#44563 Büresz

2016-05-03 14:24:56

Válasz erre

Válasz Szeni #44562. hozzászólásáraÉn most turbóztam az mtz-m, meg is hüvelyeztem. Semmilyen vákuumszabályzót nem raktam fel rá, mert szinte felesleges, az adagolón nem állítottam mert még járatós a gép, szóval nem értem miért fogyasztana bár mivel többet is mint előtte. Amikor nem volt rajt a turbó és erőlködött füstölt, magyarul tökéletlen volt az égés ami annyit jelent hogy némi gázolaj potyára ment a porlasztókon keresztül a motorba. Na most hogy fent a turbó nincs füst, szinte semmi azaz tökéletesebb égés nagyobb lóerő nyomaték és észre is veszem a gépen bőven.
Persze ha hozzá van lőve az adagoló akkor effektíve többet fog fagyasztani csak hektárra és időre levetítve kevesebbet.

#44562 Szeni

2016-05-03 11:05:14

Válasz erre

Válasz Richard. #44561. hozzászólásáraHa turbóval egy fokozattal feljebb is megy, akkor valószínűleg kisebb lesz a fogyasztás. Ha ugyanolyan mélyen, ugyanolyan földben, ugyanolyan sebességben, ugyanolyan terhelésnél, akkor többet eszik a turbós. Ezt nem lehet saccolni, mert ez, amit mondok, nem tapasztalat, hanem a diesel motor működési elvéből adódik, és csak fékpadon lehet mérni, a barázdában nem, mivel a különbség max 10-20 köbcenti gázolaj kilovattóránként.

#44561 Richard.

2016-05-03 10:18:13

Válasz erre

Válasz Szeni #44560. hozzászólásáraÖsszehasonlìtàs kèppen. 50es szànt 4ben szìvò motorral. Ugyanezt,ugyaNolyan mèlysègbe,persze ugyanolyan föld úgy sincs kètszer, Turbò motorral,lehet,kevesebb lesz a fogyasztàs. Talán ìgy,esetleg kevesebbet eszik. 5 ben ha bîrja,akkor màr tuti nem. Ha nem kergetik,akkor meg minek a Turbò
? Talán ìgy spòrolhatò vele. Vèlemèny?

#44560 Szeni

2016-05-03 08:36:06

Válasz erre

Válasz a2457 #44559. hozzászólásáraNaponta, vagy óránként többet eszik. Fajlagosan kevesebbet, de ezt meg még én, v. te se tudnád megsaccolni.......pontosabban csak teljes terhelésen eszik kevesebbet, ha visszább engeded egy kicsit a gázt, akkor már többet... Szóval, csak óvatosan reklámozzuk ezeket a süketeléseket.

#44559 a2457

2016-05-02 21:39:35

Válasz erre

Válasz prütyi #44558. hozzászólásáranem volt kopogós, sima járású maradt.
max fordulatot is 1800 on hagyták,
az adagoló vákuumos rajta, tehát nyomás arányosan kap több anyagot, nem füstöl, nem melegszik.

megmondom őszintén annyi hogy nem pörög annyit mint a 80 as , de szerintem erősebb mint a szívó 80 as.
és kevesebbet is eszik, a turbós motor fajlagos üzemanyag fogyasztása mindíg jobb mint a szívóé.

#44558 prütyi

2016-05-02 19:52:59

Válasz erre

Válasz a2457 #44557. hozzászólásáraÉn kibírnám ha fütyülne a gép de inkább huhogna azt még jobban tűrném.Az 50-es motoron van értelme a turbónak?Nem volt nagyon "kopogós" a hangja?A 82-es 22 éves és bontatlan szóval érik neki már egy teljes generálás,ezért az 50-est fel kell készíteni hogy minden munkát megtudjunk vele csinálni amíg a 82-es felújítás alatt áll.

#44557 a2457

2016-05-02 16:57:53

Válasz erre

Válasz prütyi #44556. hozzászólásáraa következő meg a turbó leszen az 50 esre :D
mentem turbózott 50 essel, nagyon de nagyon barátságos a nyomaték görbélye, nehezen hagyja el magát.

#44556 prütyi

2016-05-02 06:13:47

Válasz erre

Válasz a2457 #44554. hozzászólásáraMi dolgoztatjuk a gépet talajmunkába is.Van mellette egy 82-es is és tudjuk mennyit jelent még tárcsázásnál is,nemhogy kemény talajmunkában.Akaratos kis gépek az 50-esek ezért döntöttünk úgy,hogy 40-dik szülinapjára kap egy kis plusz tapadást.

#44555 emcett

2016-05-01 22:21:19

Válasz erre

Válasz a2457 #44554. hozzászólására2 kerekes (felénk: mezitlábas) gép maximum aszfaltra. De mivel az ritkán van, így nincs létjogosultsága...

#44554 a2457

2016-05-01 22:11:00

Válasz erre

Válasz prütyi #44553. hozzászólásáramegváltás leszen, volt szerencsém 2 kerékhajtású mtz-vel gruberozni, hát... elkeserítő élmény volt..
hiába, el vagyok kényeztetve , nekem saját tulajdonban csak öszkerekes volt mindíg.

igazából max. 30 lovat mernék 2 kerékhajtásra bízni. afelett kell a 4 mindenképpen.

#44553 prütyi

2016-05-01 19:27:03

Válasz erre

Válasz Hogel #44552. hozzászólásáraAz lesz csak jelenleg pénz szűkében vagyok,de ha össze jön az alkatrészekre a pénz meg akad egyetem mellet egy kis szabadidőnk akkor nekiállunk. A kapcsoló,malac,híd újra van már csapágyazva szimeringezve már csak két új 8,3 gumi kell meg a tengely és alkatrészei és már kaparhat is mind a 4 kerék.Már nagyon várom.

#44552 Hogel

2016-05-01 19:14:43

Válasz erre

Válasz prütyi #44551. hozzászólásáraRakjad össze ezzel ez a legjobb.4 éve tökéletes nálam.Ráadásul így azért is jobb mert a mi esetünkben ha esetleg cserélni kell mondjuk a belső fogaskereket, akkor nekünk szintén nem kell széthúzni, míg akinek gyárilag benne van annak emiatt szét kell bontani.

#44551 prütyi

2016-05-01 14:40:58

Válasz erre

Válasz Hogel #44549. hozzászólásáraElhiheted,hogy nekem sincs sok kedvem széthúzni ez miatt a gépet.Nem tudom az orosz miért spórolt ezen a gyárba nem hiszem hogy nem bírta volna el ezt a költséget a traktor akkori ára. Mende mondák szerint a 80-asokba gyárilag benne volt,de úgy tűnik a te géped ezt megcáfolta.

#44550 balázsi

2016-05-01 10:34:34

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44534. hozzászólásáraNe a márkát nézd a golyószámot pl :féltengelynél az olcsóbb 10 golyós többet kibír mint a drága 9 golyós !
ZKL -ZVL -CRAFT ezek tökéletesek a mtz-be.
Cseh-Szlovák -Litván gyártmányok .Ez a litván CRAFT nagy teherautó gyártó cégek beszállítója .

#44549 Hogel

2016-05-01 09:58:34

Válasz erre

Válasz prütyi #44548. hozzászólásáraIgen előre fele, kva kicsi a hely, gyakorlatilag 2 ujjbeggyel tudod ráhajtani az anyát is, ugy, hogy a kezed ki van csavarodva :) elég viccesen néz ki közben az ember.
Kifúrni meg azért nem muszály, mert gyárilag van ott egy másik menet amibe azt hiszem 8 as sűrűmenetű csavarral hozzá tudod szorítani a tengelyt. A váltófedelet ha leszeded , ülés ki,
és onnan szépen be lehet játszani a tengelyt.
Az egyedüli hátránya ennek a megoldásnak, hogy az önbeálló csapágyakat nem tudod elég szorosan összehúzni, mert azt a koronás anyát megcibálni lehetetlen azon a kis résen keresztül.De szerintem akkor is jobb megoldás mint ezért széthúzni a váltót.Kiesni nem fog.

#44548 prütyi

2016-05-01 09:20:34

Válasz erre

Válasz Hogel #44547. hozzászólásáraÉn a teljes fúrásnál arra gondoltam,hogy átmenőre kell-e fúrni a tengelyen keresztül,de így már értem.A koronás anya menet irány szerint előre fele néz nem?Olyan kicsi ott a hely?Sasszeggel kell biztosítani?Ha nem fúrsz bele az öntvénybe akkor a persely nem tud kiesni a helyéről?Válaszod előre is köszönöm!

#44547 Hogel

2016-05-01 08:28:59

Válasz erre

Válasz prütyi #44546. hozzászólásáraHát ahhoz hogy beleérjen a tengelybe, ahhoz az öntvényt teljesen át kell fúrni, viszont elég ha a tengelybe csak belekap.Még az sem muszály, mert amikor a csavart húzod rá, akkor feszíti be a tengelyt.De ha a tengely végén lévő koronás anyát le tudod biztosítani -elég kicsi a kezed- akkor nem is kell kínlódni ezzel az átfúrással.

#44546 prütyi

2016-05-01 07:48:12

Válasz erre

Válasz Hogel #44545. hozzászólásáraNem teljesen kell átfúrni az öntvényt csak hogy beleérjen a tengelybe is nem?

#44545 Hogel

2016-05-01 07:38:41

Válasz erre

Válasz prütyi #44540. hozzászólásáranekem 4 éve az van benne.Tökéletes.Nem tud kiesni, mert miután betetted az egészet ét kell fúrni, majd menetet metszeni bele kivülről, és csavarral rögzíteni.Bár én még ezt a csavart sem metszettem bele mert anélkül is frankón megáll.

#44544 prütyi

2016-04-30 21:58:08

Válasz erre

Válasz DZSIMI #44542. hozzászólásáraAz eset ki amelyiket te fúrtad vagy a "gyári" szabadult el?

#44543 Zsolesz100

2016-04-30 21:36:16

Válasz erre

Válasz Gabesz2 #44538. hozzászólásáraCsak a féltengely csapágyakra vettem Fagot. Elég is volt.
A többi ZVL amit nem gyárt a Zvl az meg Craft.
Majd látjuk mit bír.

#44542 DZSIMI

2016-04-30 21:36:08

Válasz erre

Válasz prütyi #44541. hozzászólásárarögzítő csavar eset ki nekem az ütötte ki a váltó oldalát nem pedig a tengely

#44541 prütyi

2016-04-30 21:27:40

Válasz erre

Válasz DZSIMI #44537. hozzászólásáraNeked nem az a változat törte össze a váltóházadat?Vagy szerelési hiba volt?

#44540 prütyi

2016-04-30 21:26:26

Válasz erre

Válasz Hogel #44539. hozzászólásáraNeked olyan van benne?Mert sokan le akarnak róla beszélni hogy az nem olyan fasza mint a gyári tengely.Végül is akkor hol kell széthúzni?

#44539 Hogel

2016-04-30 21:07:32

Válasz erre

Válasz prütyi #44536. hozzászólásáraNem kell széthúznod.Van trükkös tengely bele, amit simán 10 perc alatt beleteszel kívülről.
Keletagronál lehet kapni.

#44538 Gabesz2

2016-04-30 21:01:56

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44535. hozzászólásáraAz SKF csak vicc volt. Nagyon drága az Mtz-be.
A Fag is drága. A ZVL a nyerő.

#44537 DZSIMI

2016-04-30 20:59:36

Válasz erre

Válasz prütyi #44536. hozzászólásáraváltót le kell húznod a difiházról mert a tengelyt csak hátúról tudod beteni de van egy változat szét se kell húznod

#44536 prütyi

2016-04-30 20:49:16

Válasz erre

Sziasztok!Azt szeretném kérdezni,hogy az 50-est a váltó-difiház vagy váltó-darázsderék között kell széthúznom hogy betudjam tenni a gyári elsőhajtás hajtó tengelyét?Szerelési ábrákat néztem de nem jöttem rá.

#44535 Zsolesz100

2016-04-30 20:27:25

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44534. hozzászólásáraSkf-et nem mertem, mert nagyon hamisítják. Kerékcsapággyal személyautóban már megszívtam vele.

#44534 Zsolesz100

2016-04-30 20:25:52

Válasz erre

Egyben válaszolnék.

Fag, és Zvl megy mindenhova, kínai sz@rra még csak gondolni sem mertem

#44533 Gabesz2

2016-04-30 20:18:47

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44528. hozzászólására"Ebbe ugye az anyagminőség beleszólhat."

FAG vagy Skf ne add alább !!!

#44532 Gabesz2

2016-04-30 20:16:27

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44528. hozzászólásáraNe lepődjél meg, ha lesz egy-két csapágy, ami nem akar rendesen megszorulni majd a csapágyházban.

#44531 mtz1221

2016-04-30 19:54:22

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44530. hozzászólásáraA féktengelyé megy oda is nem e 212Nj.De ha már ennyit ráköltesz akkor ne kinai csapágyakkal rakd össze. Én a felső,meg a nyeles tengely végére is hordógörgőset raktam.A felsőre nem e 310nup+308nj,a nyeles tengely végére meg 310 nup.

#44530 Zsolesz100

2016-04-30 19:49:52

Válasz erre

Felezőbe hányas számú kúpgörgős csapágyat szoktatok tenni, ha nem a gyári golyóscsapággyal rakjátok össze?

#44529 Gergő80

2016-04-30 17:05:49

Válasz erre

Válasz kissgé #44510. hozzászólásáraa felező nem gyorsítt de kell a cuccok jó része fogaskerekeket kell cserélni
felező 70-1721-025 70-1721-031 70-1721-041

gyorsító 50-1721-025 50-1721-031 50-1721-041

ha marad az ötvenes szuport gyári értékre állított adagolóval negyvenet simán megy
négy éve van benn az enyémbe nagyon jó

#44528 Zsolesz100

2016-04-30 17:05:26

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44527. hozzászólásáraInnen indulunk

Összes csapágy csere, minden atomjaira szedve, elmosva átnézve, majd festés, kicsi elektromosság rendbe szedés.
Mindent meg akarok rajta csinálni, hogy egy darabig ne kelljen hozzá nyúlni.
Ebbe ugye az anyagminőség beleszólhat.

#44527 Zsolesz100

2016-04-30 16:53:38

Válasz erre

Válasz Büresz #44525. hozzászólásáraNem akartam, elvileg nagy javítás van, nem nagy kókányolás

#44526 Zsolesz100

2016-04-30 16:52:56

Válasz erre

Válasz Büresz #44522. hozzászólásáraKöszi akkor a nagy kerekem marad.

#44525 Büresz

2016-04-30 16:52:45

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44523. hozzászólásáraEz csere mindenképp, és nem kell párba. Ezt vissza ne tedd.

#44524 Büresz

2016-04-30 16:51:52

Válasz erre

Tarás dolgokról jót hallottam, nekem az elejébe a féltengelyek azok, igaz 4hónaposak

#44523 Zsolesz100

2016-04-30 16:44:46

Válasz erre

Válasz mtz1221 #44518. hozzászólásáraNem mondom, hogy nem nyugtattál meg

Itt a



Ez a legrosszabb rész.


Viszont ha már Tara.
A Tarás kuplung tárcsáról, és nyeles tengelyről mi a vélemény?

#44522 Büresz

2016-04-30 16:42:14

Válasz erre

Ezeknek a kerekeknel nem olyan a modulja és a megmunkálása mint egy nyugatié! Miért ne lehetne 1esével cserélni? Én cseréltem már külön is, sőt használt féktengelyt is szereltem be. Semmi jelentősége mikor 3db új fogaskerék között is van eltérés...

#44521 gjoni

2016-04-30 16:40:19

Válasz erre

Válasz a2457 #44520. hozzászólásáraHÁT REMÉLEM ÍGY VAN ,NEKEM MOST NEKEM TARA TÁRCSA VAN A GÉPBEN

#44520 a2457

2016-04-30 16:38:17

Válasz erre

Válasz gjoni #44519. hozzászólásáraigen, hát kínában mindent lemásolnak csak vörös festékük, zöld pecsétük, lézeres gravírozójuk, és zsírpapírjuk nincsen :D

de amúgy bármit lemásolnak és gyártanak, de szerencsénkre a fentiekkel nem rendelkeznek úgyhogy könnyen kiszűrhetjük a hitvány másolatokat. kész szerencse, nem ?

#44519 gjoni

2016-04-30 16:29:10

Válasz erre

Válasz mtz1221 #44518. hozzászólásáraSzerinted a Chinai nem tudja bele gravírozni a Belarust ?

#44518 mtz1221

2016-04-30 16:08:16

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44517. hozzászólásáraA mi kékünkben már 2x.A difit szokták párban de az úgy is van köszörülve.Tarat ne vegyél,keres olyat amibe bele van lézerrel égetve hogy Made in Belorus.

#44517 Zsolesz100

2016-04-30 15:24:29

Válasz erre

Válasz mtz1221 #44516. hozzászólásáraHallottál már olyan Mtz-t amiben csak a féktengely volt cserélve?

Volt hangja, vagy szerencse kérdése?
Mindjárt teszek fel róla képet.

#44516 mtz1221

2016-04-30 13:34:03

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44515. hozzászólásáraOlyan ember nincs aki ezt a fogaskereket párban cseréli.A sajtkerék 4-5 darab féktengelyt kibír.

#44515 Zsolesz100

2016-04-30 12:51:13

Válasz erre

Válasz a2457 #44514. hozzászólásáraAz az érdekes az egészben, hogy a nagy fogaskeréken nincs hiba.
A kicsin van pár kipattogzódás.

Valószínű, hogy tlt csapágy kosár darabot evett meg, és a kis fogaskerék látta kárát.

Nem az összekaparásról van szó, hanem már így is szép összegnél járunk a teljes nagy generál tekintetében, és nem hiányzik ez annyira, ráadásul az anyagminőségről ne is beszéljünk.

De ha más megoldás nincs akkor rászánom, mert nem szeretek kétszer dolgozni, egyszer legyen valami rendesen megcsinálva.

Régi bontott jó fogaskerékről esetleg mi a vélemény?
Vagy párban beszerezhetetlen?

#44514 a2457

2016-04-30 12:41:42

Válasz erre

Válasz Zsolesz100 #44513. hozzászólásáraegy fogaskerék pár egyik tagján ami hiba van, annak megvan a párja is.
ha csak az egyiket cseréled akkor rövid úton hozzákopik az új a régihez, és ott vagy ahol most.

gyakorlatilag egyszerűbb visszarakni ami most van, és összekaparni a teljes fogaskerék párra.

nemtudom hogy összejelölted e őket, annyit tudsz csalni hogy elforgatod 180 fokkal.
közel annyi időt nyersz mintha az egyiket újra cseréled.

szóval ezért nem cserélünk csak egy fogaskereket. párban cserélünk mindíg. ahogy csapágyakat is.