Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR414.08 FtUSD401.61 FtCHF440.53 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraLe akartam cserélni a csapot egy golyós csapra, de közcsavar kellett bele... elszakadt a közcsavar...
Nekem a megoldás 3szög reszelőt beleütöttem és ki tudtam csavarni.
Válasz fexco #42354. hozzászólásáraTavaly pontosan ugyanígy jártunk a rakodóssal.
Törtcsavarkiszedővel sikerült kiberhelni.
A hajtószár nem fért oda, de villáskulccsal be ill. ki tudtuk hajtani, melegítés nélkül, pedig rendesen bele volt gyógyulva.
Sok szerencsét hozzá!
Válasz Büresz #42353. hozzászólásáraÉn is ilyen MMZ-st szereltem be egy éve igényes volt a kidolgozása de az 5gyűrűs változatot eddig semmi probléma.
Milyen gépbe rakod?
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraBuék! Ugyan ezt csináltam a tank elzáró csappal A haver menetkiszedője segített ,de elég volt kiszedni a tankot jól megszopattam magam akkor ! Homlok rakodót akkor le sajna és ahogy írták vékonyan megfúrod ,ha tudsz kiszedőt kérni az nagy segítség lenne .Ha menet kótyog utána kicsit teflon szalaggal betekered a csapot és úgy rakod be az újat Nekem a tanknál is így van nem ette még meg a gázolaj pedig két éve csináltam én is ezt ,ilyen jó fagyban ,mint most vagyunk rögtön elpattant !
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraBuék! Ugyan ezt csináltam a tank elzáró csappal A haver menetkiszedője segített ,de elég volt kiszedni a tankot jól megszopattam magam akkor ! Homlok rakodót akkor le sajna és ahogy írták vékonyan megfúrod ,ha tudsz kiszedőt kérni az nagy segítség lenne .Ha menet kótyog utána kicsit teflon szalaggal betekered a csapot és úgy rakod be az újat Nekem a tanknál is így van nem ette még meg a gázolaj pedig két éve csináltam én is ezt ,ilyen jó fagyban ,mint most vagyunk rögtön elpattant !
Üdv! Hüvelyezés előtt állok érdeklődnék mi a véleményetek a habis turbós (http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/lista/pag_cikklista.aspx?SZURES=19533)
hüvelygarnitúráról? 14e/garn áfásan.
Előre is köszönöm
Válasz fexco #42349. hozzászólásáraSzia! Ha meglehet fogni pl. vízpompa fogóval akkor talán ki lehet szedni..De valószínűleg a homlokrakodót le kell venni, ill. azt a részét kell megbontani ami útban van, és a beletört csonkot ki kell fúrni..nem igen van más megoldás....
Esetleg még az is megoldás, ha fagyálló lesz benne, akkor és ha egyéb gondot nem okoz üss bele egy fából készített dugót..az beledagad és nem folyik..!!
DE előbb-utóbb úgy is meg kell csinálni.....
Válasz ...:::Pisti:::... #42348. hozzászólásáraaz a gáz,hogy ezen rajt van a homlokrakodo konzol,oszt ennél a furo nem fér be.valami melegitéses sztori jöhet szóba,csak ott meg attol tartok,hogy nem tud valami ógyürű,vagy valami más megsérülni a blokkba???
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraÜdv. Buék mindenkinek.
Én már csináltam ugy hogy megfelelo vastagsagu furoval kifurtam. A leheto legnagyobbal de hogy a menet ne sérüljön.
Utána olyan papir vekony lesz hogy pici csavarhuzoval ki lehet darabokba piszkalni vagy ütögetnim. Ha egy két milit kipiszkalsz utána ha csak egy C betűnyi marad az már kijön könnyen. Bocs mobilrol irtam
BUÉK mindenkinek,akinek volt,van,és lesz mtz -je!!!!! (az sos-be azonnal irjon ide,akit ez nem érint!!!!!!!!!!!!)rohatt nagy problémám van.leakartam csarélni komplett
en a fagyállot,a blokkcsap meg nem indult meg,kiakartam szedni,1-1be beletört tőbe a blokkba.mi a lófaszt kell ilyenkor csinálni????valakivel már történt ilyen???
Válasz papa maci #42338. hozzászólásáraA válaszod nem teljes a felső kompressziógyűrű mindegy melyik oldala van felűl de a 2-3-as és a 4-es olajlehúzó és áteresztő írással felfele nézzen ha van rajta a gagyin nincs általában mert nincs márka név
de mást is lehet nézni rajta csak az egy kicsit hosszabb írás.
Válasz Magister #42340. hozzászólásáraMTZ dugó.A motor kipufogó nélkül ált három évig pedig nem volt benne 500üz óra! Ez a dugó csak rozsdás,és telefon vakuja csalja el a képet.
Válasz VTR-es #42332. hozzászólására Tellik új tömbre csak te is tudod az mtz és alkatrészei minél újabb annál szarabb!!!!!!!!!Azért manipulál az ember. Láttam olyan ÚJ!!!hengerfejet amin tisztán kivehető volt a marógép előtolása úgy nézett ki mint egy őzgerinc a tömítő felület!! Ennél a vezértömbnél egy kúpos szelep volt alulról amit egy két csavaros dekni levétele után volt hozzá férhető.
Válasz Maszek Zs #42337. hozzászólásáraSzia!
Ez T16-os dugó?
Mi lenne a helyes sorrend..hátha nekem is egyszer kelleni fog...
Mi a szisztéma?
Amúgy miért ilyen "mohás" ez a dugó..víz alatt ment a gép..
Válasz Maszek Zs #42337. hozzászólásáraA kompresszió(tűz gyűrű) az első.A többi követi,meghatározott felrakási szisztéma szerint..Majd végül az olaj áteresztő gyűrű.
Üdv!!
Először is BÚÉK mindenkinek!!!!
Olyan kérdésem lenne hozzátok milyen sorrendben rakjátok fel a gyűrűt?? Ma találkoztam avval a ténnyel,hogy a kompresszió gyűrű volt a harmadik. Akkor idáig rosszul csináltam????
Válasz gyengeagep #42335. hozzászólásáraHa tartós megoldást keresel kicseréled az összes órát mechanikusra(víz, olaj, levegő).
Úgy legalább a valós nyomást látod. Ezeknek az újabb típusoknak az elektronikája egy vicc.
Üdvözlet Mindenkinek! MTZ 952-es gépen a légtartály mögött van a légvezetékbe kötve a légnyomásjeladó az órának. ha a kábeleket rádugom a jeladóra üresen is 2 bar nyomást mutat a mérőóra. A tartály végén a vészjeladó van ha jól tudom. Nem tudom mennyi levegőt termeltem fel az óra 8 bar nyomást mutatott, leállítottam a motort. felkapcsoltam a világítást csak a helyzetjelzőt és a nyomásmérő óra kiakadt. lekapcsoltam visszaállt 8 barra. ezután egy légpuskaszerű lövést hallottam, kinéztem és a tartály végén a vészjeladó lefüstölt. Előzőleg valaki már kontár módon megbarkácsolta az elektronikát nincs egy jól látható kapcsolási rajzom a pontos kábelezéshez, így a logikára hagyatkozom de itt megakadtam. Nem tudom már hol keressem a hibát. Legyen szíves segítsen valaki.
Boldog, sikerekben, gázolajban és lóerőben gazdag új évet Mindenkinek!
Válasz dagadtmadar #42330. hozzászólásáraüdv!nekem a munkahengeren nem látszik kivüröl hogy folyna,de gondolom ha a karmantyuk szarok belül akor enged át vagy nem???
Válasz rsándor #42331. hozzászólásáraNem vigyorgok. Régen mikor még új tömbre nem tellett próbáltuk nem lett siker, de nem csak a kopott tolattyú miatt hanem ha a reteszeléskioldó elállítódik,elbaszódik egynél akkor is nagy résolaj lesz mind 3-nál. Neked meg Zotyának azért lett javulás mert szelepes a tömbötök,egy golyós szelep zárja az olaj útját semleges állásban,a tolattyú mozdításakor emeli ki a golyót.Ennek a hibája tényleg orvosolható másik tolattyúra átkötéssel, de a javítása is egyszerű csak a szelepet kell kicserélni a vez tömbre menő olajcső alatt.
Válasz VTR-es #42324. hozzászólására Akkor majd egyszer próbáld ki és aztán vigyorogjál.én már többször csináltam mindíg észre vehető volt a különbség,persze csak akkor ha nem a munkahenger a ludas.
Válasz mtzgabika #42307. hozzászólásáraNekem 2 éve volt nagy gond a tömbbel nem voltak úszó meg rögzített állásaim és engedett... ezért döntöttem a tömb csere mellett...
a munkahengerből dőlt az olaj nekem még a régi fajta 4 csavaros munkahenger van...
Javítás...
Kicseréltem ismerőssel a tömböt eredeti orosz tömbre. 2 éve hiba nélkül működik 2x fent akadt a szelep...
Kivettük a munkahengert és felújítottuk ami O gyűrűt kiveszel ne vegyél semmi készletet be kell menni egy csapágyboltba és egyesével megvenni azokat az O gyűrűket karmantyúkat ami benne volt sokkal jobb minőséget kapsz ott mint ha vennél egy javító készletet...
Ezen javítások után:
A munkagépet egy ekét vagy a 2000l-es permetezőt volt olyan h 1 hétig meg sem mozdult volt h 3 nap alatt engedte le...
Ha már ennyire szétszeded akkor érdemes levenni a szivattyú nyomó ágát és az O gyűrűt kihajítani hidraulika boltban lehet bele való méretű 380bar-os zöld tömítést kapni örök élet meg egy kicsi...
Ha visszanézed az írásaim alapján elég sokat konzultáltam az itteniekkel a hidraulika ügyben. Megéri végigolvasni a beszélgetéseket.
Majd eldöntöd h neked mennyit éri meg rákölteni.
Én úgy érzem részemről és a pénztárcámhoz mérten az MTZ hidraulikát kimaxoltam amennyire csak lehet és mondhatom h nem kókányoltam, mert rakodok is a géppel....
Sok sikert!
Válasz Zotya-83 #42328. hozzászólásáraEz nem csak teória hanem tény, amit leírtál hogy a "gyakorlat mást mond"azzal az én írásom nem mond ellent, tehát nem igen értem mit akartál cáfolni.
Válasz VTR-es #42324. hozzászólásáraegyet is értek veled meg nem is mert a teóriád jó de a gyakorlat mást mond a gépen, mert 4 éve szépen emel süllyeszt az550esünk az engedéssel meg nem foglalkozok mert szerintem az "orvosolhatatlan hosszútávon" a 820asunkon van front hidraulika ott egy golyós csap van a csővezetékbe építve és No1 nem süllyeszt eccer majd ha utolérem magam beépítek egyet az 550esbe is hátra. De ez csak egy gondolat a részemről
Válasz rsándor #42320. hozzászólásáraEzzel csak az a gond hogy ha a 3 ból 1 tolattyú kopott a másik 2-vel is ugyan olyan szar lesz mivel közös az olajcsatorna
Hahhhoo..kollegak!! Kene egy kis segitseg!! 820.2 kidobalja az elso meghajtast szantaskor....lehet valamit allitani? Vagy mit kell cserelni? Koszii..buek!
Válasz mtzgabika #42317. hozzászólására A vezértömböt nem szoktam cserélni hanem átkötöm egy másik karra és akkor olyan mint ha ki lanne cserélve,mert az nem kopott, egy kis hídrotömő átalkítás és már be is lehet kötni mondjuk a középső vagy a kormány felőli karra egyszerűbb és olcsóbb mint vetértömböt cserélni.
Válasz mtzgabika #42317. hozzászólására A vezértömböt nem szoktam cserélni hanem átkötöm egy másik karra és akkor olyan mint ha ki lanne cserélve,mert az nem kopott, egy kis hídrotömő átalkítás és már be is lehet kötni mondjuk a középső vagy a kormány felőli karra egyszerűbb és olcsóbb mint vetértömböt cserélni.
Válasz mtzgabika #42307. hozzászólására
és hidegen is enged vagy inkább meleg olajnál és akkor esetleg gyorsabban mint hidegen?
mert Én azért nem cserélnék munkahengert meg vezérlőtömböt mert 2 együtt 80pénz kb.
A munkahengernek ha a szára nem sérült egy HBR-es javítókészelettel javítható max.2000 pénz ha szár is kell az kb.9e
A vezérlőtömb meg igy se meg ugy se bírja megtartani a munkagépet.
Elnézést h ezeket leírtam távol álljon tőlem h mást esetleg megbántsak.
Gabika ebben a gépben max erő helyzet szabályzó lenne nem pedig antislip de ez belföldi kivitel ha jól látom ezért nincs.
A kormány meg elvileg orbit rendszerű ha látsz az első hídnál munkahengert ezért van oldalt a difi kapcsoló és fordulásnál véletlen se tarts bekapcsolva.
Válasz gjoni #42310. hozzászólásáraköszönöm!! amugy érdemes felujitani a munkahengert? vagy ha cserés akor melyik fajtát érdemes venni bele meg milyen fajta vezérlés a jó??
Válasz mtz1221 #42311. hozzászólásáraKupplungja olyan mint a 1025-ösé???Szét kéne huzni szezon elött.Elkopott meg mintha kissé csuszna meg nem emel ki rendesen.
Válasz mtz1221 #42311. hozzászólásáraNem látszik különbség.Ha tiszta a hütö nem melegszik,nyáron tárcsázáskor is meg összel már szántásba de még meleg idöbe ésszel hajtva de jol terhelve 80-fok körül mutattak az orák.Tettem mechanikus olajnyomás és vizhöfok orákat.80-fok zöldmezö közepe a viz.Olajnyomás meleg motornál fordulaton 2.5-3bar között.Gyári olaj csak lámpa mint az autoba.A vizek egyformán mutatnak nagyjábol.Oda az olajhütö vakdugoi helyére tettem az orák bekötését.Most üzemképtelen akku cserés lesz már szar volt két éve is idáig még berugta de valamelyik nap arréb akartam állni vele és csak kattogott,ugy hogy ekével a farán köszönti az ujj évet.
Válasz röfik #42304. hozzászólásáraAz olajhűtőt láttam szétfagyva,de lehet leengedés után be kellene pár másodpercre inditani és kirázódna belőle(talán).Vizel használva menyire melegszik,éreztél különbséget?
91205 hozzászólás
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraLe akartam cserélni a csapot egy golyós csapra, de közcsavar kellett bele... elszakadt a közcsavar...
Nekem a megoldás 3szög reszelőt beleütöttem és ki tudtam csavarni.
Válasz fexco #42354. hozzászólásáraTavaly pontosan ugyanígy jártunk a rakodóssal.
Törtcsavarkiszedővel sikerült kiberhelni.
A hajtószár nem fért oda, de villáskulccsal be ill. ki tudtuk hajtani, melegítés nélkül, pedig rendesen bele volt gyógyulva.
Sok szerencsét hozzá!
Válasz Zotya-83 #42357. hozzászólására82esbe turbózni is fogom, remélem nem lesz vele gond.
Válasz Büresz #42353. hozzászólásáraÉn is ilyen MMZ-st szereltem be egy éve igényes volt a kidolgozása de az 5gyűrűs változatot eddig semmi probléma.
Milyen gépbe rakod?
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraBuék! Ugyan ezt csináltam a tank elzáró csappal
A haver menetkiszedője segített ,de elég volt kiszedni a tankot jól megszopattam magam akkor ! Homlok rakodót akkor le sajna és ahogy írták vékonyan megfúrod ,ha tudsz kiszedőt kérni az nagy segítség lenne .Ha menet kótyog utána kicsit teflon szalaggal betekered a csapot és úgy rakod be az újat 
Nekem a tanknál is így van nem ette még meg a gázolaj pedig két éve csináltam én is ezt ,ilyen jó fagyban ,mint most vagyunk rögtön elpattant !
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraBuék! Ugyan ezt csináltam a tank elzáró csappal
A haver menetkiszedője segített ,de elég volt kiszedni a tankot jól megszopattam magam akkor ! Homlok rakodót akkor le sajna és ahogy írták vékonyan megfúrod ,ha tudsz kiszedőt kérni az nagy segítség lenne .Ha menet kótyog utána kicsit teflon szalaggal betekered a csapot és úgy rakod be az újat 
Nekem a tanknál is így van nem ette még meg a gázolaj pedig két éve csináltam én is ezt ,ilyen jó fagyban ,mint most vagyunk rögtön elpattant !
o.k. srácok,megpróbálom az ötleteiteket!!köszi mindenkinek!!!!
Üdv! Hüvelyezés előtt állok érdeklődnék mi a véleményetek a habis turbós (http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/lista/pag_cikklista.aspx?SZURES=19533)
hüvelygarnitúráról? 14e/garn áfásan.
Előre is köszönöm
Válasz fexco #42349. hozzászólásáraEgy próbát lehet, hogy megérne:
http://bolthely.hu/photoline/id/14410_Tortcsavar_kihajto_csavar_kiszedo_keszlet
Válasz fexco #42349. hozzászólásáraSzia! Ha meglehet fogni pl. vízpompa fogóval akkor talán ki lehet szedni..De valószínűleg a homlokrakodót le kell venni, ill. azt a részét kell megbontani ami útban van, és a beletört csonkot ki kell fúrni..nem igen van más megoldás....
Esetleg még az is megoldás, ha fagyálló lesz benne, akkor és ha egyéb gondot nem okoz üss bele egy fából készített dugót..az beledagad és nem folyik..!!
DE előbb-utóbb úgy is meg kell csinálni.....
Válasz fexco #42349. hozzászólásáraTört csavar kiszedő?
Válasz ...:::Pisti:::... #42348. hozzászólásáraaz a gáz,hogy ezen rajt van a homlokrakodo konzol,oszt ennél a furo nem fér be.valami melegitéses sztori jöhet szóba,csak ott meg attol tartok,hogy nem tud valami ógyürű,vagy valami más megsérülni a blokkba???
Válasz fexco #42347. hozzászólásáraÜdv. Buék mindenkinek.
Én már csináltam ugy hogy megfelelo vastagsagu furoval kifurtam. A leheto legnagyobbal de hogy a menet ne sérüljön.
Utána olyan papir vekony lesz hogy pici csavarhuzoval ki lehet darabokba piszkalni vagy ütögetnim. Ha egy két milit kipiszkalsz utána ha csak egy C betűnyi marad az már kijön könnyen. Bocs mobilrol irtam
BUÉK mindenkinek,akinek volt,van,és lesz mtz -je!!!!! (az sos-be azonnal irjon ide,akit ez nem érint!!!!!!!!!!!!)
rohatt nagy problémám van.leakartam csarélni komplett
en a fagyállot,a blokkcsap meg nem indult meg,kiakartam szedni,1-1be beletört tőbe a blokkba.mi a lófaszt kell ilyenkor csinálni????valakivel már történt ilyen???
Válasz papa maci #42338. hozzászólásáraKöszi!!
Buborék mindenkinek!{:bigg
Válasz papa maci #42338. hozzászólásáraA válaszod nem teljes a felső kompressziógyűrű mindegy melyik oldala van felűl de a 2-3-as és a 4-es olajlehúzó és áteresztő írással felfele nézzen ha van rajta a gagyin nincs általában mert nincs márka név
de mást is lehet nézni rajta csak az egy kicsit hosszabb írás.
Válasz Magister #42340. hozzászólásáraMTZ dugó.A motor kipufogó nélkül ált három évig pedig nem volt benne 500üz óra! Ez a dugó csak rozsdás,és telefon vakuja csalja el a képet.
Válasz papa maci #42338. hozzászólásáraÉn is így csináltam de látod a képet. Ezt vettem ki.
Válasz VTR-es #42332. hozzászólására Tellik új tömbre csak te is tudod az mtz és alkatrészei minél újabb annál szarabb!!!!!!!!!Azért manipulál az ember. Láttam olyan ÚJ!!!hengerfejet amin tisztán kivehető volt a marógép előtolása úgy nézett ki mint egy őzgerinc a tömítő felület!! Ennél a vezértömbnél egy kúpos szelep volt alulról amit egy két csavaros dekni levétele után volt hozzá férhető.
Válasz Maszek Zs #42337. hozzászólásáraSzia!
gép..
Ez T16-os dugó?
Mi lenne a helyes sorrend..hátha nekem is egyszer kelleni fog...
Mi a szisztéma?
Amúgy miért ilyen "mohás" ez a dugó..víz alatt ment a
Üdv mindenkinek és buék,emelőkarral szenvedek ha szemben állok a baloldali emelőkarom lóg mit lehet vele kezdeni hogy ne lógjon valami jó ötlet kéne?
Válasz Maszek Zs #42337. hozzászólásáraA kompresszió(tűz gyűrű) az első.A többi követi,meghatározott felrakási szisztéma szerint..Majd végül az olaj áteresztő gyűrű.
Üdv!!
Először is BÚÉK mindenkinek!!!!
Olyan kérdésem lenne hozzátok milyen sorrendben rakjátok fel a gyűrűt?? Ma találkoztam avval a ténnyel,hogy a kompresszió gyűrű volt a harmadik. Akkor idáig rosszul csináltam????
Válasz gyengeagep #42335. hozzászólásáraHa tartós megoldást keresel kicseréled az összes órát mechanikusra(víz, olaj, levegő).
Úgy legalább a valós nyomást látod. Ezeknek az újabb típusoknak az elektronikája egy vicc.
Üdvözlet Mindenkinek! MTZ 952-es gépen a légtartály mögött van a légvezetékbe kötve a légnyomásjeladó az órának. ha a kábeleket rádugom a jeladóra üresen is 2 bar nyomást mutat a mérőóra. A tartály végén a vészjeladó van ha jól tudom. Nem tudom mennyi levegőt termeltem fel az óra 8 bar nyomást mutatott, leállítottam a motort. felkapcsoltam a világítást csak a helyzetjelzőt és a nyomásmérő óra kiakadt. lekapcsoltam visszaállt 8 barra. ezután egy légpuskaszerű lövést hallottam, kinéztem és a tartály végén a vészjeladó lefüstölt. Előzőleg valaki már kontár módon megbarkácsolta az elektronikát nincs egy jól látható kapcsolási rajzom a pontos kábelezéshez, így a logikára hagyatkozom de itt megakadtam. Nem tudom már hol keressem a hibát. Legyen szíves segítsen valaki.
Boldog, sikerekben, gázolajban és lóerőben gazdag új évet Mindenkinek!
Válasz mtzgabika #42333. hozzászólásáraátenged belül is
Válasz dagadtmadar #42330. hozzászólásáraüdv!nekem a munkahengeren nem látszik kivüröl hogy folyna,de gondolom ha a karmantyuk szarok belül akor enged át vagy nem???
Válasz rsándor #42331. hozzászólásáraNem vigyorgok. Régen mikor még új tömbre nem tellett próbáltuk nem lett siker, de nem csak a kopott tolattyú miatt hanem ha a reteszeléskioldó elállítódik,elbaszódik egynél akkor is nagy résolaj lesz mind 3-nál. Neked meg Zotyának azért lett javulás mert szelepes a tömbötök,egy golyós szelep zárja az olaj útját semleges állásban,a tolattyú mozdításakor emeli ki a golyót.Ennek a hibája tényleg orvosolható másik tolattyúra átkötéssel, de a javítása is egyszerű csak a szelepet kell kicserélni a vez tömbre menő olajcső alatt.
Válasz VTR-es #42324. hozzászólására Akkor majd egyszer próbáld ki és aztán vigyorogjál.én már többször csináltam mindíg észre vehető volt a különbség,persze csak akkor ha nem a munkahenger a ludas.
Válasz mtzgabika #42307. hozzászólásáraNekem 2 éve volt nagy gond a tömbbel nem voltak úszó meg rögzített állásaim és engedett... ezért döntöttem a tömb csere mellett...
a munkahengerből dőlt az olaj nekem még a régi fajta 4 csavaros munkahenger van...
Javítás...
Kicseréltem ismerőssel a tömböt eredeti orosz tömbre. 2 éve hiba nélkül működik 2x fent akadt a szelep...
Kivettük a munkahengert és felújítottuk ami O gyűrűt kiveszel ne vegyél semmi készletet be kell menni egy csapágyboltba és egyesével megvenni azokat az O gyűrűket karmantyúkat ami benne volt sokkal jobb minőséget kapsz ott mint ha vennél egy javító készletet...
Ezen javítások után:
A munkagépet egy ekét vagy a 2000l-es permetezőt volt olyan h 1 hétig meg sem mozdult volt h 3 nap alatt engedte le...
Ha már ennyire szétszeded akkor érdemes levenni a szivattyú nyomó ágát és az O gyűrűt kihajítani hidraulika boltban lehet bele való méretű 380bar-os zöld tömítést kapni örök élet meg egy kicsi...
Ha visszanézed az írásaim alapján elég sokat konzultáltam az itteniekkel a hidraulika ügyben. Megéri végigolvasni a beszélgetéseket.
Majd eldöntöd h neked mennyit éri meg rákölteni.
Én úgy érzem részemről és a pénztárcámhoz mérten az MTZ hidraulikát kimaxoltam amennyire csak lehet és mondhatom h nem kókányoltam, mert rakodok is a géppel....
Sok sikert!
Válasz Zotya-83 #42328. hozzászólásáraEz nem csak teória hanem tény, amit leírtál hogy a "gyakorlat mást mond"azzal az én írásom nem mond ellent, tehát nem igen értem mit akartál cáfolni.
Válasz VTR-es #42324. hozzászólásáraegyet is értek veled meg nem is mert a teóriád jó de a gyakorlat mást mond a gépen, mert 4 éve szépen emel süllyeszt az550esünk az engedéssel meg nem foglalkozok mert szerintem az "orvosolhatatlan hosszútávon" a 820asunkon van front hidraulika ott egy golyós csap van a csővezetékbe építve és No1 nem süllyeszt eccer majd ha utolérem magam beépítek egyet az 550esbe is hátra. De ez csak egy gondolat a részemről
Válasz rongyos #42326. hozzászólásáraPróbálj állítani a rudazaton, ha nem jó le kell kapni az osztóművet.
Válasz VTR-es #42325. hozzászólásáraFelso direkt.....foleg ha kicsit temposabbra veszem az iramot..
Válasz rongyos #42323. hozzászólásáraMelyikből a középső automata állásból ,vagy a fölső direkt hajtásból?
Válasz rsándor #42320. hozzászólásáraEzzel csak az a gond hogy ha a 3 ból 1 tolattyú kopott a másik 2-vel is ugyan olyan szar lesz mivel közös az olajcsatorna
Hahhhoo..kollegak!! Kene egy kis segitseg!! 820.2 kidobalja az elso meghajtast szantaskor....lehet valamit allitani? Vagy mit kell cserelni?
Koszii..buek!
Válasz röfik #42313. hozzászólásáraNem láttam még,de szerintem nem variált sokat orosz.Menyi órával vetted,tetszik amúgy az 1025-ös után ?
Válasz rsándor #42320. hozzászólásáranekem is igy van csak itt nem akartam ilyet írni a középsőre a tuti az ritkán használatos
Válasz mtzgabika #42317. hozzászólására A vezértömböt nem szoktam cserélni hanem átkötöm egy másik karra és akkor olyan mint ha ki lanne cserélve,mert az nem kopott, egy kis hídrotömő átalkítás és már be is lehet kötni mondjuk a középső vagy a kormány felőli karra egyszerűbb és olcsóbb mint vetértömböt cserélni.
Válasz mtzgabika #42317. hozzászólására A vezértömböt nem szoktam cserélni hanem átkötöm egy másik karra és akkor olyan mint ha ki lanne cserélve,mert az nem kopott, egy kis hídrotömő átalkítás és már be is lehet kötni mondjuk a középső vagy a kormány felőli karra egyszerűbb és olcsóbb mint vetértömböt cserélni.
Válasz mtzgabika #42307. hozzászólására
és hidegen is enged vagy inkább meleg olajnál és akkor esetleg gyorsabban mint hidegen?
mert Én azért nem cserélnék munkahengert meg vezérlőtömböt mert 2 együtt 80pénz kb.
A munkahengernek ha a szára nem sérült egy HBR-es javítókészelettel javítható max.2000 pénz ha szár is kell az kb.9e
A vezérlőtömb meg igy se meg ugy se bírja megtartani a munkagépet.
Elnézést h ezeket leírtam távol álljon tőlem h mást esetleg megbántsak.
Gabika ebben a gépben max erő helyzet szabályzó lenne nem pedig antislip de ez belföldi kivitel ha jól látom ezért nincs.
A kormány meg elvileg orbit rendszerű ha látsz az első hídnál munkahengert ezért van oldalt a difi kapcsoló és fordulásnál véletlen se tarts bekapcsolva.
Válasz gjoni #42316. hozzászólásárarendben ugy lessz köszöntem szépen!!!
Válasz mtzgabika #42314. hozzászólásáraElőször próbáld a munkahengert cserélni! Aztán csak a vezértömböt semmi újítás csak újat
Válasz mtzgabika #42314. hozzászólásáraoroszt csak
Válasz gjoni #42310. hozzászólásáraköszönöm!! amugy érdemes felujitani a munkahengert? vagy ha cserés akor melyik fajtát érdemes venni bele meg milyen fajta vezérlés a jó??
Válasz mtz1221 #42311. hozzászólásáraKupplungja olyan mint a 1025-ösé???Szét kéne huzni szezon elött.Elkopott meg mintha kissé csuszna meg nem emel ki rendesen.
Válasz mtz1221 #42311. hozzászólásáraNem látszik különbség.Ha tiszta a hütö nem melegszik,nyáron tárcsázáskor is meg összel már szántásba de még meleg idöbe ésszel hajtva de jol terhelve 80-fok körül mutattak az orák.Tettem mechanikus olajnyomás és vizhöfok orákat.80-fok zöldmezö közepe a viz.Olajnyomás meleg motornál fordulaton 2.5-3bar között.Gyári olaj csak lámpa mint az autoba.A vizek egyformán mutatnak nagyjábol.Oda az olajhütö vakdugoi helyére tettem az orák bekötését.
Most üzemképtelen akku cserés lesz már szar volt két éve is idáig még berugta de valamelyik nap arréb akartam állni vele és csak kattogott,ugy hogy ekével a farán köszönti az ujj évet.
Válasz röfik #42304. hozzászólásáraAz olajhűtőt láttam szétfagyva,de lehet leengedés után be kellene pár másodpercre inditani és kirázódna belőle(talán).Vizel használva menyire melegszik,éreztél különbséget?