Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR407.5 FtUSD388.35 FtCHF428.63 FtGBP484.73 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Claastra. #56470. hozzászólásáraGabi,én nem tudom mi hogy de az biztos évek óta rajta van !
Legutóbb három éve láttam akkor azt mondta a kezelő nagyon jó nincs vele semmi gond.
Ami biztos egy tsz-ben vagy rt ben vagy kft-ben nem a sajátját kókányolja ami nem azt jelenti hogy nem jó,de én nem csinálnám az biztos.
Az én mottóm a járt utat a járatlanért el ne hagyd.
Válasz apuci #56449. hozzászólásáraGyula bátyó,amit írtál,hogy permetezés ,szállítás stb,talán még jobb is egy teherautó adagoló,de szántsatok fél napig vele mindjárt jön a csere,így volt itt egy forstritos haver ,jó volt neki az Ifa adagoló,de mikor rákerült az eke mindjárt jött adagolócserére
Válasz mtz1221 #56466. hozzászólásáraSzív azért az így is. de!! Oroszt ismerve, szerintem melegszik az,csak tűri még,mert a te hőmérőd lehet, kevesebbet mutat a valòsnàl 30fokkal.de komolyan, ha nem erölködik a füstölèsi hatàron kapja az anyagot,nem többet, meg nem dugulásos a hűtö,akkor azért szerintem így is lehül.
Válasz .Richard. #56465. hozzászólásáraAki lát az tud is. 3 éve így megy(gyors éjszakai vízpumpa javítás eredménye)és mégsem melegszik.Némelyek meg nem tudnak mit csinálni a melegedéssel.Nem miattam,csak van amelyiknek ilyen a motorja van amelyiknek meg amolyan.És az amolyant ha körbe kúrod 3X akkor is olyan marad.
Hagyjátok már az adagolót,sose lesz vége.Ha tudja az ember,vagy olyan helyről veszi akik tudják hogy mit alakítanak mivé,meg milyen szűrővel,akkor ne mondja senki hogy jobb az utn soros mint egy bosch lucas vagy mit tudom én milyen márkásabb kör adagoló.Inkább egy találós kérdés.Hol a hiba a képen ??
Nálunk volt aki befürdött a kamionmotor traktormotorba beszerelésével, fél gázon nem volt erő a motorban. Előtte meg ugyanez az illető kiröhögte azt aki lecserélte az új motoron az adagolót, mondván minek az újat lecserélni. Aztán belátta.
Válasz Claastra. #56452. hozzászólásáraDe az a köradagolò,nem keverendő össze a màsikkal. Ugye? Mi volt a fő hiba? Tökig van gàzolajjal,mert szar. Azért a kisteherekè nem az a minőség, jòllwhet,hogy 300ezer kilomèteres kocsiról leszedett is 5ször annyit kibir mint az mtzre alkotott kör. Főleg, hogy az gyàrilag úszik a gàzolajba. De èrdekes,mert a röfögèst mèg èlő ember nem bizonyította be,hogy miért van. Nàlam,röpsuly csere oldotta meg. A mièrtje,ismeretlen. Azért szeretnènk,ha valaki adagolòs ezt kiderìtenè.
Válasz medikus #56457. hozzászólásáraAmit az adagolósok elfelejtenek elvégezni. Nem kell csillogó próbapad, de türelem és becsületes munka igen!
Pl nyomásmárés, fokolás, stb.
Válasz vén cigány #56455. hozzászólásáraAz újat is lehet vinni az adagolóshoz ellenőrzésre mert nagy esélyel nincs jól beállítva A vezértömböt szivatyút se raktam fel beméretés nélkűl ha nem jó csere másikra
Aki nem szereti az MTZ-t, vegyen más gépet!
Adagolósból akad normális , csak keresni kell! Az alkatrész minőség sem a legrosszabb. feltéve, ha megtalálja az ember a gyárit, vagy a jobb után gyártottat.
A dicsőített nyugati gépeknél is van silány minőség!
Aki lenézi az MTZ-t talán belenézhetne a tükörbe!
Válasz .Richard. #56450. hozzászólásáraén azt nem mondtam,hogy nem működik,hiszen a teherautók is mennek a saját adagolójukkal,de nem arra való,köradagolóval jöttek 93-4-ben az mtz-k aztán ledobálták őket ,mert szar,most meg visszaraknák,röhej,meg kell csinálni normálisan,vagy venni rá egy másik jó adagolót,és gó,az hogy röfög pöfög a nótában van és hűde kafa,sokan kontárkodnak a szakmában,2-3-4x látott már valamit aztán ők a szakértők,videó alapján megmondja mitől röfög csodás,
Válasz a2457 #56343. hozzászólásáraÜdv!
Megnézted a videómat azt mondod ez a röfögés túl sok és szerinted nem regulátor hibának látod! Te mire gondolsz másra?
Válasz .Richard. #56445. hozzászólásáraSzomszéd faluban ami röfiknek is szomszéd egy tszben is van egy892.2 kör adagoió kb 6 éve nincs vele semmi baj szánt permetez pótkocsi meg mindent csinál
Válasz .Richard. #56445. hozzászólásáraAkár találhatott is olyan adagolót, ami szippantós autóé, tűzoltó autóé, esetleg kompresszort, generátort hajtott motorból való... Kérdés hogy kör adagolóból van-e ilyen szabályzós...
Válasz Claastra. #56440. hozzászólásáraakkor már csak röfik kolléga válasza hiányzik az eszement ötleteink megcáfolására, egyszer rakott fel képet . tehát, tudhatja használni. várjuk az eredményt!
Más dolog a trakik forgalomba helyezés.
Ami itt gond lesz pár éven belül szerintem a gázolaj maga.
Hiszen a Toyota már januártól nem forgalmaz dízel autókat pl Olaszországban ....2020 tól be is szünteti a diesel motor gyártást.
Amit most forgalomba raknak mtz az röhögve elvan 20 évig is
Itt húszév múlva már bem lesz olcsó gázolaj de Mi se
A megoldás az hogy veszel egyet valamelyik eus országba, lemüszakiztatod, hazahozod, honositod,müszály nekik rendszámot adni rá.KInt se drágább sokal. Franciába retentősokat látam belöle.
kisteher forog 3,5-4ezret,és úgy jön ki 80-90 ló ,kis mennyiség nagy fordulat(a telsesitményhez 3 dolog kell alapállásban, köbcenti középnyomás és fordulat) ,tegyetek mán mtz-re ilyet,mesél baromságot,ha nem tetszik az eredeti adagoló(ámbár csak egy-két esetben hallani trehány munka miatt gondokat vele)akkor munkagép adagolót kell rárakni(perkinsé például,van a szervó rt-nél bolgár jópénzért)
Válasz gjoni #56437. hozzászólására de, akkor érjék el azt, hogy normális anyagból csináljanak alkatrészeket is. jó a kínai, csak ne a polcra való legyen ,hanem a gépbe.
Válasz Tomszi #56435. hozzászólásárapersze, értem én meg le is írtam tulajdonképpen ugyanezt, de akkor te is vágod hogy nem minden kisteher/teher autó adagoló kétfokozatú szabályzással megyen, nem ?
eleve azért kérdeztem úgy hogy teljesen biztos e, hogy nem fog szabályozni emelkedőnek felfele.
de lehető legrövidebbre zárva a dolgot, olyan adagolót célszerű nézni ami öszfordulatszabályzott, akkor pont úgy viselkedik mint a "traktor" adagoló.
Válasz a2457 #56429. hozzászólásáraManapság, manapság új teherautó Common Rail rendszerű
Valami nagyon régi könyveb volt ez az összrezsim, ha jól emlékszem :)
Soros adagolós teherautók mind 2 fokozatú szabályzóval készültek, a Rábák, az IFA, stb.
Részelt egy szakirodalomból: "Kétfokozatú szabályzó: A szabályozó az alapjárati és a maximális fordulat-szám tartományban avatkozik be, a két tartomány között a gépjármű vezetője a gázpedállal közvetlenül a befecskendezett mennyiséget szabja meg, tehát az adagoló állítókarját mennyiségállító karnak nevezzük."
"Összfordulatszámszabályzó (traktoradagoló): Ahol fontos az állandó motorfordulatszám tartása (Pl. traktorok, stabil motorok, stb.) összfordulatszám szabályozóval látják el. Ennél a szabályozónál az adagoló állítókarjának helyzete egy fordulatszámot határoz meg, tehát itt fordulatszám előválasztó karról beszélhetünk. Ez a szabályozó az alapjárati és a
végfordulatszám közötti tartományban is szabályoz."
Ez a fórum nem feltétlen alkalmas arra hogy itt rendesen el lehessen magyarázni, legalábbis én most itt nemtudom jobban.
Volt aki megjárta az új motorral is, mert nem hitt annak aki szerint le kellett volna cserélni a kamionadagolót.
Válasz Rózsa Zoltán :) #56433. hozzászólásáraúgy működik a dolog hogy fordulatszám változásra a szabályzás csökkenti vagy növeli (megadott határok közt) a befecskendezett mennyiséget, elérve hogy a fordulatszám stabil maradjon.
technikailag ha tökéletesen működik, egy nagy emelkedőn (feltéve ha van elég erő a gépben) nem kell gázt adnod, a fordulatszámnak ideális esetben kő stabilan adott értéken kell maradnia.
ha mégis esik a fordulatszám, de gázadásra összeszedi magát , akkor az nem ideális eset.
a lentebbi eszmecsere a két fő típus ügyében van, egyiknél a gázpedál állása nem magát a mennyiséget befolyásolja közvetlen, hanem inkább úgy lehet mondani hogy azt "közli" hogy mekkora fordulatszámot akarunk elérni s tartani. a másik esetben 2 végpont létezik, alapjárat és maximum fordulat, közte a gázpedállal a kívánt befecskendezést "közöljük".
tipikusan ha szabályzó hiba van, akkor tudhat olyat amit leírsz jelenség, illetve ha kézi gázzal beállítasz egy fordulatot terheletlenül is sétál fel s le , nem jár egyenletesen.
Látom most pörög az adagoló téma.
Akkor ha jól értem fix gázon ha erölködésre vissza esik a fordulat akkor rossz az adagoló.?
És pontosan melyik része a rossz?
Nem akkarok senkit bosszantani csak érdekel.
Mert nekem csinál ilyet a traki.
Válasz máris szomszéd #56428. hozzászólásárade.. ez az hogy nem feltétlen,
van ami szabályzatlan ez kétségkívül igaz de nem mind, traktorra meg magától értetődően olyat tesz az ember ami szabályzott.
úgy ahogy írta lennt a fórumtárs, a rendőr az út szélén az biztos. az hogy ha teherautón van s adagoló akkor nem lehet szabályzott az nem biztos.
Válasz Tomszi #56425. hozzászólásárajó értem én ezt,
de mit tudsz manapság amin nem Összfordulatszám szabályozó van ?
a 94 es tranzitomon is ilyen van.. nem kétlépcsős...
teherautón sem ritka egyáltalán ami összrezsim szabályzású (tetszik, ezen a néven nem ismertem)
a kérdésem arra irányult hogy kötelezően, ha teherautó akkor nincsen ilyennel szerelve, természetesen ez az állítás teljesen nem igaz.
Engem is piszkál a teherautó adagoló az mtz-re már egy ideje.
Az,hogy nem szabályoz úgy terhelésre mint az eredeti miért probléma.Mikor megyek az ivecóval érzem a kicsi emelkedőt is (még szívódízel a szegényke de nem cserélem le soha ha csak lehet) de nyomok egy kis gázt neki és kész.
Traktorral ugyanez lenne a helyzet.
Válasz Claastra. #56424. hozzászólásáraAki nem hiszi el probálja ki fix állásba kell állitani a teheraútó adagóló töltés állító kart emelkedönek felfelé és máris lesz meglepetés!
Válasz Claastra. #56424. hozzászólásáraÍgy van.
Mezőgazdasági gépész sulikban (pl Vép) ezt anno megtanították a növénytermesztő gépész szakmunkásoknak.
Aki nem oda járt, az meg összeszedheti a tudást máshonnan.
Az viszont tény hogy a diesel szabályzóknak két nagy típusa van:
1. teljes fordulatszámtartományban működő szabályzók (más szóval összrezsim szabályzók). Ilyen van a traktorokon.
2. Minimum-maximum fordulaton szabályzók, ilyen van a teherautókon.
91423 hozzászólás
Sziasztok 50 es mtzbe szeretnék új hüvelyeket rakni ki mit ajánlana ? És zetor gyűrűkkel érdemes? Koszonom elore is! :)
Válasz apuci #56471. hozzászólásáraJa még annyit lentebb írtam szántott is és nem is keveset!
Válasz Claastra. #56470. hozzászólásáraGabi,én nem tudom mi hogy de az biztos évek óta rajta van !
Legutóbb három éve láttam akkor azt mondta a kezelő nagyon jó nincs vele semmi gond.
Ami biztos egy tsz-ben vagy rt ben vagy kft-ben nem a sajátját kókányolja ami nem azt jelenti hogy nem jó,de én nem csinálnám az biztos.
Az én mottóm a járt utat a járatlanért el ne hagyd.
Válasz apuci #56449. hozzászólásáraGyula bátyó,amit írtál,hogy permetezés ,szállítás stb,talán még jobb is egy teherautó adagoló,de szántsatok fél napig vele mindjárt jön a csere,így volt itt egy forstritos haver ,jó volt neki az Ifa adagoló,de mikor rákerült az eke mindjárt jött adagolócserére
Válasz mtz1221 #56466. hozzászólásáraSzív azért az így is.
de!! Oroszt ismerve, szerintem melegszik az,csak tűri még,mert a te hőmérőd lehet, kevesebbet mutat a valòsnàl 30fokkal.
de komolyan, ha nem erölködik a füstölèsi hatàron kapja az anyagot,nem többet, meg nem dugulásos a hűtö,akkor azért szerintem így is lehül.
A hirdetés szerint az ember adagolokat épít traktorokra.
Lehet megcsinálja mtz re
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/traktor-alkatreszek/new-holland-perkins-steyr-traktorokra-forgoelosztos-adagolo-epites/h_6826466?ref=f4aa9325
Válasz dávidka234567 #56464. hozzászólásáraMűszaki előtt én cseréltem fülkét, nem szóltak semmit. De ha biztosra akarsz menni megkérdezed a vizsga állomást ahova vinnéd.
Válasz .Richard. #56465. hozzászólásáraAki lát az tud is.
3 éve így megy(gyors éjszakai vízpumpa javítás eredménye)és mégsem melegszik.Némelyek meg nem tudnak mit csinálni a melegedéssel.Nem miattam,csak van amelyiknek ilyen a motorja van amelyiknek meg amolyan.És az amolyant ha körbe kúrod 3X akkor is olyan marad.
Válasz mtz1221 #56462. hozzászólásáraVentilátor lapàt fordítva van rajt.
üdv van egy 82es kisfülkés mtzm Müszakis de szeretnék rá nagy fülkét azért szólnak műszakin ?
üdv van egy 82es kisfülkés mtzm Müszakis de szeretnék rá nagy fülkét azért szólnak műszakin ?
Hagyjátok már az adagolót,sose lesz vége.Ha tudja az ember,vagy olyan helyről veszi akik tudják hogy mit alakítanak mivé,meg milyen szűrővel,akkor ne mondja senki hogy jobb az utn soros mint egy bosch lucas vagy mit tudom én milyen márkásabb kör adagoló.Inkább egy találós kérdés.Hol a hiba a képen ??
Válasz a2457 #56436. hozzászólásáraEz így van és kész.
Kisteherekbe nem megyek bele.
Nálunk volt aki befürdött a kamionmotor traktormotorba beszerelésével, fél gázon nem volt erő a motorban. Előtte meg ugyanez az illető kiröhögte azt aki lecserélte az új motoron az adagolót, mondván minek az újat lecserélni. Aztán belátta.
Válasz Claastra. #56452. hozzászólásáraDe az a köradagolò,nem keverendő össze a màsikkal. Ugye? Mi volt a fő hiba? Tökig van gàzolajjal,mert szar. Azért a kisteherekè nem az a minőség, jòllwhet,hogy 300ezer kilomèteres kocsiról leszedett is 5ször annyit kibir mint az mtzre alkotott kör. Főleg, hogy az gyàrilag úszik a gàzolajba. De èrdekes,mert a röfögèst mèg èlő ember nem bizonyította be,hogy miért van. Nàlam,röpsuly csere oldotta meg. A mièrtje,ismeretlen. Azért szeretnènk,ha valaki adagolòs ezt kiderìtenè.
Válasz medikus #56457. hozzászólásáraAmit az adagolósok elfelejtenek elvégezni. Nem kell csillogó próbapad, de türelem és becsületes munka igen!
Pl nyomásmárés, fokolás, stb.
Válasz vén cigány #56455. hozzászólásáraAz újat is lehet vinni az adagolóshoz ellenőrzésre mert nagy esélyel nincs jól beállítva A vezértömböt szivatyút se raktam fel beméretés nélkűl ha nem jó csere másikra
Válasz Lala5995 #56454. hozzászólásáraEbbe mi a minimum?
Válasz vén cigány #56455. hozzászólásáraÉrdemesebb újat venni!
Válasz Lala5995 #56454. hozzászólásáraEgy adagolót, hány üzemóra után kell felújítani???
Ha rendesen megvan felvan újítva, mennyibe kerül??
Nem-e érdemesebb venni újat??
Válasz Lala5995 #56453. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=un4Uan8w0Uo
Minimum így kell adagolót beszabályozni!
Válasz Claastra. #56452. hozzászólásáraEz így igaz!
Aki nem szereti az MTZ-t, vegyen más gépet!
Adagolósból akad normális , csak keresni kell! Az alkatrész minőség sem a legrosszabb. feltéve, ha megtalálja az ember a gyárit, vagy a jobb után gyártottat.
A dicsőített nyugati gépeknél is van silány minőség!
Aki lenézi az MTZ-t talán belenézhetne a tükörbe!
Válasz .Richard. #56450. hozzászólásáraén azt nem mondtam,hogy nem működik,hiszen a teherautók is mennek a saját adagolójukkal,de nem arra való,köradagolóval jöttek 93-4-ben az mtz-k aztán ledobálták őket ,mert szar,most meg visszaraknák,röhej,meg kell csinálni normálisan,vagy venni rá egy másik jó adagolót,és gó,az hogy röfög pöfög a nótában van és hűde kafa,sokan kontárkodnak a szakmában,2-3-4x látott már valamit aztán ők a szakértők,videó alapján megmondja mitől röfög csodás,
Válasz a2457 #56343. hozzászólásáraÜdv!
Megnézted a videómat azt mondod ez a röfögés túl sok és szerinted nem regulátor hibának látod! Te mire gondolsz másra?
Válasz apuci #56449. hozzászólásáraakkor ezt csak Claastrának kell megemészteni. mi talán már megtudjuk bizonyítékkal.
Válasz .Richard. #56448. hozzászólásáraBocsi azt elvetettem hogy ez is valami teherautó adagoió volt!
Válasz apuci #56447. hozzászólásáraNa tessék. Ugye, hogy van èlet a halál után! Mire terveztèk eredetileg?
Válasz .Richard. #56445. hozzászólásáraSzomszéd faluban ami röfiknek is szomszéd egy tszben is van egy892.2 kör adagoió kb 6 éve nincs vele semmi baj szánt permetez pótkocsi meg mindent csinál
Válasz .Richard. #56445. hozzászólásáraAkár találhatott is olyan adagolót, ami szippantós autóé, tűzoltó autóé, esetleg kompresszort, generátort hajtott motorból való... Kérdés hogy kör adagolóból van-e ilyen szabályzós...
Válasz Claastra. #56440. hozzászólásáraakkor már csak röfik kolléga válasza hiányzik az eszement ötleteink megcáfolására, egyszer rakott fel képet . tehát, tudhatja használni. várjuk az eredményt!
Köszönöm a választ.
Tehát szabályzó a hiba oka.
Más dolog a trakik forgalomba helyezés.
Ami itt gond lesz pár éven belül szerintem a gázolaj maga.
Hiszen a Toyota már januártól nem forgalmaz dízel autókat pl Olaszországban ....2020 tól be is szünteti a diesel motor gyártást.
Amit most forgalomba raknak mtz az röhögve elvan 20 évig is
Itt húszév múlva már bem lesz olcsó gázolaj de Mi se
Bocs a hibákért.
A megoldás az hogy veszel egyet valamelyik eus országba, lemüszakiztatod, hazahozod, honositod,müszály nekik rendszámot adni rá.KInt se drágább sokal. Franciába retentősokat látam belöle.
Válasz .Richard. #56439. hozzászólásáraÚgy legyen!
kisteher forog 3,5-4ezret,és úgy jön ki 80-90 ló ,kis mennyiség nagy fordulat(a telsesitményhez 3 dolog kell alapállásban, köbcenti középnyomás és fordulat) ,tegyetek mán mtz-re ilyet,mesél baromságot,ha nem tetszik az eredeti adagoló(ámbár csak egy-két esetben hallani trehány munka miatt gondokat vele)akkor munkagép adagolót kell rárakni(perkinsé például,van a szervó rt-nél bolgár jópénzért)
Válasz gjoni #56437. hozzászólására de, akkor érjék el azt, hogy normális anyagból csináljanak alkatrészeket is. jó a kínai, csak ne a polcra való legyen ,hanem a gépbe.
Válasz gjoni #56431. hozzászólásáraMajd lép kormány, jön a nemzeti traktorgyártás...
Válasz a2457 #56432. hozzászólásáraEzen,ha nem változtatnak sőt most már még 4 kerék fékezett legyen,igen a használt MTZ is borsos lesz !
Válasz Tomszi #56435. hozzászólásárapersze, értem én meg le is írtam tulajdonképpen ugyanezt, de akkor te is vágod hogy nem minden kisteher/teher autó adagoló kétfokozatú szabályzással megyen, nem ?
eleve azért kérdeztem úgy hogy teljesen biztos e, hogy nem fog szabályozni emelkedőnek felfele.
de lehető legrövidebbre zárva a dolgot, olyan adagolót célszerű nézni ami öszfordulatszabályzott, akkor pont úgy viselkedik mint a "traktor" adagoló.
Válasz a2457 #56429. hozzászólásáraManapság, manapság új teherautó Common Rail rendszerű
Valami nagyon régi könyveb volt ez az összrezsim, ha jól emlékszem :)
Soros adagolós teherautók mind 2 fokozatú szabályzóval készültek, a Rábák, az IFA, stb.
Részelt egy szakirodalomból: "Kétfokozatú szabályzó: A szabályozó az alapjárati és a maximális fordulat-szám tartományban avatkozik be, a két tartomány között a gépjármű vezetője a gázpedállal közvetlenül a befecskendezett mennyiséget szabja meg, tehát az adagoló állítókarját mennyiségállító karnak nevezzük."
"Összfordulatszámszabályzó (traktoradagoló): Ahol fontos az állandó motorfordulatszám tartása (Pl. traktorok, stabil motorok, stb.) összfordulatszám szabályozóval látják el. Ennél a szabályozónál az adagoló állítókarjának helyzete egy fordulatszámot határoz meg, tehát itt fordulatszám előválasztó karról beszélhetünk. Ez a szabályozó az alapjárati és a
végfordulatszám közötti tartományban is szabályoz."
Ez a fórum nem feltétlen alkalmas arra hogy itt rendesen el lehessen magyarázni, legalábbis én most itt nemtudom jobban.
Volt aki megjárta az új motorral is, mert nem hitt annak aki szerint le kellett volna cserélni a kamionadagolót.
Válasz Rózsa Zoltán :) #56433. hozzászólásáraúgy működik a dolog hogy fordulatszám változásra a szabályzás csökkenti vagy növeli (megadott határok közt) a befecskendezett mennyiséget, elérve hogy a fordulatszám stabil maradjon.
technikailag ha tökéletesen működik, egy nagy emelkedőn (feltéve ha van elég erő a gépben) nem kell gázt adnod, a fordulatszámnak ideális esetben kő stabilan adott értéken kell maradnia.
ha mégis esik a fordulatszám, de gázadásra összeszedi magát , akkor az nem ideális eset.
a lentebbi eszmecsere a két fő típus ügyében van, egyiknél a gázpedál állása nem magát a mennyiséget befolyásolja közvetlen, hanem inkább úgy lehet mondani hogy azt "közli" hogy mekkora fordulatszámot akarunk elérni s tartani. a másik esetben 2 végpont létezik, alapjárat és maximum fordulat, közte a gázpedállal a kívánt befecskendezést "közöljük".
tipikusan ha szabályzó hiba van, akkor tudhat olyat amit leírsz jelenség, illetve ha kézi gázzal beállítasz egy fordulatot terheletlenül is sétál fel s le , nem jár egyenletesen.
Üdv.
Látom most pörög az adagoló téma.
Akkor ha jól értem fix gázon ha erölködésre vissza esik a fordulat akkor rossz az adagoló.?
És pontosan melyik része a rossz?
Nem akkarok senkit bosszantani csak érdekel.
Mert nekem csinál ilyet a traki.
Köszönöm.
Válasz gjoni #56431. hozzászólásáralesz ám ára a műszakis mtz-knek...
https://www.youtube.com/watch?v=OX7HGOc80J8 Nesze neked mtz
Válasz máris szomszéd #56428. hozzászólásárade.. ez az hogy nem feltétlen,
van ami szabályzatlan ez kétségkívül igaz de nem mind, traktorra meg magától értetődően olyat tesz az ember ami szabályzott.
úgy ahogy írta lennt a fórumtárs, a rendőr az út szélén az biztos. az hogy ha teherautón van s adagoló akkor nem lehet szabályzott az nem biztos.
Válasz Tomszi #56425. hozzászólásárajó értem én ezt,
de mit tudsz manapság amin nem Összfordulatszám szabályozó van ?
a 94 es tranzitomon is ilyen van.. nem kétlépcsős...
teherautón sem ritka egyáltalán ami összrezsim szabályzású (tetszik, ezen a néven nem ismertem)
a kérdésem arra irányult hogy kötelezően, ha teherautó akkor nincsen ilyennel szerelve, természetesen ez az állítás teljesen nem igaz.
Engem is piszkál a teherautó adagoló az mtz-re már egy ideje.
Az,hogy nem szabályoz úgy terhelésre mint az eredeti miért probléma.Mikor megyek az ivecóval érzem a kicsi emelkedőt is (még szívódízel a szegényke de nem cserélem le soha ha csak lehet) de nyomok egy kis gázt neki és kész.
Traktorral ugyanez lenne a helyzet.
Válasz Claastra. #56424. hozzászólásáraAki nem hiszi el probálja ki fix állásba kell állitani a teheraútó adagóló töltés állító kart emelkedönek felfelé és máris lesz meglepetés!
Válasz Claastra. #56424. hozzászólásáraÍgy van.
Mezőgazdasági gépész sulikban (pl Vép) ezt anno megtanították a növénytermesztő gépész szakmunkásoknak.
Aki nem oda járt, az meg összeszedheti a tudást máshonnan.
Válasz a2457 #56422. hozzászólásáraBiztos a rendőr az út szélén, meg a halál.
Teherautóval sosem rögíztett gázpedállal mész.
Az viszont tény hogy a diesel szabályzóknak két nagy típusa van:
1. teljes fordulatszámtartományban működő szabályzók (más szóval összrezsim szabályzók). Ilyen van a traktorokon.
2. Minimum-maximum fordulaton szabályzók, ilyen van a teherautókon.
Válasz a2457 #56422. hozzászólásáranem kell a hülyeséget osztani,a teherautó nem szabályoz emelkedőn magátol ,az a traktor feladata