Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD403.55 FtCHF440.33 FtGBP492.37 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #53260. hozzászólásáraÉn ilyen perceket nem tanultam és nem is olvastam hiteles helyen.
Azt viszont valószínűsítem hogy anno az MTZ meg a hasonló korú gépek karbantartási ciklusait az alkalmazott számlálóhoz (tehát a mechanikushoz) alakították ki. Azért kísérleteztek meg vizsgálódtak az MTZ-nél is nem keveset.
Amelyik gépben elektromos volt, abba meg ahhoz kalkuláltak.
Egyébként az üzemórákkal sokat nem foglalkoztak ám én úgy hallottam az idősebbektől. Amikor a tsz-be jött az első Rába-Steiger, ez volt 1975-ben, na annál szigorúan betartották a csereperiódusokat és nézték az üzemórát. Ami előtte volt MTZ, Dutra, DT és társaik azoknál nem igazán. Volt idő mikor át akartak térni a mezőgazdaságban is a szervizrendszerű karbantartása, hasonlóan a volánokhoz. Üzemóra, sőt inkább az elfogyasztott gázolajmennyiség alapján beosztották a traktorosokat hogy kinek mikor kellett megjelenni szervizre, meg vettek ilyen olajvizsgálókat. De nem sokáig csinálták, visszatértek a hagyományos rendszerre, mikor mindenki maga tartotta karban a saját gépét, aki lelkiismeretes és jó szakember volt az jobban, aki trehányabb az rosszabbul. Aztán volt hogy minden gépbe amiben motor volt szereltek ugyanolyan elektromos üzemóraszámlálót, de aztán vagy megnézték őket, vagy nem, De ez már történelem.
Még gyerek koromban volt,apuhoz hoztak egy rigát javításra azt hiszem nem pörgött fel rendesen benzin szint beállitás után jó lett.
De egy kövér gáz huzása után beállt motor,összetörött a gyürü.
Elcseszett egy szerkezet volt,kaptam egyet ajándékba talán 2000km volt bent de többet toltam mint mentem vele.
Bocs az offért.
Válasz mtz1221 #53260. hozzászólásáraNe csodálkozz ezen!
Hamarosan jön az új eldobható traktor.
Ha elromlik átöntöd belőle az olajat, üzemanyagot az újba, a régit meg belegyömöszölöd a kukába.
Válasz moll1983 #53256. hozzászólásáraItt a környékemen az ismerős gazdák tapasztalatait tekintve, ha vonnák egy átlagot ez bizony 3000 valós üzemóra körül jönne ki.
Persze ez a szám erősen pilóta és széria függő...
Van egy hatezer üzemórás 2002-es 820-asom még bontatlan. Végez talajmunkát nehéz kötöttben bőven. A motor még bírja, de a teljes hajtáslánc, elsőhíd, hidraulika Hamarosan átnézésre szorul.
Válasz Tomszi #53241. hozzászólásáraEzzel csak az a gondom hogy valamikor a 90-es évek végén a fősulin tanultunk róla.A mechanikus lehetett gondolom a tananyagban.És akkor amennyire még emlékszem szabványosak voltak az órák.Vagy 1500 fordulaton mondták 45 perc alatt az 1 munkaórát,vagy pedig a motor névleges fordulatán 45 perc alatt.Nem emlékszem már pontosan,de mindegy is.Csak meglepő hogy ezek szerint akkor a mai ugyanolyan mtz motoroknál,sűrűbben cseréljük az olajat és mégsem mennek el annyit.
Válasz csferri #53255. hozzászólásáraAz utóbbi nem csak neked, de szerintem senkinek se jött be!
Mtz van 4 az udvaron, nem azért mert annyira szeretem, hanem mert alacsony az üzemeltetési költségük és ezeket tudja fenntartani a kis gazdaságunk.
Igaz kényelmetlenek és sokszor elromlanak, viszont alacsony fogyasztásúak és minimális szakértelemmel és szerszám szükséglettel javíthatóak.
A nyomatékkulcs szinte már luxus...
Válasz Tomszi #53257. hozzászólásáraigaz. az olyan 1/3a. minden egyes fordulat csökkenés különbözetet tesz. pár ezer üzemóránál elég jelentős különbség jöhet ki igy.
Válasz .Richard. #53254. hozzászólásáraNa nekem ez egy úgymond "hobbi" traktorba volt, tehát ház körüli munkák, szállítás, könnyű kerti munkák, ilyesmik. Egy zömmel talajművelést végző, vagy rendes használatban lévő gépnél gépnél biztos közelebbi érték jönne ki. Tehát biztos nem 2 a szorzó köztük.
Válasz Tomszi #53241. hozzászólásáraakkor, egy 10ezer üzemórás nyugati, valójában, lehet 5 ezer átlag üzemórát ment, ha hagyományos spirálos mérné? ezt bővebben is ki lehetne vesézni,mert akkor a 15ezer órás, valójában spirálossal mérve már mozdulatra sem lenne képes. mert 30ezer órás lenne. szóval,a digit órás mtzk, elmennek 8000 üzemórát nevezzük úgy, hogy bontás nélkül, ami a régi mérő szerint 4ezer. végülis, igy is lehet az élettartamot növelni.
Válasz csferri #53249. hozzászólásáraŐőő... Kérlek legyünk tekintettel...
Ugye az MTZ szerelés egy örök téma, ez a gép a traktorok állatorvosi lova.
Vagyis, csak az nem tud benne elromlani ami nincs benne!
Olyan mint a riga, volt is egy reklám szlogen anno:
Riga moped gyors és fürge, erre "farag" rá ürge!
Ha országúton akar hálni, Riga mopeddel kell járni!
Konklúzió:
Riga moped drága kincs, jó ha van... de jobb ha nincs!!!
Válasz moll1983 #53251. hozzászólásáraÉn raktam be egyszer elektromost a mechanikus mellé. Ugyanakkor indult, az elektromosba belement 1000 óra, addig a mechanikusba 700.
Üdv!
Egyébként azt én is észrevettem,hogy amikor a gép 1100-1600 f\min fordulaton megy (régi Mtz)akkor egy 10 órás műszakban 4-5 üzemóra megy csak bele de 1800-2000 fordulaton 20-21 üzemóra.
A nyugati technika valós idejű mérése nem olyan jó mert ugyanazt az időt nem mindegy,hogy szántással vagy pótkocsizással tölti a gép.
Az egyébként egy érdekes kisérlet lenne,hogy egymás mellet a kétfajta üó.mérés mennyi eltérést hozna.
Válasz mtz1221 #53245. hozzászólásáraSzerintem a 250 teljesen rendben van, főleg ha nem tesco gazdaságos olaj van használva, ez még így is hamarabb van cserélve mint a régi spirálosaknál mondjuk a 200.
Én csak azt tudom, hogy ez az üzemóra számolós elektromos/mechanikus téma legalább harmadjára van lejátszva ezen a fórumon mióta olvasom (több mint 5 éve). de, ismétlés a tudás mutter'Ja!
Válasz csferri #53244. hozzászólásáraNem sokára rá jössz hogy jobb azt 200-nál cserélni.Szomszéd faluban egy tehénfarmon,napi 10 órát mennek 1200 fordulaton keverő kocsival.Érdekesség képen a vadi új jd-ok tlt csonkja nem bírta.Fél évente anyagfáradás miatt törtek.Idén visszaállították ezeket a 10 éves öreg vackokat a kocsikra.
Válasz csferri #53237. hozzászólásáraEzt meg stopperolom egyszer.Akkor megint elb@sztak valami de nagyon.Akkor aki fél napokat alapgázon dolgoztatja,tiszta olajat enged le belőle 200 óránként.
Válasz balintneerika82 #53233. hozzászólásáraOkmányiroda... De először telefonon... Aztán személyesen. Ha elb.szták akkor új forgalmi... Te fizeted, mert nem ellenőrizted le átvételkor az adatokat...(szerintem)
Válasz mtz1221 #53225. hozzászólásáraA mechanikus fordulatszámmérőkben lévő számló (mint a klasszikus régi mtz-kben) terhelésarányos üzemórát mutat, gyakorlatilag a motorfordulatszámtól függ. Ebbe 60 perc alatt nem fog 1 óra belemenni.
A külön beszerelhető elektromos számlálók időarányosak, ha áram alatt van, számol, 1 óra alatt 1 órát. A nyugati traktorokba beépített számló szintén ilyen időarányos. van olyan is amihez áram nem kell, a rezgés működteti, ilyet még nem láttam, de ez szintén időarányos.
Amit tudok hogy Rábában lévő KMGY gyártmányú elektromos fordulatszámmérő számlálója szintén terhelésarányos. Eredetileg VDO licensz, az Ikarus buszokban is ilyen volt, csak számláló nélkül. Silótaposáskor alig akar menni az óra bele.
Hogy az MTZ elektromos órái milyenek azt nemtudom.
Válasz Kis Gazda1 #53236. hozzászólásáraSzívesen!
egyébként ez nem egy állandó érték azért nem adják meg sehol csak a kompresszió viszonyt ami esetünkben 1:16 arány
A sűrítési végnyomás (kompresszió) sok mindentől függ jó motor esetében is. de leginkább a fordulattól és a motor hőmérsékletétől.
Kompressziót üzem meleg motornál mérj, ha az óra 25-30 bart mér az jó (cirka 350-420psi).
Válasz csoppika #53230. hozzászólásáraEzt én is így tudom.
A digit vekker valós órát mér, míg a mechanikus fordulatszám arányos vagyis nem tényleges órát hanem üzem(óra) egységet mér ez értelem szerűen alacsony fordulatnál hosszabb míg magas fordulatnál rövidebb interballum.
Válasz mtz1221 #53235. hozzászólásáraAmit írsz az igaz , csak a spirálos régi órákra azok mérték fordulatszám függően az üó-t..Az újabb elektromos órák mindig 1-et ugranak óránként tök mindegy hogy alapjárat vagy cső gáz.
Válasz mtz1221 #53225. hozzászólására"3.5.4 Nem megfelelően van beszabályozva a hézag az érzékelő és a hátsó féltengelyekre
sajtolt fogazott tárcsa fogának homlokfelületei között. A hézag beállításához az 4 e.
ábra szerint el kell végezni az érzékelők szabályozását.
4 e. ábra
3.5.5. A sebesség túl magas, ill. túl alacsony mutatott értékeinél meg kell győződni, hogy a
paraméterek értékei helyesen lettek-e beállítva:
- Rk - a gumiabroncs méretétől függően
- Z - a fogaskerék fogainak száma a sebbeségérzékelő felhelyezése helyén
Lásd a kombinált műszer programozásának sorrendjét.
Megjegyzés: a sebesség mutató működésére a generátor fázistekercsének köre nem fejt ki
hatást.
A kombinált műszer működésének és programozásának sorrendje
1. Az áramellátás bekapcsolása.
Az áramellátás bekapcsolásakor a kombinált műszer működésbe lép és megtörténik a
kikapcsolt motor melletti üzemmódba történő átmenet.
2. A motor leállítva.
Ha a motor nem működik, akkor a folyadékkristályos kijelzőn a motor valós
üzemidejének értékei jelennek meg. A motor sebességének; a forgattyústengely és a TLT
fordulatszámának kijelzése hiányzik. Ekkor a kombinált műszer a feszültség ellenőrzése,
ill. a vezérlőpultról történő programozás megkezdésének üzemmódjában van, vagy a
sebességérzékelő impulzusai és a generátor fázistekercsének jelei megjelenítésének
üzemmódjában.
3. A motor beindítva.
A motor és a TLT fordulatszáma látszódik. A folyadékkristályos kijelző felső sorában (a
sebességérzékelők jeleinek hiánya mellett) a motor valós üzemidejének értékei jelennek
meg.
A motor valós üzemidejéről az információ óránként változik.
4. A paraméterek programozása
ja.
sebességérzékelők jeleinek hiányában történik, azaz a
traktor megállításakor.
A paraméterek programo..."
Ez nekem annyit jelent, hogy óránként(60perc) változik az üzemóra(nő eggyel)...
Válasz mtz1221 #53225. hozzászólásáraAz elektronyos szerintem nem tesz különbséget a fordulatok között... Ha indítasz, mér...és szerintem valós órában...
Miért nem teszteled úgy hogy kimész a földre dolgozni figyeled a számláló órát mikor átvált mondjuk 3 ról 4 re pont akkor inditsz egy stoppert a telódon.Dolgozol vele még minimum 2 órát.Ha együtt vált a teló és a traktor óra akkor tutti hogy pontoss.Ha nem akkor próbálod kalibrálni ha lehet egyáltalán kalibrálni az órát.
Sziasztok. Tudom nem ide illő, de S.O.S.
Szóval tudja e valaki hogyan létezik az hogy egy traki forgalmijába a B. pontban (ez az első nyilvánt.-ba helyezés vagy vétel)1998 van de az I. pontjában(ami az első magyaro.-i nyilvántart.vétel) ott 1993
Hogyan lehetséges ez? Milyen nyilvántartásba vehették a b. pont szerint?
Válasz Petiiii #53214. hozzászólásáraA Robur porlasztó csúcsa jó az 50-esbe.
Azt,hogy hol lehet beszerezni nem tudom utána kell nézni neten, autós boltokba...
_jpg_fill_540x300_0.webp "Sok a bizonytalanság a repce körül")
91215 hozzászólás
Válasz mtz1221 #53260. hozzászólásáraÉn ilyen perceket nem tanultam és nem is olvastam hiteles helyen.
Azt viszont valószínűsítem hogy anno az MTZ meg a hasonló korú gépek karbantartási ciklusait az alkalmazott számlálóhoz (tehát a mechanikushoz) alakították ki. Azért kísérleteztek meg vizsgálódtak az MTZ-nél is nem keveset.
Amelyik gépben elektromos volt, abba meg ahhoz kalkuláltak.
Egyébként az üzemórákkal sokat nem foglalkoztak ám én úgy hallottam az idősebbektől. Amikor a tsz-be jött az első Rába-Steiger, ez volt 1975-ben, na annál szigorúan betartották a csereperiódusokat és nézték az üzemórát. Ami előtte volt MTZ, Dutra, DT és társaik azoknál nem igazán. Volt idő mikor át akartak térni a mezőgazdaságban is a szervizrendszerű karbantartása, hasonlóan a volánokhoz. Üzemóra, sőt inkább az elfogyasztott gázolajmennyiség alapján beosztották a traktorosokat hogy kinek mikor kellett megjelenni szervizre, meg vettek ilyen olajvizsgálókat. De nem sokáig csinálták, visszatértek a hagyományos rendszerre, mikor mindenki maga tartotta karban a saját gépét, aki lelkiismeretes és jó szakember volt az jobban, aki trehányabb az rosszabbul. Aztán volt hogy minden gépbe amiben motor volt szereltek ugyanolyan elektromos üzemóraszámlálót, de aztán vagy megnézték őket, vagy nem, De ez már történelem.
Válasz moll1983 #53263. hozzászólására
A távgyaloglók sporteszköze
Még gyerek koromban volt,apuhoz hoztak egy rigát javításra azt hiszem nem pörgött fel rendesen benzin szint beállitás után jó lett.
De egy kövér gáz huzása után beállt motor,összetörött a gyürü.
Elcseszett egy szerkezet volt,kaptam egyet ajándékba talán 2000km volt bent de többet toltam mint mentem vele.
Bocs az offért.
Válasz mtz1221 #53260. hozzászólásáraNe csodálkozz ezen!
Hamarosan jön az új eldobható traktor.
Ha elromlik átöntöd belőle az olajat, üzemanyagot az újba, a régit meg belegyömöszölöd a kukába.
Válasz moll1983 #53256. hozzászólásáraItt a környékemen az ismerős gazdák tapasztalatait tekintve, ha vonnák egy átlagot ez bizony 3000 valós üzemóra körül jönne ki.
Persze ez a szám erősen pilóta és széria függő...
Van egy hatezer üzemórás 2002-es 820-asom még bontatlan. Végez talajmunkát nehéz kötöttben bőven. A motor még bírja, de a teljes hajtáslánc, elsőhíd, hidraulika Hamarosan átnézésre szorul.
Válasz Tomszi #53241. hozzászólásáraEzzel csak az a gondom hogy valamikor a 90-es évek végén a fősulin tanultunk róla.A mechanikus lehetett gondolom a tananyagban.És akkor amennyire még emlékszem szabványosak voltak az órák.Vagy 1500 fordulaton mondták 45 perc alatt az 1 munkaórát,vagy pedig a motor névleges fordulatán 45 perc alatt.Nem emlékszem már pontosan,de mindegy is.Csak meglepő hogy ezek szerint akkor a mai ugyanolyan mtz motoroknál,sűrűbben cseréljük az olajat és mégsem mennek el annyit.
Válasz csferri #53255. hozzászólásáraAz utóbbi nem csak neked, de szerintem senkinek se jött be!
Mtz van 4 az udvaron, nem azért mert annyira szeretem, hanem mert alacsony az üzemeltetési költségük és ezeket tudja fenntartani a kis gazdaságunk.
Igaz kényelmetlenek és sokszor elromlanak, viszont alacsony fogyasztásúak és minimális szakértelemmel és szerszám szükséglettel javíthatóak.
A nyomatékkulcs szinte már luxus...
Válasz Tomszi #53257. hozzászólásáraigaz. az olyan 1/3a. minden egyes fordulat csökkenés különbözetet tesz. pár ezer üzemóránál elég jelentős különbség jöhet ki igy.
Válasz .Richard. #53254. hozzászólásáraNa nekem ez egy úgymond "hobbi" traktorba volt, tehát ház körüli munkák, szállítás, könnyű kerti munkák, ilyesmik. Egy zömmel talajművelést végző, vagy rendes használatban lévő gépnél gépnél biztos közelebbi érték jönne ki. Tehát biztos nem 2 a szorzó köztük.
Akkor egy motorgenerál mtz-nél mondjuk 6000 üó-nál van akkor az 9000 üó egy nyugatiba.
Nem is ollan rossz az Mtz motor akkor.
Válasz rigás #53253. hozzászólásáraMTZ-t kedvelem, de a riga soha nem jött be nekem.
Válasz Tomszi #53241. hozzászólásáraakkor, egy 10ezer üzemórás nyugati, valójában, lehet 5 ezer átlag üzemórát ment, ha hagyományos spirálos mérné? ezt bővebben is ki lehetne vesézni,mert akkor a 15ezer órás, valójában spirálossal mérve már mozdulatra sem lenne képes. mert 30ezer órás lenne. szóval,a digit órás mtzk, elmennek 8000 üzemórát nevezzük úgy, hogy bontás nélkül, ami a régi mérő szerint 4ezer.
végülis, igy is lehet az élettartamot növelni.
Válasz csferri #53249. hozzászólásáraŐőő... Kérlek legyünk tekintettel...
Ugye az MTZ szerelés egy örök téma, ez a gép a traktorok állatorvosi lova.
Vagyis, csak az nem tud benne elromlani ami nincs benne!
Olyan mint a riga, volt is egy reklám szlogen anno:
Riga moped gyors és fürge, erre "farag" rá ürge!
Ha országúton akar hálni, Riga mopeddel kell járni!
Konklúzió:
Riga moped drága kincs, jó ha van... de jobb ha nincs!!!
Válasz moll1983 #53251. hozzászólásáraÉn raktam be egyszer elektromost a mechanikus mellé. Ugyanakkor indult, az elektromosba belement 1000 óra, addig a mechanikusba 700.
Üdv!
Egyébként azt én is észrevettem,hogy amikor a gép 1100-1600 f\min fordulaton megy (régi Mtz)akkor egy 10 órás műszakban 4-5 üzemóra megy csak bele de 1800-2000 fordulaton 20-21 üzemóra.
A nyugati technika valós idejű mérése nem olyan jó mert ugyanazt az időt nem mindegy,hogy szántással vagy pótkocsizással tölti a gép.
Az egyébként egy érdekes kisérlet lenne,hogy egymás mellet a kétfajta üó.mérés mennyi eltérést hozna.
Válasz mtz1221 #53245. hozzászólásáraSzerintem a 250 teljesen rendben van, főleg ha nem tesco gazdaságos olaj van használva, ez még így is hamarabb van cserélve mint a régi spirálosaknál mondjuk a 200.
Válasz rigás #53247. hozzászólásáraViszont ez a 3 semmi ahhoz képest hogy 550 hányszor kérdez alapvető dolgokat pár napon belül.
Válasz Tomszi #53241. hozzászólásáraAsszongyák Zetornál 100000motorfordulat=1üó... 1900-as fordulaton 52perc=1üó...
Én csak azt tudom, hogy ez az üzemóra számolós elektromos/mechanikus téma legalább harmadjára van lejátszva ezen a fórumon mióta olvasom (több mint 5 éve). de, ismétlés a tudás mutter'Ja!
Válasz csoppika #53242. hozzászólásáraKöszi.
Válasz csferri #53244. hozzászólásáraNem sokára rá jössz hogy jobb azt 200-nál cserélni.Szomszéd faluban egy tehénfarmon,napi 10 órát mennek 1200 fordulaton keverő kocsival.Érdekesség képen a vadi új jd-ok tlt csonkja nem bírta.Fél évente anyagfáradás miatt törtek.Idén visszaállították ezeket a 10 éves öreg vackokat a kocsikra.
Válasz mtz1221 #53243. hozzászólásáraTraktort nem azért veszünk hogy fél napokat alapgázon menjen
, meg 250 az olajcsere
Válasz csferri #53237. hozzászólásáraEzt meg stopperolom egyszer.Akkor megint elb@sztak valami de nagyon.Akkor aki fél napokat alapgázon dolgoztatja,tiszta olajat enged le belőle 200 óránként.
Válasz balintneerika82 #53233. hozzászólásáraOkmányiroda... De először telefonon... Aztán személyesen. Ha elb.szták akkor új forgalmi... Te fizeted, mert nem ellenőrizted le átvételkor az adatokat...(szerintem)
Válasz mtz1221 #53225. hozzászólásáraA mechanikus fordulatszámmérőkben lévő számló (mint a klasszikus régi mtz-kben) terhelésarányos üzemórát mutat, gyakorlatilag a motorfordulatszámtól függ. Ebbe 60 perc alatt nem fog 1 óra belemenni.
A külön beszerelhető elektromos számlálók időarányosak, ha áram alatt van, számol, 1 óra alatt 1 órát. A nyugati traktorokba beépített számló szintén ilyen időarányos. van olyan is amihez áram nem kell, a rezgés működteti, ilyet még nem láttam, de ez szintén időarányos.
Amit tudok hogy Rábában lévő KMGY gyártmányú elektromos fordulatszámmérő számlálója szintén terhelésarányos. Eredetileg VDO licensz, az Ikarus buszokban is ilyen volt, csak számláló nélkül. Silótaposáskor alig akar menni az óra bele.
Hogy az MTZ elektromos órái milyenek azt nemtudom.
Válasz mtz1221 #53235. hozzászólásáraAkkor nincs gond... A digitbe gyorsabban megy az óra...
Válasz Kis Gazda1 #53236. hozzászólásáraSzívesen!
egyébként ez nem egy állandó érték azért nem adják meg sehol csak a kompresszió viszonyt ami esetünkben 1:16 arány
A sűrítési végnyomás (kompresszió) sok mindentől függ jó motor esetében is. de leginkább a fordulattól és a motor hőmérsékletétől.
Kompressziót üzem meleg motornál mérj, ha az óra 25-30 bart mér az jó (cirka 350-420psi).
Válasz csoppika #53230. hozzászólásáraEzt én is így tudom.
A digit vekker valós órát mér, míg a mechanikus fordulatszám arányos vagyis nem tényleges órát hanem üzem(óra) egységet mér ez értelem szerűen alacsony fordulatnál hosszabb míg magas fordulatnál rövidebb interballum.
Válasz mtz1221 #53235. hozzászólásáraAmit írsz az igaz , csak a spirálos régi órákra azok mérték fordulatszám függően az üó-t..Az újabb elektromos órák mindig 1-et ugranak óránként tök mindegy hogy alapjárat vagy cső gáz.
Válasz rigás #53234. hozzászólásáraKöszönöm!
Akkor csak jól mondta a munkatársam. Csak már ő se emlékezett rá pontosan.
Válasz Claastra. #53226. hozzászólásáraMert pl 900 fordulatnál, nem úgy használódik az olaj mint 2200-nál.
Válasz Kis Gazda1 #53221. hozzászólására30!
Válasz csoppika #53231. hozzászólásáraKöszi a választ. De van olyan járművem amelyik újra forg.ba lett helyezve és nála egyformák a dátumok.
Forgalmi B.pont 1998
I. pont 1993 Van vkinek ilyen? Hogy lehet az első forg.ba helyezés 98 ha az első magyaro.-i forg. ba helyezés 93????
Válasz balintneerika82 #53222. hozzászólásáraA helyedben felhívnék egy okmányirodát. De lehet hogy valamikor ki volt vonva a forgalomból 93 és 98 között...
Válasz mtz1221 #53225. hozzászólására"3.5.4 Nem megfelelően van beszabályozva a hézag az érzékelő és a hátsó féltengelyekre
sajtolt fogazott tárcsa fogának homlokfelületei között. A hézag beállításához az 4 e.
ábra szerint el kell végezni az érzékelők szabályozását.
4 e. ábra
3.5.5. A sebesség túl magas, ill. túl alacsony mutatott értékeinél meg kell győződni, hogy a
paraméterek értékei helyesen lettek-e beállítva:
- Rk - a gumiabroncs méretétől függően
- Z - a fogaskerék fogainak száma a sebbeségérzékelő felhelyezése helyén
Lásd a kombinált műszer programozásának sorrendjét.
Megjegyzés: a sebesség mutató működésére a generátor fázistekercsének köre nem fejt ki
hatást.
A kombinált műszer működésének és programozásának sorrendje
1. Az áramellátás bekapcsolása.
Az áramellátás bekapcsolásakor a kombinált műszer működésbe lép és megtörténik a
kikapcsolt motor melletti üzemmódba történő átmenet.
2. A motor leállítva.
Ha a motor nem működik, akkor a folyadékkristályos kijelzőn a motor valós
üzemidejének értékei jelennek meg. A motor sebességének; a forgattyústengely és a TLT
fordulatszámának kijelzése hiányzik. Ekkor a kombinált műszer a feszültség ellenőrzése,
ill. a vezérlőpultról történő programozás megkezdésének üzemmódjában van, vagy a
sebességérzékelő impulzusai és a generátor fázistekercsének jelei megjelenítésének
üzemmódjában.
3. A motor beindítva.
A motor és a TLT fordulatszáma látszódik. A folyadékkristályos kijelző felső sorában (a
sebességérzékelők jeleinek hiánya mellett) a motor valós üzemidejének értékei jelennek
meg.
A motor valós üzemidejéről az információ óránként változik.
4. A paraméterek programozása
ja.
sebességérzékelők jeleinek hiányában történik, azaz a
traktor megállításakor.
A paraméterek programo..."
Ez nekem annyit jelent, hogy óránként(60perc) változik az üzemóra(nő eggyel)...
Hahó. Valaki. S.O.S. FORGALMIS KÉRDÉSEM!!!
Hahó. Valaki. S.O.S. FORGALMIS KÉRDÉSEM!!!
Válasz mtz1221 #53225. hozzászólásáraAz elektronyos szerintem nem tesz különbséget a fordulatok között... Ha indítasz, mér...és szerintem valós órában...
Válasz mtz1221 #53225. hozzászólásáraMiért? üzemóra az üzemóra,kulcsfordítástol kulcsfordításig
Válasz Zoltán Rózsa #53224. hozzászólásáraEzt gondold még 1x végig.Nem gondolod alapgázon is annyi üzemóra megy bele mint tiszta gázon.
Válasz kevesa #53220. hozzászólásáraSzia
Miért nem teszteled úgy hogy kimész a földre dolgozni figyeled a számláló órát mikor átvált mondjuk 3 ról 4 re pont akkor inditsz egy stoppert a telódon.Dolgozol vele még minimum 2 órát.Ha együtt vált a teló és a traktor óra akkor tutti hogy pontoss.Ha nem akkor próbálod kalibrálni ha lehet egyáltalán kalibrálni az órát.
Sok sikert
Csak 1 ötlet.
Válasz kevesa #53220. hozzászólásáraHa a fordulatmérője nem jól mutat,akkor az üzemóra sem lesz valós.
Sziasztok. Tudom nem ide illő, de S.O.S.
Szóval tudja e valaki hogyan létezik az hogy egy traki forgalmijába a B. pontban (ez az első nyilvánt.-ba helyezés vagy vétel)1998 van de az I. pontjában(ami az első magyaro.-i nyilvántart.vétel) ott 1993
Hogyan lehetséges ez? Milyen nyilvántartásba vehették a b. pont szerint?
Sziasztok!
Azt szeretném megtudni, hogy az MTZ 80-nak mennyi a sűrítési végnyomása gyárilag?
Sajnos nem találtam semmit az interneten róla.
az újfajta digitális üzemóra számláló és fordulatszámérő a két programozó gombnak csak annyi a szerepe h beprogramozom és kész?
Szóval mérhet hibásan mondjuk üzemórát ha nem jók a gombok?
Koszonom a valaszokat :)
Válasz mtz1221 #53216. hozzászólásáraTalán Robur???
Válasz Petiiii #53214. hozzászólásáraA Robur porlasztó csúcsa jó az 50-esbe.
Azt,hogy hol lehet beszerezni nem tudom utána kell nézni neten, autós boltokba...
Válasz Petiiii #53214. hozzászólásáraOlvass vissza ,nem rég volt téma hogy valamelyik német autó porlasztója jó bele.