Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR414.77 FtUSD402.09 FtCHF439.56 FtGBP489.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Zoltán Rózsa #50425. hozzászólására6 éve h megvettük a traktort és akkor le is jött a kézi tápszivattyú pumpájának a feje....
Akkor az egyszer kellett felpumpálni... Azóta nem nyúltam hozzá.....
Üdv.
A Bosch féle kézi tápszivattyút rá lehet rakni az adagolora 82.1 2002 évj?
Különben szükség van a felpumpálásra? Ti szoktatok reggeli inditáskor kézi tápszivattyút használni?
Na csak azért mert a másodikat raktam rá abból a menetes tekerős kézi tápszívattyúból (900 ft)És pár használat után fröcsög belőle az olaj.köszönöm a válaszokat.
Én is szoktam olyan hajtásházba rakni zsírt meg olajat ami folyat, de azt nem értem hogy erről megy a vita hogy kifolyik, amit eddig összeraktam váltót soha nem folyt a váltó, nem is értem, még ha azt mondanátok azért raktok bele zsírt hogy ne legyen zajos meg könnyebben lehessen váltani azt megértem, de azért mert folyik...
Válasz Lala5995 #50408. hozzászólásáraEz régebbről indult amikor még Áfor kúton kupak nélküli lágy műanyagpalackba volt az olaj, akkoriban még csak egyfokozatú olajok voltak és azok hidegen és melegen is sűrűbbek voltak, mint a mostaniak melyeknek hasonló a számozásuk.
A boltokba sem állt 100 féle olaj volt pár féle és csók, "ez van, ezt lehet kapni"
Az öregek azt mondták régen,pl: hogy ez vékony olaj amaz meg vastag.
Nem lehetett mit csinálni a gyárit látták milyen volt az új meg nem olyan, de más meg nincs, zsírt bele hisz az kenőszappan meg olaj.
Nem volt ördöngösség meglapítani melyik a jobb, amikor levették a váltófedelet szemmel látható volt a vékony olaj nehezen kúszott fel a felső sorig az nem volt jó, ezért besűrítették. A hajtómű hangja is változott vékonyabb olajnál zajosabb volt.
-videó-
Egy kopott öreg 40-50-60 éves váltóba lehet így is, és ezzel nem azt állítom, hogy csak így.
Az olajok változtak, de a 40-50 éves gépek meg nem.
Az olajok bár szabványok közé vannak szorítva, de még így is igen nagy különbségek vannak köztük.
Pl itt egy egyszerű viszkozitás teszt -48°C -ban azonos 75W-90 hajtóműolajok hogyan viselkednek (hát nem egyformán)
-videó-
Válasz zsotti #50418. hozzászólásáraAz is lehet, de lehet még a golyós szelep is ami nyomóági kivezetés alatt van, a közcsavart kivéve lehet hozzáférni, ha nagyon be van tekerve ezt csinálja. Már ha az újabb tipus, régi tipus kicsit másabb nem tudom abba van-e.
Segítségeteket szeretném kérni.82-esen hidraulika tömböt cseréltem (az ülés alattit)és a csere után a hidraulikakarokat nem hajlandó leengedni csak akkor ha munkagép van rajta. A régivel tudtam lefelé is tudtam nyomatni. A helyzetérzélelő (bal oldali) rudazatok a csere elött sem voltak fönn lehet ez a hiba oka?
Válasz ..MZ/X.. #50414. hozzászólásáraA véleményemet már leírtam.
Mindenki azt tesz bele, amit akar! Aki nem vesz fáradtságot a kezelési , javítási útmutató áttanulmányozására, annak nem érdemes segíteni!
A gyári olaj speciális olaj volt. Már az is változott.
Aki tanácsot kér, ne vezessük félre! Ahova olaj való, oda olajat használjunk!
Kenőcsöt a bab popsira, vagy a szekértengelyre!
Részemről a vita lezárult!
Válasz Lala5995 #50388. hozzászólásáraHát, lassan 30 éve így döcögnek ezek a vackok és különösebb gond nem volt eddig velük. Egyik sem döglött meg a zsír miatt, és nem is rohadt ki a váltóház vagy valamelyik fogaskerék belőle. Viszont annál több gond volt olyan géppel ahol üres volt a váltóház.
Sokszor tömítés csere sem segít, a 892-t kétszer toltuk össze-szét mire rájöttünk, hogy a tömítő felület nincs síkban. Arról nem is beszélve, hogy nem feltétlen nagy kedvvel tologatja szét az ember szezonban ha más gondja nincs.
Láttad már milyen olajat raktak beléjük anno a gyárban? Hidegen méz állagú, alig folyik. Na a 80W90-es olaj ettől igen messze van. A 250-es már jó, az elég sűrű, ahhoz nem kell zsír. Indulás után pár perccel már nem érzel különbséget az olajak között, csak váltásnál.
Válasz Lala5995 #50409. hozzászólásáraNem a "láthatatlan" védőkesztyűről beszélek. (köszönöm szintén a 90-es évek emléke)Ez kéztisztító szer ! Tehát a retkes kezet lepucolta ! De csak példának hoztam fel, kár is ebbe az irányba vinni a témát !
Haliaz a fő gond hogy azt nem tudom hogy a ház és a thermosztát közé kell-e valami gumitömítés? Mert ha a házra ráteszem a tetejét tömítéssel együtt akkor egy kicsit lötyög a thermosztát ez ujtipusu termosztát jáz most vettem
Válasz Lala5995 #50408. hozzászólásáraTúl tolod a dolgot. És nem tudod külön választani a tiszta szemet a pelyvától. Valamint nem értelmezed a korábbi hozzá szólásokat. És általánosítasz. Éves szinten pár hordó olajat azért én is leengedek innen onnan. De van az a kategória hova kenőcs is kell...
Válasz Vinkó75 #50407. hozzászólásáraLehet, nem találkoztál olyan szerrel! De a többi kollégám és én már évekkel ezelőtt használtunk krémet Nem volt sosem fekete a kezünk.
Válasz Vinkó75 #50406. hozzászólásáraMiért is? A váltóban csapágyak, tengelyek és fogaskerekek vannak általában. Ezenkívül lehet szivattyú is, szűrővel.
Olyanban is jól mutatna a zsír? Néhány MTZ váltóban is van szivattyú! A hidraulikus mászóművet izgalmas lenne zsírral üzemeltetni! Az olajfolyás csak kifogás! Minden olajfolyás megszüntethető!
A durva, szakszerűtlen üzemeltetésre egy példa: fűrészport is raktak a váltóba!!! A zajcsökkentés volt az indok.
Az olajak jelzése okkal van! PL: EP, HY, API, ACEA, stb!
Válasz Lala5995 #50398. hozzászólásáraNos vagy olaj kutad van..vagy leragadtál a kocsikenőcsnél. Hidd el az "öreg" szakik nem a koccintóban találták ki adott eszközökre a trükköket. De elmondom neked, van itt egy öreg Hanomag traktor,15 éve is öreg volt. Na a gazdia olajat még a váltóban nem cserélt. Igaz évi 20hekit jár át vele max.Olajfolyás nuku. 2 éve kíváncsiságból belenéztek. A belseje mint a patika.Az olaj mint a méz...(és nem büdös). Kintről szuperált paripa. Gondolom a tulaj Amcsi bázis közelében túrhatta az isteni humuszt. Mondom én van itt jó cucc. Csak ismerni kell. A délszláv háború idején mi az ultrát kenytük még a kenyérre is ha olajos volt a kezünk. Az SFOR-os gyerek elővette a tubust és víz nélkül tisztára pucolta a kezét. (Víz nélkül patyolat tisztára). A hadsereg olyan motyót használ melyről mi még sokáig nem is fogunk tudni. Csak egy példa volt a különböző anyagok használatáról. Mi nem feltétlen polgári kategória még.
Válasz Lala5995 #50392. hozzászólásáraEleve ott a gond, párhuzamot vonni a személy autó és az erőgép váltója közt, már önmagában is merész téma, de még erőgép és erőgép váltója közt is. Még ha hasonlítanak is egymásra. Mindannyian forgattuk a szakmai könyveket. A szakmában eltöltött 30 év is nyom a latba némi tapasztalatot.
Válasz bandigh #50391. hozzászólásáraHàt,ebben pedig ez kenőcsözik. Nem èn raktam bele. Amùgy igaz,traki az hùz. Mindig nyomatèkon. Talajművelèsre használva, közúti jàràs,semmi ahhoz kèpest. Max pàr domb,de az sem olyan feszültség, mint a földbe vasat húzni.
Válasz a2457 #50395. hozzászólásáraA sok kérdésre szívesen válaszolok! De itt nem ez a lényeg!
Mi van addig, amíg a zsír nem folyékony? Vasalóval melegítjük?
Miből áll a zsír? Olajból és adalékokból. Általában fémzsírokat adnak hozzá! Miért is jó, ha a fém a fémmel érintkezik? Vagy a dolomitőrlemény jobb az olajnál?
Amennyiben olyan jó a zsír, a nyugati traktorokba is beletennék?
Itt én befejeztem. Nem célom senkit meggyőzni!
mennyit is pörög a személyautó motorja, és milyen fogazású fogaskerekek vannak benne?
mekkora az áttétellánc "elejétől a végéig" a trakiban?
és mekkora a személyautóban ?
hány fokra melegszik fel a váltó személyautóban? és traktorban?
na ezért nem tesszük személyautóba.
trakiban a váltó melegebb, nagyobbak az áttételek, és más a fogazása a fogaskerekeknek. nagyobb az áttétel különbség, a nyomaték terhelés is sokkal nagyobb. ilyen körülmények közt a zsír hamar folyékony lesz. és ki is tölti a hézagokat ahogyan annak lennie kell.
személyautónak de még kamionnal sem kell az ereje javát folyamatosan leadnia órákon át. csak gyorsításkor, de akkor se sűrűn padlózik az ember fia.
ugyanez talajmunkánál nem mondható el.
meg általában az ember trakinak azért odalép.
más műfaj a kettő, és nem összekeverendő.
//mondtam hogy pengősmalacot csinálnak belőlem :) //
Válasz Lala5995 #50392. hozzászólásáraHa az ivánt a lóereje és a műszaki megoldásai alapján arra használná mindenki amire készült, birná az a sima váltóolajjal is. Úgy értem hogy 50/80 ló, szűretlen, hűtetlen váltóolajjal, segéd mellsőkerékhajtással, ez a kombó a fogazata alapján nem egy talajozó, inkább egy kiszolgáló kategória, pótkocsi, rendsodró, permetező stb. De ha ez a vezérgép, akkor viszont kell a vödör zsír bele.
Válasz .Richard. #50387. hozzászólásáraMehet a zsír, hogy sűrűsödjön az olaj, de ne a grafitost. A grafitos az amolyan szilárd kenőanyag, nagy terhelésekre való ahonnan nem olvad ki. Markoló kanál csapok pl. Csapágyakba váltóba nem való.
Válasz Lala5995 #50388. hozzászólásáraOlimac drago..kuk adapter hajtómű 0-ás zsír, 15 éve gond nélkül. Amúgy gyárilag ilyennel töltve.Az Iván első kerék lehajtások szintén Így mennek pár éve gond nélkül. Van itt jó anyag a piacon.Már a 90-es években ilyent töltöttünk az Oros kuk adapterekbe is.
Egy kis ismertető!
A legjobb a tiszta folyadéksúrlódás!A folyadék a hőt is jól vezeti. De senkit sem akarok meggyőzni arról, hogy olcsóbb egy tömítés, mint egy felújítás
!
Válasz Full Random #50386. hozzászólásáraNe vegyél a váltóba zsírt! Aki zsírt tesz bele, nem tudja, mit tesz!
A Kenéstechnika és korrózióvédelem című könyvet ajánlom olvasásra!
A zsír egy nagyobb súrlódású anyag az olajnál! Ami azt jelenti, növeli a kopást! Ráadásul az olaj kitölti a gépelemek közti rést(olajfilm) Van ilyen a zsírnál is? A ház falán nem szerencsés a kenés!
Mindig a megfelelő viszkozitású olajat használd! A váltóban a 80-90-es olaj kell!
Válasz ..MZ/X.. #50382. hozzászólásáraA vàlto ablakon a kisméretű kockabàlàt is belerakhatja. Egy vödör zsirt is bevesz. Nekem szürke,lehet,grafitos van benne, a Leeresztőnèl mèz sürüsègben akar kimàszni.
különben is gondolj bele hány liter cuccról beszélünk, és hány fok különbségről. ha nem gázosodna akkor is a térfogatváltozás miatt kéne szellőznie nem keveset. és szellőzik is.
Válasz medikus #50381. hozzászólásáraJah, az orosz nem tudom milyet tesz bele, de az hidegen alig akar folyni. A 80-as olaj hamar megtaláltja a helyét és a porban köt ki.
A 250-es már barátibb neki, az nem kéri a zsírt.
Válasz Full Random #50377. hozzászólásáraHa nagyon profi akarsz lenni, lekapod az asszony kedvenc fazekát felmelegíted a zsírt és elkevered az olajjal. Ha csak haladni szeretnél akkor betuszkolod a váltóba a zsírt és ráöntöd az olajat. Mi többet szoktunk bele rakni mint 40 liter.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Nélkülözhetetlen hatóanyagok engedélyét vonták vissza")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Figyelem! Módosult a VP4-10.1.1-21 kódszámú VP AKG2021 pályázati felhívás")
91328 hozzászólás
Válasz _NB_ #50420. hozzászólására40-50-60 éves váltóban mi az eredeti?Hogy abba jó a zsíros olaj?A ház! Talán!
Válasz Zoltán Rózsa #50425. hozzászólására6 éve h megvettük a traktort és akkor le is jött a kézi tápszivattyú pumpájának a feje....
Akkor az egyszer kellett felpumpálni... Azóta nem nyúltam hozzá.....
Válasz Zoltán Rózsa #50425. hozzászólásáraVegyél bele hidraulikásnál O gyűrűt.Nyomástartó szelepet meg a zetorét.
Üdv.
A Bosch féle kézi tápszivattyút rá lehet rakni az adagolora 82.1 2002 évj?
Különben szükség van a felpumpálásra? Ti szoktatok reggeli inditáskor kézi tápszivattyút használni?
Na csak azért mert a másodikat raktam rá abból a menetes tekerős kézi tápszívattyúból (900 ft)És pár használat után fröcsög belőle az olaj.köszönöm a válaszokat.
Válasz _NB_ #50420. hozzászólásáraSok gondjuk van az oroszoknak is,ha enyire ráérnek játszadozni.
Válasz zsotti #50418. hozzászólásáraValószínűleg a rudazótokkal lesz gond, ha azonos típusú. A régi és az új nem egyezik meg!
Válasz _NB_ #50420. hozzászólásáraKérlek, olvasd el a videóknál lévő hozzászólásokat! Forditó segít! Köszi!
Én is szoktam olyan hajtásházba rakni zsírt meg olajat ami folyat, de azt nem értem hogy erről megy a vita hogy kifolyik, amit eddig összeraktam váltót soha nem folyt a váltó, nem is értem, még ha azt mondanátok azért raktok bele zsírt hogy ne legyen zajos meg könnyebben lehessen váltani azt megértem, de azért mert folyik...
Válasz Lala5995 #50408. hozzászólásáraEz régebbről indult amikor még Áfor kúton kupak nélküli lágy műanyagpalackba volt az olaj, akkoriban még csak egyfokozatú olajok voltak és azok hidegen és melegen is sűrűbbek voltak, mint a mostaniak melyeknek hasonló a számozásuk.
A boltokba sem állt 100 féle olaj volt pár féle és csók, "ez van, ezt lehet kapni"
Az öregek azt mondták régen,pl: hogy ez vékony olaj amaz meg vastag.
Nem lehetett mit csinálni a gyárit látták milyen volt az új meg nem olyan, de más meg nincs, zsírt bele hisz az kenőszappan meg olaj.
Nem volt ördöngösség meglapítani melyik a jobb, amikor levették a váltófedelet szemmel látható volt a vékony olaj nehezen kúszott fel a felső sorig az nem volt jó, ezért besűrítették. A hajtómű hangja is változott vékonyabb olajnál zajosabb volt.
-videó-
Egy kopott öreg 40-50-60 éves váltóba lehet így is, és ezzel nem azt állítom, hogy csak így.
Az olajok változtak, de a 40-50 éves gépek meg nem.
Az olajok bár szabványok közé vannak szorítva, de még így is igen nagy különbségek vannak köztük.
Pl itt egy egyszerű viszkozitás teszt -48°C -ban azonos 75W-90 hajtóműolajok hogyan viselkednek (hát nem egyformán)
-videó-
Válasz zsotti #50418. hozzászólásáraAz is lehet, de lehet még a golyós szelep is ami nyomóági kivezetés alatt van, a közcsavart kivéve lehet hozzáférni, ha nagyon be van tekerve ezt csinálja. Már ha az újabb tipus, régi tipus kicsit másabb nem tudom abba van-e.
Segítségeteket szeretném kérni.82-esen hidraulika tömböt cseréltem (az ülés alattit)és a csere után a hidraulikakarokat nem hajlandó leengedni csak akkor ha munkagép van rajta. A régivel tudtam lefelé is tudtam nyomatni. A helyzetérzélelő (bal oldali) rudazatok a csere elött sem voltak fönn lehet ez a hiba oka?
Válasz Lala5995 #50416. hozzászólásáraNyugi ,nagyrészt igazad van, az utolsó mondatod meg tök igaz
Válasz ..MZ/X.. #50414. hozzászólásáraA véleményemet már leírtam.
Mindenki azt tesz bele, amit akar! Aki nem vesz fáradtságot a kezelési , javítási útmutató áttanulmányozására, annak nem érdemes segíteni!
A gyári olaj speciális olaj volt. Már az is változott.
Aki tanácsot kér, ne vezessük félre! Ahova olaj való, oda olajat használjunk!
Kenőcsöt a bab popsira, vagy a szekértengelyre!
Részemről a vita lezárult!
Válasz dávidka234567 #50411. hozzászólásáraÉn a helyére tettem a termosztátot és a fedél-termosztát közé egy O-gyűrűt. Így szépen a helyén marad és tömít is rendesen.
Válasz Lala5995 #50388. hozzászólásáraHát, lassan 30 éve így döcögnek ezek a vackok és különösebb gond nem volt eddig velük. Egyik sem döglött meg a zsír miatt, és nem is rohadt ki a váltóház vagy valamelyik fogaskerék belőle. Viszont annál több gond volt olyan géppel ahol üres volt a váltóház.
Sokszor tömítés csere sem segít, a 892-t kétszer toltuk össze-szét mire rájöttünk, hogy a tömítő felület nincs síkban. Arról nem is beszélve, hogy nem feltétlen nagy kedvvel tologatja szét az ember szezonban ha más gondja nincs.
Láttad már milyen olajat raktak beléjük anno a gyárban? Hidegen méz állagú, alig folyik. Na a 80W90-es olaj ettől igen messze van. A 250-es már jó, az elég sűrű, ahhoz nem kell zsír. Indulás után pár perccel már nem érzel különbséget az olajak között, csak váltásnál.
Válasz Vinkó75 #50412. hozzászólásáraMagyar gyártmány is létezik legalább 20 éve már: DERMOVIN paszta pl!
Én is a folyékony kesztyűt említettem.
Válasz Lala5995 #50409. hozzászólásáraNem a "láthatatlan" védőkesztyűről beszélek. (köszönöm szintén a 90-es évek emléke)Ez kéztisztító szer ! Tehát a retkes kezet lepucolta ! De csak példának hoztam fel, kár is ebbe az irányba vinni a témát !
Haliaz a fő gond hogy azt nem tudom hogy a ház és a thermosztát közé kell-e valami gumitömítés? Mert ha a házra ráteszem a tetejét tömítéssel együtt akkor egy kicsit lötyög a thermosztát ez ujtipusu termosztát jáz most vettem
Válasz Lala5995 #50408. hozzászólásáraTúl tolod a dolgot. És nem tudod külön választani a tiszta szemet a pelyvától. Valamint nem értelmezed a korábbi hozzá szólásokat. És általánosítasz. Éves szinten pár hordó olajat azért én is leengedek innen onnan. De van az a kategória hova kenőcs is kell...
Válasz Vinkó75 #50407. hozzászólásáraLehet, nem találkoztál olyan szerrel! De a többi kollégám és én már évekkel ezelőtt használtunk krémet Nem volt sosem fekete a kezünk.
Válasz Vinkó75 #50406. hozzászólásáraMiért is? A váltóban csapágyak, tengelyek és fogaskerekek vannak általában. Ezenkívül lehet szivattyú is, szűrővel.
Olyanban is jól mutatna a zsír? Néhány MTZ váltóban is van szivattyú! A hidraulikus mászóművet izgalmas lenne zsírral üzemeltetni! Az olajfolyás csak kifogás! Minden olajfolyás megszüntethető!
A durva, szakszerűtlen üzemeltetésre egy példa: fűrészport is raktak a váltóba!!! A zajcsökkentés volt az indok.
Az olajak jelzése okkal van! PL: EP, HY, API, ACEA, stb!
Válasz Lala5995 #50398. hozzászólásáraNos vagy olaj kutad van..vagy leragadtál a kocsikenőcsnél. Hidd el az "öreg" szakik nem a koccintóban találták ki adott eszközökre a trükköket. De elmondom neked, van itt egy öreg Hanomag traktor,15 éve is öreg volt. Na a gazdia olajat még a váltóban nem cserélt. Igaz évi 20hekit jár át vele max.Olajfolyás nuku. 2 éve kíváncsiságból belenéztek. A belseje mint a patika.Az olaj mint a méz...(és nem büdös). Kintről szuperált paripa. Gondolom a tulaj Amcsi bázis közelében túrhatta az isteni humuszt. Mondom én van itt jó cucc. Csak ismerni kell. A délszláv háború idején mi az ultrát kenytük még a kenyérre is ha olajos volt a kezünk. Az SFOR-os gyerek elővette a tubust és víz nélkül tisztára pucolta a kezét. (Víz nélkül patyolat tisztára). A hadsereg olyan motyót használ melyről mi még sokáig nem is fogunk tudni. Csak egy példa volt a különböző anyagok használatáról. Mi nem feltétlen polgári kategória még.
Válasz Lala5995 #50392. hozzászólásáraEleve ott a gond, párhuzamot vonni a személy autó és az erőgép váltója közt, már önmagában is merész téma, de még erőgép és erőgép váltója közt is. Még ha hasonlítanak is egymásra.
Mindannyian forgattuk a szakmai könyveket. A szakmában eltöltött 30 év is nyom a latba némi tapasztalatot. 
Válasz medikus #50402. hozzászólásáraés ha okosak voltak,akkor zsíros olaj van a váltójában.Nem fojt ki nekik.
Válasz medikus #50400. hozzászólásárajaaaa meg mondjuk soknál egyben a hidraulika olaj is az. na az nem örül neki.
Válasz medikus #50402. hozzászólásáraHogyan történt?
Elfáradt és leült!
Válasz bandigh #50391. hozzászólásáraHàt,ebben pedig ez kenőcsözik. Nem èn raktam bele. Amùgy igaz,traki az hùz. Mindig nyomatèkon. Talajművelèsre használva, közúti jàràs,semmi ahhoz kèpest. Max pàr domb,de az sem olyan feszültség, mint a földbe vasat húzni.
Válasz Lala5995 #50398. hozzászólásáraA válasz:Nyugatiba azért nem teszik,mert abból nem folyik ki!
Válasz dora.joskaincorp #50396. hozzászólásáraEzt itt ne!!! Ezért kitiltás jár!
Válasz a2457 #50395. hozzászólásáraA sok kérdésre szívesen válaszolok! De itt nem ez a lényeg!
Mi van addig, amíg a zsír nem folyékony? Vasalóval melegítjük?
Miből áll a zsír? Olajból és adalékokból. Általában fémzsírokat adnak hozzá! Miért is jó, ha a fém a fémmel érintkezik? Vagy a dolomitőrlemény jobb az olajnál?
Amennyiben olyan jó a zsír, a nyugati traktorokba is beletennék?
Itt én befejeztem. Nem célom senkit meggyőzni!
Válasz a2457 #50395. hozzászólásáramán úgy értem a váltóban milyen fogazásúak a fogaskerkek... nem a motorban... bakker..
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-04-20 09:02:20
Válasz Lala5995 #50392. hozzászólásáramennyit is pörög a traki és milyen fogazású fogaskerekek vannak benne ?
mennyit is pörög a személyautó motorja, és milyen fogazású fogaskerekek vannak benne?
mekkora az áttétellánc "elejétől a végéig" a trakiban?
és mekkora a személyautóban ?
hány fokra melegszik fel a váltó személyautóban? és traktorban?
na ezért nem tesszük személyautóba.
trakiban a váltó melegebb, nagyobbak az áttételek, és más a fogazása a fogaskerekeknek. nagyobb az áttétel különbség, a nyomaték terhelés is sokkal nagyobb. ilyen körülmények közt a zsír hamar folyékony lesz. és ki is tölti a hézagokat ahogyan annak lennie kell.
személyautónak de még kamionnal sem kell az ereje javát folyamatosan leadnia órákon át. csak gyorsításkor, de akkor se sűrűn padlózik az ember fia.
ugyanez talajmunkánál nem mondható el.
meg általában az ember trakinak azért odalép.
más műfaj a kettő, és nem összekeverendő.
//mondtam hogy pengősmalacot csinálnak belőlem :) //
Válasz Lala5995 #50392. hozzászólásáraHa az ivánt a lóereje és a műszaki megoldásai alapján arra használná mindenki amire készült, birná az a sima váltóolajjal is. Úgy értem hogy 50/80 ló, szűretlen, hűtetlen váltóolajjal, segéd mellsőkerékhajtással, ez a kombó a fogazata alapján nem egy talajozó, inkább egy kiszolgáló kategória, pótkocsi, rendsodró, permetező stb. De ha ez a vezérgép, akkor viszont kell a vödör zsír bele.
Válasz Lala5995 #50392. hozzászólására
Válasz Vinkó75 #50390. hozzászólásáraHa olyan jó, miért nem használjátok a személyautó váltójába is?
Válasz .Richard. #50387. hozzászólásáraMehet a zsír, hogy sűrűsödjön az olaj, de ne a grafitost. A grafitos az amolyan szilárd kenőanyag, nagy terhelésekre való ahonnan nem olvad ki. Markoló kanál csapok pl. Csapágyakba váltóba nem való.
Válasz Lala5995 #50388. hozzászólásáraOlimac drago..kuk adapter hajtómű 0-ás zsír, 15 éve gond nélkül. Amúgy gyárilag ilyennel töltve.Az Iván első kerék lehajtások szintén Így mennek pár éve gond nélkül. Van itt jó anyag a piacon.Már a 90-es években ilyent töltöttünk az Oros kuk adapterekbe is.
Válasz Lala5995 #50388. hozzászólásárahttp://www.gjt.bme.hu/sites/default/files/kenestechnika_solyomvari_bme_2007.pdf
Egy kis ismertető!
A legjobb a tiszta folyadéksúrlódás!A folyadék a hőt is jól vezeti. De senkit sem akarok meggyőzni arról, hogy olcsóbb egy tömítés, mint egy felújítás
!
Válasz Full Random #50386. hozzászólásáraNe vegyél a váltóba zsírt! Aki zsírt tesz bele, nem tudja, mit tesz!
A Kenéstechnika és korrózióvédelem című könyvet ajánlom olvasásra!
A zsír egy nagyobb súrlódású anyag az olajnál! Ami azt jelenti, növeli a kopást! Ráadásul az olaj kitölti a gépelemek közti rést(olajfilm) Van ilyen a zsírnál is? A ház falán nem szerencsés a kenés!
Mindig a megfelelő viszkozitású olajat használd! A váltóban a 80-90-es olaj kell!
Válasz ..MZ/X.. #50382. hozzászólásáraA vàlto ablakon a kisméretű kockabàlàt is belerakhatja. Egy vödör zsirt is bevesz. Nekem szürke,lehet,grafitos van benne, a Leeresztőnèl mèz sürüsègben akar kimàszni.
Válasz a2457 #50385. hozzászólásáraA kardán fékszalag állítónál ennek még van szuszogója. Megyek zsírt venni, milyet vegyek?
Válasz medikus #50384. hozzászólásáraa váltónál ez nem gond.
a nívópálca mellett nyugodtan jöhet a gáz, van ott hely.
különben is gondolj bele hány liter cuccról beszélünk, és hány fok különbségről. ha nem gázosodna akkor is a térfogatváltozás miatt kéne szellőznie nem keveset. és szellőzik is.
Válasz ..MZ/X.. #50383. hozzászólásáraKijön,ez a foss hykomol!!Begázosodik!!
Válasz medikus #50381. hozzászólásáraJah, az orosz nem tudom milyet tesz bele, de az hidegen alig akar folyni. A 80-as olaj hamar megtaláltja a helyét és a porban köt ki.
A 250-es már barátibb neki, az nem kéri a zsírt.
Válasz Full Random #50377. hozzászólásáraHa nagyon profi akarsz lenni, lekapod az asszony kedvenc fazekát felmelegíted a zsírt és elkevered az olajjal. Ha csak haladni szeretnél akkor betuszkolod a váltóba a zsírt és ráöntöd az olajat. Mi többet szoktunk bele rakni mint 40 liter.
Válasz Full Random #50377. hozzászólásáraZsírt a kenyérre kend!Ha az kellene bele,az Orosz is tenne bele!
Válasz a2457 #50375. hozzászólására
Válasz traktoros82 #50376. hozzászólásáraA vékonyabb kivezetés.az akku szál mellett!