#50857 medikus

2017-05-30 21:07:56

Válasz erre

Válasz csizizoli #50852. hozzászólásáraNehéz lesz!Tisztán sehogy!Van 1 ilyen oldal itt!

#50856 csizizoli

2017-05-30 20:51:32

Válasz erre

Válasz _NB_ #50854. hozzászólására Hali nekem kombájnra kell a zöld rendszám.

#50855 Gepi

2017-05-30 16:24:28

Válasz erre

Válasz _NB_ #50854. hozzászólásáraezt nézd meg, ezen is az van:
A legenda visszatért
pedig biztos többel gurul mint 25km/h
és nem önjáró eszközhordozó

#50854 _NB_

2017-05-30 15:12:01

Válasz erre

Válasz csizizoli #50852. hozzászólására-link
-link2


Valamikor régen volt olyan, hogy "Munkagép".
Ezek speciális egy célfeladatra gyártott masinák, 25km/h max sebesség pl: EO árokásó,UN homlokrakodók ect. ...

Elvileg talán traki is lehet az, de akkor a pótkocsi húzást elkel felejteni, csak 3 pont és munkaeszközök és max 25km/h.

#50853 karibácsi

2017-05-29 21:32:08

Válasz erre

Jó estét Mindenkinek ! Valaki meg tudná mondani mért nem forog a centrifugál szűrőm . Olajnyomás 2-3 . 80-asom van de turbósét kaptam pár éve , eddig jó is volt . Most szétszedtem max 2 mm sár volt a belsejében.
Köszi !

#50852 csizizoli

2017-05-29 06:53:37

Válasz erre

Hello érdeklödnék megtudná valaki irni mi kell a zöld rendszám igényléshez és hogy müködik ez?

#50851 .Richard.

2017-05-28 08:41:36

Válasz erre

Válasz gabika82 #50849. hozzászólásáraLènyeg,hogy a turbòn lèvő furatnàl nagyobb legyen a cső belső likja. Ott csak az olaj a gravitàciòtol folyik le. Ha lassabban folyik le,mint ahogy a kenőolaj csövön megy bele,akkor megy ki a tengelyvègèn valamelyik irànyba.vagy akkor, ha elkopott.

#50850 gabika82

2017-05-28 07:31:10

Válasz erre

Válasz csferri #50847. hozzászólásáraRendben köszönöm

#50849 gabika82

2017-05-28 07:30:42

Válasz erre

Válasz .Richard. #50848. hozzászólásáraAmi gyárilag hozzá van visszafojó az van rajta

#50848 .Richard.

2017-05-28 07:02:49

Válasz erre

Válasz gabika82 #50846. hozzászólásáraA visszafolyò megfelelő mèretű legyen,nehogy visszatartsa az olajat!

#50847 csferri

2017-05-28 06:00:48

Válasz erre

Válasz gabika82 #50846. hozzászólásáraMindegyiknek olajos a belseje.

#50846 gabika82

2017-05-27 22:38:54

Válasz erre

Üdv az lenne a kérdésem hogy egy sima 820 ast megturboztam és ment kb 10 üzemorát turbózás ota namost ma lebetem a turbó utáni csövet ami megy a szivócsonkra és olajos volt a belseje elöször azt hittem hogy a légszüröböl szivta fek az olajat de onan nem hiánnyzik semmi szerintetek beszart volna a turbó

#50845 a2457

2017-05-27 20:36:18

Válasz erre

Válasz MTZ1025.3 #50844. hozzászólásáraegy szűrőházcserét megér, ennyi olajnyomás amúgy bőségesen elég neki. ameddig nem megy 1 BAR alá nem lessz semmi baja igazából.
az olajhűtő viszont mindíg jó ötlet, ha nincsen túlhűtve a motor lehetetlen hogy ne legyen jó ötlet az olajhűtő. főleg turbósok örülnek neki..

megmondom őszintén én az olajszivattyút nézném meg ha nagyon zavarna a dolog.
tévhitdbe ne kerülj, egy új gyári szivattyú lehet hogy kopottabb mint egy használt.

#50844 MTZ1025.3

2017-05-27 11:55:27

Válasz erre

Adott egy 1025.3as traki, tavaly lett uj motor fuzve bele mert nem nagyon volt olajnyomas( huvely , dugo,fotengely, csapagysor, turbo, olajszivattyu) elotte mar volt tekergetve az olajnyomas mikor osszeraktuk beallitottuk hidegen 4re de melegen csak 2 alapjaraton 1.
Most azon megy az agyalas hogy csereljuk ki a szurohazat amiben a szelep van vagy tegyunk egy hagyomanyos olajhutot fel mint a regieken van?
Amikor elengedem a gazt ugy esik le az olajnyomas mint a fordulat, a tobbi gep meg tartja olyan 2.5-3 on..

#50843 kislaszlotamas01

2017-05-26 05:44:43

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50841. hozzászólásáraIgen én is ezt kétdeztem mikor ide jöttem dolgozni,azt mondja a gazda hogy azért mert a gyári kereke minden irányba rossz volt tojás is meg nyolcas is volt benne és addig huzták vele az időt hogy túl ment a garancián.Így elkapta egy sima 82 es kerekét ami el lett adva utána.Csak igy meg lassú is meg nem igazán tesz jót az elsőhajtásnak sem ha olyan munka van hogy használni kell.

#50842 csferri

2017-05-25 22:30:48

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50840. hozzászólásáraJa ,meg egy jó pár ezressel több

#50841 mtz1221

2017-05-25 22:08:51

Válasz erre

Válasz kislaszlotamas01 #50839. hozzászólásáraA hátsó kerék 15.5/38-as?Egy nyomba mennek az elsővel ?

#50840 mtz1221

2017-05-25 22:06:53

Válasz erre

Válasz csferri #50836. hozzászólásáraDe előtte ülj bele egy 1523.3-ba is.Én nem mertem megengedni magamnak,de az egy teljesen más kategória.Hi-low váltó,bosch hidraulika lengéscsillapítással ,kézre eső kezelőszervek közepén az ülés kormány 3x komolyabb hang és porszigetelés stb.

#50839 kislaszlotamas01

2017-05-25 20:31:11

Válasz erre

Mai móka 820.4

#50838 Juhász Gyula

2017-05-25 20:13:16

Válasz erre

Válasz _NB_ #50830. hozzászólásáraKöszönöm az infót.

#50837 Juhász Gyula

2017-05-25 20:11:45

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50828. hozzászólásáraKöszi az infót

#50836 csferri

2017-05-25 19:43:10

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50835. hozzászólására
Ok. Köszi, még csak agyalás van, de lehet őszre meglépem.

#50835 mtz1221

2017-05-25 13:18:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50834. hozzászólásáraMeg ezeknek a blokk,váltó,difije
(hátsó féltengelyt,meg turbót kivéve) ugyan az mint a 212 lovas 2022.3-soknak.Ez szerintem mindent elmond.

#50834 mtz1221

2017-05-25 13:14:46

Válasz erre

Válasz csferri #50833. hozzászólásáraA csizmás 82-est jobban szeretem vezetni földes úton.1800 kilós grubert meg ekét viszek vele,a hidraulikus része tökéletes.2011 től nincs gond a .3-sok melegedésével,6 literrel nagyobb hűtőt kaptak.Újkorában átkel az összes csavart húzni(a 6-8-asok voltak rendesen meghúzva),meg a olajszínt ablakokat,átkenni piros szilikonnal.Nekem eddig olajfolyás mentes .grammer ülést alkudj bele,biztos sokat segítene.

#50833 csferri

2017-05-25 12:23:18

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50832. hozzászólásáraA 4 hengeres MTZ-k-től is hangosabb,durvább,kényelmetlenebb? Kellene valami nagyobb gép, a 4 hengeres nem nagyon bírja az agrion szemenkénti vetőgépet, gyenge a hidraulika felfüggesztés ,valami mindig szakad az idén 3x tettem le ebből 1x kövesúton utoljára a munkahenger szár végéről a menetet tépte le , pedig van segédemelő is.Meg amúgy sem ártana 1 nagyobb 6 hengeres gép, ezért agyalok. A .3-as műanyagos jobban bírja a nyári melegben való nyúzást?

#50832 mtz1221

2017-05-25 11:21:08

Válasz erre

Válasz csferri #50831. hozzászólásáraSzia lemezes van,3300 órával,két kardán kereszt meg 1 fejpakolás cserével(ami a garanciások sara).A pumpa ha meg van piszkálva,akkor a 160 lovas márkásokat kerülgeti.A seb váltó elosztása nagyon rossz,pl ha 9 km/h sebességgel,szántasz akkor ha az irányváltó áthúzod 15 km/h val menne hátra(ezért EBBEN a sebességben pl VF eke használhatatlan),A hidraulikája nagyon jó,két 100as henger mindent felemel.A helyzet szabályzója jó,az erőszabályzó az használhatatlan.A fogyasztását nem merem leírni.Előtte perkins 6 hengeres holdját átlagában 16 literrel,ez meg 13-al szántja.A tsz ben,12000 óránál cseréltek,bennük váltó meg motrot.Nálunk a legnagyobb számban eladott traktor.A nyári 35 fokos melegeket a .2-es nem szereti,kevés literes a hűtő.Egyik felem nagyon nem szereti(hangos durva,kényelmetlen),az eszem meg igen(erős,jó fogyasztású,gyakorlatilag tönkretehetlen mint a régi 50-esek).

#50831 csferri

2017-05-25 06:54:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50828. hozzászólásáraSzia , a 1221-el érdemes foglalkozni, jó gépek ezek,neked lemezes vagy műanyagburkolatos van? Írj már róla tapasztalatot.

#50830 _NB_

2017-05-25 02:37:50

Válasz erre

Válasz Juhász Gyula #50827. hozzászólására


Internyet 1025 angol kezelési 159.oldal



Tehát a rajz szerint
- a két tárcsa rövidebbik fele van össze felé
- a kiemelőkarok vége ami a csapággyal találkozik 14±0.5mm vastag lehet
- ha jól értem akkor a kiemelőkarok síkbeli eltérése nem lehet több 0.3mm-nél
- a kinyomókarok és a csapágy között 3mm hézag van

link 2

link 3

Amúgy volna hozzá egy célszerszám

link 4

ha hinni lehet az irománynak akkor a
БЕЛАРУС-1025/1220/1221/1523
egykaptafa



Itt van egy részletesebb angol leírás a 74.oldaltól ahol a központosító használata is le van írva(75.oldal)
1523... angol kezelési

ha valamit benéztem bocs

#50829 mtz1221

2017-05-24 20:36:32

Válasz erre

Válasz traktoros82 #50826. hozzászólására

#50828 mtz1221

2017-05-24 20:35:03

Válasz erre

Válasz Juhász Gyula #50827. hozzászólásáraA villákat úgy állítsd hogy alaphelyzetben,a le sikolt végük párhuzamos legyen a kinyomócsapággyal.A tárcsák (ha jól emlékszem)mindkettőnél a hosszabb rész a traktor felé néz.

#50827 Juhász Gyula

2017-05-24 19:22:25

Válasz erre

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy tud-e segíteni valaki. 1025-ös mtz két tárcsás kuplungszerkezeten a villákat hány mm re kell beállítani. A tárcsák hogyan vannak betéve merre van a hosszabik agyrész.

#50826 traktoros82

2017-05-24 19:20:11

Válasz erre

Üdv kolegák!
Nos tudna nekem valaki segíteni az öninditó relé felrakásában/bekötésében? eddig enélkül volt a bekötés..ki is nyírta egy huzamosabb idő után az indító kapcsolom és nem indított magában.

#50825 .Richard.

2017-05-24 10:31:17

Válasz erre

Válasz bandigh #50823. hozzászólásáraFogaslc szorul,igazsàgtalanok az elemei,nem egyformán nyomnak,vagy a szabàlyzò ilyen szar.

#50824 a2457

2017-05-24 10:10:55

Válasz erre

Válasz bandigh #50823. hozzászólásárahogy a tiéd miért csinálja nemtudom, enyémnél be kellett lőni az adagolót és csak nagyon alacsony fordulaton jár úgy azóta.
ezertől pedig olyan sima mint egy személyautó.

#50823 bandigh

2017-05-24 09:55:28

Válasz erre

Mtz 550 motor miért csinálja alapjárattól olyan 1/3 fordulatig, terheleenül ezt a klasszikus traktor prüttyögést, hogy Rám-pám-pám-pám?

#50822 csoppika

2017-05-23 19:50:46

Válasz erre

Válasz Koszto #50821. hozzászólásáraÁltalában a féltengely csúszkál a csapágyban. Mivel ez seeger gyűrű fogja csak, az is befele nem engedi...amerre nemigen tud menni...

#50821 Koszto

2017-05-23 19:42:03

Válasz erre

Tiszteletem urak! Olyan kérdésem lennem hogy gumicserekor mikor levettük a kereket észrevettem, hogy a jobb hátsó féltengely hosszirányban kb 2-3 cm-t lötyög. Eddig is volt némi olajfolyás, de arra gyanakodtam, hogy csak a simering ment ki, de sajnos nem. Ezzel kapcsolatban kérdeznék, hogy elég e a csapágyakat cserélni, vagy maga a féltengely is sérülhet? 550-esről lenne szó, 90-es évjáratú. Válaszotokat előre is köszönöm!

#50820 mgszerelo

2017-05-22 20:15:00

Válasz erre

Sziasztok, összeraktam a TZ4K váltót 3-4 közt nem találom az üres állást valammit rosszul raktam bele???? Kérlek probáljatok válaszolni.

#50819 atis020

2017-05-22 07:04:52

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50816. hozzászólásáraSzia !
Egyutas munkahenger van a homlokrakodón de minden körön visszaenged.
Ezért gondolnék én a vezértömbre

#50818 vénkabi

2017-05-22 05:54:35

Válasz erre

Válasz Claaastra #50814. hozzászólásáraPersze, természetes. Csak úgy értettem, hogy gyártásból most kikerült. De mégis dühítő, hogy rendel az ember egy új alkatrészt, és kap olyan valamit ami semmire sem jó. Hogy vannak ezek minőségileg ellenőrizve? Ez lett a magyar ipar?

#50817 a2457

2017-05-21 22:57:40

Válasz erre

Válasz atis020 #50815. hozzászólásáranem kizárt hogy átereszt a munkahenger.

#50816 mtz1221

2017-05-21 21:01:43

Válasz erre

Válasz atis020 #50815. hozzászólásáraElőször talán nyomást kellene mérni.A munka henger 2 irányú ?Nem ott van a baj ?

#50815 atis020

2017-05-21 20:57:21

Válasz erre

Sziasztok !
Szerintetek a vezértömb lehet kopott a traktoron ?
Mióta megvan ez a vezértömb van rajta. Eredetileg visszacsapó szelepek voltak rajta de nem lehetett óvatosan használni ezért kiszedtük belőle a visszacsapókat. Viszont ma már ahogy pakoltuk a bálákat szinte alig tudta megemelni illetve folyamat visszaengedte a homlokrakodót.
Ha hült az olaj akkor egy darabig egész tűrhető. Nemrég lett benne olaj cserélve. Ugyan olyan van benne mint volt.
Valakinek valami ötlete ? Ki kellene cserélnünk a vezértömböt ?
Köszi előre is :)

#50814 Claaastra

2017-05-21 19:05:34

Válasz erre

Válasz vénkabi #50813. hozzászólásáraDezső bátyó,gyári,biztos nincs,hiszen 27-éve bezárták a gyárat,a gyári "német"itt készül a falunkban(ja város 5 éve)

#50813 vénkabi

2017-05-21 18:34:02

Válasz erre

Válasz Sötét Paraszt #50812. hozzászólásáraMegoldódni látszik a kérdés, mert másik pótkocsival tökéletesen működik.
Amit nem akartam elhinni: a vadi új gyári pótkocsi fékszelep orrán-száján ereszti a levegőt és b...ik működni!
Csak ez belekerül 3 napba meg 3 postafordulóba!

#50812 Sötét Paraszt

2017-05-20 21:03:01

Válasz erre

Válasz vénkabi #50810. hozzászólásáraMink áttetük a régi fékerőszabályzót az új szelepre oszt jó lett.

#50811 medikus

2017-05-20 20:43:42

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #50805. hozzászólására98.5 celsius fokig,bármilyen tempóval!

#50810 vénkabi

2017-05-20 19:33:42

Válasz erre

Válasz csoppika #50809. hozzászólásáraMindegy, hogy a kar "0" félterhelés, vagy teljes terhelés állásban van, fel sem tudja tölteni a tartályt a pótkocsin, mert ahogy a traktorból ráengedem a levegőt, azonnal ereszti el a pótkocsi fékszelepe.

#50809 csoppika

2017-05-20 18:51:28

Válasz erre

Válasz vénkabi #50808. hozzászólásáraA kart tekergetted?(hülye kérdés...)
Ugye van nyitott állása. Nem tudom bekötve honnan mit mennyit enged el a köcsögök levegőjén kívül...

#50808 vénkabi

2017-05-20 18:33:31

Válasz erre

82-es szergej után van egy IFA pótkocsim, ami ugye légfékes. A szabvány karos fékszelep van rajta.
Amikor rányitom a levegőt akkor a fékszelep nagyobb hengere alján elmegy a levegő, de a traktorból is.

Feltettem egy vadi új fékszelepet a pótkocsira, ez pedig a kisebbik, a karnak a hengere alján engedi el a levegőt, de a traktorból is.
Mind a két fékszelep rossz, vagy a traktor fékszelepe működik rosszul? Vagy én vagyok béna?

Aki tudja a megoldást, kérem homályosítson fel!