kukorica után sok eső után üresen meg fel kell menni. Kombájn is olyankor lefele arat felfele sétál. Körmös kerék tuti jo lenne a behajthato körmökkel. Meg jo drága meg most nem illik sárrol beszélni.mert pont azt nem találni.meg hlye aki kátyuban novemberben búzát vet domboldalra de valamit jövőre is aratni kell meg lehet enni is kéne. Szoval a difizár életbevágo.

#79767 mtz1221

2022-08-05 22:12:51

Válasz erre

Válasz Gumóka #79750. hozzászólásáraCsizmákba meg a szöghajtásba van 0-ás. Difibe még az öregem hozott 20 éve valami 2 vagy 300-as ipari hajtóműolajat, azóta én nem láttam a belsejét, meg az olaj is az van benne. Amibe mennek a féltengelyek, ott vannak a szemeringek.
https://traktoralkatresz.eu/images/rabrak/img0055.jpg

#79766 oprita

2022-08-05 22:03:35

Válasz erre

Válasz .Richard. #79764. hozzászólásáraKell a difi agyagos partokon,jobban,mint az eleje.
Ha minden igaz,holnap kilencre készen lesz

#79765 .Richard.

2022-08-05 21:45:48

Válasz erre

Válasz oprita #79762. hozzászólásáraRagasztott tárcsa mindenhova akkor nem szakad le a szegecs. Nekem bevált. Difi levegős már de a ragasztott az jo.

#79764 .Richard.

2022-08-05 21:43:53

Válasz erre

Válasz oprita #79762. hozzászólásáraUgye ha elnyirja a szegecset egy része a ferodorban marad másik fele meg a tárcsában. Mikor szorulva megcsuszik akadozva darál.. ha vársz vele direktbezárva kis ivben 2kört mész biztos elcsendesedik. Leszabályozza simára azt szart sem ér de csendes.

#79763 .Richard.

2022-08-05 21:37:49

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79751. hozzászólásáraok. Köszönöm!

#79762 oprita

2022-08-05 21:37:21

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79761. hozzászólására
Szereltem már párszor difizárat,csak ilyen tünetekkel még nem találkoztam.
Az olajat is szimmering tartja,nem gyűrű.
Komolyabbra gondoltam,köszönöm a jó hírt!
Ami bánt,hogy múlt héten gumiztam újra,könnyebb lett volna bánni vele...

#79761 atisgyulai

2022-08-05 21:14:42

Válasz erre

Válasz oprita #79760. hozzászólásáraNyugi, nem kell szétszedni az egész traktort!
Difi a bal oldalon van, a féken kívül.
Az olajcsövet leveszed, kitekered a hosszú tartó csavarokat és már jön is le a fedél. Utána kihúzható a difizár a féktengelyből. A tárcsákon a ferodol szakadt össze!
Teljes tisztítás után, új tárcsákkal mehet vissza. (én azért a féket is meg szoktam ilyenkor nézni)
Ha valahol olajos akkor gumi gyűrű csere. Van a féktengelyben 1 vagy 2, illetve a fedélben, ahol az olajbevezetés van.
Össze rakáskor ahogy tolod a helyére az egész dfizárat, a tárcsákat rá kell illeszteni a bordás féktengelyre.
A difin lévő réseken keresztül benyúlva picit emelni és közben forgatni kell a tárcsát, meg közben óvatosan tolni az egészet befelé.
Elsőre nem tűnik egyszerűnek, de ha ráérzel legközelebb pikk-pakk menni fog.

#79760 oprita

2022-08-05 19:53:46

Válasz erre

Sziasztok!
Difizár gondom van,mi várhat rám?Nagykabinos 82-es,'94-es.
Tárcsáztam automatára állítva,egyszer csak dombra fel nem nagyon akart menni a gép,megszűnt a zárás.
Laposon,nyitott oldalüvegnél kattogást-roppanásokat hallottam,a kerék zakkanásokkal forgott,hátramenetben talán még inkább.Levettem a difizárat,a tünetek megszűntek,gond nélkül hazaértem.
Mekkora a baj,elég kétoldalt bontani,vagy "kabin le" lesz belőle?

#79759 atisgyulai

2022-08-05 17:30:57

Válasz erre

Válasz Utász #79758. hozzászólásáraHolnap megyek arra felé, lehet benézek!

#79758 Utász

2022-08-05 17:13:02

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79756. hozzászólásáraHát azért visszamentem volna a boltba megmutatni....

#79757 Gumóka

2022-08-05 17:10:24

Válasz erre

Válasz atisgyulai #79756. hozzászólásáraItt nálunk a srácokkal nincs baj, segítenek amiben tudnak, inkább a habi "üzletpolitikája" nem tetszik már.
Értem én, hogy minden drágul, de egy hátsó felni 120-al lett drágább gyorsan márciusban... Mással is így van sajnos. Látom a webshopon.
Na meg el tudják adni a kinait is eredetinek...

A kisboltos alkatrészesem sem lett olcsóbb, mégis tudja olcsóbban adni, mint a habi, aztán egymaga tart el ebből egy családot...