#53315 csferri

2017-11-05 21:45:06

Válasz erre

Válasz gabika82 #53314. hozzászólásáraMegmondom őszintén turbóst még nem csináltam, szívót már igen, annak a hátsó imbuszcsavaros fedél alatt van a töltés csavarja, ez ugyan úgy meg van a turbósén is csak hiába állítod nem fog reagálni mert a vákumszabályzó nem enged többet.

#53314 gabika82

2017-11-05 21:39:33

Válasz erre

Válasz csferri #53313. hozzászólására Az a baj nincs nagyon aki tudnám hogy hozzáértő szakmám szerint én is gépszerelő vagyok a régi adagolót vágom is csak ezt a motorpallt nem ismerem és azért kérdem ha tudnál segitteni röviden a membrán fedelet lekell venni?

#53313 csferri

2017-11-05 21:36:06

Válasz erre

Válasz gabika82 #53312. hozzászólásáraSzólj valaki tényleg hozzáértőnek, a vákum membrán alatt kell, repülő lesz belőle, de ne engedd leszereni ,meg hogy padon állítgassák mert abból többet normális adagoló nem lesz, meg ne is cseréld ki oroszra.

#53312 gabika82

2017-11-05 21:31:53

Válasz erre

Válasz csferri #53311. hozzászólásáraNem garis mert 2004 es csak egy idős bácsi vette a fiának de az nem használta havonta max 1 szer benn ált a garázsba és hol kellene megprobálno álitani megköszönnem ha segitenél!

#53311 csferri

2017-11-05 21:27:57

Válasz erre

Válasz gabika82 #53305. hozzászólásáraGratula,ha letelt a gari, akkor tekerni kell neki egy kis anyagot és nem lesz lomha, ha garis akkor várakozás.

#53310 gabika82

2017-11-05 21:25:39

Válasz erre

Válasz Tomi81 #53307. hozzászólásáraKöszi és szerinted azt fel tudom tenninsimán nem kell átalakitani?

#53309 csferri

2017-11-05 21:24:59

Válasz erre

Válasz Blahoncio #53308. hozzászólásáraHalgass a többiekre, ne csináltasd inkább vegyél új oroszt.

#53308 Blahoncio

2017-11-05 21:10:44

Válasz erre

Válasz atisgyulai #53306. hozzászólásáraÉn nem hiszem hogy válalkoznék saját kezűleg javításra.

#53307 Tomi81

2017-11-05 21:10:07

Válasz erre

Válasz gabika82 #53305. hozzászólásáraSok hibamentes üzemórát! 370 üzemórás gépet honnan szereztél?
Nem kacifántos az. A legtöbbet a terep2 (III) meg az országúti2 (IV) fogod használni.
Nekem utn van rajta, alapjáratról húz.
Szerintem ne szenvedj a motorpallal, vedd meg rá az oroszt.

#53306 atisgyulai

2017-11-05 20:48:06

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53302. hozzászólásáraÉs esetleg javíTani? Saját kezűleg.
A habi web is tele mindenféle turbó, minden alkatrészével, javítókészletével.
Akár a teljes belső is cserélhető, cakk-pakk. ( mondjuk nem számoltam még mennyibe fájna)
Kis odafigyeléssel nem kivitelezhető a dolog? Vagy kell benne valamit egyensúlyozni esetleg?

#53305 gabika82

2017-11-05 20:12:54

Válasz erre

Válasz Tomi81 #53301. hozzászólásáraSzia! Vásároltam egy 1025.2 est de még most szokom egy 82 es mellé vettük de eddig nagyon tetszik a szinkronváltó nagyon jó a csoport válto egy kicsit kacifántos de majd megszokom az lene a kérdésem neked is motorpall adagó van fent? Igaz 370 üzemorás a gép de kicsit nekem lomhának tünik alacsony fordulatrol induláskor!!

#53304 Vadmalac

2017-11-05 20:03:45

Válasz erre

Nem tudja valaki az 5 lyukas első felni (11,2 R20-as gumival) furat osztását pontosan? Gyári adat kellene, ha valaki tud. A csavar is kopott tövön, a felni furatai is kicsit oválisak, nem lehet pontosan megmérni. Gyanítom, hogy nem egész mm méretű.

#53303 medikus

2017-11-05 19:55:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53292. hozzászólásáraMiután mondtam hogy indítás közben mérjen akku feszültséget(mert nincs terhelő villa)és kiderült nincs feszültségesés,egyértelműen mondtam hogy önindító!!!!

#53302 mtz1221

2017-11-05 19:54:50

Válasz erre

Válasz Blahoncio #53299. hozzászólásáraJó arra az orosz is,ne a csehet nézd.És hallgass mz/x-re,nem érdemes turbót javíttatni.

#53301 Tomi81

2017-11-05 19:54:15

Válasz erre

Válasz Blahoncio #53299. hozzászólására105 bruttó a habinál

#53300 gabika82

2017-11-05 19:54:01

Válasz erre

Sziasztok!! Motorpal adagolón tudnák egy kis kaját adni ugy hogy nem.kéne levenem az adagólot mert elégé lomha a motor kellene neki egy kis nafta

#53299 Blahoncio

2017-11-05 19:51:01

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #53298. hozzászólásáraC 14-es a turbó.
Néztem a keletagronál
150e. Bruttó.

#53298 ..MZ/X..

2017-11-05 18:02:43

Válasz erre

Válasz Blahoncio #53296. hozzászólásáraNe akard felújítani. Beballagsz a habiba és veszel originalt 60-70e-ért. Személyautóba fél éve újíttattam fel, 80e volt a komplett középrész csere, de már most fossa az olajat. Garira meg csak hümmögnek. Jobban jártam volna egy újjal 120-ért.

#53297 Gergő80

2017-11-05 17:55:31

Válasz erre

Széttartást állíts 3-5 mm ert

#53296 Blahoncio

2017-11-05 17:05:31

Válasz erre

Tud valaki turbó felújítással foglalkozó céget szolnok megyében vagy a kőrnyékén?

#53295 Blahoncio

2017-11-05 16:59:22

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53292. hozzászólásáraIgen azt is mondta pontosabban hogy vagy az akku vagy az indító.
De amikor leírtam hogy mik a jelek erőteljesen az indítót mondogatta.

#53294 Blahoncio

2017-11-05 16:55:32

Válasz erre

Válasz medikus #53291. hozzászólására
Nem hiába, a neved medikus!

#53293 csoppika

2017-11-05 14:50:23

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53292. hozzászólásáraAz indítót is mondta...

#53292 mtz1221

2017-11-05 14:40:55

Válasz erre

Válasz medikus #53291. hozzászólásáraOlvass vissza,azt mondtad hogy rossz az akku.

#53291 medikus

2017-11-05 13:57:58

Válasz erre

Válasz Blahoncio #53290. hozzászólásáraMondtam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#53290 Blahoncio

2017-11-05 12:42:34

Válasz erre

Indul a traki!
Önindító kicsit problémás volt.

#53289 a2457

2017-11-04 22:52:52

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53286. hozzászólásáraigen ez igaz, és elég rosz megoldás.
tudom hogy a digitálison 1 óra az 60 perc mindentől független.

a 100.000 fordulatos dologban lehet valami, rémlik hogy masszívan igaz.

#53288 Büresz

2017-11-04 22:01:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53286. hozzászólásáraElég baj ez!

#53287 Büresz

2017-11-04 22:01:02

Válasz erre

1 üó az 100.000 motorfordulat!

#53286 mtz1221

2017-11-04 21:53:30

Válasz erre

Válasz a2457 #53283. hozzászólásáraNem figyeltél.Azt mondják az új digitálisok úgy mutatnak mint a karórád.Mindegy nekik hogy 600-vagy 2220 a fordulat. 1 óra 1 óra nekik.

#53285 mtz1221

2017-11-04 21:51:28

Válasz erre

Válasz csferri #53284. hozzászólásáraÖregszek én is.Most jut eszembe,még nem lett az adagoló megpiszkálva addig ez is jobban zabált kb 10%-al.Meg előtte itt is használhatatlan volt a 3/3 szántásban.A slip miatt azért próbáld ki egy napot a slicc lukat.

#53284 csferri

2017-11-04 21:42:35

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53282. hozzászólásáraIgen hasonlít, ugyan úgy fogyaszt. Én most raktam előre +ba 10db 20kg-os sújt ,hátra meg felraktam az összes húzót ami elfér,de lesz még keréksuj is az tuti.

#53283 a2457

2017-11-04 21:35:30

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53260. hozzászólásáraelvileg névleges motorfordulaton egy óra egy üzemóra. a csalafintosság mtz-nél ott van hogy a fejlődés úgy alakult hogy az eredeti 50 es mtz 1800 at pörgött, ugye a 80 lóerőre "tuningolt" meg 2200 at.
ez azt jelentené hogy durván 50 perc névleges fordulaton az egy üzemóra. szóval mondjuk a 200 üzemórás olajcsere periódus ~170 üzemórára csökkenne.
szóval nembiztos hogy ugyanolyan sűrűn cseréljük vagy sűrűbben az olajat. lehetséges hogy a terhelési tényező is változott az évek alatt.
környezeti tényezők is változnak, nyáron melegebb van mint régen. bár elvileg a hűtőrendszer végett ennek nem kéne számítania különösebben.

#53282 mtz1221

2017-11-04 21:26:22

Válasz erre

Válasz csferri #53281. hozzászólásáraA kicsi turbós,hasonlít a motorja a 892-sére ??Mert azok betegesen jól fogyasztanak mint a mercedes motorok,nálunk 10- litert jelent holdanként.Ha le lesz a pumpa véve,már gondoltam rá hogy belövetem a 892-es paramétereire.Hátsó kerékről nekem is hiányzik hogy nincs súly,de már folyamatban van az is.

#53281 csferri

2017-11-04 21:17:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53280. hozzászólásáraDe a hidr. 3. pont van rajta, jó annyira nem vészes a fogyasztás olyan 25-28l/ha lehet, de a kis turbós max 23-24 liter, meg csücskös szurok kuk. tarlót szántottunk. Még az ekén lehetne 1-et nyitni ami fejenként+5cm, de szerintem ahhoz már könnyű a traktor, így is szlippel eléggé.

#53280 mtz1221

2017-11-04 21:10:22

Válasz erre

Válasz csferri #53278. hozzászólásáraNálam a 2/4 vége 9.2 km,a 3/3 11.5.Akkor nem tudom mi lehet a fogyasztással.Itt a 82-es 2x40-es ekével 14-15 liter körül szántja holdját,a.2-esem 4x40 es ekével.12-13 literrel.A hidraulikus 3.pontot nem tetted át rá ??Vagy gyorsabban próbáld,vagy nyiss még az ekén.

#53279 csferri

2017-11-04 21:07:43

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53275. hozzászólásáraHoppá, én kevertem a 2/3-al,, a 3/3-ba nem viszi az 2km/ó-val gyorsabb, még ha vinné is kezelhetetlen lenne mert mint írtam nincs erő 1500 alatt, fölötte meg szinte robbanásszerűen jön a nyomaték, szóval ha letelik a gari ezzel is kezdeni kell valamit.

#53278 csferri

2017-11-04 20:55:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53275. hozzászólásáraHa a slicc lukba teszem nem tudom faszán behúzni a 3. pontot hogy visszadobjam a záróborozdát, viszont annyi játéka van hogy így is picit tudom tartatni a helyzet szabályzóval. Amúgy 1800-9 között nyomom neki, úgyhogy ez se lehet gond. A 3/3-at miért kérded ,az lassabb mint a 2/4, persze hogyne vinné forgót azzal szoktam. Szerintem könnyű a gép.

#53277 csuti0

2017-11-04 20:53:12

Válasz erre

Válasz rigás #53272. hozzászólásáraSzia!
Kerékösszetartás lehet,ugyanis volt megcserélve az első gumi,jobbost balra, balost jobbra,mert kezdett félrekopni. Van értelme félrenyalt gumival állítani,vagy csak új gumival érdemes?
Ha van értelme,akkor hogy lehet evvel a gumival beállítani?

#53276 csuti0

2017-11-04 20:48:03

Válasz erre

Válasz prütyi #53271. hozzászólásáraSzia!
Az irányítókar a kormányművel egyszerre volt cserélve.

#53275 mtz1221

2017-11-04 20:44:34

Válasz erre

Válasz csferri #53273. hozzászólására3.pontot a slicc lukba az ekén,helyzet szabályzóval ráemelni hogy a slicc közepén legyen.A gázpedál alatt van egy 6-os csavar.Avval lődd be a fordulatot 1900-ra.Holnap kevesebb lesz mint a 820-é.3/3-ban nem viszi ??

#53274 rigás

2017-11-04 20:20:07

Válasz erre

Válasz prütyi #53271. hozzászólásáraEz igaz, ha ki van kopva ki szokták alátétezni, hogy ne csak a kúp a bordák is újra illeszkedjenek.

#53273 csferri

2017-11-04 20:16:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53266. hozzászólásáraSzia ma szántás volt az új géppel,4 fejes helti eke 37cm fogással, kb. 30 cm mélyen 2/4 -be viszi, az ekét csak lendületből lehet letenni különben halott, 1500 fordulat fölött viszont nem lehet megfojtani, eggyüt szántottunk a turbózott 820.4-el az eke ugyan az csak 3 fejjel,a 820 kevesebbet evett vagy 3-4 literrel/ha

#53272 rigás

2017-11-04 20:14:26

Válasz erre

Válasz csuti0 #53270. hozzászólásáraKerékösszetartást kellene ellenőrizni. Az oszlopos szervóval szereltek érzékenyebbek erre, az orbitosok kevésbé.

#53271 prütyi

2017-11-04 20:10:12

Válasz erre

Válasz csuti0 #53270. hozzászólásáraVéletlenül a reduktor hüvelyek nem lógnak egymáson? Az is okozhatja a szitálást, illetve azt is hallottam hogy az irányitókar bordái kiverődnek. Olyankor hiába van meghúzva az anya illetve hiába új a tengely attól lóg a tengelyen az irányítókar és ez is okozhatja a szitálást.

#53270 csuti0

2017-11-04 18:00:02

Válasz erre

Sziasztok szakemberek!
Ismételten meggyűlt a bajom a 82-es mtz elejével,ugyanis aszfalton nagyobb sebességnél beszitál az eleje.De ezt csak akkor csinálja ha nincs mögötte semmi függesztett eszköz. Kormánymű nemrég volt cserélve újra,összekötő gömbfejek stabilak,"nagymama"kopra meghúzva.
Esetleg valakinek öklelte?
Üdv.:Csuti

#53269 medikus

2017-11-04 15:55:12

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53266. hozzászólásáraVan abban számláló,tudja hogy mikor kell elromolni!!!!

#53268 Tomszi

2017-11-04 15:44:31

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53266. hozzászólásáraNa de ha lenne az autókban üzemóraszámláló, az se tükrözné az igénybevételt, mert 1 órát mehetsz autópályán is, városban is, hegymenetben is, és nem ugyanaz az igénybevétel. Erre találták ki a tüzelőanyagfogyasztás szerinti karbantartás, meg hogy vizsgálgasd az olajat. Meg az Elkon is fejlesztett Magyarországon ilyen terhelésarányos üzemóraszámlálót, két kijelzője volt, egyik állandóan számolt, a másik meg terhelés alapján, a kipufogóban volt egy érzékelő ami figyelte a gáz hőmérsékletét, mert ugye az a terhelés függvényében változik. Már sok szakdolgozatot meg doktorit megírtak hasonló témákról, és még fognak is.

Aztán mégiscsak általános használatban maradt a km és az óra. Végülis praktikussági oka van az egésznek. Autónál, buszoknál, közúti járműveknél a kilométert a legegyszerűbb mérni, mezőgazdasági gépnél, munkagépeknél meg az üzemórát, és erre adják meg a szervizciklusokat, amiknek azért van tűrése, van bennük kis tartalék. Bár autószerelő és traktor szervizes is azt mondja (és nekem is ez a véleményem) hogy motornál jobb lecserélni előbb, főleg amelyik motornál ilyen 800 órákat adnak meg. Meg ez fix, minden gépen megvan, lehet rá hivatkozni garanciánál, szavatosságnál, stb. Egyébként meg a felhasználó döntése és felelőssége hogy mennyire tér el az előírásoktól. Egy Volán cégnél ahol nagy mennyiségű ugyanolyan típusú járművet üzemeltetnek ott biztos jobban tudják figyelni az üzemi jellemzőket, olaj elhasználódást, stb, és ez alapján ha kell módosítanak egyes karbantartási előírásokon, természetesen a gyártóval egyeztetve.

#53267 Zoltán Rózsa

2017-11-04 15:01:30

Válasz erre

Válasz mtz1221 #53266. hozzászólására
Úgy tudom hogy van az autókban űzemóra számláló csak az átlag felhasználó nem látja.
A fedcomp tárolja.
Vagyis a CANBUS rendszerű Audi Skoda VW konszern autókban biztos már láttam is.
A többit nem tudom.

#53266 mtz1221

2017-11-04 14:46:44

Válasz erre

Válasz Tomszi #53265. hozzászólásáraNem is lényeg annyira csak meglepő,hogy változik a világ.Vagy csak megtévesztés megint az egész.Pl új mtz elmegy 6000 órát,a tulaj örül.Közben az a réginél mondjuk csak 4000 lenne.Amúgy a tanárom nagyon szidta az autógyártókat is akkor,hogy miért nincs bennük üzemóra számláló.Példának mondta hogy képzeljük el ugyanazt az autót síkságon autópályán 100-120 km/órás sebességnél,vagy hegyekben vonszolva kínlódva magát 40-50km/h sebességgel.És mindkettőnél pl 10000 km az olajcsere periódus.