#57885 máris szomszéd

2018-04-03 21:08:12

Válasz erre

Más javításnál kiderült,hogy cserélni kell a jobb oldali féktengelyt a 82-esen.
Minden szerelő ismerős azt mondja,hogy újat nem érdemes venni hamar tönkremegy.
Néztem az elvileg originál meglehetősen drága de ha jó akkor megvennénk. Nem tudom a jó oldali darab-e de a lényeg a minőségen lenne.

http://webaruhaz.habi.hu/termekek/531/Fektengely_rovid_ures_265_mm_ORIGINAL.html

#57884 prütyi

2018-04-03 19:52:29

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #57880. hozzászólásáraE301 motortartója jó lenne neked. Ismerős weimarjába is azzal lett beletéve az mtz motor. Mindenféleképpen egy csapágyazott harangon keresztül kell a hajtást levenned a motorról vagy szimplán egy kardánnal viszed el a hajtást a motor lendkerekéről. Semmikép ne a motor csapágyazása vegye fel a szíjhajtás álltal keletkező húzó erőket.

#57883 Gergő80

2018-04-03 19:21:31

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #57880. hozzászólásáraismerős sok évig lendkerékre szerelt ékszíj tárcsával hajtotta a rönkhasító szalagfűrészt napi szinten 8 órát biztos ment 2000-es fordulaton
igazából a hátsó szerelő lemez lett másik vastagabb gyártva és nem volt leszedhető a szimering ház
egy u vas keretre lett ráépítve az egész és a keret kelt négy gumibakkal lefogatva

#57882 .Richard.

2018-04-03 13:49:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #57881. hozzászólásáraNem kell. Bírja a főtengely. Mercur ,Európa corsar,stb.. Mind a tengelyen feszít. Kèzzel húzod a görgőt neki a szíjnak, te àllitod a veszteséget. Feszítő kar be van akasztva,mikor megfeszült azt ennyi. KB a lendkerék sùlyàhoz hasonlìthatò az èkszìj huzò ereje. Bemedvézik csúszik mint a gatya. Ezért ilyen gondolom.

#57881 mtz1221

2018-04-02 23:32:14

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #57880. hozzászólásáraEgyik motor sem bírná.Oda kell tenni valamilyen felcsapágyazott harangot.

#57880 Maszek Zs

2018-04-02 23:20:22

Válasz erre

Csinált már valaki MTZ motort át tenni valami más gépbe(parcella kombiba)? Hogy lehetne valami tartót csinálni ami bírná is? Bírná a főtengely,ha rá csavaroznák egy ékszíjtárcsát megfeszített ékszíjjakkal??

#57879 Vinkó75

2018-04-02 20:20:12

Válasz erre

Válasz mtz1221 #57878. hozzászólásáraMai napig duruzsol erre még egy két kis Deutz.Már egy ideje agyalok egy D40-esen szépen rendbe rakni...Néha kerülni vele.

#57878 mtz1221

2018-04-02 20:01:17

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #57877. hozzászólásáraJa a 13006-ig.Az a 3X6-+os ZF váltó van a nagy rakovicákba is,ha olaj volt bennük akkor 30000 órákat elmentek.

#57877 Vinkó75

2018-04-02 19:56:06

Válasz erre

Válasz mtz1221 #57876. hozzászólására Ez addig volt traktor még léghűtéses volt.

#57876 mtz1221

2018-04-02 19:53:28

Válasz erre

Válasz Tomszi #57873. hozzászólásáraNémelyik nyugati is elszámolta magát.https://youtu.be/q8DZOSBbVxM?t=6

#57875 .Richard.

2018-04-02 19:40:50

Válasz erre

Válasz Tomszi #57873. hozzászólásáraAkkor csuszik a malac. Azèvan. Nem?

#57874 Mtz 550E

2018-04-02 18:48:59

Válasz erre

Válasz a2457 #57871. hozzászólásáraItt pedig milyen szépen jár szól!
De menet közbe 8-9-be 1000-1500 fordulat között meg rángat dadog!

Link: https://www.youtube.com/watch?v=PNpIbIiL9gs

#57873 Tomszi

2018-04-02 15:47:38

Válasz erre

Válasz mtz1221 #57864. hozzászólásáraÍgy akkor más a helyzet.
Nem értem akkor miért csinált rajt ilyen, hogy bekapcsoljon az első hajtás fékezéskor, tudom a nyugatiakon is van, gondolom megy utánuk. De a sima 82-nél is ha úton 9.-be mész és véletlenül beugrik az eleje, áhh

#57872 Tomszi

2018-04-02 15:44:45

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #57870. hozzászólásáraMert még csak most próbálod meg csereadagolóval???
Én is meg mások is leírtuk ezerszer szép szóval hogy kipróbáltad? próbáld, ki! Még csak válaszra sem emlékszem. Ha rosszul emlékszem, akkor bocs.
Amúgy meg sajnállak, ennyit szerelni, majdnem feleslegesen. Kitartást.

#57871 a2457

2018-04-02 14:26:24

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #57870. hozzászólásáravárjuk meg a csere adagolóval mit mutat.

#57870 Mtz 550E

2018-04-02 14:22:34

Válasz erre

Üdv nektek! Csak ne szidjatok le próbálom csinálni hogy jo legyen!
Porlasztók beállítva nyomócsövek lecserélve jóminősegüre vezèrlés fogskerekek lecserélve furatos tárcsa lecserélve és mégis ugat röfög a gép! Mi lehet még akkor a héten lehet tudok szerezni egy csere adagolót próbára!

#57869 a2457

2018-04-02 14:21:12

Válasz erre

Válasz fexco #57840. hozzászólásáracsaaak a szokásos, tömbön kúpos szelep, ha az nem akkor szivattyú kapott valamit.

#57868 fexco

2018-04-02 14:17:59

Válasz erre

Válasz .Richard. #57855. hozzászólásáranem tudom miért,de nekem az a tippem,hogy a szivattyúval van valami,egyenlőre nem tudok vele foglalkozni,marad igy,de ha eszetekbe jut még valami tipp,akkor irjátok meg!!!köszi!!!az tuti hogy mtzn minden előfordulhat....

#57867 csferri

2018-04-02 13:05:38

Válasz erre

Válasz Tomszi #57863. hozzászólásáraAttól hogy írkálunk róla nem olyan nagy valami ez,pár relé meg kapcsoló nem a világ vége, meg újabban felkerültek rájuk a por és vízmentes csatlakozók.

#57866 csferri

2018-04-02 12:59:58

Válasz erre

Válasz kanyo #57865. hozzászólásáraFújd az első gumikat 2 bar fölé kicsit, meg nézd meg a felni központosan fut-e, ha nem állíts a csillagon.

#57865 kanyo

2018-04-02 12:46:59

Válasz erre

Sziasztok! Van egy 2500üzemorás 892es mtzm nagyon jo semmi baja nem volt egy jeladon kivűl de nagyon gyors és 32-36ig nagyon pattog.. nincs valami ötlet pattogás ellen?

#57864 mtz1221

2018-04-02 12:00:11

Válasz erre

Válasz Tomszi #57863. hozzászólásáraMeglepően enyémben 3000 óra felett van,égőkön kívül mást nem cseréltem.Az átalakítás csak azért történt,mert ha kicsit is ráléptél a fékre(pl 40 km/h-nál) akkor fékezés nélkül is bekapcsolta az elejét.És engem akkora fordulatnál zavart,a vonyítása.De van aki nem ilyen cicás mint én,és több ezer órája megy neki gond nélkül.

#57863 Tomszi

2018-04-02 11:41:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #57857. hozzászólásáraOlvasgattam itt a beszélgetéseteket, háát, ezek szerint az új mtz-ket otthon még kedvedre lehet alakítgatni Mivel már csinálják a nagyobb típusokat, 6 henger, 120, 150 le, meg több, ott már muszáj beletenni ilyen bonyolításokat, ezt meg elektronika nélkül bajos, az meg orosz, áhh.
Csinálnák inkább a sima 82-es méretet, de normális alkatrészekből, rendesen összerakva.
Amúgy érdekes hogy egy 80-as 90-es években gyártott nyugati traktorba (legyen az Fendt vagy Renault) is volt kb. ennyi elektronika, de töredéke bajjal. Most meg 2018 van

#57862 csferri

2018-04-01 20:15:33

Válasz erre

Válasz mtz1221 #57857. hozzászólásáraIgen oldja mind a 2-pedálról külön is, Nem is hallottam még hajó olajról, de biztos jó.

#57861 csoppika

2018-04-01 16:30:18

Válasz erre

Válasz bodnarmarkpal1992 #57859. hozzászólásáraA beillesztre is bökj rá...

#57860 Tomi81

2018-04-01 16:16:09

Válasz erre

Válasz .Richard. #57856. hozzászólásáraÍrtam én is neki, azt mondta azzal kezdték.
Kúposszelep=nyomástartó szelep. Mondjuk mi mind a kettőt úgy hívjuk pedig csak az alsó a kúpos.
(Mondjuk nekem a felső is, mikor mutattam a habiba, csak néztek rám, hogy ez mi?)

#57859 bodnarmarkpal1992

2018-04-01 16:04:50

Válasz erre

Üdv Tagok. Az masinám. 82-es kcr 4010el szerelve

#57858 bodnarmarkpal1992

2018-04-01 16:04:03

Válasz erre

Üdv Tagok. Az masinám. 82-es kcr 4010el szerelve

#57857 mtz1221

2018-04-01 12:45:54

Válasz erre

Válasz csferri #57836. hozzászólásáraNekem csak a jobb oldalon van.A hátsó difizárat oldja ha rálépsz a fékre ? Ezt sosem figyeltem.Az első húzás reléjénél kell kihúzni,szerintem kilehet lámpázni hogy a hátsó reléjénél megmaradjon minden.Az automatán szerintem elírtak valamit.Annyi hogy nem működik hátramenetben,nem hiszem hogy bajt csinálhat.Valami bicikli szabadonfutó szerűség lehet ott is,ami benyomkodja a jeladót.Én azt is kikapcsoltam(kerepelt a relé egyenes részeken(ki be kapcsolt másodpercenként)),oda is átkötöttem a hátsó difi jeladóját.Egyenesben bekapcsol az első,kanyarokban szétold.Nem e találtam váltóba való minőségi .
OLAJAT nálam a turbósat kivéve minden 40-est kap,hordóval szoktam venni.Most az új üzletben (ahol a szűrőt is adták) mondják hogy van hajóolaj is.Alig drágább,de valami nem normális milyen jó szaga,és tapintása van.Ebből fog 50-est kapni a váltó is.Meglepő van nálatok is,de lehet csak én vagyok hülyehogy nem is hallottam róla eddig.OMV

#57856 .Richard.

2018-04-01 12:24:01

Válasz erre

Válasyz fexco #57842 hozzászólásáraTipp. Nyomàstartòszelep is nyitva marad ha van alatta kosz. Meg kène nèzni meg nyomàst mèrni. Különben mtzn minden előfordulhat. Keresgèlj addig ne bontsd.

#57855 .Richard.

2018-04-01 12:22:45

Válasz erre

Válasyz fexco #57842 hozzászólásáraTipp. Nyomàstartòszelep is nyitva marad ha van alatta kosz. Meg kène nèzni meg nyomàst mèrni. Különben mtzn minden előfordulhat. Keresgèlj addig ne bontsd.

#57854 étolajos

2018-04-01 11:51:07

Válasz erre

Sziasztok! Elektromos üzemanyagellato rendszerrel rendelkező MTZ rol mi a véleményetek, tapasztalatotok? Új traktort szeretnék venni, és egy rendelet miatt a hagyományos adagolos új gépeket csak földmunkara lehet használni, közúton pótkocsit nem vontathat. Előre is köszönöm a válaszokat!

#57853 étolajos

2018-04-01 11:46:38

Válasz erre

Sziasztok, elektromos üzemanyagellato rendszerrel rendelkező MTZ rol mi a véleményetek, tapasztalatotok? Vennénk egy új traktort, de sajnos egy most vásárolt új hagyományos adagolos MTZ vel nem lehet közúton pótkocsit húzni, csak földmunkara lehet használni egy rendelet miatt. A válaszokat előre is köszönöm!

#57852 Tomi81

2018-04-01 11:44:30

Válasz erre

Válasz csferri #57850. hozzászólásáraAz én könyvem meg azt írja, hogy csak folyamatos tolatás (travelling) esetén ne használjam.
Hátramenetben meg azért írja a fixet (pl elakadsz pótkocsival, és hintáztatod), mert automata állásban nem hajt rükibe.

#57851 csferri

2018-04-01 11:15:56

Válasz erre

Válasz fexco #57846. hozzászólásáraEttől függetlenül a helyedben én vezértömb bizti szelepével kezdeném.

#57850 csferri

2018-04-01 11:13:59

Válasz erre

Válasz Tomi81 #57838. hozzászólásáraNem fordították félre, az eredeti angol nyelvű katalog is úgy írja.:
"FIGYELEM!
1. Tolatás közben Soha ne kapcsolja be az automatikus FDA hajtásvezérlési módot; csak a kényszerhajtást használja. Használja az FDA kényszerített módját csak rövid idejű feladatok esetén: akadály eltávolításához vagy a traktor hátramenetben való futtatásakor."

#57849 csferri

2018-04-01 11:09:43

Válasz erre

Válasz fexco #57846. hozzászólásáraAzt én sem tudom , szinte pattant egyet és könnyű lett a kormány, aztán nehéz, egyik pillanatról a másikra, mi is orbitra gondoltunk hogy valami szelep baszakodik benne, de nem az volt.

#57848 fexco

2018-04-01 10:57:19

Válasz erre

Válasz fexco #57847. hozzászólásárabocs,most néztem,hogy ez nem 82mtz,ami téged érint.gondolom itt már nem olyan az osztómú mint a 82eseken...

#57847 fexco

2018-04-01 10:50:35

Válasz erre

Válasz csferri #57845. hozzászólásáraazé,hogy én is valamit hátha segitek:egyértelműen igaza van a fórumtársunknak:forditási hiba.mondjik én ezt az autómata állást sose használlom,mindig direktbe rakom.

#57846 fexco

2018-04-01 10:46:42

Válasz erre

Válasz csferri #57845. hozzászólásáraerre gondolok én is,mert már volt ilyen problémám(vagyis szerintem ilyen)de ha a szivattyú a hibás,akkor az hogy tud ilyet produkálni???egyik pillanatról a másikra???

#57845 csferri

2018-04-01 10:36:39

Válasz erre

Válasz fexco #57842. hozzászólásáraTud, tavaly ismerősnek szervószivattyú csinálta ezt , sőt néha meg is javult ideig -óráig tökéletes könnyű volt a kormány aztán hirtelen izomból tekerés

#57844 csferri

2018-04-01 10:31:42

Válasz erre

Válasz Tomi81 #57839. hozzászólásáraCsak az úgy nem működik, meg van ott cifrázva a dolog, a kapcsolóhoz csak a középső szálhoz megy áram , az is eltűnik ha valamelyik irányba kapcsolom.

#57843 fexco

2018-04-01 10:31:42

Válasz erre

Válasz Tomi81 #57841. hozzászólásáraüdv.ez volt az első,semmi...

#57842 fexco

2018-04-01 10:30:06

Válasz erre

Válasz fexco #57840. hozzászólásárakb 2éve is volt egy ilyen jelenség,ment a hibakeresés:mtz tömb,rakodótömb,de a szivattyucsere oldotta meg a hibát.kérdés:a szivattyú tud ilyet produkálni egyik percről a másikra??nnem látok semmi törést olajfolyást kivűlről!

#57841 Tomi81

2018-04-01 10:28:13

Válasz erre

Válasz fexco #57840. hozzászólásáraKúposszelepet nézd meg

#57840 fexco

2018-04-01 10:26:39

Válasz erre

üdv mindenkinek!!!az volna a problémám,tegnap mtzvel homlokrakodóztam,végállásba behuztam az egyik kör munkahengereit.utána gondolt egyet,és a szivattyut mintha kicserélték volna egy szinte vadiujról(alapjáraton emelta eddig a 6mázsás biget)egy ócskaelkopott szarra:ami 1200-1400as fordulaton kezd el emelni valamit a homlokrakodón.ez egyik percről a másikra történt.pótkocsit is billentettem utána vele a hátsó kihelyezettel:az is szar lett.mi lehet a gond???

#57839 Tomi81

2018-04-01 10:03:17

Válasz erre

Válasz csferri #57836. hozzászólásáraÚgy kösd ki ahogy 1221 írta. A fülkében bontsd ki a dobozt, az elsőhajtás kapcsolójánál keresd meg melyik kábelen van áram mikor lenyomod a fékpedált, azt húzd le és szigeteld le.

#57838 Tomi81

2018-04-01 09:59:45

Válasz erre

Válasz csferri #57836. hozzászólásáraSzerintem félrefordították. Hajtani nem hajt automatában hátrafelé.
Én négy éve használom a traktort, mindig automatában használom az elejét, eddig semmi baja.

#57837 zscsizmadia1

2018-03-31 23:09:32

Válasz erre

Válasz conrad #57833. hozzászólásáraHa lefullad terheléskor akármiér is és ugye forro minden akkor mi van?1221-esen szabályosan lötyögöt a turbina minden irányban és full száraz volt aztán godolt eggyet és elfosta magát oszt game over.

#57836 csferri

2018-03-31 22:13:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #57834. hozzászólásáraSzia , amit tegnap beszéltünk féklámpa kapcsolóról lekötni az elsőhajtást, neked is mindkét fékpedálon van kapcsoló és rá vannak kötve a difizár oldások külön fékezésnél, ezek megmaradnak ha lekötöd az első hajtást? A másik, a könyv írja hogy ugye automatába (fölső kapcsoló állás) használjuk az első hajtást, viszont ebbe az állásba tilos hátramenni, nem látom életszerűnek hogy mindig kikapcsolgassuk ha olyan a meló hogy tolatgatni is kell.