#61515 rigás

2018-12-11 17:11:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #61511. hozzászólásáraIgen igazad lehet, eladás előtt néha szoktak kicsit "felújítani" ezt azt...

#61514 rigás

2018-12-11 17:07:22

Válasz erre

Válasz Gumóka #61508. hozzászólására30 üzemóra bőven elég ha előtte valaki telepakolta kínai vassal, vagy ha már koppra volt ütve az excenteres hüvely.
A munkahenger fogaslécét a difi kapcsoló öntvénye támasztja meg, kívül a csavarjai alatt vannak a (ha már kopott nincsenek) hézagoló lemezek így lehet a fogasléc és a fogasív foghézagát beállítani lentebb írtam a gyári értéket.
Szemléltetésként:
A difi vezérlője az alsó sík része támasztja ki a fogaslécet
A munkahenger fogasléce
Hézagoló lemez két méret van 0,2-0,5mm azoszlop és a vezérlőt rögzítő 4 csavar alá mennek szükség szerint

#61513 csferri

2018-12-11 17:03:48

Válasz erre

Válasz Gumóka #61508. hozzászólásáraMost látom szeléről vetted, szomszéd falu (város)

#61512 csferri

2018-12-11 17:01:24

Válasz erre

Válasz Gumóka #61510. hozzászólásáraMég azt nézd már meg hogy ha alul a koronásanya meg van húzva lóg-e az irányítókar.

#61511 mtz1221

2018-12-11 16:58:19

Válasz erre

Válasz Gumóka #61510. hozzászólásáraPedig ott lesz a gond.Mikor vettétek meglehettek húzva a gömbcsuklók szakadásig,és azért bírt ki kemény 30 munkaórát.Koronás anyát húzd meg először,kétméteres csővel rendesen.Utána gömbcsuklókat keményre.Majd vigyél magaddal 30-as villás kulcsot az útra.És addig állítsd a kerék összetartást szét felé vele fokozatosan még nem fog meg javulni.

#61510 Gumóka

2018-12-11 16:11:47

Válasz erre

Válasz medikus #61509. hozzászólásáraNéztük!
Teljesen jók, sőt a karokkal együtt azok sem régiek.
Utólagosan lett már "nyócvankettesítve".

#61509 medikus

2018-12-11 15:49:38

Válasz erre

Válasz .Richard. #61507. hozzászólásáraLazák, lógnak a gömbfejek!!

#61508 Gumóka

2018-12-11 15:22:16

Válasz erre

Válasz .Richard. #61507. hozzászólásáraValószínűleg.
Csak furcsa, hogy cca. 30 üzemóra alatt ment tönkre, mikor megvettem pontos volt mint az atomóra.
Ráadásul Tápiószeléről sikerült venni, ekével együtt lábon hoztuk 120 km-t, aztán mikor a tárcsát vettem, is ment még vagy 70-et oda-vissza, aztán semmi baja nem volt.

#61507 .Richard.

2018-12-11 14:17:20

Válasz erre

Válasz Gumóka #61506. hozzászólásáraGyàri beàllitàs jó,csak ahhoz gondolom kopott minden.

#61506 Gumóka

2018-12-11 13:10:40

Válasz erre

Válasz .Richard. #61505. hozzászólásáraErről is olvastam a gépkönyvben, bár megmondom őszintén mivel a difikapcsoló, így nekem addig terjedt ezzel kapcsolatban a gondolatmenetem, hogy azzal a difizár autómatikáját szabályzom.
Tehát egyenesen zár, kanyarban old, szóval ez a része, mint a szitálás lehetséges hibaforrása, nem került számításba.

Kicsit összetett rendszer ez, de majd elindulok aprólékosan, aztán csak-csak menthető lesz.
Márciusig csak elkészül...

#61505 .Richard.

2018-12-11 12:12:18

Válasz erre

Válasz Gumóka #61502. hozzászólásáraHa még nem volt róla szó, a difizár kapcsolója, ha van rajta, az hézagolja a fogaslécmunkahenger foghézagot lemezekkel.

#61504 máris szomszéd

2018-12-11 11:06:28

Válasz erre

Válasz medikus #61501. hozzászólásáraÉs több lovat is kér a ménesből.

#61503 Gumóka

2018-12-11 10:48:36

Válasz erre

Válasz mtz1221 #61500. hozzászólásáraNekünk a 1025.2-n kellett cserélni a gyárit, nyáron tarlólazításkor folyamatosan melegedett.
Ott szerintem alulméretezték a ventillátorteljesítményt.

#61502 Gumóka

2018-12-11 10:45:11

Válasz erre

Válasz rigás #61497. hozzászólásáraIgen, ezt már töbven is mondták, hogy az összkerekes érzékenyebb.
Bár az igaz, ennyire részletes hibabehatárolási felületet eddig senki nem adott.
Egyedül a műszaki miatt nem gondolkozom orbitban, pedig fáj rá a fogam, de hídközép cseréhez nem igazán hajlok.

Egyébként az excenterperselyt néztem, az a javítási útmutató szerint be van állítva. Ott kezdtem, hátha, de már megelőztek.
Mivel mindenféle könyvét letöltöttem már innen, (örök hála a feltöltőnek) estimese helyett megy az agytágítás

Amúgy igen, belerángat a kormánykerékbe is tehát az gondolataim szerint azt jelenti, hogy valahol nagy a hézag így visszaüt az orsóra.
Rángatja a kezemben a kormányt is magyarul.

#61501 medikus

2018-12-11 09:32:50

Válasz erre

Válasz mtz1221 #61500. hozzászólásáraAmi jobban szív,azt ne feledjük,jobban is dugít!Több szemetet szív rá a hűtőre!

#61500 mtz1221

2018-12-11 09:20:12

Válasz erre

Válasz B.Bali #61499. hozzászólásáraMegéri,a háthengeressel nem tudtam nyáron a 6 lapátossal dolgozni,a 11-el már elehetett.De két éve küldtek a gyárból egy 9 elefántfül lapátost,ez az igazi.Leveszi a sapkát a fejedről ha közel mész.Meg az olajat is jobban hűti,később használódik el.

#61499 B.Bali

2018-12-11 09:04:04

Válasz erre

Válasz mtz1221 #61498. hozzászólásáraMár mindent levettem amitől engedné a hűtő de kevés a hely így is De megéri kicserélni szerinted? Nem melegszik csak a turbó miatt akarnék még egy kis jobb hűtést

#61498 mtz1221

2018-12-11 08:54:01

Válasz erre

Válasz B.Bali #61469. hozzászólásáraA dufuzort ha leveszed a hűtő hátuljáról akkor sem megy be ?? A kéknek nekem is kilóg a vízpumpa tengely menete az anyától kb 1,5/2 centit,ott sem biztos hogy menne.Esetleg vasfűrésszel benyúlni és levágni a csonkot ?? Vagy marad a hűtő levevés.

#61497 rigás

2018-12-11 08:27:50

Válasz erre

Válasz Gumóka #61495. hozzászólásáraSokunknak, köztük MZ/X kollégának is vannak ezzel az orosz csodakormánnyal (szerelési) tapasztalatai első körben én is azt tudtam volna mondani amit ő is írt.
Nekem nincs első hajtásos hagyományos kormánnyal, de innen a fórumról tudom, hogy érzékenyebb a hibákra hamarabb beszitál mint a mezítlábas.
A függőleges tengely tengely irányban is tud mozdulni ha a felső anya lelazul (ritka) gyakoribb a fedélen a tengely fölött lévő beállító csavar kopása lazulása. A beállító csavar és a tengelyvég között szokott lenni egy golyó (nem feltétlen). Beállítás, a csavart betekered ütközésig picit húzol rajta majd egy negyeded fordulat vissza aztán lekontrázod.
Ettől függetlenül, csavarorsó, fogasív, fogasléc valamelyike vagy mind egyben is lehet a hiba oka, és már ha ott vagy nézz bele a munkahengerbe is. fogaslécet hézagold ki a kitámasztó (difi vezérlő) közötti hézag 0,1- 0-15.
Részemről ezek csak feltételezések, ha leveszed a fedelet látni fogod mi a baj.

A nyáron kettőt is csináltam az egyikben a fogasléc középső fogából alig maradt valami, látszott nem rég cserélték, csak gagyi volt az alkatrész.

#61496 ..MZ/X..

2018-12-11 06:21:05

Válasz erre

Válasz Gumóka #61495. hozzászólásáraMikor szitál ráncigálja a kormánykereket is?
Ha megakad akkor hogyan fordul tovább? Vedd le az oszlopról a fedelet aztán úgy forgasd a kormányt.
A csigatengely végén van egy excenter, ott tudsz állítani a holtjátékon.

#61495 Gumóka

2018-12-10 22:50:59

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #61494. hozzászólásáraÖsszkerekes, az lemaradt...
A kérdéses pontokon már túl vagyunk, lent minden jó.
Megrángattam, megpájszeroltam, kimértük az összetartást is.
Néztem a kormánykeréktől az oszlopig vezető tengelyt is.
A jelenség az, hogy azt a tengelyt ha kézzel fordítom, az alap holtjátéknál ugyan megakad, tehát ellenállásba ütközik a kormányoszlopba, de ezt követően még tovább tudom fordítani.
Így lényegesen nagyobb lett a holtjáték.
Az orsócsere pont arról az egy esetemről jutott eszembe, öregapám 82-esén ott ezzel megoldott lett a dolog.
Egyébként lehet vele hasítani nyélen is, csak gödörbe ne menjen a kerék.
Vagyis nem sebesség, inkább útviszonyfüggő.

#61494 ..MZ/X..

2018-12-10 22:19:37

Válasz erre

Válasz Gumóka #61491. hozzászólásáraÖsszekötőkön a gömbfejek nem lötyögnek? Középen a királytengelyen az anya nem lazult le? Bordák jók rajta? Kerékösszetartás?
Csigatengely miatt ritkábban szokott szitálni.
Munkahengert vidd hidraulikáshoz, O gyűrű helyett karmantyúzni kell, sokkal többet bír. Kormányrudazat kardáncsuklóit is érdemes megnézni.

#61493 Dave

2018-12-10 22:10:14

Válasz erre

Válasz Gumóka #61491. hozzászólásáraHa könnyen lehet tekerni először állíts a holtjátékon.

#61492 rigás

2018-12-10 22:08:53

Válasz erre

Válasz Gumóka #61491. hozzászólásáraMezítlábas, vagy hajt az eleje?

#61491 Gumóka

2018-12-10 21:51:38

Válasz erre

Üdv.!
Szokásos szitálós gyári szervós mtz kormánymű probléma.
Érdekes, megvettem semmi baja nem volt, 30 üzemóra alatt kb. ment a levesbe. Nagy lett a holtjátéka, szitál.
Egyébként a szervója hibátlan.
Kérdésem, hogy orsócsere is megoldja a problémát, vagy azért a munkahengerét is újítsuk.
Ha van némi házi praktika, okosötlet, szívesen fogadom, eddig életembe 1 orsót cseréltem még ilyenen, azt is vagy 10 éve...

#61490 atisgyulai

2018-12-10 20:24:18

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #61489. hozzászólásáraNem rozsdásodik a tárcsa?
Egyszer bontóba találtam, még piros ferodolos tárcsákat. Első ránézésre jónak tűntek. De jobban megvizsgálva látszódott, hogy a rozsda megkezdte a fém és a ferodol között. Ott hogyan tudta megkezdeni, az relytély.
Azt mondjuk nem tudom, mennyi ideig voltak a szabad levegőn.

#61489 Jakabjóska

2018-12-10 20:14:03

Válasz erre

Válasz atisgyulai #61482. hozzászólásáraÉn a kiszerelt féktárcsákat (ami nincs tükrösre égve) kiteszem az udvarra, fél évig veri az eső, süti a nap, azután használható a ferrodol rajta.

#61488 T.f.

2018-12-10 19:35:49

Válasz erre

Válasz Filler #61487. hozzászólásáraKisfülkés MTZ 80 - 82

#61487 Filler

2018-12-10 19:18:35

Válasz erre

Ha már MTZ tartunk.

Esetleg valakinek elektronikus formában van-e MTZ 80-82-höz kis vagy nagyfülkéshez javítási kézikönyvön és alkatrész katalóguson kívül könyve? Gondolok itt gép kezelési könyvre esetleg.

#61486 Gomgom

2018-12-10 18:47:14

Válasz erre

Válasz T.f. #61485. hozzászólására900m/h-tól lefelé már egyre érdekesebb számomra a dolog! Köszönöm!

#61485 T.f.

2018-12-10 18:30:01

Válasz erre

Válasz Gomgom #61456. hozzászólásáraSzia . A váltó oldalára (a váltókompresszor helyére )fel lehet tenni egy segédváltót a mászósebességek eléréséhez .Beépítve az 1-es , 2-es és a két hátrameneti fokozatból csinál mászó sebességet . 1,26 0,95 0,74 0,56 Km/h értékkel .
https://webshop.keletagro.hu/mtz-menetlassito-mechanikus_id2184
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/6391/menetlassito_kpl_mechanikus.html

#61484 andersen

2018-12-10 18:15:33

Válasz erre

Sziasztok!
A kérdésem a következő lenne: egy merevhidas 892-es közbenső támaszának a szétszedés után mekkora nyomatékkal kellene összehúzni a lamellákat hogy a megfelelő nyomatékkal nyomja azokat.
Szakkönyvben 500-550 Nm-t olvastam igaz ez a szöghajtásosra vonatkozott.
A nagykerekesnél is ekkora nyomaték lenne szükséges?

#61483 T.f.

2018-12-10 18:14:57

Válasz erre

Válasz Filler #61465. hozzászólásáraSzia. A beépítési méretek megegyeznek , de a vezérlőkar állások fordított sorrendbe vannak . Nekem van bukókeretes 50-esen 80-as antislip , jól is működik , igaz én a karokat is cserélten az egykaros vezérlésért.

#61482 atisgyulai

2018-12-10 18:12:30

Válasz erre

Válasz kockaspaplan #61475. hozzászólásáraEgy rossz edényben, zsíroldószeres vízben, gyújts alá, és forrald egy darabig őket (míg az egész jól át nem melegszik). Meg óvatosan kefével mosogasd a végén. Difibe jó lesz.
Ha kopottak is, akkor csere.

#61481 B.Bali

2018-12-10 18:00:35

Válasz erre

Válasz Gomgom #61480. hozzászólásáraIgen be lehet, de ilyen sűrűre rakni ügyes kezű emberek kellenek Nekem 4 idősebb asszony szokott ültetni ők már a tsz-be is ültettek ők beraknák

#61480 Gomgom

2018-12-10 17:47:46

Válasz erre

Válasz B.Bali #61458. hozzászólásáraIlyen sebességnél lehetséges 12-15cm-re rakni? Átlagos képességű emberekkel...

#61479 Gomgom

2018-12-10 17:45:49

Válasz erre

Válasz medikus #61457. hozzászólásáraApu eladta az RS-t még anno, mert megbízhatatlan egy szerkezet volt. Lehet, hogy belenyúltunk pont.

#61478 Gergő80

2018-12-10 17:24:59

Válasz erre

Válasz kockaspaplan #61475. hozzászólásáraGyárilag a ferodor vastagsága más minden más méret passzol a féktárcsával jó bele

#61477 Gergő80

2018-12-10 17:22:00

Válasz erre

Válasz Csabipapa #61474. hozzászólásáraVedd le a kereket úgy nézd meg nem e a kerékagy felfekvő felülete vagy a féltengely üt meg nézd meg a gumit lehet szálszakadásos

#61476 Gergő80

2018-12-10 17:16:00

Válasz erre

Válasz antalocz #61473. hozzászólásáraJónak tűnik a habiba 1500 1600 darabja

#61475 kockaspaplan

2018-12-10 17:11:03

Válasz erre

Sziasztok!
82-es diffibe nem találok ferodolos tárcsát, esetleg megegyezik a féktárcsával?

Olajosak a tárcsák, gondolom hiába mosnám le, magába szívja....

#61474 Csabipapa

2018-12-10 17:06:03

Válasz erre

Válasz csoppika #61470. hozzászólásáraBilleg az úton.

#61473 antalocz

2018-12-10 16:25:37

Válasz erre

Válasz antalocz #61472. hozzászólásáraKépet nem tudtam feltolteni ugyhogy igy rakom ki

https://auto.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/MTZ_izzitogyertya_4_db_gyari_uj_86328301.htm

#61472 antalocz

2018-12-10 16:22:07

Válasz erre

Válasz antalocz #61471. hozzászólására

#61471 antalocz

2018-12-10 16:20:47

Válasz erre

Sziasztok!
Errol a fajta izzito gyertyarol mi a velemenyetek ?Ez az olcsobbik fajta vagy a jobb gyari?

#61470 csoppika

2018-12-10 16:18:00

Válasz erre

Válasz Csabipapa #61466. hozzászólásáraOszt miért baj annyira? Fél gumi szélességet kóvályog???

#61469 B.Bali

2018-12-10 16:14:43

Válasz erre

Sziasztok! Ma ki akartam cserélni a hűtő ventilátort, 6 lapátost 11-es műanyagra. A 6-os ki is jött oldalt, de a 11-es beleütközik a vízszivattyú anyájába mert ezen van egy kb2-3cm perem. A hűtőt előre nyomjuk ameddig lehet de nem fér be sehogy sem. Vegyem ki a hűtőt, vagy hogy lehetne másképp?

#61468 medikus

2018-12-10 15:27:25

Válasz erre

Válasz Csabipapa #61467. hozzászólásáraHa egy helyen hézagolod,mert ott üt,akkor onnan 90 fokra is ütni fog 2 helyen!

#61467 Csabipapa

2018-12-10 13:55:46

Válasz erre

Válasz Csabipapa #61462. hozzászólásáraAZ AGY ÉS A FELNI KÖZÉ VÉKONY LEMEZT BE RAKNI

#61466 Csabipapa

2018-12-10 13:47:30

Válasz erre

Válasz medikus #61463. hozzászólásáraHÁTSÓ ÜT .SZÁLLÍTÁSKOR SÉRÜLHETETT MEG ÚJ KORÁBA.MÁSNAK IS ÜT.HALLOM A MTZ SEKET.