Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.68 FtGBP495.54 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ..MZ/X.. #56984. hozzászólásáraIgen az önonditó megáll hallani hogy beleakad a kerekbe de nem birja megforgatni.Tegnap karo motornal buborekolt a viz igaz a vizpumpa nem volt lekotve.
Válasz antalocz #56980. hozzászólásáraAzt hallod ha tele a henger vízzel, mert megállítja az önindítót mint a szög. Össze nem keverhető mással. Izzítógyertyákat ki kell venni és átpörgetni, akkor kinyomja a vizet és indítható. Leveszed a vízpumpáról az ékszíjat, feltöltöd teljesen a hűtőt, járó motornál ha bugyborékol, tolja a vizet akkor nagy valószínűséggel hengerfejes.
Használtunk telepi traktort hosszú éveken keresztül úgy, hogy leállításkor víz leenged, következőre indít feltölt, használ. Néha rá kellett tölteni mert kidolgozta a hűtőből.
Válasz antalocz #56980. hozzászólásáraAz nem pont úgy van ahogy gondolod,csak úgy tudod meg állapítani hogy henger fejes,ha bele nézel a hütőbe (járó motornál)és látod hogy buborékol vagy ki löki a vizet,utána gondolkozzál hogy mi is van?hengerfejes vagy hüvely repedés vagy hüvely süjedés vagy hengerfej gát repedés,de általában henger fej tömítés szokott lenni
Sziasztok az lenne a kérdeésen hogy 50es mtz .Tegnap delelott indult rendesen annyi problemaja volt h jnditas utan kicsit feheren fustoslt .Delutan meg mar nem burta meg forgatni az onindito a motort.Ugye a hengerfej tomites mehetett ki es tele folyt a hemgrr vizzel?
Válasz Jakabjóska #56969. hozzászólásáraAzért a ruszki készült a hidegre, ezt nem lehet mondani hogy nem, mondjuk sok választásuk nincs, igazodni kell az éghajlathoz.
Azt hittem az Uralos videó lesz amit betettél, mikor rakja fával a fülkébe gyárilag beépített kályhát, meg leönti égő benzinnel a gumit, hogy felmelegedjen, mert különben szilánkosan törik.
Válasz a2457 #56971. hozzászólásáraEz az időjárásváltozás nagyon sokrétű. Kezdjük ott hogy a Földre életkorához képest töredéke az az időtartam amiről mért hőmérsékleti adatok vannak, 100-200 évről van, a Föld meg milliárd éves. Abban megegyeznek talán az ezzel foglalkozó tudósok hogy váltakozva voltak melegedő korszakok és lehűlések, de hogy miért? ők se tudják.
A szennyezés egy másik dolog. Én láttam statisztikát ami alapján a légkör szennyezésének kis részéért felelős a közlekedés, és ennek még kisebb részéért a közúti közlekedés, és az autókat szigorítják leginkább kibocsátásilag.
Szerintem az ember amit megszokott, abból marha nehezen akar engedni, pl. fogyasztási szokások, utazás, stb, a kényelem, vagy hogy kevesebb húst egyél. Aztán a hibridautók se a semmivel mennek, az is fogyaszt teszem fel 5-6 litert/100km, egy kis Suzuki meg 5 körül, csak ugye az kicsi csóró, nem extra prémium.
A villanyautó rendszerszinten tömegesen azért több sebből vérzik, persze anno a benzinesre épült ki az egész iparág. Ugyan vannak teóriák hogy anno majdnem az elektromos autó terjedt el, csak a benzinesre álltak rá.
Szerintem az erőforrások elfogyása és a környezet szennyezése a legfőbb baj hosszú távon. A víz elfogyása, elszennyezése. Az energia kérdése, főleg az olaj. Ezekről nagyon sokat lehetne beszélni külön-külön is. Múltkor egy hasonló villanyautós hozzászólásodra akartam reagálni, de nincs mindig kedvem hosszú hozzászólásokat írni. Majd most lehet lesz.
Bár ez is érdekes, ugye rengeteg esőerdőt kiirtottak az elmúlt 50-100 évben, a légkör oxigéntartalma meg szerencsére megvan, pedig az emberek, állatok, belső égésű motor mind oxigént fogyaszt.
Válasz Jakabjóska #56969. hozzászólásáraA tatám éjszakai portás volt anno.
Télen az volt a dolga pluszban,hogy reggelre legyen egy csomó forró gázolaj a zileknek.
Válasz Tomszi #56967. hozzászólásáraja. meg a lakások fűtése. gondolj bele , még maga az üvegházhatás egy dolog, de minden hő amivel lakást fűtesz tulajdonképpen csak idő kérdése és a környezetet melegíti. meg az a pár milliárd ember is.
mi a csoda ? hogy melegebb van ?
nahát... mitől ne lenne az...
jégkorszak is végetért, nemhiszem hogy a sok dinópuki , meg a férdi/béni autó a felelőse.
én még mindíg azt mondom hogy többet érne ha nem kéne ennyi embernek ennyi felé mennie.
aki teheti dolgozzon otthonról (irodisták, pl. diákokat is fölösleges szállítgatni fel s alá)
termelés is eszetlen néha, bejárja egy-egy alkatrész a világot mire a gyártól egy köpésre értékesítésre kerül.
ésszerűsíteni kéne a rendszert, mielőtt kitalálnák hogy a diesel motor a rosz..
ja meg a kedvencem, bányásszunk lítiumot ezerrel, mert az aksis tütü jó.
jó hát, ameddig az ember ovis és van hozzá távirányító .
Válasz a2457 #56965. hozzászólásáraMeg a szántóföldi művelés bocsájt még ki rengeteg szén-dioxidot, nagyságrendben a legtöbbet, aztán az állattartás, disznó tehén is termeli, meg metánt, ami jobban fokozza az üvegházhatást.
Válasz a2457 #56965. hozzászólására Legutóbb Old Spice dezodorral indítottam a Stihl-t... Az volt kéznél. Hidegen nem akaródzik indulni. De melegen már ki legelné az üzemanyag kutat.
Válasz Vinkó75 #56963. hozzászólásárane is mond, emlékszem még a "jó " időkre, amikor az ember úgy indította a napot hogy gázpalackos égőfejről nyomatta az mtz meg a t-150, meg főleg a hülye DFU alá a meleget egy órán át hogy egyáltalán tudjon valamit csinálni.
Mondjuk a favágók szerették, közben főztek teát/kávét, elvoltak. ügyes kis melegítők voltak, fém cső formára hajtva, rajta lukak. klafán befért a gép alá, aztán ameddig a mobil bódéban reggeleztek a favágók szépen fel is melegedett minden.
éjjel meg világított a vaskályha basszus, mert kellett azért a szenet is tolni. most meg van ez a kicsit hűsebb idő aztán mind reszket mint a nyárfalevél..
pedig emlékszem rá, benzint is meleg helyen kellett tartani, ugyan akkor a stihl név még jelentett valamit de sokkal egyszerűbb volt langyos bengával indítani őket reggelente.
a hideg indulás sose volt az erősségük mondjuk.
s ugye változnak a idők, mostmár igazából mi akik egész évben toljuk a traktoros munkát is sokan áttértünk a 15w40 es olajra egész évben. hát ez anno .. kivitelezhetetlen lett volna. még a téli olajat is volt hogy fel kellett némi gázolajjal higítani mert törtek az olajszivattyúk, hiába gyujtottak alá a gépnek. később jöttek az elektromos fűtő berendezések, meghát már nem lehetett az erdőn hagyni gépet, portán meg kényelmeebb is volt mint a gázégő.
mostmegmár.. lehetséges hogy eljön az a generáció amelyik nem fog havat látni.
jönnek itt ezekkel a fostos euró normákkal meg a hülyeségekkel, mintha vissza lehetne vagy kéne állítani az időjárást.. gondolom anno az ősember is sokat ment füstös autóval, aztán véget is ért a jégkorszak :D :D :D
itt látszik mennyire naív és ostoba emberek vannak döntéshozó helyzetben, értem én a környezetvédelem fontosságát, nekem is szent ügyem. de a klíma ekkora mértékű és ilyen gyors változását ember nem képes előidézni, sem megváltoztatni.
kiváncsi leszek hogy a vulkánokkal mit akarnak majd csinálni, vajon azokat is kötelezik majd az adblue-ra :D
Chaitén vulkán spec csak ~300 millió tonna CO2 nyomott ki magából.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásárakonkrétan semmit nem érne.
túl kicsi a teljesítméy.
többet fűtene rajta ha egy autót odaparkolnál és a reflektorral világítanál a traktorra.
Válasz Tomszi #56962. hozzászólásáraJóóóó valahol azért van a régi történetekben is igazság. Már régen nem tudjuk mi a tél. Valamint az akkori olajak. Köszönő viszonyban sincsenek a mai olajokkal. Jelenleg itt délen novembertől idáig...max 1-2 nap, mínusz 6 volt a leghidegebb. Gyerekkoromban napokig...vagy hetekig kemény hidegek voltak. Mohácsnál 30-50cm-es jégtáblák voltak a partra kimosódva. Mára kb...fele tüzelővel fűtünk ki egy telet. Még az is ki nem szigetelte agyon a házát.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraMagyarország éghajlatán nem szükséges a motorolaj előmelegítő.
Az MTZ könyve is talán a hideg égövi (-35°C) alatti üzemeltetéshez javasolhat valami hasonlót. Egyébként a nyugati traktorokhoz is létezik ilyen, motorolajhoz is és váltóolajhoz is, a hűtőfolyadék mellett, de szintén csak a hideg égövre.
Sokszor írtak ide motorolaj témában. Szerintem az MTZ-be egy normális minőségű (tehát nem a legolcsóbb és leggyengébb) 15W-40 télen-nyáron jó. Csak cseréljék le az olajat megadott időnként és pucolják ki a szűrőt. Hidegben meg persze nem kell egyből túráztatni egyik motort se, benzinest se, dízelt se, turbóst és szívót se, sőt, hidegen se ajánlott nyáron se.
Válasz máris szomszéd #56955. hozzászólásáraaz olajleeresztő csvarba furtunk egy lyukat és valami 10mm-es réznek látszó 10 centi hosszú fűtőszbetétet raktunk anno az mtz-be (tsz világban)
Válasz mtz1221 #56957. hozzászólásáraTeszünk bele normális olajat...ezen nem spórolunk. Kenőanyaggal sosem játszok-játszunk. Ki megteszi az hamar a műhelyben találja magát. Hosszú távon a precizitás..egy Iván esetében is megtérül.
Válasz Vinkó75 #56956. hozzászólásáraAki sokat használja -10-15-ben,az önthetne a tél kezdete előtt 2 liter naftát az olajba.(a turbó nélküliekre gondoltam)Azt 1 zsebkendővel tisztára törölnéd.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraKolléga ! Normális olaj kell bele...és ennyi. Nagyon extrém körülményekre,az őzike is ad ilyen karter fűtést. De nálunk ez nem jellemző. Ki az olcsó 50-es olajat pakolja a gépbe az gyakori vendég. Ki a normálisat...az max innivalót hoz. 15W-40-es minőségi olajokkal, itt vígan mennek az Ivánok gond nélkül. A legutóbb egy ilyen levett kartert. Egy papír zsepivel tisztára töröltem. Kb 5000 forinttal kel többet költeni olajcserére.
Ez az karter fűtés onnan ugrott be,hogy a szomszéd mikor hidegen indítja az ötvenest eléggé szarul csinálja.
Izzít számol és indít,eddig jó is lenne de,mikor kicsit dadogva elindul felpörgeti nehogy már leálljon.Na itt a probléma nem is magyarázom ide kellene neki a karter fűtés.
Nekem nem kell de azért kíváncsiságból kipróbálnám.
Annyi én egy fűtőpatron hüvelyt tennék az olaj leengedő csavar helyére.
És abba menne a belevaló fűtőbetét így nem lenne gond,hogy mivel érintkezik.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraNem kell semmi ilyesmi csak egy jó vizmelegítő nincs olyan hideg hogy ne indúljon tavaly -19C fok volt 1 óra vizmelegítés és indult is ehez persze kell jó akku, adagoló stb
Válasz a2457 #56951. hozzászólásáraÉn korábban öntapadós fűtőfólián agyaltam kívülre az olajteknőre. Nagy hülyeség lenne? 20x10cm, 20W, 24V és valami 2-3 ezer forint. Fogalmam sincs mit érhet az a hő, amit lead egy ekkora motorra.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáravolt raciáció a témára, az indítómotor kipuffogója külön véve , "vzteresre" megcsinálva.
motorolajat azonse fűtőtte semmi, de ha hagytad járni az indítómotort akkor annak a kipuffogóhője felmelegítette a diesel motor vizét.
nem volt divatos, kirohadt a kismotor kipuffogó és elfolyt a víz mindíg.
mtz re amik vannak vízmelegítők szerintem jól muzsikálnak, olajat meg ahogy írják, teknő le, aztán a aljába beragasztani egy fűtőszálat. vezeték felhozható is lehet akár az olajnívó pálcánál is ha kell. csak olajálló legyen, elég barátságtalan a környezet odalennt. meleg is van, olaj is van, kartergáz is van, savasodik is az olaj.
Nekem 2 órát kell hogy fütsön hogy induljon iván,persze kapcsoló órával.Jártam már ugy hogy valamiér leoldott a firelé vagy kismegszakitó és később lett vissza kapcsolva és eltolódott az idö nem indult nagy meglepetésre az a szívás amikor menni kéne és mégsem.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraSzerintem ez Magyarországon nem annyira indokolt bár az északi országrészben cudar az idő.
Ha a karterba alu cső be lenne forasztva és bekötve a vízrendszerbe az úgy elég egyszerű lehet.
Mondjuk nem biztos hogy jó ötlet mert lehetne parázni hogy szivárog e valahol.
A bojler cekász könnyen kivitelezhető.
Vagy mosógép cekász.https://goo.gl/images/MKcNpC
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraVolt (legalábbis a gépkönyvben benne van) gyári előmelegítő, amit az olajteknőre lehet felszerelni, bekötve a vízkörbe, az egész motort melegíti, gázolajégőfejjel. Valamikor tettem róla képet.
Valamit mindig kihagytok az előmelegítésnél.
Mégpedig a karter fűtést,azt kellene valahogy melegíteni.
Van elképzelésem csak a teljesítményhez képest eléggé drága. A beépítése meg elég macerás és a kartert le kell venni érte.
A drága változat a hűtőkompresszoré lenne.
Valami ilyesmi kellene bele.
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáravegyél egy időzítő kapcsolót,én annó az Ifát "beprogramoztam" 1-2 órával indulás elött ,és még hősugárzót is kapcsolt a fülkében ,mire indulni kellett indult is és a dér is leolvadt az ablakrol
Válasz csontii #56938. hozzászólására Ne dugd be éjszakára mert egy szutyok hőfokszabályzó van benne és ha összeég akkor széfőzi a motort, és az meg elvetemedik, járt már így ismerősöm.Elég fél vagy max 1 óra reggel,de hát hideg sincs minek a vízmelegítő??
Válasz B.J. #56937. hozzászólására Fél óra szerintem is elég neki,még ha hidegebb is van.. én is kb addig szoktam. Észre lehet venn ,ha már jó langyos a blokk,vagy is a felsó része,akkor már jó..
90936 hozzászólás
Válasz ..MZ/X.. #56984. hozzászólásáraIgen az önonditó megáll hallani hogy beleakad a kerekbe de nem birja megforgatni.Tegnap karo motornal buborekolt a viz igaz a vizpumpa nem volt lekotve.
Válasz antalocz #56980. hozzászólásáraSzomszéd 50-ese egyik porlasztónál engedte be a vizet.
Válasz antalocz #56980. hozzászólásáraAzt hallod ha tele a henger vízzel, mert megállítja az önindítót mint a szög. Össze nem keverhető mással. Izzítógyertyákat ki kell venni és átpörgetni, akkor kinyomja a vizet és indítható. Leveszed a vízpumpáról az ékszíjat, feltöltöd teljesen a hűtőt, járó motornál ha bugyborékol, tolja a vizet akkor nagy valószínűséggel hengerfejes.
Használtunk telepi traktort hosszú éveken keresztül úgy, hogy leállításkor víz leenged, következőre indít feltölt, használ. Néha rá kellett tölteni mert kidolgozta a hűtőből.
Válasz antalocz #56980. hozzászólásáraAz nem pont úgy van ahogy gondolod,csak úgy tudod meg állapítani hogy henger fejes,ha bele nézel a hütőbe (járó motornál)és látod hogy buborékol vagy ki löki a vizet,utána gondolkozzál hogy mi is van?hengerfejes vagy hüvely repedés vagy hüvely süjedés vagy hengerfej gát repedés,de általában henger fej tömítés szokott lenni
Válasz Tomszi #56974. hozzászólására"Ez az időjárásváltozás nagyon sokrétű."
Csak az baj, hogy az utóbbi időben nagyon felgyorsult. Emberi léptékkel is érezhető.
Válasz antalocz #56980. hozzászólásáraKönnyen lehet...
Sziasztok az lenne a kérdeésen hogy 50es mtz .Tegnap delelott indult rendesen annyi problemaja volt h jnditas utan kicsit feheren fustoslt .Delutan meg mar nem burta meg forgatni az onindito a motort.Ugye a hengerfej tomites mehetett ki es tele folyt a hemgrr vizzel?
Válasz Tomszi #56976. hozzászólásáraMa is olyan enyhe idő van a ruszkiknál... Biztos üzemel a fülkében a dobkályha
Válasz mtz1221 #56977. hozzászólásáraTényleg olyan Joulupukkis
Válasz Tomszi #56976. hozzászólásáraFinnek hozza a fordító.
Tessék!
https://www.youtube.com/watch?v=ztrgPO0wcgI
Ki tudja milyen nyelven mondja a szöveget?
Válasz Jakabjóska #56969. hozzászólásáraAzért a ruszki készült a hidegre, ezt nem lehet mondani hogy nem, mondjuk sok választásuk nincs, igazodni kell az éghajlathoz.
Azt hittem az Uralos videó lesz amit betettél, mikor rakja fával a fülkébe gyárilag beépített kályhát, meg leönti égő benzinnel a gumit, hogy felmelegedjen, mert különben szilánkosan törik.
Válasz a2457 #56971. hozzászólásáraEz az időjárásváltozás nagyon sokrétű. Kezdjük ott hogy a Földre életkorához képest töredéke az az időtartam amiről mért hőmérsékleti adatok vannak, 100-200 évről van, a Föld meg milliárd éves. Abban megegyeznek talán az ezzel foglalkozó tudósok hogy váltakozva voltak melegedő korszakok és lehűlések, de hogy miért? ők se tudják.
A szennyezés egy másik dolog. Én láttam statisztikát ami alapján a légkör szennyezésének kis részéért felelős a közlekedés, és ennek még kisebb részéért a közúti közlekedés, és az autókat szigorítják leginkább kibocsátásilag.
Szerintem az ember amit megszokott, abból marha nehezen akar engedni, pl. fogyasztási szokások, utazás, stb, a kényelem, vagy hogy kevesebb húst egyél. Aztán a hibridautók se a semmivel mennek, az is fogyaszt teszem fel 5-6 litert/100km, egy kis Suzuki meg 5 körül, csak ugye az kicsi csóró, nem extra prémium.
A villanyautó rendszerszinten tömegesen azért több sebből vérzik, persze anno a benzinesre épült ki az egész iparág. Ugyan vannak teóriák hogy anno majdnem az elektromos autó terjedt el, csak a benzinesre álltak rá.
Szerintem az erőforrások elfogyása és a környezet szennyezése a legfőbb baj hosszú távon. A víz elfogyása, elszennyezése. Az energia kérdése, főleg az olaj. Ezekről nagyon sokat lehetne beszélni külön-külön is. Múltkor egy hasonló villanyautós hozzászólásodra akartam reagálni, de nincs mindig kedvem hosszú hozzászólásokat írni. Majd most lehet lesz.
Bár ez is érdekes, ugye rengeteg esőerdőt kiirtottak az elmúlt 50-100 évben, a légkör oxigéntartalma meg szerencsére megvan, pedig az emberek, állatok, belső égésű motor mind oxigént fogyaszt.
Válasz csontii #56968. hozzászólásáraÉn ilyet nem írtam!
Válasz Jakabjóska #56969. hozzászólásáraA tatám éjszakai portás volt anno.
Télen az volt a dolga pluszban,hogy reggelre legyen egy csomó forró gázolaj a zileknek.
Válasz Tomszi #56967. hozzászólásáraja. meg a lakások fűtése. gondolj bele , még maga az üvegházhatás egy dolog, de minden hő amivel lakást fűtesz tulajdonképpen csak idő kérdése és a környezetet melegíti. meg az a pár milliárd ember is.
mi a csoda ? hogy melegebb van ?
nahát... mitől ne lenne az...
jégkorszak is végetért, nemhiszem hogy a sok dinópuki , meg a férdi/béni autó a felelőse.
én még mindíg azt mondom hogy többet érne ha nem kéne ennyi embernek ennyi felé mennie.
aki teheti dolgozzon otthonról (irodisták, pl. diákokat is fölösleges szállítgatni fel s alá)
termelés is eszetlen néha, bejárja egy-egy alkatrész a világot mire a gyártól egy köpésre értékesítésre kerül.
ésszerűsíteni kéne a rendszert, mielőtt kitalálnák hogy a diesel motor a rosz..
ja meg a kedvencem, bányásszunk lítiumot ezerrel, mert az aksis tütü jó.
jó hát, ameddig az ember ovis és van hozzá távirányító .
Válasz Jakabjóska #56969. hozzászólásáraAzt azért nem mutatta,hányat sikerült kigyújtani!
Téli üzem, 7 perc környékén kezdődik:
Téli üzemeltetés
Válasz Tomszi #56967. hozzászólásáraSzerinted valamikor nem volt annyi vadon élő állat mint most gazdasági?
Válasz a2457 #56965. hozzászólásáraMeg a szántóföldi művelés bocsájt még ki rengeteg szén-dioxidot, nagyságrendben a legtöbbet, aztán az állattartás, disznó tehén is termeli, meg metánt, ami jobban fokozza az üvegházhatást.
Válasz a2457 #56965. hozzászólására
Legutóbb Old Spice dezodorral indítottam a Stihl-t...
Az volt kéznél. Hidegen nem akaródzik indulni. De melegen már ki legelné az üzemanyag kutat.
Válasz Vinkó75 #56963. hozzászólásárane is mond, emlékszem még a "jó " időkre, amikor az ember úgy indította a napot hogy gázpalackos égőfejről nyomatta az mtz meg a t-150, meg főleg a hülye DFU alá a meleget egy órán át hogy egyáltalán tudjon valamit csinálni.
Mondjuk a favágók szerették, közben főztek teát/kávét, elvoltak. ügyes kis melegítők voltak, fém cső formára hajtva, rajta lukak. klafán befért a gép alá, aztán ameddig a mobil bódéban reggeleztek a favágók szépen fel is melegedett minden.
éjjel meg világított a vaskályha basszus, mert kellett azért a szenet is tolni. most meg van ez a kicsit hűsebb idő aztán mind reszket mint a nyárfalevél..
pedig emlékszem rá, benzint is meleg helyen kellett tartani, ugyan akkor a stihl név még jelentett valamit de sokkal egyszerűbb volt langyos bengával indítani őket reggelente.
a hideg indulás sose volt az erősségük mondjuk.
s ugye változnak a idők, mostmár igazából mi akik egész évben toljuk a traktoros munkát is sokan áttértünk a 15w40 es olajra egész évben. hát ez anno .. kivitelezhetetlen lett volna. még a téli olajat is volt hogy fel kellett némi gázolajjal higítani mert törtek az olajszivattyúk, hiába gyujtottak alá a gépnek. később jöttek az elektromos fűtő berendezések, meghát már nem lehetett az erdőn hagyni gépet, portán meg kényelmeebb is volt mint a gázégő.
mostmegmár.. lehetséges hogy eljön az a generáció amelyik nem fog havat látni.
jönnek itt ezekkel a fostos euró normákkal meg a hülyeségekkel, mintha vissza lehetne vagy kéne állítani az időjárást.. gondolom anno az ősember is sokat ment füstös autóval, aztán véget is ért a jégkorszak :D :D :D
itt látszik mennyire naív és ostoba emberek vannak döntéshozó helyzetben, értem én a környezetvédelem fontosságát, nekem is szent ügyem. de a klíma ekkora mértékű és ilyen gyors változását ember nem képes előidézni, sem megváltoztatni.
kiváncsi leszek hogy a vulkánokkal mit akarnak majd csinálni, vajon azokat is kötelezik majd az adblue-ra :D
Chaitén vulkán spec csak ~300 millió tonna CO2 nyomott ki magából.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásárakonkrétan semmit nem érne.
túl kicsi a teljesítméy.
többet fűtene rajta ha egy autót odaparkolnál és a reflektorral világítanál a traktorra.
Válasz Tomszi #56962. hozzászólásáraJóóóó valahol azért van a régi történetekben is igazság. Már régen nem tudjuk mi a tél. Valamint az akkori olajak. Köszönő viszonyban sincsenek a mai olajokkal. Jelenleg itt délen novembertől idáig...max 1-2 nap, mínusz 6 volt a leghidegebb. Gyerekkoromban napokig...vagy hetekig kemény hidegek voltak. Mohácsnál 30-50cm-es jégtáblák voltak a partra kimosódva. Mára kb...fele tüzelővel fűtünk ki egy telet. Még az is ki nem szigetelte agyon a házát.
Válasz Claastra. #56961. hozzászólásáraAkkor meg azért nem, mert télen téli volt, nyáron nyári.
Válasz Tomszi #56960. hozzászólásárajelenlegi olajvállasztéknál már nincs szükség melegíteni de 30 éve télen 30-as nyáron 50-es olaj volt és kész
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraMagyarország éghajlatán nem szükséges a motorolaj előmelegítő.
Az MTZ könyve is talán a hideg égövi (-35°C) alatti üzemeltetéshez javasolhat valami hasonlót. Egyébként a nyugati traktorokhoz is létezik ilyen, motorolajhoz is és váltóolajhoz is, a hűtőfolyadék mellett, de szintén csak a hideg égövre.
Sokszor írtak ide motorolaj témában. Szerintem az MTZ-be egy normális minőségű (tehát nem a legolcsóbb és leggyengébb) 15W-40 télen-nyáron jó. Csak cseréljék le az olajat megadott időnként és pucolják ki a szűrőt. Hidegben meg persze nem kell egyből túráztatni egyik motort se, benzinest se, dízelt se, turbóst és szívót se, sőt, hidegen se ajánlott nyáron se.
Válasz máris szomszéd #56955. hozzászólásáraaz olajleeresztő csvarba furtunk egy lyukat és valami 10mm-es réznek látszó 10 centi hosszú fűtőszbetétet raktunk anno az mtz-be (tsz világban)
Válasz mtz1221 #56957. hozzászólásáraTeszünk bele normális olajat...ezen nem spórolunk. Kenőanyaggal sosem játszok-játszunk. Ki megteszi az hamar a műhelyben találja magát. Hosszú távon a precizitás..egy Iván esetében is megtérül.
Válasz Vinkó75 #56956. hozzászólásáraAki sokat használja -10-15-ben,az önthetne a tél kezdete előtt 2 liter naftát az olajba.(a turbó nélküliekre gondoltam)Azt 1 zsebkendővel tisztára törölnéd.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraKolléga ! Normális olaj kell bele...és ennyi. Nagyon extrém körülményekre,az őzike is ad ilyen karter fűtést. De nálunk ez nem jellemző. Ki az olcsó 50-es olajat pakolja a gépbe az gyakori vendég. Ki a normálisat...az max innivalót hoz.
15W-40-es minőségi olajokkal, itt vígan mennek az Ivánok gond nélkül. A legutóbb egy ilyen levett kartert. Egy papír zsepivel tisztára töröltem. Kb 5000 forinttal kel többet költeni olajcserére.
Ez az karter fűtés onnan ugrott be,hogy a szomszéd mikor hidegen indítja az ötvenest eléggé szarul csinálja.
Izzít számol és indít,eddig jó is lenne de,mikor kicsit dadogva elindul felpörgeti nehogy már leálljon.Na itt a probléma nem is magyarázom ide kellene neki a karter fűtés.
Nekem nem kell de azért kíváncsiságból kipróbálnám.
Annyi én egy fűtőpatron hüvelyt tennék az olaj leengedő csavar helyére.
És abba menne a belevaló fűtőbetét így nem lenne gond,hogy mivel érintkezik.
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraNem kell semmi ilyesmi csak egy jó vizmelegítő nincs olyan hideg hogy ne indúljon tavaly -19C fok volt 1 óra vizmelegítés és indult is ehez persze kell jó akku, adagoló stb
Válasz sonkabence #56952. hozzászólásáraHa párátlanítani akarod a kartert?!?!
Válasz a2457 #56951. hozzászólásáraÉn korábban öntapadós fűtőfólián agyaltam kívülre az olajteknőre. Nagy hülyeség lenne? 20x10cm, 20W, 24V és valami 2-3 ezer forint. Fogalmam sincs mit érhet az a hő, amit lead egy ekkora motorra.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáravolt raciáció a témára, az indítómotor kipuffogója külön véve , "vzteresre" megcsinálva.
motorolajat azonse fűtőtte semmi, de ha hagytad járni az indítómotort akkor annak a kipuffogóhője felmelegítette a diesel motor vizét.
nem volt divatos, kirohadt a kismotor kipuffogó és elfolyt a víz mindíg.
mtz re amik vannak vízmelegítők szerintem jól muzsikálnak, olajat meg ahogy írják, teknő le, aztán a aljába beragasztani egy fűtőszálat. vezeték felhozható is lehet akár az olajnívó pálcánál is ha kell. csak olajálló legyen, elég barátságtalan a környezet odalennt. meleg is van, olaj is van, kartergáz is van, savasodik is az olaj.
Nekem 2 órát kell hogy fütsön hogy induljon iván,persze kapcsoló órával.Jártam már ugy hogy valamiér leoldott a firelé vagy kismegszakitó és később lett vissza kapcsolva és eltolódott az idö nem indult nagy meglepetésre az a szívás amikor menni kéne és mégsem.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraSzerintem ez Magyarországon nem annyira indokolt bár az északi országrészben cudar az idő.
Ha a karterba alu cső be lenne forasztva és bekötve a vízrendszerbe az úgy elég egyszerű lehet.
Mondjuk nem biztos hogy jó ötlet mert lehetne parázni hogy szivárog e valahol.
A bojler cekász könnyen kivitelezhető.
Vagy mosógép cekász.https://goo.gl/images/MKcNpC
Válasz Jakabjóska #56947. hozzászólásáraSzerintem hazánkba nem hoztak abból egyet sem!
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraVolt (legalábbis a gépkönyvben benne van) gyári előmelegítő, amit az olajteknőre lehet felszerelni, bekötve a vízkörbe, az egész motort melegíti, gázolajégőfejjel. Valamikor tettem róla képet.
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraHa tudod mi az,Csepel tikalor,akkor azzal mindent megoldasz!Nekem volt!
Válasz máris szomszéd #56944. hozzászólásáraMár egy bojler fűtőbetét a karterba nem is elég?
Valamit mindig kihagytok az előmelegítésnél.
Mégpedig a karter fűtést,azt kellene valahogy melegíteni.
Van elképzelésem csak a teljesítményhez képest eléggé drága. A beépítése meg elég macerás és a kartert le kell venni érte.
A drága változat a hűtőkompresszoré lenne.
Valami ilyesmi kellene bele.
http://www.tcdirect.hu/Default.aspx?level=2&department_id=300/1
A t150-es hadi változatán állítólag volt valamilyen
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáraEste be állítom az idő kapcsolót és reggel meleg a motor(max egy órára)
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáravegyél egy időzítő kapcsolót,én annó az Ifát "beprogramoztam" 1-2 órával indulás elött ,és még hősugárzót is kapcsolt a fülkében ,mire indulni kellett indult is és a dér is leolvadt az ablakrol
Válasz csontii #56938. hozzászólására Ne dugd be éjszakára mert egy szutyok hőfokszabályzó van benne és ha összeég akkor széfőzi a motort, és az meg elvetemedik, járt már így ismerősöm.Elég fél vagy max 1 óra reggel,de hát hideg sincs minek a vízmelegítő??
Válasz B.J. #56937. hozzászólására Fél óra szerintem is elég neki,még ha hidegebb is van.. én is kb addig szoktam. Észre lehet venn ,ha már jó langyos a blokk,vagy is a felsó része,akkor már jó..
Válasz csontii #56938. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz B.J. #56937. hozzászólásáraÉn csak egy félórára szoktam bedugni.
Sziasztok!
Az MTZ vízmelegítőt, éjszakára belehet dugni, vagy elég a reggeli indítás előtt egy órával?