Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.35 FtUSD399.52 FtCHF437.83 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gumóka #76963. hozzászólásáraDe, szinte biztos. Annak idején olyan áron adták,hogy nem lehetett otthagyni. De már cserélni kéne,eléggé elkopott. Most csak gyári méretet kap. De hogy milyen fajtát kéne venni az nehéz lesz. Taurus-nál elszálltak az árak rendesen, az oroszt meg szidja mindenki.
Nekünk 15,5R38-11,2R20-nál ha bent maradt az eleje, az fogott mlg földesúton is, meg hangja is volt, az első 10 méteren eszembe jutott kikapcsolni, ha direktbe fel volt húzva.
Az enyém 13,6R38-11,2R20 kombó, ezen csak 1 állású a kapcsoló, bár itt még sose felejtettem bent a hajtást, meg szabadonfutós a kardán, lehet ezért...
De volt 1025.2 ott is ha direktbe volt kapcsolva az eleje, akkor hagyott nyomot az aszfalton.
Válasz medikus #76959. hozzászólásáraKöszi!
Ez a rajz sokat segíthet!
Most akartam neten keresni!
Illetve még bowdenes elosztóról keresek ilyen robbantott ábrát.
Amilyenek a homlokrakodókhoz vannak.
Az is lehet, hogy szétnyomta azt a kört, amelyikre a munkahengert kötöttem. De ez a következő lépés.
A fő gyanúsított még mindig a helyzet szabályozó!!!!
Azért is, mert a hidraulika tartályba kb. 5 liter olajat töltve, járatás közben belenéztem a beöntőn.
A szűrőn keresztül felülről is jött valamennyi kis olaj, (elosztó felől) de alulró, ahol a h.sz. visszafolyó van bekötve, ott nagyon forgott, bugyogott befelé az anyag.
Tehát ott forog körbe.
Válasz Gumóka #76957. hozzászólásáraIgen, a 11.2- 20-s nagyságú gumival ami gyári méret, elmennek sokáig, de a 892,952-es nagy elsőkerekeit is ugyanaz a támasz hajtja mint a tiédet. Ezek már kinyirják sokkal hamarabb. Nekem 320/70 Taurus gumi van elől, ez is kinyirta elég hamar
Válasz B.Bali #76952. hozzászólásáraHa megcsúszik párszor, kopnak a lamellák.
Vagy újat kell bele venni, vagy ha már van ledobott, mint említetted, akkor abból át tenni pluszba.
És én úgy szoktam összehúzni, hogy felteszem, plussz fel az első kardánt.
Kerekeket kitámasztom, és úgy húzom meg. Crova, fix szár, csövet ráhúzva megrántom. Nem csúszik meg, inkább meg kapar az első kerék, pedig 920-asról van szó, (jó gumikkal,) ahol nagyobb súly van elöl, és előrébb is van, mint pl. 820 és 892- nél.
Válasz rigás #76953. hozzászólásáraÉn akkor vertem volna nyakon a tervezőt, mikor a szivattyúhajtás kis tengelyét az előtétházban úgy biztosította le a hernyócsavarral, hogy csakazértis meg kell billenteni a hidrotartályt. Ha 5 mm-el hátrébb teszi, simán megoldható lenne, de neeem...
Pedig hely van hozzá...
Kapják be...
Válasz B.Bali #76952. hozzászólásáraNekem sincs herélve, csúszott is meg, ha összezárt az eleje, én levettem a kardánt, légkulccsal megtéptem a lamellasort, azóta tekeri az elejét gond nélkül.
Válasz atisgyulai #76944. hozzászólásáraAhogy olvastam itt máskor,van benne felül egy golyós szelep!Azon kell állítani!Lehet felakadt!Felül a 2 pipa valamelyike alatt!
Válasz atisgyulai #76944. hozzászólásáraMa annyira jutottam Ivánkával, hogy a szivattyú tuti jó.
Lekötöttem róla mindent, és egy órát kapott direktbe.
Óvatos indítózásra, (kb. 2 másodperc)
200bar-ig ugrott a mutató.
Válasz B.Bali #76952. hozzászólásáraNem is akarok én veled vitázni ezen, csak nekem még eddig mindig sikerült megcsinálni igaz "disznó" mód meg kellett húzni az anyát.
Meg mióta megvan a Rába, az óta nincs kínozva a 820-as így aztán nagyon tartós lett a malac.
És igen az orosz néha "tud alkotni", nekem az elektronikájukhoz volt szerencsém, na az egy katasztrófa.
Válasz rigás #76951. hozzászólásáraVan sok dolog az mtz- n , amin nem törte sokat a fejét a tervezője. Én nem akarok senkit rábeszélni hogy "herélje" ki a
malacot, csak ez is egy lehetőség. Nekem biztos van a két gép után 5 ledobott támasz. A felújítás sose sikerűlt. Egyébként a Habi árul fixes malacot is.
Válasz B.Bali #76949. hozzászólásáraNa, én ezt nem tudtam mert nálam a 820.1 után megáll a tudomány annak van "malaca" a mérnököknél meg nem akarok okosabb lenni...
Válasz kis Zombi #76948. hozzászólásáraNekem is mondták már, hogy ki kell azt belezni, én meg inkább tartok egyet a polcon tartalékba.
Nem véletlen találta azt ki az orosz.
Persze bosszúságot okoz mert időnként széthullik vagy csúszik ha kell hanem, de inkább a támaszt szerelem mint az első hidat.
Válasz kis Zombi #76948. hozzászólásáraGyárilag az 1025 MTZ -n nincs is malac.
Nem mondom hogy egyiken sem, mert az oroszoknál sose lehet tudni. Szerintem ugyanaz az első híd van a 892,.952.4 - es típusoknál is.
Válasz mtz1221 #76941. hozzászólásáraSzerintem nem kopás, mert egyik pillanatról a másikra jött.
Illetve, a szabàlyozó N és elölre tolt àllásánál működik az elosztó, egyedül hátra tolva, munka helyzetben nincs a kihelyezettekre nyomás.
Tárcsánál a vonólapot ( h.sz. elölre) és a kiemelő munkahengert is úszóban használom. Forduláskor csak a kihelyezettet emelem.
De volt hogy kiemelés közben ráhúztam a hsz-t is, akkor az emelés megállt, de amint N- be engedtem, emelt tovább.
Folyt. köv.
Válasz B.Bali #76942. hozzászólásáraEgy esetleges túlterhelésnél ( elfelejti kikapcsolni az elejét kövesuton) pedig valami törni fog az elejében, mivel ki van iktatta a kuplung.
Válasz atisgyulai #76938. hozzászólásáraAz elosztónál forog az olaj, ha a helyzetszabályozód neutrálban van. Ha meg előretolod a karját akkor a meg a szabályzóban forog. Az a gond neked valahol megkopott és már ott forog.
Válasz B.Bali #76937. hozzászólásáraHa megcsinálod fixesre akkor a lamellákat tartó tengely ki lesz dobva, és csak az első közdarab fog lifegni hátul is ???
Válasz atisgyulai #76938. hozzászólásáraA vékony csövön jön vissza a résolaj az elosztó karjainak a részéből, csak valamennyi van a helyzetszabályozónak is azért van oda vezetve. Egyik csövön megy az olaj a szabályozóhoz a pumpától, a másik csövön meg jön vissza. Ha átdolgozik a helyzet szabályozó akkor simán visszaküldi a nyomást az olajtartályba az elosztón keresztül. A helyzet szabályozó az első rangú, ha ott nincs zárás, akkor a kihelyezettek sem működnek.
Válasz mtz1221 #76934. hozzászólásáraAz a vékony cső, ami az elosztót, és a hsz-t összeköti, az mit csinál?
Ha mindkét irányba megy az olaj, akkor hogy van nyomás egyiknél, ha másikon kertesztül el tud menni?
Alapból, semmit sem működtetve hol forog az olaj? Az elosztón, vagy a hsz-n keresztül?
Gyerek korom óta bütykölöm az mtz-ket, szinte minden részét ismerem, de ennek a pontos működése még nem tiszta. Nehogy már kifogjon rajtam!
Válasz Zsoltia #76932. hozzászólásáraCsúsznak a lamellák a malacban.Persze ha még benne vannak. Ha már nagyon fog csúszni, húzni fog kelleni a szorító anyán.
Vagy megcsinálni fixesre.
Válasz SzSzilvike #76930. hozzászólásáraA tömény cukoroldat 116,5 fok hőmérséklet körül a sziruposodik. Tovább melegítve idő kérdése és karamellizálódik, akár oda is ég.
Ha nincs a motorban ilyen hőmérséklet lokálisan sem, akkor majdnem biztos, hogy az a híg oldat elkering a rendszerben. Max a hűtő tetejében fog a cukor kikristályosodni. A fagyálló amúgy is édeskés ízű, így tovább javít valamennyire az ízén. Csak meg ne idd.
Válasz atisgyulai #76933. hozzászólásáraNe a pumpára tedd, hanem a pumpáról ami jön ki elosztó a tömb és a helyzet szabályozó felé, oda csavarj be egy záró csavart. Vagy a helyzetszabályozóba a pumpától menő csövet zárd le egy behegesztett végű üreges csavarral.
Válasz mtz1221 #76929. hozzászólásáraMa annyi időm volt, hogy lekötöttem a helyzetszabályozó nyomó ágát, és tettem rá egy órát.
Tehát a szivattyútól az elosztó, és az óra kapott olajat.
Beindítottam, de semmi. Ha az elosztót működtettem akkor sem.
Holnap egy az egybe a szivattyúra kötöm az órát, és óvatosan meghajtatom csak indítózva. Ha semmi, akkor beindítom a motort is, lesz ami lesz.
Szép estét ! Van egy 952.4 es Belarusunk és olyat csinál hogyha bekapcsolom a 4x4et akkor mintha nyikorogna valami a malacból de ez nem biztos ha kivan kapcsolva semmi jele nincs a nyikorgásnak.. Illetve mostanában nagyon berezeg a traktor hogy műszerfal is rezeg “kissé” ez mitől lehetséges? Köszönöm a válaszokat
Válasz SzSzilvike #76930. hozzászólásáraMi baja lenne. Csak mérd meg hány fokos lett a végén. Van éjjeliőr ismerős aki egyik nap benzinnel, harmadnap naftával önti fel már 20 éve.
Ma szántás közben elszakadt az ékszijjam.Túlfolyón ki gőzőlt egy kicsit.Szerencsére észre vettem idejében.Volt pótszij felraktam de a vizet múltkor kivettemm a fülkéből Csak másfél liter bekevert narancsszörp volt nálam azt beöntöttem a hütöbe és irány haza.Kérdés lessz e baja a hütőrendszernek egy ki lájtos szörptöl?Ha nem muszáj nem cserélném az összest mert ősszel lett újra fagyálózva
Válasz mtz1221 #76928. hozzászólásáraKell járni a számnak. Ki mentem ma a rakodóssal szárat kaparni. Kezdett sötétedni akarok emelni a rakodón, semmi. 5 percig kínlódtam vele mire rájöttem hogy az ülés melletti karral eresztettem le a balerinát, és az veszi el a nyomást a rakodó tömbjétől. Rögtön eszembe jutottál, hogy most már 99.99 %-ra biztos vagyok hogy az erőszabályozó kever be neked is.
Válasz mtz1221 #76917. hozzászólásáraHa a helyzetszabályozó ment gallyra, érdemes/lehet javítani? (javítókészletet láttam hozzá)
Vagy jobb lenne betolni oda a kar helyére egy sima kis 1-es vezértömböt? Akkor legalább nem csak úszó lenne, hanem lehetne nyomatni is!
Másik trakin használtam helyzet szabályozásban amikor a sáros kukorica szàrat földúrta a mankós kerék. Olyankor jó volt, de meglennék nélküle is.
Válasz mtz1221 #76917. hozzászólásáraNincs eltörve a rugó!
Amikor "lerobbant", újra szétszedtem a helyzetszabályozót. Kerék ki, tank hátrébb, és kihúztam a közepét.
(Egy délelőttöt elbasztam vele, utána inkább átakasztottunk a jó öreg gépre.)
Látszólag semmi baja. Rugó jó, a tologató íves rész sem szorul mint először. A hüvely kézzel, de nagyon passzosan tolható a helyére.
Ennél a nyomó rész a szivattyúnál ketté ágazik, az elósztó és a h.sz felé.
Ha ott levakolom a h.sz.-t akkor az elosztó kaphat túlnyomást?
Abban van a nyomástartó, az át kell hogy engedjen, nem?
A helyzetszabályozó nyomását is az szabályozza, abban nincs külön szelep ha jól gondolom.
Válasz mtz1221 #76919. hozzászólásáraÉn így is szántok,leengedem az ekét utánna ha belekapott rendesen az ráemelek kicsit és megy vissza középre( N) a kar.
Válasz mtz1221 #76917. hozzászólásáraÉn most kikapcsolt állapotban használom. Se erő, se helyzetbe nincs a kis kapcsoló kar. Nagyon tetszik, úgy engedi lefelé a munkagépet ahogy én akarom. Próbáltad már így használni?
Válasz atisgyulai #76916. hozzászólásáraA levakolással kezdeném. De csak egy két próba erejéig, nehogy szétdobja az elosztót a résolaj miatt. Szerintem eltört a rugó az erőszabályozóban, és nem pumpa gond lesz.
91316 hozzászólás
Válasz B.Bali #76964. hozzászólásáraMost mindenhol elszálltak az árak, személyautóra vettem gumit, hát kikeredett a szemem...
Válasz atisgyulai #76960. hozzászólásáraOK. Majd adok neki még egy esélyt, a télen
úgyis csinálni kell ezt,azt
Válasz Gumóka #76963. hozzászólásáraDe, szinte biztos. Annak idején olyan áron adták,hogy nem lehetett otthagyni. De már cserélni kéne,eléggé elkopott. Most csak gyári méretet kap. De hogy milyen fajtát kéne venni az nehéz lesz. Taurus-nál elszálltak az árak rendesen, az oroszt meg szidja mindenki.
Válasz B.Bali #76961. hozzászólásáraOtt nem lehet, hogy nincs szinkronban az eleje meg a hátulja?
Nekünk 15,5R38-11,2R20-nál ha bent maradt az eleje, az fogott mlg földesúton is, meg hangja is volt, az első 10 méteren eszembe jutott kikapcsolni, ha direktbe fel volt húzva.
Az enyém 13,6R38-11,2R20 kombó, ezen csak 1 állású a kapcsoló, bár itt még sose felejtettem bent a hajtást, meg szabadonfutós a kardán, lehet ezért...
De volt 1025.2 ott is ha direktbe volt kapcsolva az eleje, akkor hagyott nyomot az aszfalton.
Válasz medikus #76959. hozzászólásáraKöszi!
Ez a rajz sokat segíthet!
Most akartam neten keresni!
Illetve még bowdenes elosztóról keresek ilyen robbantott ábrát.
Amilyenek a homlokrakodókhoz vannak.
Az is lehet, hogy szétnyomta azt a kört, amelyikre a munkahengert kötöttem. De ez a következő lépés.
A fő gyanúsított még mindig a helyzet szabályozó!!!!
Azért is, mert a hidraulika tartályba kb. 5 liter olajat töltve, járatás közben belenéztem a beöntőn.
A szűrőn keresztül felülről is jött valamennyi kis olaj, (elosztó felől) de alulró, ahol a h.sz. visszafolyó van bekötve, ott nagyon forgott, bugyogott befelé az anyag.
Tehát ott forog körbe.
Válasz Gumóka #76957. hozzászólásáraIgen, a 11.2- 20-s nagyságú gumival ami gyári méret, elmennek sokáig, de a 892,952-es nagy elsőkerekeit is ugyanaz a támasz hajtja mint a tiédet. Ezek már kinyirják sokkal hamarabb. Nekem 320/70 Taurus gumi van elől, ez is kinyirta elég hamar
Válasz B.Bali #76952. hozzászólásáraHa megcsúszik párszor, kopnak a lamellák.
Vagy újat kell bele venni, vagy ha már van ledobott, mint említetted, akkor abból át tenni pluszba.
És én úgy szoktam összehúzni, hogy felteszem, plussz fel az első kardánt.
Kerekeket kitámasztom, és úgy húzom meg. Crova, fix szár, csövet ráhúzva megrántom. Nem csúszik meg, inkább meg kapar az első kerék, pedig 920-asról van szó, (jó gumikkal,) ahol nagyobb súly van elöl, és előrébb is van, mint pl. 820 és 892- nél.
Válasz medikus #76956. hozzászólásáraA 32-es,vagy esetleg a 17-es!
Válasz rigás #76953. hozzászólásáraÉn akkor vertem volna nyakon a tervezőt, mikor a szivattyúhajtás kis tengelyét az előtétházban úgy biztosította le a hernyócsavarral, hogy csakazértis meg kell billenteni a hidrotartályt. Ha 5 mm-el hátrébb teszi, simán megoldható lenne, de neeem...
Pedig hely van hozzá...
Kapják be...
Válasz B.Bali #76952. hozzászólásáraNekem sincs herélve, csúszott is meg, ha összezárt az eleje, én levettem a kardánt, légkulccsal megtéptem a lamellasort, azóta tekeri az elejét gond nélkül.
Ez is egy opció
Válasz atisgyulai #76944. hozzászólásáraAhogy olvastam itt máskor,van benne felül egy golyós szelep!Azon kell állítani!Lehet felakadt!Felül a 2 pipa valamelyike alatt!
Válasz atisgyulai #76944. hozzászólásáraMa annyira jutottam Ivánkával, hogy a szivattyú tuti jó.
Lekötöttem róla mindent, és egy órát kapott direktbe.
Óvatos indítózásra, (kb. 2 másodperc)
200bar-ig ugrott a mutató.
Válasz Gumóka #76945. hozzászólásáraA rudazat nem lóg. Természetesen megnéztem, hogy végállástól végállásig vezérli a kar a h.sz.-t.
Válasz B.Bali #76952. hozzászólásáraNem is akarok én veled vitázni ezen, csak nekem még eddig mindig sikerült megcsinálni igaz "disznó" mód meg kellett húzni az anyát.
Meg mióta megvan a Rába, az óta nincs kínozva a 820-as így aztán nagyon tartós lett a malac.
És igen az orosz néha "tud alkotni", nekem az elektronikájukhoz volt szerencsém, na az egy katasztrófa.
Válasz rigás #76951. hozzászólásáraVan sok dolog az mtz- n , amin nem törte sokat a fejét a tervezője.
Én nem akarok senkit rábeszélni hogy "herélje" ki a
malacot, csak ez is egy lehetőség. Nekem biztos van a két gép után 5 ledobott támasz. A felújítás sose sikerűlt. Egyébként a Habi árul fixes malacot is.
Válasz B.Bali #76949. hozzászólásáraNa, én ezt nem tudtam mert nálam a 820.1 után megáll a tudomány annak van "malaca" a mérnököknél meg nem akarok okosabb lenni...
Válasz kis Zombi #76948. hozzászólásáraNekem is mondták már, hogy ki kell azt belezni, én meg inkább tartok egyet a polcon tartalékba.
Nem véletlen találta azt ki az orosz.
Persze bosszúságot okoz mert időnként széthullik vagy csúszik ha kell hanem, de inkább a támaszt szerelem mint az első hidat.
Válasz kis Zombi #76948. hozzászólásáraGyárilag az 1025 MTZ -n nincs is malac.
Nem mondom hogy egyiken sem, mert az oroszoknál sose lehet tudni. Szerintem ugyanaz az első híd van a 892,.952.4 - es típusoknál is.
Válasz B.Bali #76946. hozzászólásáraIsmerősnek kellett màr szétszedni az első hidat ezért. Örüljél, hogy neked még nem okozottt gondot.
Válasz Praetor #76935. hozzászólásáraSzerinted mennyi cukor van manapság a narancsszörpben?
Válasz kis Zombi #76943. hozzászólásáraKi van próbálva nálam is, másnál is. Sok éve így mennek gond nélkűl.
Válasz mtz1221 #76941. hozzászólásáraVan ott egy kis kardáncsukló a rzdazaton, annak a kopása is meg szokta kavarni a rendszert. Az nem lehet?
Válasz mtz1221 #76941. hozzászólásáraSzerintem nem kopás, mert egyik pillanatról a másikra jött.
Illetve, a szabàlyozó N és elölre tolt àllásánál működik az elosztó, egyedül hátra tolva, munka helyzetben nincs a kihelyezettekre nyomás.
Tárcsánál a vonólapot ( h.sz. elölre) és a kiemelő munkahengert is úszóban használom. Forduláskor csak a kihelyezettet emelem.
De volt hogy kiemelés közben ráhúztam a hsz-t is, akkor az emelés megállt, de amint N- be engedtem, emelt tovább.
Folyt. köv.
Válasz B.Bali #76942. hozzászólásáraEgy esetleges túlterhelésnél ( elfelejti kikapcsolni az elejét kövesuton) pedig valami törni fog az elejében, mivel ki van iktatta a kuplung.
Válasz mtz1221 #76940. hozzászólásáraIgen ki kell dobni belőle mindent, és a hátsó részébe is a az első rész bordás tengelye kell
Válasz atisgyulai #76938. hozzászólásáraAz elosztónál forog az olaj, ha a helyzetszabályozód neutrálban van. Ha meg előretolod a karját akkor a meg a szabályzóban forog. Az a gond neked valahol megkopott és már ott forog.
Válasz B.Bali #76937. hozzászólásáraHa megcsinálod fixesre akkor a lamellákat tartó tengely ki lesz dobva, és csak az első közdarab fog lifegni hátul is ???
Válasz atisgyulai #76938. hozzászólásáraA vékony csövön jön vissza a résolaj az elosztó karjainak a részéből, csak valamennyi van a helyzetszabályozónak is azért van oda vezetve. Egyik csövön megy az olaj a szabályozóhoz a pumpától, a másik csövön meg jön vissza. Ha átdolgozik a helyzet szabályozó akkor simán visszaküldi a nyomást az olajtartályba az elosztón keresztül. A helyzet szabályozó az első rangú, ha ott nincs zárás, akkor a kihelyezettek sem működnek.
Válasz mtz1221 #76934. hozzászólásáraAz a vékony cső, ami az elosztót, és a hsz-t összeköti, az mit csinál?
Ha mindkét irányba megy az olaj, akkor hogy van nyomás egyiknél, ha másikon kertesztül el tud menni?
Alapból, semmit sem működtetve hol forog az olaj? Az elosztón, vagy a hsz-n keresztül?
Gyerek korom óta bütykölöm az mtz-ket, szinte minden részét ismerem, de ennek a pontos működése még nem tiszta. Nehogy már kifogjon rajtam!
Válasz Zsoltia #76932. hozzászólásáraCsúsznak a lamellák a malacban.Persze ha még benne vannak. Ha már nagyon fog csúszni, húzni fog kelleni a szorító anyán.
Vagy megcsinálni fixesre.
Válasz Zsoltia #76932. hozzászólásáraCsúszik a malac kuplung!
Válasz SzSzilvike #76930. hozzászólásáraA tömény cukoroldat 116,5 fok hőmérséklet körül a sziruposodik. Tovább melegítve idő kérdése és karamellizálódik, akár oda is ég.
Csak meg ne idd.
Ha nincs a motorban ilyen hőmérséklet lokálisan sem, akkor majdnem biztos, hogy az a híg oldat elkering a rendszerben. Max a hűtő tetejében fog a cukor kikristályosodni. A fagyálló amúgy is édeskés ízű, így tovább javít valamennyire az ízén.
Válasz atisgyulai #76933. hozzászólásáraNe a pumpára tedd, hanem a pumpáról ami jön ki elosztó a tömb és a helyzet szabályozó felé, oda csavarj be egy záró csavart. Vagy a helyzetszabályozóba a pumpától menő csövet zárd le egy behegesztett végű üreges csavarral.
Válasz mtz1221 #76929. hozzászólásáraMa annyi időm volt, hogy lekötöttem a helyzetszabályozó nyomó ágát, és tettem rá egy órát.
Tehát a szivattyútól az elosztó, és az óra kapott olajat.
Beindítottam, de semmi. Ha az elosztót működtettem akkor sem.
Holnap egy az egybe a szivattyúra kötöm az órát, és óvatosan meghajtatom csak indítózva. Ha semmi, akkor beindítom a motort is, lesz ami lesz.
Szép estét ! Van egy 952.4 es Belarusunk és olyat csinál hogyha bekapcsolom a 4x4et akkor mintha nyikorogna valami a malacból de ez nem biztos ha kivan kapcsolva semmi jele nincs a nyikorgásnak.. Illetve mostanában nagyon berezeg a traktor hogy műszerfal is rezeg “kissé” ez mitől lehetséges? Köszönöm a válaszokat
Válasz SzSzilvike #76930. hozzászólásáraMi baja lenne. Csak mérd meg hány fokos lett a végén. Van éjjeliőr ismerős aki egyik nap benzinnel, harmadnap naftával önti fel már 20 éve.
Ma szántás közben elszakadt az ékszijjam.Túlfolyón ki gőzőlt egy kicsit.Szerencsére észre vettem idejében.Volt pótszij felraktam de a vizet múltkor kivettemm a fülkéből Csak másfél liter bekevert narancsszörp volt nálam azt beöntöttem a hütöbe és irány haza.Kérdés lessz e baja a hütőrendszernek egy ki lájtos szörptöl?Ha nem muszáj nem cserélném az összest mert ősszel lett újra fagyálózva
Válasz mtz1221 #76928. hozzászólásáraKell járni a számnak. Ki mentem ma a rakodóssal szárat kaparni. Kezdett sötétedni akarok emelni a rakodón, semmi. 5 percig kínlódtam vele mire rájöttem hogy az ülés melletti karral eresztettem le a balerinát, és az veszi el a nyomást a rakodó tömbjétől. Rögtön eszembe jutottál, hogy most már 99.99 %-ra biztos vagyok hogy az erőszabályozó kever be neked is.
Válasz atisgyulai #76923. hozzászólásáraHa nem használod az erőszabályozót, akkor dobd ki a fenébe, csak a résolajat vezesd vissza a tartályba. Nekem ha bármelyik része tönkre megy, akkor kapni fog a kormány alatti tömb helyett is, egy úszóval rendelkező tömbött 80 literest. Ha kell rászánom a yostikot is.
https://www.google.com/search?q=hidraulikus+vez%C3%A9rl%C5%91t%C3%B6mb+%C3%BAsz%C3%B3+helyzettel.&hl=hu&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjgv4-M9aH0AhWshf0HHbqbA7EQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1117&bih=519&dpr=1.72
Válasz Utász #76926. hozzászólásáraA leeresztőn keresztül kellett volna kiütni!!!!!!
Egy kis műtét.
Leeresztőn benézve...
Válasz Gumóka #76924. hozzászólására
Válasz atisgyulai #76922. hozzászólásáraNekem is a szivattyúról volt leágaztatva a nyomóág, '77-es a traki.
Nekem le van ott vakolva, gyorsba az üregescsavarra húztam egy anyát két rézalátéttel, aztán úgy is maradt.
A résolajat meg addig kösd le a szabályzónál egy kannába, aztán akkor biztos nem lesz belőle baj
Válasz mtz1221 #76917. hozzászólásáraHa a helyzetszabályozó ment gallyra, érdemes/lehet javítani? (javítókészletet láttam hozzá)
Vagy jobb lenne betolni oda a kar helyére egy sima kis 1-es vezértömböt? Akkor legalább nem csak úszó lenne, hanem lehetne nyomatni is!
Másik trakin használtam helyzet szabályozásban amikor a sáros kukorica szàrat földúrta a mankós kerék. Olyankor jó volt, de meglennék nélküle is.
Válasz mtz1221 #76917. hozzászólásáraNincs eltörve a rugó!
Amikor "lerobbant", újra szétszedtem a helyzetszabályozót. Kerék ki, tank hátrébb, és kihúztam a közepét.
(Egy délelőttöt elbasztam vele, utána inkább átakasztottunk a jó öreg gépre.)
Látszólag semmi baja. Rugó jó, a tologató íves rész sem szorul mint először. A hüvely kézzel, de nagyon passzosan tolható a helyére.
Ennél a nyomó rész a szivattyúnál ketté ágazik, az elósztó és a h.sz felé.
Ha ott levakolom a h.sz.-t akkor az elosztó kaphat túlnyomást?
Abban van a nyomástartó, az át kell hogy engedjen, nem?
A helyzetszabályozó nyomását is az szabályozza, abban nincs külön szelep ha jól gondolom.
Válasz mtz1221 #76917. hozzászólásáraValahol szerintem is nagy lett a résolaj, körvezérléskor meg nem tud nyomást adni emiatt.
Válasz mtz1221 #76919. hozzászólásáraÉn így is szántok,leengedem az ekét utánna ha belekapott rendesen az ráemelek kicsit és megy vissza középre( N) a kar.
Válasz B.Bali #76918. hozzászólására16 éve mióta nem szánt, csak így használom.
Válasz mtz1221 #76917. hozzászólásáraÉn most kikapcsolt állapotban használom. Se erő, se helyzetbe nincs a kis kapcsoló kar. Nagyon tetszik, úgy engedi lefelé a munkagépet ahogy én akarom. Próbáltad már így használni?
Válasz atisgyulai #76916. hozzászólásáraA levakolással kezdeném. De csak egy két próba erejéig, nehogy szétdobja az elosztót a résolaj miatt. Szerintem eltört a rugó az erőszabályozóban, és nem pumpa gond lesz.