Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR408 FtUSD391.24 FtCHF431.97 FtGBP486.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz csferri #67054. hozzászólásáraRendben én mivel nem szántok nem szoktam használni mert nekünk szőlő van maximum a takaróekét gondoltam így használni.
Középen van a kis kar akkor is enged pl legutobb talajlazitó volt fent ami nem is nehéz délbe leállított estére már a földön volt illetve van még pár munkaeszközöm aminek az lenne a lényege h tartatni kell de így állandóan rá kell emelgetnem.
És kicsit unom ár.
Javasolták alakítsam át és kerüljem meg ezt az erőszabályzót és rakjak be egy joystickot, de előbb ezzel probálkoznék hatha meg lehet oldani h jó legyen.
Válasz kevesa #67052. hozzászólásáraHa egyébként ez nem jó és a kis kart üresbe középre teszed akkor emiatt nem engedhet. De nézz már át holnap mindent amit írtam, meghogy tényleg jó helyre kapcsoltad e , vissza tudod követni a rudazatokon, ami a 3.pont-tól jön rudazat az az erő ami az emelőkaron van az meg a helyzet. A helyzetszabályzást meg hagyd mert azt mondják forralja az olajat, sok haszna úgy sincs.
Válasz csferri #67050. hozzászólásáraszerintem jó helyre kapcsoltam szépen beakadt a nútjába szerintem nincs benne görbülös de holnap jobban szemügyre veszem.
Kikapcsolom ha sikerül beállítani rendesen a rudazatát. szóval közepre teszem a kis kart.
De mindent megprobálok hátha ezért enged a hidraulikám.
Válasz Mtz 550E #67041. hozzászólásáraAkkor csináld,és jó lesz!Úgy jött rá,hogy levette a beállított porlasztó kupakokat,és járó motornál,minden porlasztón fél fordulatokat lazított! Mikor elhagyta az"UGATÁST" kiszedte a porlasztókat,és megnézte milyen nyomáson állnak? 140-145 volt!Ezért azóta,ha ilyet tapasztal,150 re állítja,és tökéletes!Indul,jó a hangja!
Válasz kevesa #67047. hozzászólásáraHa amúgy nem nem használod kapcsold is ki a kis kart az ülés ülés alatt középre.Amikor átkapcsolod beakad a nútba, jó helyre kapcsolod?? Azért írtam hogy nézd meg a mozgatórudazatát nincs e görbülés mert ha kiveszed az alsó csapot a 3.pontnál pl. pótkocsihúzó felszereléskor némelyiknek a mechanizmusa át tud fordulni, és összekuszálja az egészet, akkor hajlik a kar ,nyíródhat az ék.
Válasz gazda001 #67034. hozzászólásáraTöbb minden is okozhatja!
Leszakadt ferodol, kiverődött golyófészkek, megmelegedett/kilágyult rugók.
Az említett szerelés nélküli megoldást én javasoltam, de az a felújított, új féktárcsákkal összerakott, ugyanígy viselkedő fékre értettem.
A használt, kopott, megégett tárcsák, nem tapadnak a párásodás okozta, felületi rozsdás szerkezethez.
Tehát az "vasalással" nem orvosolható!
Ha nem felújított a féked, akkor mindenképp szerlés javasolt.
Válasz kevesa #67047. hozzászólásáraHa középre van téve a kis átkapcsoló kar és akkor is ezt csinálja ,akkor szar az erőszabályzó.Ha csak erőszabályozáson csinálja,akkor hosszúra van állítva a rudazat ami támasztó rúd konzoljától jön.
Válasz csferri #67046. hozzászólásáranekem ez egyáltalán nem így működik.
Eddig nekem ki volt kapcsolva az erőszabályzó csak most gondoltam h a rudazatott be kellene állítani rendesen hátha azért enged nekem mert azok nem állnak jól.
Nekem azt csinálja h nem pillanatra emeli meg hanem teljesen és amikor maxon van még akkor is szeretné tovább emelni hallani a hangján.
Sőt hiába állítom 1-2 nem történik semmi ha már 3 van akkor is emelni mint a hülye és még tovább amik nem húzom úszóba a kart.
Szerintem ezen valami teljesen rosszul áll. Pedig ezt én még nem is piszkáltam sőt még sosem volt se helyzet se erőszabályzáson használva. Csak most gondoltam kipróbálom.
Válasz kevesa #67030. hozzászólásáraIgen , úgy kell működjön hogy egy pillanatra ráemel aztán vissza. Először nézd meg nincs e a rudazat elgörbülve ,és-vagy a mozgató mechanizmus átfordulva, ha jó minden akkor indítsd be ,nyomd úszóba aztán húzd egy kicsit visszább a kart, kiszálsz és nyomd meg a 3. pont csapot befelé a rugó ellenében (közben látod is hogy mozdítja a rudat) így emelni kellene neki, ha elengeded süllyedni, ennek a sebességét szabályzod bent a fülkében a karral 3-4-5 mittudomén. Az egész úgy működik hogy apró emelésekkel-visszaengedéssel ráterheli az eke bizonyos súlyát a gép hátuljára, amúgy szántás közben apró rángatásokat érezni ahogy dolgozik, ha nagyjából be van lőve egyébként jó dolog. De szántáson kívül másra nem használjuk.
Válasz gazda001 #67034. hozzászólásáraMúlt hónapban talán 23. körül volt erről szó. Olvass vissza mielőtt szétkapod, mert ha jól rémlik ott bontás nélkül megoldódott a gond.
Írd be a keresőbe, hogy fék megtalálod a témát.
Válasz kevesa #67039. hozzászólásáraÜdv!
Ha megtalálom az irást amit annó nekem leírtak indafórumon akkor elküldöm neked. Abban benne van hogyan kell ugy mond helyesen beállítani
Válasz agrogal #67031. hozzászólásáraÉn nem szántok csak be szeretném állítani hogy jól működjön az erőszabályzó és helyzetszabályzáson is. De ez a rudazat nem akarja az igazságot mert szerintem nem így kell működni ahogy most van.
Válasz kevesa #67030. hozzászólásáraÉn úgy szoktam,hogy indulásnál jól lenyomva tartom a hidrolika kapcsolót,hogy minnél hamarabb elérje a beállitott mélységet.Pár méter után elkezdem felfele emelni finoman addig a pontig amig észrevehetőleg megkönyebbül a gép de a magassága nem változik.Ez kb a konzol töréssénél van.Ha a föld nagyon kiveti az ekét mondjuk egy szárazabb foltnál megint rányomok a hidrolikára,majd ha átértem megint felfele játszok vele a bizonyos pontig.A lényege,hogy a száraz,nehezebb résznél a gép megemeli önmagát.Ha nagyon megemeli akkor rá kell nyomatni.A kis kerékkel finomitani lehet meg kell is a érzékenységet.Akkor játszik jol,ha a harmadik pontott tartó konzolnak meg van a kotyogása a koronás anyánál.Remélem érthető hogy kellene beállitni és használni
Érőszabályzóval kapcsolatban informálódnék meg engem ez már megőrjít.
Szóval ennek mi a helyes működése?
Beállítom mondjuk 4-re és ott tartja és ha keményebb részre érek akkor ráemel majd visszateszi ugyan arra a mélységre nem?
Mert nekem most azt csinálja beállítóm 4-re kicsit odafeszítettem neki és teljesen felemelte szerintem ennek nem így kellene működni. 1-2 értekre pedig hiába teszem nem történik semmi 3 is emeli fel teljesen és hallom már kopra felemelte de még dolgozik a szivattyú emelné tovább.
Hogy van ez most mit csináljak ezzel, hogy jó legyen?
Hol lehet a hiba?
Válasz fexco #67028. hozzászólásáraA legszélesebb pontja 48 mm a legvastagabb 43 (enyhén kopott) a kampó külső magassága 108 mm a belső 60 mm a kampónyílás felül 43mm a legszélesebb kapmónyílás 48mm
Üdv!kérdésem lenne:mtz alsó húzó,a kampós verzió(trágyakampo,alsó horog stb...nemtudom még milyen nevei vannak)mekkora a legvastagabb pontjánál az átmérője?és mekkora átmérőjű vonoszemet lehet rákapcsolni minimum?esetleg van maximum határ is?
Válasz csferri #67014. hozzászólásáraTegnap előtt került vissza még csak a fülke, szombatra áll össze remélhetőleg.
Sok aprósággal megy az idő, meg közbejön más is.
Válasz béla12 #67018. hozzászólásáraA caterhoz is simán tettünk olajat, új injektoros motornál. A víz ott nagyobb gáz, elég egy csepp a rendszerben, a nagy befecskendezési nyomás miatt és magas hő miatt az a csepp víz forró gőz lesz, aztán az injektorcsúcsnak már adott is egy kalácsot. Következőnek meg a dugó is elovad.
A pd motornál meg a tervezett keverést teheti szűrve is, így él az adagoló?
De most maradjunk a köradagolónál.
Megszorult a tengely, eltörött, megcsinálták, javasolták a keverékolajat.
Lehet vicces, de ez van én látok benne valóságot.
Válasz medikus #67016. hozzászólásáraNem. A pd elemekhez kell a kenés. Eszi, de nem úgy, ahogy gondolod.
Egyébként a maradványolajtól is, meg amúgy is, a dízelolaj hamar megszínesedik.
De pld. nekem a tatrában, mikor tankot kellett javítani, a leengedett cucc majd fekete volt.
13 ezer órás motorról volt szó, semmi baja nem volt.
Válasz medikus #67022. hozzászólásáraKöszi a választ!
Az idő beállítást megoldom. Nekem egy óra alatt kéne, hogy induljon ahhoz mekkora kell?
A másik kérdés, hogy elég ez a hengerfejre szerelhető, vagy a két kivezetéses?
Válasz Toni12 #67021. hozzászólásárahabitól vettem, ez kivételesen működik pár év távlatából is, igaz most nyáron valami maitt szét kellett szednem, már nem tudom mi baja volt, de meg tudtam csinálni, talán eresztett, vagy tudja tököm.
faszán indul vele, ha akksi egyet tud fordítani, akkor röffen, igaz nem pöcsölök, ha mínusz van, akkor közel 1 órát is melegítem, ha csak pár fok plussz, akkor fél órával is elindul.
nincs küszködés, nincs reszelés, nem húzkodom akksitöltőt, nem bikázok, bedugom vagy időlapcsoló indítja, azt kész.
Válasz Toni12 #67021. hozzászólásáraVan kisebb nagyobb Watt számmal!Ennek arányában a felfűtés gyorsabb,lassabb! Nálunk programozott kapcsolós konnektorból használják! Beállítja a bekapcsolási időt.Mire fel kel,meleg a motor,indítható!
Fiuk!
Szeretném megkérdezni, aki használ folyamatosan vízmelegítőt, mi a tapasztalata?
Melyiket érdemes megvenni, beépíteni 80-as motorba?
Küszködök a téli indítással. Ezért gondoltam, hogy vennék egyet.
A neten van ezer kép fönt, de nem szeretnék valami vackot venni.
Válasz medikus #67016. hozzászólásáraEz a "medikus" kolléga egy humoros ember!
Azt már én is hallottam adagolóstól, hogy 1:100 arányban tegyünk bele Arol 2T olajat mert az oldódik a legjobban és keni a száraz gázolajos helyeket. De a Total Car-tól egy szaki tudományosan elmagyarázta, hogy az injektoros motorokba szigorúan tilos mert szűrő meg szemcseméret meg oldódás meg égés stb miatt ne. Szerintem a jó öreg Ivánba nem árt, az injektorosokba meg kérdéses.
Válasz Gumóka #67013. hozzászólására Hogy a fenébe kever bele mikor kb 20 órával az olajcsere után fekete a koromtól a motorolaj ??? Azt a szennyezett olajat ha beleküldi az adagolóba akkor annak szerintem vége.
Az adagoló, vagyis a tüzelőanyagrendszer karbantartása sem elhanyagolható.
Bár ezek az adagolók nem egy csúcstechnikák, de a porlasztócsúcsok sem szeretik a vizet, egy rendes vízleválasztós szűrő hosszútávon sok fejfájástól kímélhet meg elsősorban.
Viszont nálunk a huntraco cserélt egy 16 ezer órás motorban injektorokat (caterpillar), ott elmondta a szerelő, hogy ahhoz a 350 literes üzemanyagtankhoz, nyugodtan öntsünk motorolajat.
De ismerősömnek egy fiat hitachi komigépe van, köradagolóval, tslán perkins motor, eltörött az adagolótengely, a komplett javítás 5 kiló, ott a szakműhely is javasolta a kétütemű motorolaj keverését.
A gázolaj annyira száraz, hogy a tüzelőanyagrendszernek nincs megfelelő kenése olyan helyen, ahol csak gázolaj van a mozgó alkatrészekben.
A személyautó pd dízelmotoroknál például a tüzelőanyag rendszer úgy van kiépítve, hogy kever bele motorolajat.
Nekem a Tatra V8 turbós motorja még a tankban is színezte a gázolajat, tehát az is saját magának adott kenést.
De a 24 tonnás Jcb kotrógép Isuzu motorja is kevert.
Szerelőktől, szakműhelyektől hallottam ezeket, ha én hülyeséget mondtam, Ők is.
Mondjuk én nem is értek hozzá, soha nem is bütyköltem adagolót, sem porlasztót, ha meg szükség is lesz rá, inkább keresek szakembert.
Válasz medikus #67008. hozzászólásáraMég annyit megkérdezel nekem hogy ezek a gépek munkába hogy muzsikálnak? Visszavett nyomàssal? Meg mi befolyásolja ezt a dolgot hogy kisebb nyomáson szépen megy! Köszönöm!
91507 hozzászólás
Válasz kevesa #67055. hozzászólásáraIgen! Csak kíváncsi voltam,nem e fordítva kapcsolod!A helyzet szabályozás az jó?
Válasz csferri #67054. hozzászólásáraRendben én mivel nem szántok nem szoktam használni mert nekünk szőlő van maximum a takaróekét gondoltam így használni.
Középen van a kis kar akkor is enged pl legutobb talajlazitó volt fent ami nem is nehéz délbe leállított estére már a földön volt illetve van még pár munkaeszközöm aminek az lenne a lényege h tartatni kell de így állandóan rá kell emelgetnem.
És kicsit unom ár.
Javasolták alakítsam át és kerüljem meg ezt az erőszabályzót és rakjak be egy joystickot, de előbb ezzel probálkoznék hatha meg lehet oldani h jó legyen.
Válasz medikus #67053. hozzászólásárakifelé a kerék felé állítottam most befelé van helyzetszabályzás nem?
Válasz kevesa #67052. hozzászólásáraHa egyébként ez nem jó és a kis kart üresbe középre teszed akkor emiatt nem engedhet. De nézz már át holnap mindent amit írtam, meghogy tényleg jó helyre kapcsoltad e , vissza tudod követni a rudazatokon, ami a 3.pont-tól jön rudazat az az erő ami az emelőkaron van az meg a helyzet. A helyzetszabályzást meg hagyd mert azt mondják forralja az olajat, sok haszna úgy sincs.
Válasz kevesa #67052. hozzászólásáraSzerinted jó helyre.Merre?
Válasz csferri #67050. hozzászólásáraszerintem jó helyre kapcsoltam szépen beakadt a nútjába szerintem nincs benne görbülös de holnap jobban szemügyre veszem.
Kikapcsolom ha sikerül beállítani rendesen a rudazatát. szóval közepre teszem a kis kart.
De mindent megprobálok hátha ezért enged a hidraulikám.
Válasz Mtz 550E #67041. hozzászólásáraAkkor csináld,és jó lesz!Úgy jött rá,hogy levette a beállított porlasztó kupakokat,és járó motornál,minden porlasztón fél fordulatokat lazított! Mikor elhagyta az"UGATÁST" kiszedte a porlasztókat,és megnézte milyen nyomáson állnak? 140-145 volt!Ezért azóta,ha ilyet tapasztal,150 re állítja,és tökéletes!Indul,jó a hangja!
Válasz kevesa #67047. hozzászólásáraHa amúgy nem nem használod kapcsold is ki a kis kart az ülés ülés alatt középre.Amikor átkapcsolod beakad a nútba, jó helyre kapcsolod?? Azért írtam hogy nézd meg a mozgatórudazatát nincs e görbülés mert ha kiveszed az alsó csapot a 3.pontnál pl. pótkocsihúzó felszereléskor némelyiknek a mechanizmusa át tud fordulni, és összekuszálja az egészet, akkor hajlik a kar ,nyíródhat az ék.
Válasz gazda001 #67034. hozzászólásáraTöbb minden is okozhatja!
Leszakadt ferodol, kiverődött golyófészkek, megmelegedett/kilágyult rugók.
Az említett szerelés nélküli megoldást én javasoltam, de az a felújított, új féktárcsákkal összerakott, ugyanígy viselkedő fékre értettem.
A használt, kopott, megégett tárcsák, nem tapadnak a párásodás okozta, felületi rozsdás szerkezethez.
Tehát az "vasalással" nem orvosolható!
Ha nem felújított a féked, akkor mindenképp szerlés javasolt.
Válasz kevesa #67047. hozzászólásáraHa középre van téve a kis átkapcsoló kar és akkor is ezt csinálja ,akkor szar az erőszabályzó.Ha csak erőszabályozáson csinálja,akkor hosszúra van állítva a rudazat ami támasztó rúd konzoljától jön.
Válasz csferri #67046. hozzászólásáranekem ez egyáltalán nem így működik.
Eddig nekem ki volt kapcsolva az erőszabályzó csak most gondoltam h a rudazatott be kellene állítani rendesen hátha azért enged nekem mert azok nem állnak jól.
Nekem azt csinálja h nem pillanatra emeli meg hanem teljesen és amikor maxon van még akkor is szeretné tovább emelni hallani a hangján.
Sőt hiába állítom 1-2 nem történik semmi ha már 3 van akkor is emelni mint a hülye és még tovább amik nem húzom úszóba a kart.
Szerintem ezen valami teljesen rosszul áll. Pedig ezt én még nem is piszkáltam sőt még sosem volt se helyzet se erőszabályzáson használva. Csak most gondoltam kipróbálom.
Válasz kevesa #67030. hozzászólásáraIgen , úgy kell működjön hogy egy pillanatra ráemel aztán vissza. Először nézd meg nincs e a rudazat elgörbülve ,és-vagy a mozgató mechanizmus átfordulva, ha jó minden akkor indítsd be ,nyomd úszóba aztán húzd egy kicsit visszább a kart, kiszálsz és nyomd meg a 3. pont csapot befelé a rugó ellenében (közben látod is hogy mozdítja a rudat) így emelni kellene neki, ha elengeded süllyedni, ennek a sebességét szabályzod bent a fülkében a karral 3-4-5 mittudomén. Az egész úgy működik hogy apró emelésekkel-visszaengedéssel ráterheli az eke bizonyos súlyát a gép hátuljára, amúgy szántás közben apró rángatásokat érezni ahogy dolgozik, ha nagyjából be van lőve egyébként jó dolog. De szántáson kívül másra nem használjuk.
Válasz Tekergőkee #67040. hozzászólásáraAzt megköszönném mert ez így nem maradhat.
Válasz medikus #67032. hozzászólásáraEjnye...
A házi feladat nincs meg...oszt még követelőzöl????
Válasz rigás #67042. hozzászólásáraEzt általában csak addig csinálja amíg hideg.
Válasz gazda001 #67034. hozzászólásáraMúlt hónapban talán 23. körül volt erről szó. Olvass vissza mielőtt szétkapod, mert ha jól rémlik ott bontás nélkül megoldódott a gond.
Írd be a keresőbe, hogy fék megtalálod a témát.
Válasz medikus #67032. hozzászólásáraMég nem csináltam! Tegnap írtam mit kérdezzél még meg!
Válasz kevesa #67039. hozzászólásáraÜdv!
Ha megtalálom az irást amit annó nekem leírtak indafórumon akkor elküldöm neked. Abban benne van hogyan kell ugy mond helyesen beállítani
Válasz agrogal #67036. hozzászólásáraaz erőszabályzó rudazatát állítottam, vagyis próbáltam de nem akarta az igazságot.
Válasz medikus #67037. hozzászólásáraerőszabályzás
Válasz kevesa #67033. hozzászólásáraErő vagy helyzet szabályozásra kapcsoltad?
Válasz kevesa #67033. hozzászólásáraLehet azért mert a rudazattal a helyzetet kell állitani?
Válasz medikus #67032. hozzászólásáraMost már nem ugat ,nyávog
MTZ 80 -as esetén mi okozhatja hogy a bal oldali fék azonnal "bekap" és már bök is a kerék ? Szét szedném holnap de mit nézzek meg?
Válasz agrogal #67031. hozzászólásáraÉn nem szántok csak be szeretném állítani hogy jól működjön az erőszabályzó és helyzetszabályzáson is. De ez a rudazat nem akarja az igazságot mert szerintem nem így kell működni ahogy most van.
Hogy állunk a tarakírozással?550E?
Válasz kevesa #67030. hozzászólásáraÉn úgy szoktam,hogy indulásnál jól lenyomva tartom a hidrolika kapcsolót,hogy minnél hamarabb elérje a beállitott mélységet.Pár méter után elkezdem felfele emelni finoman addig a pontig amig észrevehetőleg megkönyebbül a gép de a magassága nem változik.Ez kb a konzol töréssénél van.Ha a föld nagyon kiveti az ekét mondjuk egy szárazabb foltnál megint rányomok a hidrolikára,majd ha átértem megint felfele játszok vele a bizonyos pontig.A lényege,hogy a száraz,nehezebb résznél a gép megemeli önmagát.Ha nagyon megemeli akkor rá kell nyomatni.A kis kerékkel finomitani lehet meg kell is a érzékenységet.Akkor játszik jol,ha a harmadik pontott tartó konzolnak meg van a kotyogása a koronás anyánál.Remélem érthető hogy kellene beállitni és használni
Válasz csferri #66959. hozzászólásáraSzia!
Érőszabályzóval kapcsolatban informálódnék meg engem ez már megőrjít.
Szóval ennek mi a helyes működése?
Beállítom mondjuk 4-re és ott tartja és ha keményebb részre érek akkor ráemel majd visszateszi ugyan arra a mélységre nem?
Mert nekem most azt csinálja beállítóm 4-re kicsit odafeszítettem neki és teljesen felemelte szerintem ennek nem így kellene működni. 1-2 értekre pedig hiába teszem nem történik semmi 3 is emeli fel teljesen és hallom már kopra felemelte de még dolgozik a szivattyú emelné tovább.
Hogy van ez most mit csináljak ezzel, hogy jó legyen?
Hol lehet a hiba?
Válasz fexco #67028. hozzászólásáraA legszélesebb pontja 48 mm a legvastagabb 43 (enyhén kopott) a kampó külső magassága 108 mm a belső 60 mm a kampónyílás felül 43mm a legszélesebb kapmónyílás 48mm
Üdv!kérdésem lenne:mtz alsó húzó,a kampós verzió(trágyakampo,alsó horog stb...nemtudom még milyen nevei vannak)mekkora a legvastagabb pontjánál az átmérője?és mekkora átmérőjű vonoszemet lehet rákapcsolni minimum?esetleg van maximum határ is?
Válasz csferri #67014. hozzászólásáraTegnap előtt került vissza még csak a fülke, szombatra áll össze remélhetőleg.
Sok aprósággal megy az idő, meg közbejön más is.
Válasz béla12 #67018. hozzászólásáraA caterhoz is simán tettünk olajat, új injektoros motornál. A víz ott nagyobb gáz, elég egy csepp a rendszerben, a nagy befecskendezési nyomás miatt és magas hő miatt az a csepp víz forró gőz lesz, aztán az injektorcsúcsnak már adott is egy kalácsot. Következőnek meg a dugó is elovad.
A pd motornál meg a tervezett keverést teheti szűrve is, így él az adagoló?
De most maradjunk a köradagolónál.
Megszorult a tengely, eltörött, megcsinálták, javasolták a keverékolajat.
Lehet vicces, de ez van én látok benne valóságot.
Válasz medikus #67016. hozzászólásáraNem. A pd elemekhez kell a kenés. Eszi, de nem úgy, ahogy gondolod.
Egyébként a maradványolajtól is, meg amúgy is, a dízelolaj hamar megszínesedik.
De pld. nekem a tatrában, mikor tankot kellett javítani, a leengedett cucc majd fekete volt.
13 ezer órás motorról volt szó, semmi baja nem volt.
Válasz medikus #67022. hozzászólásáraKöszi a választ!
Az idő beállítást megoldom. Nekem egy óra alatt kéne, hogy induljon ahhoz mekkora kell?
A másik kérdés, hogy elég ez a hengerfejre szerelhető, vagy a két kivezetéses?
Válasz Toni12 #67021. hozzászólásárahabitól vettem, ez kivételesen működik pár év távlatából is, igaz most nyáron valami maitt szét kellett szednem, már nem tudom mi baja volt, de meg tudtam csinálni, talán eresztett, vagy tudja tököm.
faszán indul vele, ha akksi egyet tud fordítani, akkor röffen, igaz nem pöcsölök, ha mínusz van, akkor közel 1 órát is melegítem, ha csak pár fok plussz, akkor fél órával is elindul.
nincs küszködés, nincs reszelés, nem húzkodom akksitöltőt, nem bikázok, bedugom vagy időlapcsoló indítja, azt kész.
Válasz Toni12 #67021. hozzászólásáraVan kisebb nagyobb Watt számmal!Ennek arányában a felfűtés gyorsabb,lassabb! Nálunk programozott kapcsolós konnektorból használják! Beállítja a bekapcsolási időt.Mire fel kel,meleg a motor,indítható!
Fiuk!
Szeretném megkérdezni, aki használ folyamatosan vízmelegítőt, mi a tapasztalata?
Melyiket érdemes megvenni, beépíteni 80-as motorba?
Küszködök a téli indítással. Ezért gondoltam, hogy vennék egyet.
A neten van ezer kép fönt, de nem szeretnék valami vackot venni.
Válasz medikus #67019. hozzászólásáraTudom de ezt ajánlotta!
Válasz béla12 #67018. hozzászólásáraArol 2T-t a Stihl-benzinbe raknak!Az nem injektoros!
Válasz medikus #67016. hozzászólásáraEz a "medikus" kolléga egy humoros ember!
Azt már én is hallottam adagolóstól, hogy 1:100 arányban tegyünk bele Arol 2T olajat mert az oldódik a legjobban és keni a száraz gázolajos helyeket. De a Total Car-tól egy szaki tudományosan elmagyarázta, hogy az injektoros motorokba szigorúan tilos mert szűrő meg szemcseméret meg oldódás meg égés stb miatt ne. Szerintem a jó öreg Ivánba nem árt, az injektorosokba meg kérdéses.
Válasz R Sándor #67015. hozzászólásáraÚgy hogy eszi az olajat a motor!!
Válasz Gumóka #67013. hozzászólására Hogy a fenébe kever bele mikor kb 20 órával az olajcsere után fekete a koromtól a motorolaj ??? Azt a szennyezett olajat ha beleküldi az adagolóba akkor annak szerintem vége.
Válasz Gumóka #67013. hozzászólásáraMilyen lett a 80-as kipróbáltad már?
Az adagoló, vagyis a tüzelőanyagrendszer karbantartása sem elhanyagolható.
Bár ezek az adagolók nem egy csúcstechnikák, de a porlasztócsúcsok sem szeretik a vizet, egy rendes vízleválasztós szűrő hosszútávon sok fejfájástól kímélhet meg elsősorban.
Viszont nálunk a huntraco cserélt egy 16 ezer órás motorban injektorokat (caterpillar), ott elmondta a szerelő, hogy ahhoz a 350 literes üzemanyagtankhoz, nyugodtan öntsünk motorolajat.
De ismerősömnek egy fiat hitachi komigépe van, köradagolóval, tslán perkins motor, eltörött az adagolótengely, a komplett javítás 5 kiló, ott a szakműhely is javasolta a kétütemű motorolaj keverését.
A gázolaj annyira száraz, hogy a tüzelőanyagrendszernek nincs megfelelő kenése olyan helyen, ahol csak gázolaj van a mozgó alkatrészekben.
A személyautó pd dízelmotoroknál például a tüzelőanyag rendszer úgy van kiépítve, hogy kever bele motorolajat.
Nekem a Tatra V8 turbós motorja még a tankban is színezte a gázolajat, tehát az is saját magának adott kenést.
De a 24 tonnás Jcb kotrógép Isuzu motorja is kevert.
Szerelőktől, szakműhelyektől hallottam ezeket, ha én hülyeséget mondtam, Ők is.
Mondjuk én nem is értek hozzá, soha nem is bütyköltem adagolót, sem porlasztót, ha meg szükség is lesz rá, inkább keresek szakembert.
Válasz csferri #67010. hozzászólásáraEz így van.
Válasz medikus #67008. hozzászólásáraMég annyit megkérdezel nekem hogy ezek a gépek munkába hogy muzsikálnak? Visszavett nyomàssal? Meg mi befolyásolja ezt a dolgot hogy kisebb nyomáson szépen megy! Köszönöm!
Válasz medikus #67007. hozzászólásáraAmennyire akkor kiálltál mellette, úgy leírtad a csalódást is, ez becsülendő.
Válasz mtz1221 #66981. hozzászólására
Kicsit hidegen sokára fogja meg,csak azért gondoltam a porlasztokra. De amúgy minden oké!
Válasz medikus #67007. hozzászólásáraDe legalább meggyőződtem róla!