Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.45 FtUSD398.88 FtCHF440.92 FtGBP500.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Jo estèt egy kis segitsèget szeretnèk kèrni,van egy egy 82-es a bal elsö kerèk Csak elöre forog.hàtra Nem.segitsèget kèrnèk vajon mi lehet a problèma?segitsèget elöre is köszönöm
Válasz rigás #41752. hozzászólásáraÜdv! a mai nap kitakarítottam a szűrőt volt benn kosz, de nem ez volt a gond...
Kiszedtem a kúpos szelepet visszaraktam és nem is ez volt a gond...
A gond a helyzet/erő szabályzóval van... Folyamatosan dolgozni akar akkor is amikor nem kell neki eltűnt a semleges állás bárhova állítom. Szerencsémre úgy néz ki a vezérlő tömbnek nincs baja...
A tervem az h kiiktatom a helyzet/erő szabályozót.
Az antiszlippet megtartom így kevesebbet kell barkácsolni.
Viszont Jakabjóska említette h a vékony cső nem résolaj cső azzal mit kezdjek?
a többi csövet átnéztem h mi az amit vakdugózni kell és mi az amit közvetlen a munkahengerre kell kötni flexibilis csővel... teszek is fel megszerkesztett képet kis magyarázattal nemsokára, hogy mire is gondolok...
Köszönöm az eddigi segítségeket! :)
Egy kis segítséget kérnék hátsó emelő munkahenger a c-100 megint engedi az olajat most cseréltem nemrég tömyttéskészletet és nem sokáig bírta ötlet van valakinek mi lenne jó cseréljem le újra de milyenre? hol érdemes venni? ja a vezérműtömb is hasonló kb 3 éves és már engedget,nem tudom a svég fajtát föl lehet tenni régi 82-re is vagy csak a 820-822 eskre ? tud valaki valami jót mondni?
Köszi
tegnap vettünk egy szárzuzót meg egy új kardánt, mert ugye azt nem adtak hozzá. na most a zuzóra rámegy simán, a traktor tlt-jéra viszon nem akar teljesen rácsuszni. nem ugrik be a retesz, csak rászorul a kardán a tengelyre. mit lehet ilyennkor kezdeni?
Na most nekem az egyik régi 50-esbe a tömb mellett van antislipp. a jobb szélső kar ugye a hátsó függesztésé aminek működésébe beleszól az antislipp, ha be van kapcsolva.
Van egy 820-ason azon tömb+helytez erő szabályzó csakhogy a helyzet erő szabályzóval működik a függesztés a tömbön pedig csak kihelyezett körök vannak. vagyis a vezértömb nem szól bele a függesztés működtetésébe.
Nem ismerem a kis fülkés 80-ast mert nekem olyan gépem nem volt, de ha a függesztő munkahengert a helyzet erő szabályzó és a tömb+antislipp is vezérli az nekem kicsit soknak tűnik. Vagyis valamelyik felesleges.
Azt javaslom először kösd le a helyzet erő szabályzót és nézd meg mit művel úgy.
semleges antislipp állásban úszóba próbálj meg szántani. ha nics sírás rívás akkor onnantól már csak eke beállítás kérdése.
Ha ennek ellenére is fennáll a probléma akkor még le lehet kötni az antislippet, onnantól kizárásos alapon marad a tömb.
Sajnos attól, hogy valami nemrég volt cserélve (ismerve a mostani alkatrészek minőségét)az semmire nem garancia.
Válasz Maszek Zs #41747. hozzászólásáraha csak a tömb belsejében nem történt valami akkor semmi nem állítódott el... minden helyzet meg van benne fentről lefelé úszó rögzített(nyom) 0(itt nem csinál semmit ebben a pontban visít a szivattyú) rögzített (emel)
Volt olyan h véletlen lenyomtam az erő/helyzet szabályzó karját de akkor csak szimplán emelt visszaállítottam üres állásba lebiztosítottam.
Az antiszlip karját szoktam ritkán használni előretolom h rögzítsem de az sem avatkozik be...
Válasz rsándor #41742. hozzászólásáraA kúpos szelepre gondolsz a vezérlőtömb bal oldalán?
De ha az a szelep van bajba akkor mind a 3 kört basztatná nem csak 3 pontnak a körét nem?
Ezen gondolkozok h felexibilis csővel kiváltom az erő/helyzet szabályzót a résolajat vissza viszem a tartályba a tömbből.
így az antiszlip még megmaradna, de ha az is bajlódik akkor azt is ki lehetne iktatni pikk pakk...
Válasz dagadtmadar #41741. hozzászólására Ne vedd ki a helyzetszabályzót kösd ki, a kis csövet ami a vezértömb oldalán van vissza kell vezetni a tartályba nem lehet levakolni a vezértömbben csak egy gombaszelep van, nem romlik az el minden héten ,azt max nézd meg az alján ki lehet huzni két 10-es csavar /vagy 8-as/foglya a deknilyét.
Válasz a2457 #41738. hozzászólásáraha kiszerelem hogyan álljak neki h megnézzem h minden rendben van-e?
mit nézzek meg mi az ami rendellenes? mit lehet cserélni?
A szakirodalomhoz meg a számoláshoz annyit, hogy minden valamire való számolásban van egy biztonsági tényező, ami mindig nagyobb 1-nél, 1,5-2-3-4, stb.
Válasz Szeni #41715. hozzászólásáraEz egy teljesen korrekt számításnak néz ki már ami a menetét illeti, de biztos a beírt adatok is jók
Ilyet már középiskolába is számoltunk (legalábbis ahova én jártam) főiskolán meg aztán szintén.
Most a végén mekkora nyomaték jött ki az M20x2,5 csavar meghúzására? Mert 25 centin 25 N az 6,25Nm, ami nagyon kevés ha csak egy 20-as csavart veszek is.
Válasz dagadtmadar #41737. hozzászólásárajól írod, várni várhatsz :D
új tömböt amikor veszek (elég sűrűn) akkor eleve furatokat megnézem, soknál nem ment végig a fúró, és mind teli van forgáccsal, át kell mosni helyből.
aztán van amiben elég tömítésgarnitúrát cserélnem, 2 tömb van mindíg. egy beépítve, egy összerakva a műhelyben ha valami hiszti van akkor csere itt szerva ott.
aztán volt hogy új tömb pont csak a főpróbát bírta ki, első munkanapon fennakadt ahogyan azt kell, és cserélhettem is.
Válasz a2457 #41736. hozzászólásáracsak azért nem akarnám kidobni mert 2 éves és 60000 volt szóval ennyi pénzért várhatnék annyit h legalább 1000 órát bírjon ki ebben pedig 400 sincs...
Válasz dagadtmadar #41735. hozzászólásáraleggyorsabb venni egy másikat..
széthúzhatod, de 99% hogy sokra nem mész vele , csak ha gumitömítés ment el benne.
t-25 ösömé régi tömb, abban még bronz "persely" van, azt fel lehetett tisztességesen javítani. VTZ-n ami van az ugyanúgy nézett ki csakhát nem volt "persely". MTZ tömbben sincsen, ha elkopik akkor kuka.
Válasz a2457 #41734. hozzászólásárabár egész napos nyúzás lett volna...
fél ha és a gép évente nem megy 200 órától többet ebben meg ez a nyamvadt 3 ha szántás lett volna...
Hogyan lehetne javítani mit lehetne vele csinálni?
Válasz dagadtmadar #41733. hozzászólásáraa hiba valszeg a tömbben lesz, mivel más műveletnél nem sír a szivattyú.
valami az egésznapos nyúzástól elszállhatott/kikopott/kitörött, bármi megeshet.
ha minden egyébb művelet megy szépen akkor ez lesz a hiba forrása gondolom én.
Válasz rsándor #41731. hozzászólásáraKöszönöm a választ.. most én is erősen elgondolkodtam rajta h kidobom vagy legalábbis lekötöm...
De én most a szántáshoz nem használtam a erő/helyzet szabályzót, sem az antiszlipet...
csak a karral engedtem le egy mélységre majd vissza középső állásba és ha megfogta a föld a gépet ráemeltem vagy ha engedte jobban beleengedtem a földbe...
Ezért is nem értem h miért kezdett el sírni a szivattyú ha terhelés van a 3 pont munkahengerén...
Holnap kezdenem kell vele valamit mert így nem mehet h megemelek valamit a hátulján és dolgozik tovább a szivattyú...
Válasz Tomi81 #41730. hozzászólásáraMég egy kérdés a fülkében a szintező kar ház hátulján van egy 3 állású kar az mire való a bovdenek a munka henger alá mennek?
Válasz dagadtmadar #41729. hozzászólására Nekem 820.2 van ha a helyzetszabályzóval sokáig kb 2 órán át tartok valami nehezet pl eke akkor utána nem emel mert tul melegszik benne az olaj a föggesztett szártépő elejét mondjuk bírja tartani egész nap. Egyébként annyit tudsz csinálni hogy az ekét normálisan beállítod hogy úszóban lehessen húzni és a mélységállító kerékre támaszkodjon akkor akár 12 órát is tud dolgozni a gép . Valószínű én kidobom belőle a helyzetszabályzót mert használhatatlan.
Üdv!
A segítségeteket kérném!
Mai nap alkalmas volt az idő h a megtárcsázott földet megszántsam... nem vagyok egy nagy eketudós mert eddig életemben 1x szántottam, de 200m alatt sikerült annyira beállítanom h ne húzza elfelé a gépet és a tarlókerék is érte a földet, viszont nem tudtam úszóba tenni mert akkor elsüllyedt az egész így tartattam amikor szükséges volt ráemeltem majd visszaengedtem.... nem használtam se az anti szlippet se az erő helyzet szabályozót minden a semleges állásban volt.
durván fél hektárt sikerült gond nélkül megszántani, aztán a semleges állásban elkezdett visítani a hidraulika szivattyú ha úszóban volt nem volt hangja, ha emeltem vele emelt gondoltam feljövök vele és megyek haza mert ez nem egészséges... A tábla végén az ekét már nem bírta felvenni alapjáraton csak gázadásra... Az előző köröknél gond nélkül kapta fel az ekét.
a homlokrakodó körei működnek nem sipol a szivattyú, csak ha a 3 pont van semleges állásban... megfőzte az olajat gondolom azért nem emelte fel...
Mi lehet a gond találkozott valaki hasonlóval?
A szivattyú új nincs benne 4 üzemóra...
Eddig nem volt semmi gond... Én rontottam el valamit?
Hazajövethez ráengedtem a tehermentesítőt és kikapcsoltam a szivattyút...
Válasz Szeni #41727. hozzászólásáraAzzzzz komoly.
najo mondjuk az mtz nem összkerékhajtású gép, hanem segédmellsőkerékhajtásos, nem kötelező neki teljes nyomatékot leadni első hídra.
az eszmecsere vége hogy így meg aztán főleg maradok a fixes megoldás mellett..
annak tudtában is hogy mire szolgál a malacka.
bakker mostmár tényleg jobb lenne úgymond "saját" traktort "tervezni" és "építeni".
én úgyse megyek közútra, ahol meg dolgozok oda meg nem téved be senki. hacsak nem traktorral jön.ez most olyan eset hogy inkább jobb is ha nem tudok minden apró részletet az mtz lelkivilágáról, mert csak nyugtalanít.
Válasz a2457 #41726. hozzászólásáraA javítási könyv írja. Az enyém 350-400 Nm-t írt, de voltak itt, akik többet is mondtak. Gondolom, a nagyobb súlyú gépeknek kicsit több kell.
Válasz Szeni #41725. hozzászólásárakaptál 25 centis karon 25 nm et, az 100 nm meghúzási erő, ahhozképpest igencsak kell kapaszkodni a korvába ha nem akarj az ember hogy folyton csússzon az a vacak.
húztam meg párat, és volt már nyomatékkulcs is a kezemben, aztért azt még be tudom kalibrálni hogy mekkora erő a ~ 100 Nm, meg azt is hogy lerohad a karom mire meghúzom a malacot, kopott lamellákkal egyeneshidas még úgy is vidáman eltekeri.
szakirodalom megjegyzi hogy ha kritkus hogy pontos legyen egy pont ilyen számítás akkor sajnos a képletek nem teljesek, a végeredményt mérni kell és az alapján meghatározni a tényleges meghúzási nyomatékot. (pl menet érdesség sem mindegy, meg az sem hogy tiszta e az a menet, vagy sem..)
tényleg, honnét is vettük mink az 500 nm átvivendő nyomatékot ?
nem kételkedem benne, csak hirtelen nem ugrik be miért annyi.
Válasz a2457 #41724. hozzászólásáraNem-nem. Nagyon is helyt állnak azok a való világban is. Én ezt tapasztalom minden nap. Legfeljebb esetenként kiegészülnek néhány "tapasztalati " képlettel is, de ahol nem stabil az elmélet, ott a tapasztalat csak lóg a levegőben.
Válasz Szeni #41715. hozzászólásáraaz a baj hogy igazából a kiindulási adataink nem felelnek meg a valóságnak.
még az sem kizárt hogy az a 0.1-0.2 jóval közelebb van a 0.1 hez mint gondolnánk, sőt, lehet hogy alatta van. (nem zárható ki.)
aztán a csavarmeghúzás ereje és a "szorító erő" amit kiad, hát annak vannak komoly veszteségei, amivel nem számolunk eleve.
azt most hirtelen nem is tudom miért is 500 Nm átvitt nyomatékra számoltuk a malacot, gőzöm sincsen mennyit kéne átvinnie, és még mindíg kérdéses hogy statikus vagy dinamikus terheléskor kell e azt átvinnie.
Én ezeket a gépészeti dolgokat nem iskolában tanultam teszem hozzá.
ami látszik is az egyszerűsített képletekből, de az eleje amit lertál stimmel végülis, nincsen benne nagy eltérés.
namost a helyzet az hogy ezek a számítások (tied és enyém is) igazából csak egy nemlétezően ideális világban állnának helyt.
Válasz Norbi94 #41722. hozzászólásáraAz Mbp- nél annyit nézz meg, h. az első kerék mögött ahol a váz össze van hegesztve a bejövő merevítőkkel 20 centinként, a két hegesztés közötti hegesztettlen részen belekap a rozsda, és addig hízik, h. teljesen szétfeszíti a vázat. Na azzal nem nagyon tudsz utólag mit csinálni, én olyat nem vennék. Na meg a váz, meg a plató egyenes legyen, a golyóskoszorú ne essen szét, és főlen ne legyen kiverődve a forgózsámolyon. A többi javítható.
Válasz Szeni #41720. hozzászólásáraKöszi. én is erre a megállapításra jutottam, hogy nem igazán éri meg átalakítani, de jobb ezt tapasztaltaktól is hallani. ugyanitt mbp pótot vennék :D
Válasz Berente Antal #41718. hozzászólásáraHa tapasztalat, akkor beszállhattál volna te is.
Valóban igaz, h. tanítják, csak azért mégsem mindegy, h. valaki egy jólmenő autószerelő középiskolából ment, ahol 4 évig nyúzták gépelemekből, szerkezettanból, anyagismeretből, szakrajzból......meg a fene tudja, még miből, vagy egy gimiből, ahol nem is hallott még ilyet. Ezt a tudáskülönbséget nem lehetett átlépni.
Válasz Norbi94 #41708. hozzászólásáraLáttam már olyat, nem is régen. Állítólag le volt papírozva, de először mégis ennek kellene utána járni a KPM-nél. Nekem minden meg van hozzá, de biztosan nem fognék bele. A gyártás rendkívűl nagy meló, méregetni, pászítgatni, szabni, varrni, + munkahengerek, hidraulikacsövek, teljesen új plató.......nagyon nagy munka, és sok pénz az alapanyag. Én inkább megveszem a gyárit. Inkább egy javításra szorulót javasolnék, még azt is sokkal könnyebb megcsinálni, mint a semmiből egy ujat
Válasz Szeni #41716. hozzászólásáraBocsi. A főiskolán ezt a gimnazistáknak is tanítják és vizsgáznak is belőle- nem a középiskolától függ, tapasztalat...
Válasz atisgyulai #41714. hozzászólásáraHát, sajnos valóba nem. Az az igazság, h. egy kicsit energiaigényesebb is lett, mint amire első nekifutásra számoltam, de legalább volt egy ember, aki vette a fáradságot, h. járassa kicsit az eszét. Az igazat megvallva tudtam h. a csapat igen kis hányada képes egy ilyen számítást végigcsinálni, de azért reménykedtem, h. hátha beugrik egy-két fiatal gépészmérnök, akinek ez még frissen a fejében van. Hát nem így volt. Nekem a néhai munkahelyemen két főnököm volt, gépészek, ezt a számítást egyik sem tudta volna megcsinálni. Igazából nem is voltak igazi gépészek, mert gimnáziumból mentek a főiskolára, és olyan alapokra.......illetve nem létező alapokra nem is lehetett várat építeni.
Na majd legközelebb nagyobb sikerünk lesz!
_jpg_fill_540x300_0.webp "Itt a lehetőség: Már igényelhetőek a Demján Sándor Program EXIM-es termékei")
91160 hozzászólás
Sziasztok az MTZ-ben ki milyen hajtó mű olajat használ,és mennyi kell egy olaj cseréhez?
Jo estèt egy kis segitsèget szeretnèk kèrni,van egy egy 82-es a bal elsö kerèk Csak elöre forog.hàtra Nem.segitsèget kèrnèk vajon mi lehet a problèma?segitsèget elöre is köszönöm
Válasz dagadtmadar #41762. hozzászólásáraA képek. Remélem jól gondolom, de ha nem köszönöm a javaslattételt!
1
2
3
4
Válasz rigás #41752. hozzászólásáraÜdv! a mai nap kitakarítottam a szűrőt volt benn kosz, de nem ez volt a gond...
Kiszedtem a kúpos szelepet visszaraktam és nem is ez volt a gond...
A gond a helyzet/erő szabályzóval van... Folyamatosan dolgozni akar akkor is amikor nem kell neki eltűnt a semleges állás bárhova állítom. Szerencsémre úgy néz ki a vezérlő tömbnek nincs baja...
A tervem az h kiiktatom a helyzet/erő szabályozót.
Az antiszlippet megtartom így kevesebbet kell barkácsolni.
Viszont Jakabjóska említette h a vékony cső nem résolaj cső azzal mit kezdjek?
a többi csövet átnéztem h mi az amit vakdugózni kell és mi az amit közvetlen a munkahengerre kell kötni flexibilis csővel... teszek is fel megszerkesztett képet kis magyarázattal nemsokára, hogy mire is gondolok...
Köszönöm az eddigi segítségeket! :)
Helló
Egy kis segítséget kérnék hátsó emelő munkahenger a c-100 megint engedi az olajat most cseréltem nemrég tömyttéskészletet és nem sokáig bírta ötlet van valakinek mi lenne jó cseréljem le újra de milyenre? hol érdemes venni? ja a vezérműtömb is hasonló kb 3 éves és már engedget,nem tudom a svég fajtát föl lehet tenni régi 82-re is vagy csak a 820-822 eskre ? tud valaki valami jót mondni?
Köszi
Válasz medikus #41759. hozzászólásáraaz lesz köszi
Válasz Norbi94 #41758. hozzászólásáraAddig reszeljétek még jó nem lesz,figyeljétek hol hagy fényes nyomot!Ott kell reszelni.Lehet sorjás a borda.
A zuzora rámegy mindkét fele a trakira viszont egyik sem. Kicsit már reszeltünk belőle de akkor még reszelünk.
Válasz Norbi94 #41756. hozzászólásáraHa másik kardán felmegy,akkor reszelővel kicsit símítsd meg annak minden bordáját,amelyik nem megy rá!
Válasz medikus #41755. hozzászólásáraNem látni rajta semmi elváltozást. kb 1 centit kellene még mennie, hogy beakadjon
Válasz Norbi94 #41754. hozzászólásáraMeg van csavarodva?
tegnap vettünk egy szárzuzót meg egy új kardánt, mert ugye azt nem adtak hozzá. na most a zuzóra rámegy simán, a traktor tlt-jéra viszon nem akar teljesen rácsuszni. nem ugrik be a retesz, csak rászorul a kardán a tengelyre. mit lehet ilyennkor kezdeni?
Válasz Gergely Péter #41732. hozzászólásáraHelyzet-erő szabályzó választókarja.
I helyzet
II erő
III vegyes szabályzás
Már nem emlékszem,hogy teljesen felemelt, vagy teljesen leengedett állapotban kell tekergetni
De előbb a fülke alatt be kell kapcsolni
Válasz dagadtmadar #41751. hozzászólásáraEzek szerint neked a vezértömb mellett van antislipp és helyzet-erő szabályzó is.
Na most nekem az egyik régi 50-esbe a tömb mellett van antislipp. a jobb szélső kar ugye a hátsó függesztésé aminek működésébe beleszól az antislipp, ha be van kapcsolva.
Van egy 820-ason azon tömb+helytez erő szabályzó csakhogy a helyzet erő szabályzóval működik a függesztés a tömbön pedig csak kihelyezett körök vannak. vagyis a vezértömb nem szól bele a függesztés működtetésébe.
Nem ismerem a kis fülkés 80-ast mert nekem olyan gépem nem volt, de ha a függesztő munkahengert a helyzet erő szabályzó és a tömb+antislipp is vezérli az nekem kicsit soknak tűnik. Vagyis valamelyik felesleges.
Azt javaslom először kösd le a helyzet erő szabályzót és nézd meg mit művel úgy.
semleges antislipp állásban úszóba próbálj meg szántani. ha nics sírás rívás akkor onnantól már csak eke beállítás kérdése.
Ha ennek ellenére is fennáll a probléma akkor még le lehet kötni az antislippet, onnantól kizárásos alapon marad a tömb.
Sajnos attól, hogy valami nemrég volt cserélve (ismerve a mostani alkatrészek minőségét)az semmire nem garancia.
Válasz Maszek Zs #41750. hozzászólásáraigen csak a 3 pontnál van a visítás... a homlokrakodó kifogástalanul működik...
Válasz dagadtmadar #41749. hozzászólásáraMert ha sír ott akkor szűkület van. De csak a padnál olyan nagy gond nem lehet.
Válasz dagadtmadar #41748. hozzászólásáraAz utolsó 2 mondatom természetesen nem a mai napra értetődik hónapokkal ezelőtt...
Válasz Maszek Zs #41747. hozzászólásáraha csak a tömb belsejében nem történt valami akkor semmi nem állítódott el... minden helyzet meg van benne fentről lefelé úszó rögzített(nyom) 0(itt nem csinál semmit ebben a pontban visít a szivattyú) rögzített (emel)
Volt olyan h véletlen lenyomtam az erő/helyzet szabályzó karját de akkor csak szimplán emelt visszaállítottam üres állásba lebiztosítottam.
Az antiszlip karját szoktam ritkán használni előretolom h rögzítsem de az sem avatkozik be...
Válasz dagadtmadar #41746. hozzászólásáraBiztos nem állítodott el semmi???
Gondolok ide tartozó karra.
Válasz Jakabjóska #41745. hozzászólásáraÚj hidraulika olaj van benne, szétkaphatom holnap és megnézhetem... Ebben még az a régi elemes szűrő van.
Válasz dagadtmadar #41743. hozzászólásáraA vékony cső a két tömb között nem résolajcső.
Egy buta kérdés: szűrő tiszta?
Válasz dagadtmadar #41743. hozzászólására Igen annyi van a vezértömbben ami miatt gond lehet.
Válasz rsándor #41742. hozzászólásáraA kúpos szelepre gondolsz a vezérlőtömb bal oldalán?
De ha az a szelep van bajba akkor mind a 3 kört basztatná nem csak 3 pontnak a körét nem?
Ezen gondolkozok h felexibilis csővel kiváltom az erő/helyzet szabályzót a résolajat vissza viszem a tartályba a tömbből.
így az antiszlip még megmaradna, de ha az is bajlódik akkor azt is ki lehetne iktatni pikk pakk...
Válasz dagadtmadar #41741. hozzászólására Ne vedd ki a helyzetszabályzót kösd ki, a kis csövet ami a vezértömb oldalán van vissza kell vezetni a tartályba nem lehet levakolni a vezértömbben csak egy gombaszelep van, nem romlik az el minden héten ,azt max nézd meg az alján ki lehet huzni két 10-es csavar /vagy 8-as/foglya a deknilyét.
Válasz a2457 #41738. hozzászólásáraha kiszerelem hogyan álljak neki h megnézzem h minden rendben van-e?
mit nézzek meg mi az ami rendellenes? mit lehet cserélni?
Válasz a2457 #41726. hozzászólásáraA Nm az nem erő
Az erő N(newton), a kar m(méter), a nyomaték=erő x a karja, tehát Nm. 
A szakirodalomhoz meg a számoláshoz annyit, hogy minden valamire való számolásban van egy biztonsági tényező, ami mindig nagyobb 1-nél, 1,5-2-3-4, stb.
Válasz Szeni #41715. hozzászólásáraEz egy teljesen korrekt számításnak néz ki
már ami a menetét illeti, de biztos a beírt adatok is jók 
Ilyet már középiskolába is számoltunk (legalábbis ahova én jártam) főiskolán meg aztán szintén.
Most a végén mekkora nyomaték jött ki az M20x2,5 csavar meghúzására? Mert 25 centin 25 N az 6,25Nm, ami nagyon kevés ha csak egy 20-as csavart veszek is.
Válasz dagadtmadar #41737. hozzászólásárajól írod, várni várhatsz :D
új tömböt amikor veszek (elég sűrűn) akkor eleve furatokat megnézem, soknál nem ment végig a fúró, és mind teli van forgáccsal, át kell mosni helyből.
aztán van amiben elég tömítésgarnitúrát cserélnem, 2 tömb van mindíg. egy beépítve, egy összerakva a műhelyben ha valami hiszti van akkor csere itt szerva ott.
aztán volt hogy új tömb pont csak a főpróbát bírta ki, első munkanapon fennakadt ahogyan azt kell, és cserélhettem is.
Válasz a2457 #41736. hozzászólásáracsak azért nem akarnám kidobni mert 2 éves és 60000 volt szóval ennyi pénzért várhatnék annyit h legalább 1000 órát bírjon ki ebben pedig 400 sincs...
Válasz dagadtmadar #41735. hozzászólásáraleggyorsabb venni egy másikat..
széthúzhatod, de 99% hogy sokra nem mész vele , csak ha gumitömítés ment el benne.
t-25 ösömé régi tömb, abban még bronz "persely" van, azt fel lehetett tisztességesen javítani. VTZ-n ami van az ugyanúgy nézett ki csakhát nem volt "persely". MTZ tömbben sincsen, ha elkopik akkor kuka.
Válasz a2457 #41734. hozzászólásárabár egész napos nyúzás lett volna...
fél ha és a gép évente nem megy 200 órától többet ebben meg ez a nyamvadt 3 ha szántás lett volna...
Hogyan lehetne javítani mit lehetne vele csinálni?
Válasz dagadtmadar #41733. hozzászólásáraa hiba valszeg a tömbben lesz, mivel más műveletnél nem sír a szivattyú.
valami az egésznapos nyúzástól elszállhatott/kikopott/kitörött, bármi megeshet.
ha minden egyébb művelet megy szépen akkor ez lesz a hiba forrása gondolom én.
Válasz rsándor #41731. hozzászólásáraKöszönöm a választ.. most én is erősen elgondolkodtam rajta h kidobom vagy legalábbis lekötöm...
De én most a szántáshoz nem használtam a erő/helyzet szabályzót, sem az antiszlipet...
csak a karral engedtem le egy mélységre majd vissza középső állásba és ha megfogta a föld a gépet ráemeltem vagy ha engedte jobban beleengedtem a földbe...
Ezért is nem értem h miért kezdett el sírni a szivattyú ha terhelés van a 3 pont munkahengerén...
Holnap kezdenem kell vele valamit mert így nem mehet h megemelek valamit a hátulján és dolgozik tovább a szivattyú...
Válasz Tomi81 #41730. hozzászólásáraMég egy kérdés a fülkében a szintező kar ház hátulján van egy 3 állású kar az mire való a bovdenek a munka henger alá mennek?
Válasz dagadtmadar #41729. hozzászólására Nekem 820.2 van ha a helyzetszabályzóval sokáig kb 2 órán át tartok valami nehezet pl eke akkor utána nem emel mert tul melegszik benne az olaj a föggesztett szártépő elejét mondjuk bírja tartani egész nap. Egyébként annyit tudsz csinálni hogy az ekét normálisan beállítod hogy úszóban lehessen húzni és a mélységállító kerékre támaszkodjon akkor akár 12 órát is tud dolgozni a gép . Valószínű én kidobom belőle a helyzetszabályzót mert használhatatlan.
Válasz Gergely Péter #41713. hozzászólásáraHa ne adj isten vontatni kellene a traktort, ott tudod átkapcsolni,hogy a váltó olajszivattyúja a kerékről kapja a hajtást
Üdv!
A segítségeteket kérném!
Mai nap alkalmas volt az idő h a megtárcsázott földet megszántsam... nem vagyok egy nagy eketudós mert eddig életemben 1x szántottam, de 200m alatt sikerült annyira beállítanom h ne húzza elfelé a gépet és a tarlókerék is érte a földet, viszont nem tudtam úszóba tenni mert akkor elsüllyedt az egész így tartattam amikor szükséges volt ráemeltem majd visszaengedtem.... nem használtam se az anti szlippet se az erő helyzet szabályozót minden a semleges állásban volt.
durván fél hektárt sikerült gond nélkül megszántani, aztán a semleges állásban elkezdett visítani a hidraulika szivattyú ha úszóban volt nem volt hangja, ha emeltem vele emelt gondoltam feljövök vele és megyek haza mert ez nem egészséges... A tábla végén az ekét már nem bírta felvenni alapjáraton csak gázadásra... Az előző köröknél gond nélkül kapta fel az ekét.
a homlokrakodó körei működnek nem sipol a szivattyú, csak ha a 3 pont van semleges állásban... megfőzte az olajat gondolom azért nem emelte fel...
Mi lehet a gond találkozott valaki hasonlóval?
A szivattyú új nincs benne 4 üzemóra...
Eddig nem volt semmi gond... Én rontottam el valamit?
Hazajövethez ráengedtem a tehermentesítőt és kikapcsoltam a szivattyút...
Válasz Szeni #41727. hozzászólásáraAzzzzz komoly.
najo mondjuk az mtz nem összkerékhajtású gép, hanem segédmellsőkerékhajtásos, nem kötelező neki teljes nyomatékot leadni első hídra.
az eszmecsere vége hogy így meg aztán főleg maradok a fixes megoldás mellett..
annak tudtában is hogy mire szolgál a malacka.
bakker mostmár tényleg jobb lenne úgymond "saját" traktort "tervezni" és "építeni".
én úgyse megyek közútra, ahol meg dolgozok oda meg nem téved be senki. hacsak nem traktorral jön.ez most olyan eset hogy inkább jobb is ha nem tudok minden apró részletet az mtz lelkivilágáról, mert csak nyugtalanít.
Válasz a2457 #41726. hozzászólásáraA javítási könyv írja. Az enyém 350-400 Nm-t írt, de voltak itt, akik többet is mondtak. Gondolom, a nagyobb súlyú gépeknek kicsit több kell.
Válasz Szeni #41725. hozzászólásárakaptál 25 centis karon 25 nm et, az 100 nm meghúzási erő, ahhozképpest igencsak kell kapaszkodni a korvába ha nem akarj az ember hogy folyton csússzon az a vacak.
húztam meg párat, és volt már nyomatékkulcs is a kezemben, aztért azt még be tudom kalibrálni hogy mekkora erő a ~ 100 Nm, meg azt is hogy lerohad a karom mire meghúzom a malacot, kopott lamellákkal egyeneshidas még úgy is vidáman eltekeri.
szakirodalom megjegyzi hogy ha kritkus hogy pontos legyen egy pont ilyen számítás akkor sajnos a képletek nem teljesek, a végeredményt mérni kell és az alapján meghatározni a tényleges meghúzási nyomatékot. (pl menet érdesség sem mindegy, meg az sem hogy tiszta e az a menet, vagy sem..)
tényleg, honnét is vettük mink az 500 nm átvivendő nyomatékot ?
nem kételkedem benne, csak hirtelen nem ugrik be miért annyi.
Válasz a2457 #41724. hozzászólásáraNem-nem. Nagyon is helyt állnak azok a való világban is. Én ezt tapasztalom minden nap. Legfeljebb esetenként kiegészülnek néhány "tapasztalati " képlettel is, de ahol nem stabil az elmélet, ott a tapasztalat csak lóg a levegőben.
Válasz Szeni #41715. hozzászólásáraaz a baj hogy igazából a kiindulási adataink nem felelnek meg a valóságnak.
még az sem kizárt hogy az a 0.1-0.2 jóval közelebb van a 0.1 hez mint gondolnánk, sőt, lehet hogy alatta van. (nem zárható ki.)
aztán a csavarmeghúzás ereje és a "szorító erő" amit kiad, hát annak vannak komoly veszteségei, amivel nem számolunk eleve.
azt most hirtelen nem is tudom miért is 500 Nm átvitt nyomatékra számoltuk a malacot, gőzöm sincsen mennyit kéne átvinnie, és még mindíg kérdéses hogy statikus vagy dinamikus terheléskor kell e azt átvinnie.
Én ezeket a gépészeti dolgokat nem iskolában tanultam teszem hozzá.
ami látszik is az egyszerűsített képletekből, de az eleje amit lertál stimmel végülis, nincsen benne nagy eltérés.
namost a helyzet az hogy ezek a számítások (tied és enyém is) igazából csak egy nemlétezően ideális világban állnának helyt.
Válasz Norbi94 #41722. hozzászólásáraAz Mbp- nél annyit nézz meg, h. az első kerék mögött ahol a váz össze van hegesztve a bejövő merevítőkkel 20 centinként, a két hegesztés közötti hegesztettlen részen belekap a rozsda, és addig hízik, h. teljesen szétfeszíti a vázat. Na azzal nem nagyon tudsz utólag mit csinálni, én olyat nem vennék. Na meg a váz, meg a plató egyenes legyen, a golyóskoszorú ne essen szét, és főlen ne legyen kiverődve a forgózsámolyon. A többi javítható.
Válasz Szeni #41720. hozzászólásáraKöszi. én is erre a megállapításra jutottam, hogy nem igazán éri meg átalakítani, de jobb ezt tapasztaltaktól is hallani. ugyanitt mbp pótot vennék :D
Válasz Berente Antal #41718. hozzászólásáraHa tapasztalat, akkor beszállhattál volna te is.
Valóban igaz, h. tanítják, csak azért mégsem mindegy, h. valaki egy jólmenő autószerelő középiskolából ment, ahol 4 évig nyúzták gépelemekből, szerkezettanból, anyagismeretből, szakrajzból......meg a fene tudja, még miből, vagy egy gimiből, ahol nem is hallott még ilyet. Ezt a tudáskülönbséget nem lehetett átlépni.
Válasz Norbi94 #41708. hozzászólásáraLáttam már olyat, nem is régen. Állítólag le volt papírozva, de először mégis ennek kellene utána járni a KPM-nél. Nekem minden meg van hozzá, de biztosan nem fognék bele. A gyártás rendkívűl nagy meló, méregetni, pászítgatni, szabni, varrni, + munkahengerek, hidraulikacsövek, teljesen új plató.......nagyon nagy munka, és sok pénz az alapanyag. Én inkább megveszem a gyárit. Inkább egy javításra szorulót javasolnék, még azt is sokkal könnyebb megcsinálni, mint a semmiből egy ujat
Válasz Berente Antal #41718. hozzászólásáraAz más kérdés, ki milyen tudás szinttel hozza el a diplomát.
Válasz Szeni #41716. hozzászólásáraBocsi. A főiskolán ezt a gimnazistáknak is tanítják és vizsgáznak is belőle- nem a középiskolától függ, tapasztalat...
Válasz atisgyulai #41714. hozzászólásáraÉn egész nap a traktorban ültem, és ez a kikapcsolódásom.
Válasz atisgyulai #41714. hozzászólásáraHát, sajnos valóba nem. Az az igazság, h. egy kicsit energiaigényesebb is lett, mint amire első nekifutásra számoltam, de legalább volt egy ember, aki vette a fáradságot, h. járassa kicsit az eszét. Az igazat megvallva tudtam h. a csapat igen kis hányada képes egy ilyen számítást végigcsinálni, de azért reménykedtem, h. hátha beugrik egy-két fiatal gépészmérnök, akinek ez még frissen a fejében van. Hát nem így volt. Nekem a néhai munkahelyemen két főnököm volt, gépészek, ezt a számítást egyik sem tudta volna megcsinálni. Igazából nem is voltak igazi gépészek, mert gimnáziumból mentek a főiskolára, és olyan alapokra.......illetve nem létező alapokra nem is lehetett várat építeni.
Na majd legközelebb nagyobb sikerünk lesz!