#66758 moll1983

2019-12-06 17:52:25

Válasz erre

550 mi a helyzet már egy napja nem kérdezték semit?

#66757 .Richard.

2019-12-06 12:52:21

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66754. hozzászólásáraMonbat 55ah akkunál láttam kivezetést azon kivül eggyen sem. Lehet külön megrendelésre van csak olyan.

#66756 medikus

2019-12-06 11:33:32

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66754. hozzászólásáraLátszik,van rajta,csak cső nincs sehova!

#66755 Lala5995

2019-12-06 11:20:24

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66754. hozzászólására

#66754 Lala5995

2019-12-06 11:18:09

Válasz erre

Válasz ND #66753. hozzászólásáraVan ennél furább megoldás is! De azt senki sem kritizálja! A savas akkumulátoroknál már létezik kivezetőcsatlakozó. Amelyre egy cső kell és a szabadba lehet vezetni! A telekommunikációnál egy szekrényben minden és mégi jó!

#66753 ND

2019-12-06 11:14:02

Válasz erre

Válasz medikus #66751. hozzászólásáravagy nem savas akksira született a konstrukció

#66752 Lala5995

2019-12-06 11:00:39

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66749. hozzászólásáraMégegy megoldás. Vegyél egy közcsavart és hegeszd a fedélre! Ahogy akarod, levágva a menetet, vagy kifurva hegeszted körbe. Utána már az áteresztőcsavart kell csak becsavarni!
HABI:

Hidraulika közcsavar KB 18/14 24°
Cikkszám: 19636
Gyári cikkszám: M18X1,5-M14X1,5

#66751 medikus

2019-12-06 10:59:12

Válasz erre

Válasz rigás #66727. hozzászólásáraAz akkumulátor tartóban,az akkuk felett kétoldalt van egy sin!!!Lehet abba lehetne betolni valamit,ami a savgőztől védi az elektronikát,csak az a rengeteg lógó dolog ott,lehet nem engedné!De a terv lehet az volt!

#66750 Rabó001

2019-12-06 10:28:37

Válasz erre

Válasz Gumóka #66743. hozzászólásáraNem az a baj, hogy 30 éves kapcsolók vannak benne, ha jó a minősége és a célnak megfelel, miért ne. Épp tegnap olvastam egy cikket a Ganz KK-ról, hogy hogyan feltámasztották, és hogy ők a mai napig az örökkévalóságnak terveznek és gyártanak villamos megszakítókat, kapcsolókat. És van egy piaci szegmens ahová ez kell, és megfiztei. Példának hozta fel hogy a 60-as években épített Erkel színház felújításakor a Ganz kapcsolókhoz hozzá sem kellett nyúlni.

Az árelőny, meg az egyéb előnye ezzel szerintem is elveszett az MTZ-nek, de már le is írtam korábban.

#66749 Lala5995

2019-12-06 09:57:45

Válasz erre

Válasz Gumóka #66748. hozzászólásáraVegyél egy 14X1,5-ös menetfurót! Előfurod 12,5-ös furóval és OK.

https://nagycsavar.unas.hu/spg/978253/Elofuro-tablazat

#66748 Gumóka

2019-12-06 09:34:05

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66746. hozzászólásáraAz én elméletem szerelhető csövön alapult, aminek az egyik vége normál szemescsavar, ami a vezértömbre megy, a másik vége hollanderes, ami akkora méret mint a kormányoszlopon lévő résolajcsőé. A szűrőház tetejét gondoltam kifúrni, majd olyan közcsavart tenni bele, mint a kormányoszlop fedelében is van, ha jól emlékszem, az normál menet, így nem kell esztergályoshoz menni, megfúrtam volna a szűrőházat, majd bele a menet, közcsavar, cső, aztán annyi.
Csak nincs szerelhető csőhöz ilyen pici hollander.
Ezért kerestem B tervet.

#66747 zsozsi51

2019-12-06 09:19:37

Válasz erre

Válasz rigás #66742. hozzászólásáraUtólag megnéztem még1x a videót. Már én sem tapsolnák azért az ötletért. Megértem az aggodalmatokat, és én is egy öngól tervezési hibának tartom.

#66746 Lala5995

2019-12-06 08:23:05

Válasz erre

Válasz Gumóka #66745. hozzászólásáraÜreges áteresztőcsavar. A visszatérő ágban lévő áteresztőcsavart kiveszed és vidd egy esztergályoshoz! Furni kell bele egy menetet! Oda kösd a nem résolajcsövet! Vezérlőcső.Ha nem találsz más megoldást, a tartály leeresztőjénél is lehet variálni egy áteresztőcsavarral. Egy csővég, amelyet leszűkithetsz és arra vezeted a csövet. Vagy a tartály tetején a szűrőházon. ha ott van záródugó, oda is mehet.

#66745 Gumóka

2019-12-06 07:54:25

Válasz erre

Szóval a helyzeterő szabályzót kikötöttem.

A résolajcső visszavezetésére van valakinek valami okos és egyszerű megoldása?

Az én elképzelésemet a Habinál nem tudtuk megoldani.

#66744 Sanyee

2019-12-06 00:16:17

Válasz erre

Válasz Claastra. #66740. hozzászólásáraPont, hogy az 1220-asba van 3,6-os Cater motor!

#66743 Gumóka

2019-12-05 18:58:21

Válasz erre

Válasz rigás #66739. hozzászólásáraJó a meglátásod. A cater drága, cserébe már rég elveszett a minősége. (Földmunkagépben erősen tapasztaltuk.)
Carraro váltó, talán bosch hidraulika.

Na ez egyik sem olcsó, sőt. Ezt nem csak a gyárnak kell kifizetni.
Persze, ez Eu-s piacra készült, hiszen van egy marék előírás, amit tartani kell.
De itt veszti el a varázsát, ha a hazai helyzetet nézzük.
Igaz relatíve már a régi újak sem voltak olcsók, de mégis a piacon olcsónak, könnyen kezelhetőnek és "faék" felépítésűnek adták el. Ezért is vették sokan, hiszen van, ami 50 év alatt sem változott.

Tulajdonképpen mindénféle olyan előnyét, ami előkelő piaci helyzetet adott neki, most vesztette el, de hát ezt várja el az Eu.

Árat még ugyan nem tudunk, de a Caterból kiindulva nem lesz olcsó.

Akkor inkább Zetort vennék, ha lenne újra pénzem.

Itt igazából már csak a lentebb bemutatott elektronikán és a fülkén tud spórolni.

De az elektronikája mindig is retek volt, bár egyszerű is, a fülkében meg mondjuk a 30 éves Lada billenőkapcsolók vannak.

Jövőre meglátjuk!

#66742 rigás

2019-12-05 17:32:19

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #66738. hozzászólásáraMindenre van megoldás, de én csak azt mondom szerencsésebb lett volna máshová tenni.
De amin és átsiklottam, és Richard kolléga nagyon helyesen felhívta rá a figyelmem az elektronika jelenléte az akkumulátorokkal egy szekrényben, az nagyon rossz megoldás, mert ott előbb utóbb ki fog zöldülni minden mint májusban.

#66741 mtz1221

2019-12-05 17:27:50

Válasz erre

Válasz Sanyee #66737. hozzászólásáraNem csak az orosz,nem kell mindent elhinni.Mf afrikai piacra 6 hengeres 105 lovas euro 0-ás turbó motor 12x12 full szinkron váltó semmi elektronika,fülke nélkül 17500 euró bruttóban.Tavaly Újvidéken volt leparkolva pár kamionnyi.Nálunk nincsenek még eurós előírások,mégis kiröhögtek mikor mondtam hogy másnap ott vagyok a pénzel.
https://youtu.be/kkP2BkptWMQ

#66740 Claastra.

2019-12-05 17:21:13

Válasz erre

Válasz rigás #66739. hozzászólásáraa 1220-asba orosz motor van,kisebbekben 3,6 os cater,az iciri-piciben 2,2-es ,élőben nem szép látványok(ízlések és pofonok)

#66739 rigás

2019-12-05 17:15:15

Válasz erre

Válasz Sanyee #66737. hozzászólásáraValamiért nem figyeltem a címkét, de valóban ott van. Igen akkor original Cater motor ami a jobbik eset.
Ezek a traktorok nyilvánvalóan az uniós megfelelés kényszerére születtek, nyugati azon belül is elsősorban uniós exportra.
Belföldön nekik ez az bonyolítás (jól látod és természetesen ők is tudják) szükségtelen, és az éghajlatuk miatt talán kifejezetten hátrányos is lenne.
A nagy kérdés az mennyire válik be ez a taktika meg tudják e tartani a nyugati piacaikat.
Ez pedig elsősorban az áron fog múlni minden más kényelem megbízhatóság stb. csak ez után.

Ami biztos, innentől elvész a márka "varázsa" az olcsó, olcsón fenntartható, egyszerű otthon is szegelhető traktor, ami eddigi MTZ-k legfontosabb jellemzője volt amiért annyian tartottak ki mellette.

#66738 zsozsi51

2019-12-05 16:55:47

Válasz erre

Válasz rigás #66727. hozzászólásáraA Zetoroknak is a fellépő alatt van az akksi. Ha mindenképp meríteném, előtte egy furatokat helyeznék az akksi dobozra, hogy ki is tudjon folyni.

#66737 Sanyee

2019-12-05 13:18:37

Válasz erre

Válasz rigás #66727. hozzászólásáraSzerintem a Cater adja a motort hozzá. Anélkül ki se ragaszthatná rá az orosz a CAT matricát.

Elég vicces ez a 3,6 literes motor a régi 7,2 literes helyett.
Az 1220-as jól néz ki és a régi nagy kabin sem áll rosszul rajta. Csendesebb motorhoz elég is.

A kisebb 762 modelt megnézném, hogy kik vennék itthon. 65 Le és 2,2 literes motorral elég vékonyka.
Akkor már az árán 5 darab használt 82-es szépen felújítva.

Eközben az orosz meg gyártja tovább a régi bevált vasait. Nincs környezetvédelmi előírás=traktor harmadáért.

https://ru.all.biz/en/tractor-belarus-12212-g734935BY
Ott ha elromlik az elektronika attól még egy évig is használhatod a gépet, csak egy csavarhúzód legyen beindítani.

#66736 medikus

2019-12-05 07:12:10

Válasz erre

Válasz rigás #66735. hozzászólásáraMásra bízták!A Kazah sztyeppén,egy kolhoz melléküzemágában dolgozó nőre,aki 300wattos pákával forraszt!

#66735 rigás

2019-12-04 22:30:31

Válasz erre

Válasz medikus #66733. hozzászólásáraNa most gondolj bele, orosz színestévé amibe együtt volt jelen az elektroncső, germánium és szilícium félvezetők, a vastagréteg és az integrált áramkör. Ez volt ám az időutazás, hát csoda, hogy minden második kigyulladt vagy nemes egyszerűséggel felrobbant!

Ami az első benyomásom az új gépeket nézegetve az az öszvér hatás. Ott van a régi és valami merőben új egy traktorba összegyúrva. Nem tudom, lehet jó lenne ez így csak a fránya tyúkbelezést bízták volna másra.

#66734 rigás

2019-12-04 22:11:13

Válasz erre

Válasz .Richard. #66731. hozzászólásáraBizony, bizony!
Ezért írtam én itt már korábban is ,hogy nagy baj lesz abból ha az orosz az elektronikával kezd el bíbelődni.
Nem ment az nekik korábban sem, és úgy néz ki sajnos mostanra sem fejlődtek e téren.

#66733 medikus

2019-12-04 21:59:07

Válasz erre

Válasz rigás #66727. hozzászólásáraHagyományos orosz alkatrészek,lap kondenzátorok,(mint egy lepke,akkorák)és P tranzisztorok!

#66732 .Richard.

2019-12-04 21:53:59

Válasz erre

Válasz Gumóka #66728. hozzászólásáraGratula a melohoz!szerinted a difi zárnélküli szántás hosszutávon melyik fogaskereket eszi?régen csak a jobb oldali kerék volt a barázdás . Elvileg a bal sokat rug az kopna. A jobb talán jobban erölködik és kopik? Lehet ez az oka...

#66731 .Richard.

2019-12-04 21:49:55

Válasz erre

Válasz rigás #66727. hozzászólásáraSzép meg még jo de nem nekünk. Te mint elektro ember. Savas akkuval zá rnál egy térbe bármilyen elektromos cuccot? gondolok a savgőzre 'esetleg miben tesz ká rt'vagy elektromos szikra a savgőzre meg ilyesmi. Kicsit abnormális ..

#66730 Gumóka

2019-12-04 21:19:13

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66715. hozzászólásáraTavasszal akkor távgyógyítjuk a kuplungodat?

#66729 Gumóka

2019-12-04 21:17:36

Válasz erre

Válasz fexco #66707. hozzászólásáraMeglesz, csak kerüljön egybe a sok szétszórt alkatrész

#66728 Gumóka

2019-12-04 21:15:08

Válasz erre

Köszönöm mindenkinek, bár az érdem nem csak az enyém.

Az eredeti kivett fogaskerek mentek vissza, sikerült egy új kúpkereket is nézni, körülbelül akkkora külömbségek voltak, mint a hézagolásnál

Így nem lett cserélve.

Csapágyakból jutott új is, maradt régi is, mert ezek az orosz csapágyak majd újak még használtan is, a féltengelyeim meg se moccantak szétszedés előtt.

A jobbos féktengelyt kellett cserélni mert az hegyesre volt kopva az enyémen, meg a donoron is.

Ami érdekes, hogy mind a kettőn a jobbos volt elkopva, a balos majd, gyári állapotú.

Javarészt Tara alkatrészek lettek beépítve.

Még 2 nap azért kell neki, hogy indítható legyen.

#66727 rigás

2019-12-04 21:14:54

Válasz erre

Na, hoztam nektek orosz elektronikát!
Ha valaki ilyesmire bukkan az új mtzéjében, semmi para ez ilyen.






Ami nagyon nem tetszik az az akksik, és egy rakás elektronika elhelyezése a feljáró alatt kialakított szekrénybe.
Csak nekem tetszik úgy, hogy így nem állja ki a sárba vízbe hasig merülés próbáját?

A hozzászólások közt ORION írása, hát nem tudok oroszul, de magyarul elég egyértelmű.

Persze attól még lehet ez egy jó gép. Ami még nagy kérdés részemről, hogy a motort a Cater adja vagy liszensz alapján gyártja az Orosz?

#66726 Gergő80

2019-12-04 20:28:13

Válasz erre

Válasz Gumóka #66716. hozzászólásárakorrekt munka
most könnyű az olajat bele önteni

https://olajshop.hu/Hardt-Oil-TRANSMISSION-SAE-250-GL4-20-L
https://olajshop.hu/Hardt-Oil-Ingra-GOX-460-20-L

#66725 rigás

2019-12-04 20:20:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #66716. hozzászólásáraJó lesz az!
Aztán meg eldől a próbán, ahol a kutya is megdöglött...

A saját fogaskerekeit kapta vissza?

#66724 .Richard.

2019-12-04 20:19:41

Válasz erre

Válasz csoppika #66722. hozzászólásáraHát' az emberek mem egyformák. Szürke is egy jellem volt. hova lett.... Most nem jött az őszi ekebeállitással.

#66723 Gergő80

2019-12-04 20:18:34

Válasz erre

Válasz csoppika #66722. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=xC117FwDdww

#66722 csoppika

2019-12-04 20:09:12

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66718. hozzászólására20x el lett mondva...kösse ki a gázt...lepetézek, ha mégis a rudazat szopatja...









Lélegezz mélyeket...

#66721 mtz1221

2019-12-04 20:05:51

Válasz erre

Válasz Gumóka #66719. hozzászólásáraElég lett volna negyedenként megcinezni,közte érezte volna a kezed már a löttyöt.Átforgatni is csak azért kell mert az orosz tizedre köszörül nem századra.De le a kalappal,nagyon kezetekre áll.

#66720 máris szomszéd

2019-12-04 20:02:17

Válasz erre

Válasz Gumóka #66710. hozzászólásáraMi a hortról rendeltünk eredetit jó egy éve.
https://www.belmtz.hu/

#66719 Gumóka

2019-12-04 20:01:41

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66717. hozzászólásáraÁt lett forgatva, tuladonképp végigcineztük az egészet.

Köszönöm!

#66718 mtz1221

2019-12-04 20:00:59

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66715. hozzászólásáraNem ér tán bele a kuplung állító rudazat a gázrudazatba félig lenyomott kuplungnál ??? Mert akkor kiborulok.

#66717 mtz1221

2019-12-04 19:58:04

Válasz erre

Válasz Gumóka #66716. hozzászólásáraMi kell itt tanács,úgy meg csináltátok ahogy kell.Forgassátok át egyszer a tányérkereket hogy löttyen e mindenhol a fogaknál és jó lesz az.

#66716 Gumóka

2019-12-04 19:42:31

Válasz erre

Tanácsé' gyüttem'

Tehát, eljutottunk a hézagolásig.
Forrasztóónt találtunk hamarjába, igaz így leszecskázza, de a vastag középpontokon 0,35-0,45 között mértünk, a tányérkerék löttyenik 1-2 mm-t forgásirányba talán.

A hézagolás úgy néz ki, bal oldal 1 pár 0,2 és 0,5 a jobb oldal 5 pár 0,5-ös.
Nem lóg semerre.

#66715 Mtz 550E

2019-12-04 19:40:25

Válasz erre

Válasz medikus #66714. hozzászólásáraIgen csak az indulása még nem az igazi! Állóhelybe szépen jár eddig is mikor mentem vele olyankor ugatott 1300-ig de ha csúsztatom a kuplungot akkor meg nem ugat!

#66714 medikus

2019-12-04 19:32:00

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66713. hozzászólásáraSzépen perceg?

#66713 Mtz 550E

2019-12-04 19:07:09

Válasz erre

Válasz medikus #66712. hozzászólásáraMost csináltam estére!

#66712 medikus

2019-12-04 19:05:20

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66711. hozzászólásáraEz másnak kb fél óra!Neked egy nap?

#66711 Mtz 550E

2019-12-04 19:03:12

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66703. hozzászólásáraMa sikerült beállítanom 205bar-ra a porlasztókat! Az előtöltés állítás következik még majd!

#66710 Gumóka

2019-12-04 15:57:40

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66709. hozzászólásáraMi is rájöttünk, hogy az 50-esé, hiszen ott sincs külön kézifék.
De se a habinál, se az én forrásomnál nincs.
Dugózva lett.

#66709 Lala5995

2019-12-04 15:10:31

Válasz erre

Válasz Gumóka #66708. hozzászólásáraDe kapható! Csak az 50-es tengelye. Ha mégsem sikerül beszerezni, két megoldás létezik.
Első, ha rászerelsz egy kézifékszerkezetet is. Ahhor kel fékkar és rudazat. Az egyszerűbb megoldás a méretes faydugó beütése a furatba. Vagy esztergáltatni méretes dugót. Mi egyszer a fagydugóval oldottuk meg. Fémragasztó és két fagydugó.