#49696 mtz1221

2017-03-12 19:12:40

Válasz erre

Válasz lordbgabi #49693. hozzászólásáraA talajkereket,tegyétek át az első ekefej irányába.Nem fogsz rá ismerni,menyivel könnyebben fogja úszóban húzni.

#49695 Büresz

2017-03-12 19:10:41

Válasz erre

Válasz Büresz #49694. hozzászólásáraHa kell 1000res hajtás ami nekem nem kell de ha mégis akkor ott van még 2 gép amin műxik.

#49694 Büresz

2017-03-12 19:09:12

Válasz erre

Válasz Claassic #49690. hozzászólásáraÍgy van, de van kókányolásra mód, nem érdekel ki mit mond ne betettem 540-be és pár hetf hogy ne dobja ki. Oszt jónapot!

#49693 lordbgabi

2017-03-12 18:55:48

Válasz erre

Válasz rigás #49692. hozzászólásárapontosan ugyan ez a helyzet még ha sarkon is van járatva az eke akkoris orra képes húzni

#49692 rigás

2017-03-12 18:53:35

Válasz erre

Válasz lordbgabi #49688. hozzászólásáraEzek szerint neked csak a tömb van.
A tömbön az úszó állás az nem úgy működik mint a helyzet-erő szabályzó, az nem szabályoz semmit.
Ha a függesztő szerkezeted jó akkor a mélységet azzal tudod beállítani.

Hozzáteszem sokat szántottam úszóba 2 fejjel az 50-essel vegyes talajnál nagyon nehéz eltalálni a beállítást hogy a szikfolt ki se lökje az ekét a lazább részen meg ne húzza nagyon bele a földbe.

#49691 vén cigány

2017-03-12 18:46:52

Válasz erre

Válasz lordbgabi #49688. hozzászólásáraAkkor nem úszóban van. Úszóban nincs szabályozás.
Hány kar van az oldalán a kormány mellet?

#49690 Claassic

2017-03-12 18:44:39

Válasz erre

Válasz sooty #49689. hozzászólásáraA széthúzáson az egész gép kettébontását érti, ezután ki lehet venni a "darázsderekat" amiben az 540-1000 átváltása, reteszelése történik. Tehát egy kicsit nagyobb bontást kel eszközölni a hiba kisavításához.

#49689 sooty

2017-03-12 18:39:23

Válasz erre

Válasz Büresz #49681. hozzászólásáraAz a baj csak ideig bírta, óráig nem. Te mit értesz széthúzáson?

#49688 lordbgabi

2017-03-12 18:38:52

Válasz erre

Válasz lordbgabi #49686. hozzászólásáraAz a legfőbb bajom h szántásba úszóban talajkövetése elég rossz : lefelé enged többet olyan mintha fölfelé nem akarna szabályozni

#49687 rigás

2017-03-12 18:34:27

Válasz erre

Válasz uff #49677. hozzászólásáraBontó, ócskavastelep, öreg tsz traktorosok padlása... csak ezt tudom ajánlani.

#49686 lordbgabi

2017-03-12 18:33:41

Válasz erre

Válasz rigás #49685. hozzászólásáraAkkor nem keresem mert nincs

#49685 rigás

2017-03-12 18:28:41

Válasz erre

Válasz lordbgabi #49684. hozzászólásáraEz ugyan 50-es de a 80 asé is ilyen és így is van elhelyezve. ha nincs a tömb mellett az a nagy tekerővel felszerelt vas (ami az antislip) akkor máshol ne keresd mert nincs benne.

#49684 lordbgabi

2017-03-12 18:14:53

Válasz erre

Válasz vén cigány #49683. hozzászólásáraott már nincs mert a folytószelep állítója sincs meg olyan mintha ujabbra cserélték volna, erőszabályzó sincs meg a munkahenger mögött

#49683 vén cigány

2017-03-12 18:10:02

Válasz erre

Válasz lordbgabi #49679. hozzászólásáraA kormány alatt, jobbra.

#49682 medikus

2017-03-12 17:57:30

Válasz erre

Válasz sooty #49680. hozzászólásáraÍrtam hogy belül valami csapágy, tengely baja van!

#49681 Büresz

2017-03-12 17:41:35

Válasz erre

Válasz sooty #49680. hozzászólásáraÍrtam hogy csak ideig óráig lesz jó. Én lefixáltam 540-be, végleg! De ha jól akarod megcsinálni akkor csak széthúzással lehet.

#49680 sooty

2017-03-12 17:37:51

Válasz erre

Válasz Büresz #49665. hozzászólásáraSajnos a lebisztosítás csak pár kör megtételéig használt. Aztán ugyanúgy szétkapcsolt. Szóval leveszem alul azt a burkolatot és akkor látni fogom, higy mi nem jó? Persze az oéaj a nyakamba folyik...

Közben újabb olajfolyás jött elő. Még nem tudom honnan, de működésben még nem okoz fennakadást.

#49679 lordbgabi

2017-03-12 17:37:31

Válasz erre

Üdv az uraknak!

kisfülkés 80as Mtzben (1979) hová van beépítve az antislip?

#49678 lakatos gabesz

2017-03-12 16:52:35

Válasz erre

Válasz vén cigány #49675. hozzászólásáraAkkor viszont az adagoló maradhat csak be kell állítani? Viszont ha főtenygelyen nincs súly lehet rá venni és azt csak rá kell szerelni vagy azt szakinak kell is ki is kell centirozni?

#49677 uff

2017-03-12 16:49:39

Válasz erre

Adagoló tápszivattyú átereszt, hiába teszek rá újat. Habis. Tudtok valami megbízható megoldást?
köszönöm

#49676 kovácsimre

2017-03-12 15:41:29

Válasz erre

Tisztlet az Uraknak!

Az a kérdésem lenne, hogy menniy bír egy hengerfejtömítés üzemórába, kb? A 4 porlasztónál folyik a hűtővíz.

#49675 vén cigány

2017-03-12 14:27:34

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #49674. hozzászólásáraEgy "butított" 80-as motor van benne.

A főtengelyre kellenek súlyok és talán még a szelep rugók is gyengébbek és utána lehet növelni a fordulatszámot.

#49674 lakatos gabesz

2017-03-12 13:37:28

Válasz erre

Uraim olyan kérdésem lenne most sikerült vásárolnom egy ntz 550E 1995 évjáratú belsőlámpás gyárilag 80-as motorral szerelve viszont az adagoló az 550 szerintem mert csak 1800-at pörög 80-as adagolót rátehetek vagy esetleg ezt az 550 adagolót át lehet épiteni 80-á?válaszotokat előre is nagyon köszönöm! Üdv Gábor

#49673 ROBERT1111

2017-03-12 11:56:40

Válasz erre

Válasz a2457 #49643. hozzászólására tényleg a rugóval volt baj valami szakbarbár a fék visszahúzó rugót rakta bele és túl erős volt neki

#49672 ...:::Pisti:::...

2017-03-12 11:03:26

Válasz erre

Válasz zsoltrs #49671. hozzászólásáraMindkettő nívó.
A sebváltókar előtt keresd. A leeresztővel megegyezik ránézésre. Csak ebbe nincs mágnes. A panorámásoknál a padlo kis lemezét fel kell venni a sebváltó körül

#49671 zsoltrs

2017-03-12 10:39:26

Válasz erre

Hali

Kérdezném, h a váltót hol kell feltolteni?
Valaki azt mondta, hogy a nivopalca beontojen... Remélem, hogy csak hulyult.

És meddig kell? Bal oldalt van a nivopalca, amin elég egyértelmű jelek vannak, de a váltó túloldalán meg egy négyzet alakú vakdugos csavar is van...

Köszi

#49670 csizizoli

2017-03-12 09:52:27

Válasz erre

Sziasztok kérdezném ki mennyire ért itt a hidraulikához az elektromos szelepek terén?

#49669 Büresz

2017-03-12 09:28:24

Válasz erre

Válasz kevesa #49668. hozzászólásáraSimán szét szedheted, nem nagy kaland, nem kell forrasztani.

#49668 kevesa

2017-03-12 09:11:42

Válasz erre

Válasz Büresz #49667. hozzászólásáraOooh ertem oda meg gondolom forrasztani kell nem radugos sem csavaros? Akkor villamos szerelo lesz belole

#49667 Büresz

2017-03-12 08:59:10

Válasz erre

Válasz kevesa #49666. hozzászólásáraNem olyan egyszerű, le kell venni a műanyag burkolatot, a fesszabályzót, a vezetékeket, mert nem engedi széthúzni.

#49666 kevesa

2017-03-12 08:53:17

Válasz erre

Tegnap nem vol elég, hogy ledadogott a gép. Még a generátor is megszorult. Szerintem csapágyat kellene cserélni, de még sosem szedtem szét generátort. Simán szétjön miután leveszem a 3 kiscsavart ami összefogja? Persz a tárcsát leveszem elötte. Jól gondolom?

#49665 Büresz

2017-03-12 07:42:07

Válasz erre

Válasz a2457 #49655. hozzászólásáraNekem nincs lebiztosítva, soha nem dobja ki. A másik gépemen le volt bíztosítva úgy vettem, a permetezés műtrágyaszórást bírta, szártépő 5 perc után lenyalta a pöcköt. Most fix!

#49664 sooty

2017-03-12 07:09:07

Válasz erre

Válasz a2457 #49661. hozzászólásáraA 100ezerFt, szerintem nem pénz érte. Természetesen ha működik.
Te helyileg merre is vagy?


Egyébként a zuhanásgátló most teljesen ki van tekerve, nyilván ez se jó így, hiszen akkor minek van benne. Mindjárt állítok is rajta.

#49663 a2457

2017-03-12 02:12:05

Válasz erre

Válasz .Richard. #49662. hozzászólásáralehet a tömb miatt is.. zuhanásgátló szelep marhasága pl.

#49662 .Richard.

2017-03-12 01:58:35

Válasz erre

Válasz a2457 #49661. hozzászólásáraaz ő esetében szorul valami. Én a teljes javítás előtt,lekötném a hidrotömlőket a hengerről,azt megpróbálnám kézzel a vonószárakat föl,le megjáratni. Ha akkor is szorul,akkor henger bele dögledezik,vagy a forgócsapoknál szorul. Ha nem akkor jöhet a többi.

#49661 a2457

2017-03-11 22:19:40

Válasz erre

Válasz sooty #49659. hozzászólásárana, most lehet megköveznek de végülis mindegy.

az a helyzet hogy mtz hidraulikával kapcsolatban van aki esőtáncot jár, itt rugdossa ott köpködi, tudja hol kell a szelepet "megpiszkálni valami merev cuccal" stb.. összesen talán 5-6 gép volt amin én rendbe tettem.
aminek okán kaptam hideget meleget a tulajdonosktól, csak éppen jó szót nem. egy darabig. aztán úgy elfogadták a dolgot.
mostmegmán örülnek neki.

a körbeírt problémád lehet olajtól.is.
kombinálva egy gyengélkedő szivattyúval, azért emel lassan. a gyors visszaejtés lehet olaj miatt, lehet tömb miatt.
az a dologban a kevésbé jó, hogyha megfigyeled az olaj útját a tartálytól:
->szivattyú->vezértömb->szűrő amikor nem csinálsz semmit.
ha valamit működtetsz akkor
->szivattyú->vezértömb->cucc->szűrő
(feltételezve hogy nincsen anti-szlip, amit amúgyis tanácsos eldobni belőle)
a probléma ezzel a felépítéssel az, hogy a szivattyú kopik. ami lejön belőle átmegy a rendszeren, s csak utána éri a szűrőt.
szóval mire elkopik a szivattyú, addigra kap a tömb is belőle bőségesen.
hozzáadva ehhez azt a tényt hogy a megmunkálása mindnek.. ótvar, nem teljesen kifúrt furatok stb..
így a következő megoldásra jutottam:

kicserélem az összes szivattyút és a tömböt, a munkahenger marad ha nem ereszt és nem karcos a rúd.

node, az nem kis pénz (relatív, az egészért összesen nem lehet egy jó szivattyút kapni más gépekbe) és van neki technikája.
lehet úgyis csinálni hogy ezt-azt cserél az ember de igazából legcélszerűbb előre gondolkodni és ráspórolni.
megvenni a szivattyút, kipucolni rajta f uratokat és kijáratni belőle a forgácsot amit rendszeresen benne felejtenek. ha veszel új szivattyút érdemes benézni a két lukon amin bemegy és kijön az olaj. mivel rég elkopott a fúrógépjük látszik hogy általában nincsen teljesen végigfurva a luk, ezt kell kipucolni.
tömbnél ugyanez, minden furatot át kell nézni. nyakas szelepeknek elvileg a gömbölyű vége sima kéne hogy legyen, és teljesen gömb alakú. van amikor úgy néz ki mintha menetet vágtak volna rá, egy okádék az egész ahogyan van. be kell fogni fúróba akár, és szépen fel lehet polírozni.
tömítések élből kuka mind természetesen.
a rendszer része a kormány szivattyú, a kis picike a motor jobb oldalán. szintén szoktam cserélni bár azokra ritkán van panasz.
az orbitot (ha olyan a gép) nem cserélem mert az valami oknál fogva kivételesen tényleg jól működő darab, 2 orosz volt amit szétszedtem és teljesen jó kívül belül.
tartályt kimosom.
szűrőt nyilván cserélek.
ahol lehet oda tömlőt teszek a fémcsövek helyett, rézkarikák mindíg újak. ahova fel kel feküdjenek megnézem hogy egyáltalán síkban van e (tömbnél sokszor nem, de mivel puha anyag egy sima reszelővel is megmunkálható)

majd jön az olaj. ami motorolaj szokott nálam lenni, avval volt a legtartósabb. turbós motorba készült MOL-os olaj tökéletes.
a csere azt is jelenti hogy a munkahengerekből is ki kell engedni ami van.

na mire evvel végzek, és összerakom úgy hogy sehol ne eresszen az benne van egy 100 as körül ha másnak csinálom. alkatrésszel, olajjal, munkadíjjal.

ilyenkor szokták szedni a keresztvizet anyámról meg ugye jó ideig csuklok. aztán amikor telnek a hetek, és ha hideg van ha meleg, működik klafán és nem ereszti az olajat sehun, akkor szokott jönni az hogy megenyhülnek, aztán rájönnek hogy ugyan relatíve sok volt egyben a kiadás, de azóta is működik ugyanúgy, hibátlanul. és lehet nyugodtan is aludni.

nem forralja az olajat, nem habzik, a szivattyú akkor sem ordít ha nyélgázon emelsz valamit, nyár közepén is ugyanolyan erős és amit reggel emelt azt ugyanúgy emeli délben is. nem mellesleg nem rohadsz le vele a semmi közepén.

ez a történet hosszú verziója.
a rövid az hogy szépen össze kell spórolni az alkatrészt meg az olajat ameddig megy, kipucolgatni amit ki kell rendbetenni a zsíruj alkatrészt hogy lehessen használni...
aztán amikor eljön az ideje szépen rendbe kellesz rakni és akkor sok sok évig nincsen vele baj.
a te esetedben egy olajcsere mol turbo diesel 15-40 es olajra lehet hogy segít ideig óráig. időközben össze tudod vásárolni ami kell meg rendbetenni a nagy szervízre. rutinnal megvan egy hosszabb nap alatt nulláról a szerelés és javítás. ha nem volt dolgod ilyennel még sosem akkor egy hétvége a rendberakás, meg egy másik a felszerelés.

az alaposság kifizetődő hosszútávon.

#49660 mtz1221

2017-03-11 22:15:44

Válasz erre

Válasz Bécó #49657. hozzászólásáraOlvas vissza.Mf-es?-tett be kb 1 éve képeket,hogy hogyan csinálta meg.

#49659 sooty

2017-03-11 21:41:55

Válasz erre

A múltkor volt szó hidraulika olajról. A miénk azt csinálja, hogy hidegen alig akar leengedni, bármi is legyen ráakasztva. Melegen viszont az eke is és a talajmaró is viszonylag gyorsan leenged. Ez lehet csak az olaj miatt?

#49658 gyuri1129

2017-03-11 21:39:04

Válasz erre

Válasz Bécó #49657. hozzászólásáraSzia! Én a pótkocsikat alakítottam egy körösre, az egyszerübb mivel megvan egy csatlakozó fej cseréböl ,meg a másik légvezeték mellőzéséből. Bár Te tudod meg lehet ismered is ezt a verziót. Szép estét!

#49657 Bécó

2017-03-11 21:32:28

Válasz erre

Sziasztok!

Van egy 820.2-em egy körös fékkel gyárilag!
A kérdésem az lenne kétkörös fékre lenne szükségem valaki alakította már át?
Ha igen mit cserélt?

#49656 sooty

2017-03-11 21:26:42

Válasz erre

Válasz rsándor #49654. hozzászólásáraEzzel a géppel még nem használtam. Ma délelőtt műtrágya szórás volt, ott nem volt gond. Aztán jött a talajmarózás, egy ideig ott sem volt semmi, aztán egyszer szétkapcsolt. Onnantól kezdve meg folyamatosan. Na kíváncsi leszek, ha nem apósomnál lenne letéve éjszakára a gép, megnézném most.

#49655 a2457

2017-03-11 21:24:15

Válasz erre

de nem volt leboztosítva, csak azért dobálta ki neki.
nincsen annak még semmi baja, elég ha holnap leboztosítja 540 es állásban.

#49654 rsándor

2017-03-11 21:16:48

Válasz erre

Válasz sooty #49632. hozzászólására Nem használsz vízszintes tengelyű szárzúzót? Nekem az tette tönkre, valószínű ki kellesz cserélni a kapcsoló körmös hüvelyt meg a meghajtó nagyobbik fogaskereket, mert hiába cserélsz kapcsoló villát szétmegy fél nap alatt,ha el van kopva a többi része.

#49653 vén cigány

2017-03-11 21:14:33

Válasz erre

Válasz Büresz #49652. hozzászólásáraAzért meglehet azt "mókulni", ha nagyon elvannak kopva bordák.
Olajat leengedni és le kell venni a kis deknit és villát nem vájatba kell tenni, hanem mögé és így beljebb fog kerülni a kapcsoló kerék és nagyobb felületen fognak csatlakozni a bordák és nem dobálja ki. Persze 1000 -es tlt nem lesz.

Aki érti, hogy miről "hadobálok" leírhatja érthetőbben is.

#49652 Büresz

2017-03-11 21:04:35

Válasz erre

Válasz sooty #49650. hozzászólásáraIdeig-órág jó lesz és lenyalja bent a pöcköt.

#49651 nagyzoli5

2017-03-11 20:55:37

Válasz erre

A kormánymű belső holtjátékának csökkentésére van valamilyen állítási lehetőség?

#49650 sooty

2017-03-11 20:48:16

Válasz erre

Válasz vén cigány #49649. hozzászólásáraMinden lehet, mert hát 32 éves a sárkány, de bízni kell, csak a csavart kell meghúzni.
reggel első dolgom lesz kipróbálni.

#49649 vén cigány

2017-03-11 20:43:59

Válasz erre

Válasz sooty #49632. hozzászólásáraLehet, hogy kapcsoló bordák teljesen elkoptak.

#49648 a2457

2017-03-11 20:24:33

Válasz erre

Válasz sooty #49646. hozzászólásáraazért annyira nem elkeserítő a helyzet.
kb mint az asszony, csak napi olajcserével.
megköll szokni az orosz gondolkodsát aztán rá fogsz jönni hogy a java lego.

#49647 medikus

2017-03-11 20:20:27

Válasz erre

Válasz sooty #49636. hozzászólásáraLehet belül csapágy probléma!!!!!!!!!