Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR411.35 FtUSD391.7 FtCHF441.7 FtGBP492.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #3380. hozzászólásáraTűzálló, de nem túl olcsó, szerintem akkor jobb lenne tető lemezt venni a gyártótól még hengerelés nélkül. Úgy kiadósabb. Arra mehetne a padlásra a szalma szigetelésnek
Válasz Nyomasek Bobo #3369. hozzászólásáraA patkányok,egerek miatt mindegy mit raksz. Ha ilyen komolyan akarod megcsinálni, aķkor inkább tegyél vastagabban(20cm) szigetelést a gerendák közé. Föléje újj hajópadló. Alá fólia és úgy amit jónak látsz. Úgyis most volt gondod a pockokkal biztos maradt abból a méregből teszel ki ha fogy megint.
Válasz Nyomasek Bobo #3369. hozzászólásáraÜdv.
Nekem műhely plafon 4cm nikecell, az oldala deszka, azon pár év száradás után 3cm nikecell. Felhúzva hálóval, ragasztóval. Olyan mint egy fal
Ezek a nikecelek nem úgy gyúlnak meg mint a TV dobozában ami van.
Mondjuk a rágcsálók szeretik
Válasz Nyomasek Bobo #3366. hozzászólásáraAlulról gondoltam szögbelövővel és kész.Habár egyik ismerősnek gipszkartonból vannak a falak is,feketék a flextől de még nem égett.másik dolog van alu,amivel a tető végét szokták díszíteni,azt könnyebb lenne felrakni csak jóval drágább.
Tippeket kérnék. Egy régi stállót szeretnék műhelynek. A padlás deszkáit (mennyezetet)mivel lehetne alulról leszigetelni szikra mentesre? (flex ,lángvágó, co hegesztő van használatban...)
Válasz envagyok2 #3357. hozzászólásáraLidl asszem 16000ft volt kb 3éve. Azóta sok érdekességet találtam már bontás előtt is.
Motor, váltó, karosszéria üregeinek felderítésére használom legtöbbet.
Válasz envagyok2 #3357. hozzászólásáraBiztos van használható közülük, szinte mindegyikben van állítható fényerejű ledvilágítás, ami számít még
kamera valós felbontása
mekkora az átmérője
vezeték hossza
milyen eszközzel kompatibilis.
ki milyen endoszkópos kamerát használ szerelni?
használhatóak ezek, kutakodni, meglesni, kilesni, vagy mire odaér, bedugod, addigra tiszta mocsok, egyébként sincs fény, a felbontás meg kb. szabadszemmel a holdat lesséssel azonos?
Válasz Nyomasek Bobo #3338. hozzászólásáraNo, eldöntöttem:
Lesz 60x50cm kiskocsi.
60x60x5 zartszelveny alja, meg alsó oszlop meg felső keret.
A bordázás meg az emelhető toldás 50x50x5ösből lesz.
A kereke vmi nagyobb csapágy.
A közepén emeli az olajemelő. Az elején végén 1-1 U vas fa stafnival, eleje vége külön állítható menettel.
A kérdes, a zetor alá befér vagy se.. Meg ugye az emelőt betudom tenni vagy se. Ugye a stafni pl 7cm, a f3lső keret 6, alja 6 anyák 5, az eddig:24cm...Az emelő 25-30cm magas. A zetor alja meg...(holnap megmérem.)
Nem tudom mennyire látszik, de majd csinálok jobb képet az enyémről is.
Az eleje ilyen, ezt tudom forgatni, tehát így, ahogy most van, vagy a kuplungnál ha szét kell tolni.
Meg van hozzá egy hátsó kocsi, mondjuk az két ponton támaszt a haskampónál meg a kuplungháznál, azzal széthúzni nem lehet külön.
Tsz-es volt, nem tudom miért így csinálták, de egyébként masszív.
Nekem is majd le kell húzni a váltót meg az előtétházat a nyelestengely zörgés miatt, ha kibírja szezon végéig, de én ezt a hátsó részt egy sima raklapemelő békával oldom meg aztán jónapot. Az elejéhez megvan a kocsi, a többit meg szépen kibékázom alóla.
Válasz Maszek Zs #3346. hozzászólásáraA tyukudvarban is rátalál újra vele a hatuljára? Én csapágy kerekeket gondoltam alája. 2 kocsi mindenképp kell, hogy fődarabot ki tudjam venni. Van 2db 5 tonnás 3 lábú bakom, igaz a zetor alá lehet be se fér
Üdv!!
Túl terveztek mindent.
Amit Pisti be tett azzal csak váltót is le lehet venni a fülke alól. Szerintem az a sínes megoldás felesleges. Mikor szétszeded egyfolytában botladozol benne,amíg javítasz. Az eggyik cimborám ilyennel szedi szét,és a múltkor (sebváltó;gyosító) egybe tolta szét a hátsó hídtól. És nincs betonozva semmi deszkákat tesz le.
Válasz Nyomasek Bobo #3340. hozzászólásáraVégülis jo. Pisti által betett szekér is faxa . Csak marha sok hegesztés. De biztos stabilabb mint a 2 lábu. 4lábut terveznél mint a képen? Szerintem azt kéne. Stabilabb. A sin az meg csak ráadás mert a betonon fém kereket tolni nehezebb mint a vason. Az amugy sem a világ pénze meg nem sok munka.
Válasz Nyomasek Bobo #3340. hozzászólásáraJó az elképzelés.M 20 as menetes szárat lehet venni 8.8 keménységben is,meg hozzá hatlapú toldó anyát,azt van hely hegeszteni is.
Válasz .Richard. #3339. hozzászólásáraMi lenne ha:A kocsi függőleges 2 oszlopa be lenne fenekelve olyan furatú négyzettel, amibe pont illik a felső orsó menetes része. Abba a menet szabadon bedugva. Az anya lenne a préselt lemezes rész egy darabja, amire ráhuzva egy vastagabb darab leoldalazott(mondjuk valami nagy kulcsnyílashoz) henger, ezen tamaszkodna, hogy ne csússzon a zartszelvenybe. Aztán a menetes orsó a felső áthidaló gerendara meg rá lenne hegesztve. Így az áthidalót tudnám emelővel emelni, a menettel meg lehetne utána menni. Szerintem 3 tonna alatt eselytelen leterhelve tekerni akármilyen menetet(jó, a trapézos emelő más)...
Válasz Nyomasek Bobo #3338. hozzászólásáraA sinnek lehet a vékonyabb is elég mert nem nyomja bele a görgőt 10mázsa. Ha egyenetlen a talaj akkor meg a vastag is hullámos lesz. De jobb a vastag. Mtz nagylakat menet meg orso a kocsiba odaillesztve lehet jo is lenne. Hegeszthető a nagylakat. Mint anya elég lenne. Csak a menet végét kéne csaposra esztergálni' hogy egy nagy alátéttel az u vason feltámaszkodjon. Kilogjon rajta a hegye mert tekeréskor szétesne az egész. Tuloldalon meg alátét sasszeg aztán forgathato. Bár lehet egy szaki faragna csak az lehet drágább lenne. 5centi emelés csak elég lenne. Annyi menetje meg van. A kocsihoz vastag anyag és biztos nem lesz 180ezerbe. Régebben tettek ide fel képet. Aki csinált. Persze nem muszáj ide profi holmi. Guruljon meg emeljen.
Válasz .Richard. #3337. hozzászólására40x40x5ös zártszelvény elég erős lehet a létra sínnek, meg a kiskocsiknak is, nem? A tetejére U vas, fa stafnit belecsavarozva. Csak valami trapéz menetes szárat kéne szerválnom legalább az egyik kocsihoz, hogy tudjam emelni.
A sín hossza gondolom 2,5-3méter kéne hogy legyen.
A traki hasmagassagot majd megmérem. Az mtz 45-50 körüli. A zetor olyan 40-45inkább.
Válasz .Richard. #3335. hozzászólásáraHát...megneztem, meg nem vettem. A kiskocsi 40x40x3(talán van annyi) szelveny a teteje, az alsó keret meg a függőleges rész. Az andrasolás 20x50es. A közepe vagy 5mm meg volt már szállva...Az egezs kocsi volt vagy 5kiló. A legkomolyabb alkatresze az U vas... A letra ért valamit. 180ért drágállom.
_fill_540x300_0.jpg)
5282 hozzászólás
Az enyim ilyen
Válasz mtz1221 #3380. hozzászólásáraTűzálló, de nem túl olcsó, szerintem akkor jobb lenne tető lemezt venni a gyártótól még hengerelés nélkül. Úgy kiadósabb. Arra mehetne a padlásra a szalma szigetelésnek
Válasz mtz1221 #3379. hozzászólásáraMeg van.Ha tűzálló meg olcsó akkor miért ne.
Válasz Nyomasek Bobo #3378. hozzászólásáraA meg mi ?
Válasz mtz1221 #3377. hozzászólásáraKolléga 8as ck lemezt mondott...
Válasz Nyomasek Bobo #3375. hozzászólásáraSima vékony lemezt fel ne tegyél mert ki csapódik rajta a pára és 2 év alatt elrothad.Csak is cinkezettet,vagy alut.
Válasz Nyomasek Bobo #3375. hozzászólásáraPedig valahogy ez lesz a jó.
óccccó nem lesz semmi. Esetleg a mi munkabérünk
Válasz Maszek Zs #3374. hozzászólásáraNem komolyan akarom, hanem olcsón. És lehetőleg a középső épületsor eltüzelése nélkül.
Válasz Nyomasek Bobo #3369. hozzászólásáraA patkányok,egerek miatt mindegy mit raksz. Ha ilyen komolyan akarod megcsinálni, aķkor inkább tegyél vastagabban(20cm) szigetelést a gerendák közé. Föléje újj hajópadló. Alá fólia és úgy amit jónak látsz. Úgyis most volt gondod a pockokkal biztos maradt abból a méregből teszel ki ha fogy megint.
Válasz Nyomasek Bobo #3369. hozzászólásáraCsak azt fóliázd is alulról a biztonság kedvéért, mindegy mivel takarod majd.
A patesz meg abba is belemegy.
Válasz ...:::Pisti:::... #3370. hozzászólásáraA patkányok miatt kb a gyapottal is gond lehet...
Válasz ...:::Pisti:::... #3370. hozzászólásáraA plafon is le van hálózva, ragasztózva
Válasz Nyomasek Bobo #3369. hozzászólásáraÜdv.
Nekem műhely plafon 4cm nikecell, az oldala deszka, azon pár év száradás után 3cm nikecell. Felhúzva hálóval, ragasztóval. Olyan mint egy fal
Ezek a nikecelek nem úgy gyúlnak meg mint a TV dobozában ami van.
Mondjuk a rágcsálók szeretik
Válasz Maszek Zs #3368. hozzászólásáraMás javasolt 10cm kőzetgyapotot..feldrótozva a mennyezetre...
Válasz Nyomasek Bobo #3364. hozzászólásáraÚgy ahogy elöttem is írták lemez. Ide elég s 0,4 is. Vagy tűzálló gipszkarton.
Válasz Nyomasek Bobo #3366. hozzászólásáraAlulról gondoltam szögbelövővel és kész.Habár egyik ismerősnek gipszkartonból vannak a falak is,feketék a flextől de még nem égett.másik dolog van alu,amivel a tető végét szokták díszíteni,azt könnyebb lenne felrakni csak jóval drágább.
Válasz mtz1221 #3365. hozzászólásáraSzalma volt a padláson... Lesöpörném,de ha nem gerendára lépek, 8 napon túl gyógyuló...
Válasz Nyomasek Bobo #3364. hozzászólásáraCsatorna lemezzel,0.5 mm,5 centit egymásra ereszteni ?
Tippeket kérnék. Egy régi stállót szeretnék műhelynek. A padlás deszkáit (mennyezetet)mivel lehetne alulról leszigetelni szikra mentesre? (flex ,lángvágó, co hegesztő van használatban...)
Nem szeretném ha leégne.
Válasz envagyok2 #3357. hozzászólásáraLidl
asszem 16000ft volt kb 3éve. Azóta sok érdekességet találtam már bontás előtt is.
Motor, váltó, karosszéria üregeinek felderítésére használom legtöbbet.
Válasz Nyomasek Bobo #3359. hozzászólásáraHogy aki seggbe dugdossa az annyi X többet keres havonta a váltóba dugdosótól ???
Válasz envagyok2 #3357. hozzászólásáraBiztos van használható közülük, szinte mindegyikben van állítható fényerejű ledvilágítás, ami számít még
kamera valós felbontása
mekkora az átmérője
vezeték hossza
milyen eszközzel kompatibilis.
Válasz envagyok2 #3357. hozzászólására
Válasz mtz1221 #3358. hozzászólásáraA seggbedugós 1200000...a valtóba dugós meg 12000...
3 nulla csak jelent valamit
Válasz envagyok2 #3357. hozzászólásáraS@ggedbe dugják ott is látnak valamit,akkor a váltóban majd csak látsz te is.
ki milyen endoszkópos kamerát használ szerelni?
használhatóak ezek, kutakodni, meglesni, kilesni, vagy mire odaér, bedugod, addigra tiszta mocsok, egyébként sincs fény, a felbontás meg kb. szabadszemmel a holdat lesséssel azonos?
Válasz Nyomasek Bobo #3355. hozzászólására
Válasz Nyomasek Bobo #3338. hozzászólásáraNo, eldöntöttem:
Lesz 60x50cm kiskocsi.
60x60x5 zartszelveny alja, meg alsó oszlop meg felső keret.
A bordázás meg az emelhető toldás 50x50x5ösből lesz.
A kereke vmi nagyobb csapágy.
A közepén emeli az olajemelő. Az elején végén 1-1 U vas fa stafnival, eleje vége külön állítható menettel.
A kérdes, a zetor alá befér vagy se.. Meg ugye az emelőt betudom tenni vagy se. Ugye a stafni pl 7cm, a f3lső keret 6, alja 6 anyák 5, az eddig:24cm...Az emelő 25-30cm magas. A zetor alja meg...(holnap megmérem.)
Válasz später77 #3353. hozzászólásáraNekem karcagi 320-as van 1,2-essel használom, kiváló. 30 dobot elnyomtam biztos vele.
Iweld MIG 320-at ismeri valaki? Vagy milyen 300 amperes invertert érdemes venni? 1-es huzalhoz kellene.
Nem tudom mennyire látszik, de majd csinálok jobb képet az enyémről is.
Az eleje ilyen, ezt tudom forgatni, tehát így, ahogy most van, vagy a kuplungnál ha szét kell tolni.
Meg van hozzá egy hátsó kocsi, mondjuk az két ponton támaszt a haskampónál meg a kuplungháznál, azzal széthúzni nem lehet külön.
Tsz-es volt, nem tudom miért így csinálták, de egyébként masszív.
Nekem is majd le kell húzni a váltót meg az előtétházat a nyelestengely zörgés miatt, ha kibírja szezon végéig, de én ezt a hátsó részt egy sima raklapemelő békával oldom meg aztán jónapot. Az elejéhez megvan a kocsi, a többit meg szépen kibékázom alóla.
Válasz Nyomasek Bobo #3349. hozzászólásáraIgen rátalál. A cimbi egyedül szerel az ilyet is egyedül csinálja.
Válasz Nyomasek Bobo #3349. hozzászólásáraKérdés milyen vastag lemez kéne alátétnek...gondolom nem 2es...
Válasz Maszek Zs #3346. hozzászólásáraA tyukudvarban is rátalál újra vele a hatuljára? Én csapágy kerekeket gondoltam alája. 2 kocsi mindenképp kell, hogy fődarabot ki tudjam venni. Van 2db 5 tonnás 3 lábú bakom, igaz a zetor alá lehet be se fér
Válasz ...:::Pisti:::... #3347. hozzászólásáraMeg ezek mobilabbak mint a sín.
Válasz Maszek Zs #3346. hozzászólásáraKár bonyolitani, igazad van
Ez már Bevált
Üdv!!
Túl terveztek mindent.
Amit Pisti be tett azzal csak váltót is le lehet venni a fülke alól. Szerintem az a sínes megoldás felesleges. Mikor szétszeded egyfolytában botladozol benne,amíg javítasz. Az eggyik cimborám ilyennel szedi szét,és a múltkor (sebváltó;gyosító) egybe tolta szét a hátsó hídtól. És nincs betonozva semmi deszkákat tesz le.
Válasz Nyomasek Bobo #3340. hozzászólásáraVégülis jo. Pisti által betett szekér is faxa . Csak marha sok hegesztés. De biztos stabilabb mint a 2 lábu. 4lábut terveznél mint a képen? Szerintem azt kéne. Stabilabb. A sin az meg csak ráadás mert a betonon fém kereket tolni nehezebb mint a vason. Az amugy sem a világ pénze meg nem sok munka.
Válasz ...:::Pisti:::... #3342. hozzászólásáraEmelővel emelek...a menettel utána igazítok, hogy ki lehessen venni az emelőt.
Miért nem elég egy ilyen kocsi?
Ha nem betonon van, akkor kell alá két lemez csík.
Az emelővel jobb emelni is mint annyi menetet tekergetni
Válasz Nyomasek Bobo #3340. hozzászólásáraJó az elképzelés.M 20 as menetes szárat lehet venni 8.8 keménységben is,meg hozzá hatlapú toldó anyát,azt van hely hegeszteni is.
Válasz .Richard. #3339. hozzászólásáraMi lenne ha:A kocsi függőleges 2 oszlopa be lenne fenekelve olyan furatú négyzettel, amibe pont illik a felső orsó menetes része. Abba a menet szabadon bedugva. Az anya lenne a préselt lemezes rész egy darabja, amire ráhuzva egy vastagabb darab leoldalazott(mondjuk valami nagy kulcsnyílashoz) henger, ezen tamaszkodna, hogy ne csússzon a zartszelvenybe. Aztán a menetes orsó a felső áthidaló gerendara meg rá lenne hegesztve. Így az áthidalót tudnám emelővel emelni, a menettel meg lehetne utána menni. Szerintem 3 tonna alatt eselytelen leterhelve tekerni akármilyen menetet(jó, a trapézos emelő más)...
Válasz Nyomasek Bobo #3338. hozzászólásáraA sinnek lehet a vékonyabb is elég mert nem nyomja bele a görgőt 10mázsa. Ha egyenetlen a talaj akkor meg a vastag is hullámos lesz. De jobb a vastag. Mtz nagylakat menet meg orso a kocsiba odaillesztve lehet jo is lenne. Hegeszthető a nagylakat. Mint anya elég lenne. Csak a menet végét kéne csaposra esztergálni' hogy egy nagy alátéttel az u vason feltámaszkodjon. Kilogjon rajta a hegye mert tekeréskor szétesne az egész. Tuloldalon meg alátét sasszeg aztán forgathato. Bár lehet egy szaki faragna csak az lehet drágább lenne. 5centi emelés csak elég lenne. Annyi menetje meg van. A kocsihoz vastag anyag és biztos nem lesz 180ezerbe. Régebben tettek ide fel képet. Aki csinált. Persze nem muszáj ide profi holmi. Guruljon meg emeljen.
Válasz .Richard. #3337. hozzászólására40x40x5ös zártszelvény elég erős lehet a létra sínnek, meg a kiskocsiknak is, nem? A tetejére U vas, fa stafnit belecsavarozva. Csak valami trapéz menetes szárat kéne szerválnom legalább az egyik kocsihoz, hogy tudjam emelni.
A sín hossza gondolom 2,5-3méter kéne hogy legyen.
A traki hasmagassagot majd megmérem. Az mtz 45-50 körüli. A zetor olyan 40-45inkább.
Válasz Nyomasek Bobo #3336. hozzászólására180ért én sem erősitgetném otthon vasakkal. Létrát tudsz csinálni meg kocsit is rá. Ennyi. Az ocson megvan.
Válasz .Richard. #3335. hozzászólásáraHát...megneztem, meg nem vettem. A kiskocsi 40x40x3(talán van annyi) szelveny a teteje, az alsó keret meg a függőleges rész. Az andrasolás 20x50es. A közepe vagy 5mm meg volt már szállva...Az egezs kocsi volt vagy 5kiló. A legkomolyabb alkatresze az U vas... A letra ért valamit. 180ért drágállom.
Válasz Nyomasek Bobo #3332. hozzászólásáraHa nem bízol benne két szál zártszelvény az aljára és tankot is emeleheted.
Válasz Nyomasek Bobo #3331. hozzászólásáraNekem nem tűnik annak. Látni kellene. Meg amúgy se esik rá a traktor összes súlya. Tart ott a kerék is.
Válasz Nyomasek Bobo #3331. hozzászólásáraA vézna nem ilyen. Nézz meg egy 3t-ás alátámasztó bakot, lemezből, az vézna