#59686 atisgyulai

2018-09-01 16:56:32

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59680. hozzászólásáraKöszi!

Csak olyat találtam, ahol a légtartály fölé lehozta a szűrőházat. Nem lenne rossz, de ha nem muszály , nem hoznám el onnan elölről a szűrőt.

#59685 atisgyulai

2018-09-01 16:49:50

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #59678. hozzászólásáraA nyomógombos.

#59684 atisgyulai

2018-09-01 16:47:57

Válasz erre

Válasz atisgyulai #59673. hozzászólásáraÍgy néz ki:



És így van felfogatva:



A fülkén pont ott van két furat, ahol kell Csak belülről kifelé tettem egy-egy csavart, és ahhoz fogattam a két gyári hullámos vasdarabbal, amit elölről levettem.
+ kellett a két-két közcsavar, és a tömlők a hosszabbításhoz.

#59683 ...:::Pisti:::...

2018-09-01 11:51:08

Válasz erre

Válasz Viktorius1 #59681. hozzászólásáraÜdv.
Az órának csinálnod kell helyet. Légy kreatív.
Az órának meghajtó mechanikáját is meg kellett volna vedd. Az üzemóra számláló helyére kell feltenned. Motor jobb eleje, generátor alatt, 3 darab csavar fogja

#59682 Tomszi

2018-09-01 11:45:09

Válasz erre

Válasz atisgyulai #59677. hozzászólásáraNana. A legtöbb nehézuniverzális nyugati traktornál, meg a kisebbeknél is, elöl szívja a levegőt, a hűtő felett. Az orra legtöbbször nem megy porba.

#59681 Viktorius1

2018-09-01 11:44:53

Válasz erre

Sziasztok!
Egy kis segítség kéne.

Vettem egy TH-135 üzemórát, szeretném beépíteni a kisfülkés 50-esbe.
Néhány probléma adódik.
1; hol helyezzem el az órát 85mm az átmérője és jó mélly...
2; hová kell bekötni a spirált? Motor? Váltó?

Előre is köszi a válaszokat

#59680 mtz1221

2018-09-01 09:52:30

Válasz erre

Válasz atisgyulai #59674. hozzászólására1021

#59679 Tekergőkee

2018-09-01 08:51:27

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #59678. hozzászólásáraHelló, ugyan nem engem kérdeztél, de nekem az van a 952.3 ason az orrában amit linkeltél. Ez még gyári áramtalanítója a gépnek, 2260 órás. A fülkéből is lehet kapcsolni, meg kint az órrát fel nyitva is.

#59678 ..MZ/X..

2018-09-01 08:37:56

Válasz erre

Válasz atisgyulai #59677. hozzászólásáraMűanyagoson neked milyen áramtalanító van? Nyomógombos vagy a hagyományos benyomós/tekerős?

#59677 atisgyulai

2018-09-01 07:22:54

Válasz erre

Válasz csferri #59675. hozzászólásáraIlyen száraz időben kap rendesen.
Ahogy látom, fönt jobb lenne. Sokszor még földúton is annyira csapja, veri föl a port a széles első gumi. Az orra mindig porba megy.
Tárcsázásról meg ne is beszéljünk. Forduláskor pont a sűrűjébe megy bele a traki eleje.

#59676 vénkabi

2018-09-01 06:57:26

Válasz erre

Válasz T.f. #59664. hozzászólásáraKöszönöm. Én is úgy gondoltam hogy először tömbnél bontom, ezzel mutatja a tömb hibáját. majd a szabályzónál, dugulásvan-e a csőben, ha egyik se akkor szabályzóban dugulás. A szabályzót igaz nincsen ínyemre szétszedni.

#59675 csferri

2018-08-31 22:27:01

Válasz erre

Válasz atisgyulai #59674. hozzászólásáraMiért sűrűn dugul? Azt szerintem onnan esztétikusan fel nem viszed, meg a fülketetőnél nyilván több a por mint az orránál.

#59674 atisgyulai

2018-08-31 21:28:37

Válasz erre

Én meg olyanban gondolkodom, hogy a motor
levegőszűrő szívórészt, felvinném a fülke felső sarkáig.
Az alany egy műanyagos(.3-as), aminek az orrában van a donaldson szűrő.
Valaminek van valami esztétikus, praktikus megoldása erre?

#59673 atisgyulai

2018-08-31 21:20:03

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #59668. hozzászólásáraMajd holnap lefotózom. A felfogatás a lényeg. A többi kb. úgy van ahogy Tomszi írta.

#59672 Heba

2018-08-31 20:55:28

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #59666. hozzászólásáraElől közcsavarral bekötni, tankon el lehet vinni a csövet. Hátul egy lemezt felhegeszteni, két nagy fúrattak amibe belemegy a hidraulika csatlakozó, elé mögé egy-egy zégergyűrű.

#59671 _NB_

2018-08-31 20:38:54

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #59666. hozzászólásáraA gyártó oldalán fent van pár alkatrész jegyzék
http://belarus-tractor.com/en/service/operation-manual/


Pl: a
BELARUS 892, 892.2, 892.3-nál a 200. oldaltól kezdődik
http://belarus-tractor.com/upload/iblock/6f2/kds_892_892.2_892.3_2014_eng.pdf.zip

- kép



de ha "modernebb" akarom mondani újracsomagolt vasad van akkor

BELARUS 952.5 MMZ-nél meg a 234. oldaltól kezdődik
http://belarus-tractor.com/upload/iblock/dd7/kds_952.5_2013_eng.pdf.zip

- kép

#59670 csferri

2018-08-31 20:03:55

Válasz erre

Válasz mtz 820,2 #59665. hozzászólásáraÚgytudom ugyan az mint a cseh.

#59669 Tomszi

2018-08-31 19:52:51

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #59666. hozzászólásáraMég nem csináltam, de kis fantázia és alkotókészség kell hozzá, meg esztétikai érzék, és olyan lesz, mint a gyári.
Amúgy egyszerűbb élőben megnézni egy mintát.

Csináltatsz 2 db hidraulikacsövet méretre, egyforma hosszúakat. Közcsavarral bekötöd a motorház jobb oldalán lévő csatlakozókhoz, vagy olyan csatlakozót csináltatsz a csövekre, hogy egyből a vezértömbre kötöd. Szépen hátravezeted a fülke alatt (és a tank között), hátul csinálsz egy neked tetsző stabil tartót, ott ahol pont elfér, ja és a végébe a gyorscsatlakozókat.

#59668 Zsolesz100

2018-08-31 19:27:57

Válasz erre

Válasz medikus #59667. hozzászólásáraGondoltam, hátha valaki már megcsinálta, és meg is osztja :)

#59667 medikus

2018-08-31 19:26:28

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #59666. hozzászólásáraLáttál gyárias megoldást?

#59666 Zsolesz100

2018-08-31 19:07:32

Válasz erre

Helló!
Ki milyen módszerrel és hol visz hátra még egy pár hidraulikát Mtz-nél, és hova rögzíti?

Csak gyárias normális megoldások érdekelnek :)

Köszi

#59665 mtz 820,2

2018-08-31 14:01:47

Válasz erre

Szevasztok márkatársak!

Ha már adagolós témánál vagytok kérdeznék én is .A mostani gyártású orosz motorpál adagolónak kellene egy kis anyagot adnom ,mert nem akar menni.Szinte még új traki. Az adagoló önindító felőli fedelét kell levennem addig tudom ,de az orosz félével még nem volt dolgom,csak a cseh motorpállal. Megtudnátok mondani melyik csavaron tekerjek?
Előre is köszönöm.

#59664 T.f.

2018-08-31 08:51:42

Válasz erre

Válasz vénkabi #59663. hozzászólásáraEgy tipp a hibakeresésre .
Bonts le a vezérlőág összekötő csövét (vékony cső ) , azon , ha a karok semleges vagy úszó állásban vannak vékonyan folynia kell az olajnak , ha igen akkor a tömböt próbálva annak működnie kell és nem épülhet fel a nyomóágban nyomás , ez esetben a helyzetszabályzó felé nem tud tovább folyni semleges állásban az olaj , ott kellene keresni dugulást . Lehet , hogy az új tömbből átnyomott valami szemetet a szabályzó vezérlő ágába .

#59663 vénkabi

2018-08-31 06:49:54

Válasz erre

Válasz T.f. #59660. hozzászólásáraKöszönöm a tippet. Én is ennek a táblázatnak alapján nézem a típust.
Nyakas szelepet már cseréltem benne, de nem javult. Most megpróbálok teljesen újat tenni, úgy hogy a fészkét is cserélem.
A vezérlőcsatorna dugulás is felvetődött bennem, de a vékony cső hibátlan, átjárható. Inkább gondolok a tömbben való csatorna dugulásra.

#59662 _NB_

2018-08-31 01:17:08

Válasz erre

Válasz Tomszi #59661. hozzászólásáraKöszi, nem vagyok naprakész MTZ 550E-ből, de most utánanézve hsz-it, már látom.

Viszont eszembe jutott egy újabb dolog, az nem lehet , hogy az égésvégi nyomás ami hirtelen lök egyet a dugattyún és egyben a vezérlésen ami az adagolónál a röpsúlyra is kihat, ami ilyenkor szétrepül és ha jól sejtem elvesz a kajából, majd jön az ellentéte ... leírni nem tudom jól.
Érzésre olyan, mintha belengene a röpsúly, valami erősebb rugó vagy nem tudom mi kellene, a lényeg szerintem, hogy ne legyen ennyire érzékeny, mert lehet túlszabályoz, figyelmen kívül kéne hagynia a munkaütemi csúcsnyomást elég volna ha a fordulatszám tartással foglalkozna ?
Majd holnap kivesézitek, hogy mekkora hülyeséget írtam.

#59661 Tomszi

2018-08-30 23:09:18

Válasz erre

Válasz _NB_ #59656. hozzászólásáraEzeken már rég túl van. Már röpsúlyt is cseréltetett.

#59660 T.f.

2018-08-30 22:42:21

Válasz erre

Válasz vénkabi #59659. hozzászólására
Kód szerint jó a tömb.
A hiba az állandó nyomásra utal.
- vagy megszorult a megkerülő (nyakas ) szelep
- vagy a vezérlő csatorna ill. a hibásan résolajcsőnek nevezett vezérlő ág dugult , nem engedi tehermentesíteni a megkerülőszeleppel a nyomóágat .

#59659 vénkabi

2018-08-30 21:51:22

Válasz erre

82-es MTZ vezérlőtömb tipusairól homályosítson fel valaki, aki ismerős benne, mert a hócipőm tele van vele, hogy nem tudom normális működésre bírni.
Van ugye a típusjel: GR 80/3/4-222. Ez van a gépemen. A leírás szerint a 222 a dugattyúk tipusa 1., 2., 3. hengerben. Ez mit befolyásol, és még milyenek lehetnek?
A hibajelenség a következő: a helyzetszabályozó kar teljes süllyesztési helyzetében is a motor beindításával azonnal emel, (csak akkor lehet észrevenni, ha nincs rajta eszköz), leállításkor azonnal leereszt. Ha eszköz van rajta és a helyzetszabályozó kar emelésre van állítva, leállítás után szabály szerint azt egy rövid ideig tartja, de lassan leereszti. Ez nem azonos azzal, hogy ereszt a munkahenger, mert nem azonnal kezdi, hanem pár perc múlva, és az így hagyott karral újra indítva az eredeti állapotába emeli az eszközt. Ezeket még elviselném, meg a munkát sem zavarná, de az, hogy fél óra, vagy még rövidebb munka után forró az olaj és nem emel a gép rendesen, az már nem normális. Ez főleg nehezebb eszköznél szembetűnő, de már egy kaszánál is kínos. Olyan mintha semleges helyzetben is zavarná az olajat nagy nyomáson. Lehet, hogy ez a 222 tipus nem passzol az E-H szabályozóhoz?
Ez ukrán tömb. Lehet, hogy az ilyen típusú belorusz normálisan működik?
Ezt a hidraulikás topicba is feltettem, hátha aki nem állhatja az MTZ-t, de szakember tud segíteni.
Minden segítséget, épkézláb ötletet megköszönök.

#59658 Celtises

2018-08-30 21:44:25

Válasz erre

Válasz Sz_Pisti #59657. hozzászólásáraMechanikus órával.

#59657 Sz_Pisti

2018-08-30 21:42:39

Válasz erre

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, 952-es MTZ olyat csinál, hogy hideg motornál rendben van az olajnyomás, de ahogy kezd bemelegedni, egyre jobban csökken, folyamatosan jelez a kis lámpája.
Mivel kezdjem, olajszivattyú?

#59656 _NB_

2018-08-30 21:38:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59651. hozzászólására

Ilyen problémád nincs ?
Lehet ezt értették vezérlés csere alatt nem a fogaskereket ?
videó

A fordulatszám szabályzó se lötyög ?
videó

#59655 Vinkó75

2018-08-30 20:41:19

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59651. hozzászólásáraMert jó hulladék alkatrészeket árulnak a boltban. Valamint súlyra veszik még az adagolót is. Csak úgy lapátolják be a vagonba. Új adagoló nem ment pár órát és törik benne az alkatrész, Nyilván rá esett egy "kormánymű" berakodáskor ! Szerintem a szabályzódnál valahol van némi kopás. És limbózik a lelkem(Gondolat). Jártam én is így, egy másik adagolós a végén rendbe rakta. Azóta nem szórakozik. A tulaj szépen dolgozik vele.

#59654 Tomszi

2018-08-30 20:40:31

Válasz erre

Válasz Tomszi #59653. hozzászólásáraJa és az egy elem együtt kopik, nem 4 féleképpen, stb....

#59653 Tomszi

2018-08-30 20:39:28

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59651. hozzászólásáraSzerintem ha az adagoló csinálja, akkor mindegy hogy kopott motor vagy új, vagy turbós-e.

Azt tény hogy köradagolóval egyenletesebben jár a motor (egyenletesebben, nem azt jelenti hogy nem ingadozhat a fordulat, hagyjuk már ezt a hülye röfögést meg ugatás, nem disznó ez meg kutya). Meg más a bütykök profilja, más az adagolás lefolyása úgymond, más a karakterisztikája (micsoda kifejezésket is tudok) Az egyenletesség a működési módjából adódik, nem kell fokolni, nem tud elfokolódni, az mindig 90 fokonként adagol. Én is tapasztaltam ezt egy full szétkopott motornál, miután az MTZ köradagolót felraktam rá, tök egyenletes lett ami előtte azért nem volt az.

A köradagolón más szabályzó van, mint az UTN-en, ez tény. Azonban ez nem zárja ki abszolút 100%-osan a röpködést. Valószínűleg kevésbé hajlamos rá.

#59652 moll1983

2018-08-30 20:35:12

Válasz erre

Kopott motornál még jobban kellett volna röffőgnie mivel ott még a hengerenkénti
Kompressziós végnyomás sem egyforma.

#59651 Mtz 550E

2018-08-30 20:27:32

Válasz erre

Válasz Tomszi #59639. hozzászólásáraCsak azt senki nem tudja hogy motorgenerál után meg kapott egy turbót és az adagolón kaja lett állítva miért kezdett el röfögni!
Vagy előtte is már rossz volt az adagoló csak gyengébb motornál nem jött ki!

Mikor először írtam a problémámról volt itt olyan fórumtársak hogy köradagoló és megoldódik a problémám!

#59650 Mtz 550E

2018-08-30 19:35:12

Válasz erre

Válasz moll1983 #59649. hozzászólásáraVan erő a gépben! Nem füstöl fehéren és nem full megfelé!

#59649 moll1983

2018-08-30 19:33:52

Válasz erre

Terhelês alatt van erő a gépben nem kezd fehéren füstölni, fulladni,rángatni?

#59648 Mtz 550E

2018-08-30 19:04:19

Válasz erre

Válasz moll1983 #59647. hozzászólásáraAdagolós nézte a tápszivattyút az jó a nyomàstartó is jó!

#59647 moll1983

2018-08-30 18:53:11

Válasz erre

Rá kellene kötni,a gázolajat kannából mindjárt az adagolóra,nem tudom tápszivattyút cseréltél-e?

#59646 Mtz 550E

2018-08-30 18:44:16

Válasz erre

Válasz moll1983 #59644. hozzászólására6-8-9 ezek felezve is akkor is csinálja! 1500 fodulatig felette elhagyja felette csak néha ugat bele!

#59645 Mtz 550E

2018-08-30 18:41:24

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59642. hozzászólásáraMotorgenerál előtt nem röfögött akkor a lendkerék nem igen üthet!

Azt mondtàk lehet előtte is gyengébb volt az adagolóm csak nem jött ki az ugatás mert a motor se volt olyan erős most meg erő van és hamarabb lereagálja a motor!

#59644 moll1983

2018-08-30 18:40:26

Válasz erre

Még azt is tudnia kellene ,hogy csak 9-be csinálja,próba 6-ba,3-ba hosszú-rövidbe.
Biztos vagyok benne,hogy nem adagoló.

#59643 Mtz 550E

2018-08-30 18:38:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #59642. hozzászólásáraIrtam neked emailt korábban azt megkaptad? Ott kérdeznék tőled az adagolóval kapcsolatban!

#59642 mtz1221

2018-08-30 18:31:46

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59637. hozzászólásáraHa üt lendkerék pl akkor azzal sem lesz az igazi.Nekem 3 perkins van kör adagolóval,én a mai napig is azt mondom az nem volt normális aki soros adagolót csinált.A kör könnyebben indul kevesebbet eszik szebben jár a motor is,egy fenéje van soha ne fogyjon ki belőle a nafta és 1 el több szűrő legyen rajta.Lukasból van itthon 10000 munkaórás,ami még nem volt levéve.De egy dolgot csinálj még meg a kedvünkért.Akaszd ki a gázrudazatot,és faékkel ékeld ki ott az adagolót(annál a fordulatnál) ahol röfögni szokott,és fordulj így vele egyet.

#59641 moll1983

2018-08-30 18:31:26

Válasz erre

Hali!
Nem csak akkor röffög ha megy a kompresszor!Mert az tudja ezt a jelenséget,vagy az ufók.

#59640 .Richard.

2018-08-30 18:27:19

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59637. hozzászólásárategyél rá mtz gyári köradagolót, ha tellik gázolajjal, lecseréled 2 havonta azt ámen. az is egy járható út. múlt hónapban láttam egy 82est azon az volt, de ezer éve, mert nem babrálósan nézett ki. szerintem a sajátja volt rajt. persze,akkor a turbót nem igazán tudod hova kötni, dehát, olcsóbb. mondjuk egy használtet Új elemmell összerakatni, azt kész.

#59639 Tomszi

2018-08-30 18:19:09

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59637. hozzászólásáraGyűjtsd csak az információkat, mivel még most se vagy tisztában a köradagoló működésével, de kell, mert most azt mondják sokan, hogy az sokkal jobb.
Csak szólok, hogy már megállapítottad, hogy a szabályozó résztől ugat. A köradagolón is van szabályzó.

#59638 Tomszi

2018-08-30 18:16:33

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #59636. hozzászólásáraKérdeztél volna meg egy MTZ-s szakit, hogy mikor cserélt vezérlés fogaskerekeket. Csak akkor ha összetört. Ifán is, Rábán is, mindenen.

#59637 Mtz 550E

2018-08-30 18:10:37

Válasz erre

Válasz medikus #59633. hozzászólásáraGyüjtöm az információkat mert senki nem mond biztosat hogy tényleg jó lesz a kör adagolóval! Mert abba igaz egy elem van és akkor elvileg nem kéne neki röfögni ugatni!