Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz határjáró #3116. hozzászólásáraVettünk tavaly egyet de abból 170-es a legnagyobb, elvileg lesz 300-ig belőle majd kiderül idén úgysem lesz gép cserélve, csak érdeklődök, szemmel tartom a piacot ha van adandó jó lehetőség ne akkor kelljen majd ezeket a köröket lefutni...
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraÉrtelek és ezek nem túl jó hírek, az az igazság 340 magnum van ismerősi körben ami elvileg nagyon ugyanaz mint a nyuszik, nem is régi gép 2000óra lehet benne de azzal végülis baj nem volt még.
Itt azt tenném hozzá, hogy valóban 18-20millával drágább egy JD traki, legyen mondjuk T8.380 kontra 8345R. Ezek valós számok. 6210R-re kért ismerősöm ősszel árajánlatot egy hajszállal többért vette meg a T8.320-ast vagy 40-est nem is tudom most hirtelen. Mondták neki, hogy az "csak" 280 körüli gép amúgy de húzható felfelé de azért jelentősen nagyobb gép mint a 6R-es traki érted, nem lehet egy lapon említeni. 6210R viszont jobb volt mint a T7.270-es nyuszi, jobban vitte ugyanott ugyanazt az ekét.
Szóval a lényeg, hogy nekem évi 6-700 órát megy a nagygép, nem 5500 hektáros cég vagyunk hanem még a tizede sem. Kérdés az, hogy megéri e az a marha nagy felár fejében JD-t venni ilyen helyre, vagy megteszi az NH-is. Ha nem is 10ezer óra a stabil élettartama okés, de 10 év alatt 6000 menne bele, azt jól kibírja e vagy sem.
Nem vagyok NH párti egyáltalán, kombájnból mernék venni hamarabb trakijait kimondottan elleneztem mindig is viszont azt látom, hogy kuuva sokat eladnak belőlük, mindenfelé egyre több ilyen újat látok a határban és megintcsak oda jutunk ki, hogy VÉTELÁR!!!
Ott ahol évi 2500órát megy egy ilyen gép oda a leg komolyabbat kell megvenni, kérdés nekünk szabad e olyat vagy sem!?!?!?!? kisebb szinten azért komoly balhé egy plussz 20millás túlvállalás...
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraEgy árban van a J.D 7230R a NH T8.410 el ami ugye 360 lovas.Akármilyen szép meg jó a JD könnyen elcsábul az ember főleg ha nem maga hajtja a gépet.
Válasz szanberg #3095. hozzászólásáraMint mondtam korábban nálunk van pár nh és pár éve már nyúzzuk őket. Nálunk jelenleg: T8.420, és 2db T8.380 van. Egy 5500 hektáros gazdaságba szolgálnak. 9m horsch pronto, 16 soros horsch maistro, 5m horsch tiger, 8m carrier, hawe ill horsch titán átrakó, krone nagy bálázó, nagy zunhammer teritő, néha 6 fejes kuhn v 7 fejes lemken ekét huzigálnak.
És igen a 420 az kb 370-380 a 380 az meg inkább 330-340 lóerőre. 380asok itt is most lettek megcsippelve úgy adják le a 380le körülit. Olcsók!? igen azok, de a szervizen bejön az olcsóságuk, a 420as most kapott motor felújítást, előtte a kuplung részt cserélték a 380asnak újkorában szétment a difije. Az egyiken van front kardán, nem használjuk de félévente szétmegy úgy állásába... stb. Hosszú a lista.
Szóval 10 000 üzemórát bontás nélkül? Felejtős... Az osztrák szervizes saját maga mondta.
Válasz brumi-kisdühös #3111. hozzászólásáraSzerintem nem . Ambra hipoid-90 a neve ha jól tudom . Igazából mindenhova Ambra olajat tegyél bele az a bele való egyedül a motorba mehet amit szeretnél . Hídba adalékolt ambra kell mert speer difis .
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3109. hozzászólásáraAzért fura ennyiért meg ennyi órával más meg ami fiatalabb pár évvel meg 2000üzemórával több van benne az meg 2,5millával több ebből a TM155ből
Válasz brumi-kisdühös #3103. hozzászólásáraKabin az szerintem random attól függ hogy tudod tisztán tartani .
Légszűrőket nem tudom pontosan de én 500-anként a nagyon 1000-enként a kicsit .
Gázolajat én 500-anként
A 2 hidraulika szűrőt meg az olajjal 1200 óránként .
Nekem azért vannak az 500-1000 órás cserék mert 250 óránként cserélek motorolajat .Így azokhoz kötöm a többit is amit lehet .
Válasz brumi-kisdühös #3096. hozzászólására1200 óránként kell de hídban és főleg a lehajtásban nem árt félidőben cserélni . Én 500 óránként fogom inentől cserélni a a hídban és két véglehajtásban .
Válasz borda77 (Joe) #3092. hozzászólásáraEz az értékvesztés témakör egy érdekes történet, szerintem semmi jelentősége nincsen neki, én minimum 10évig tervezek egy géppel, főleg a mostani R-eseket 10 év múlva nem adod el 40 milláért de 25-ért sem, most is tele a kite tele a net 30-40millás JD-kkel túlárazva amiből 20%-át sem fogják eladni, a k ite bajban van mert 3-4milliárd a beszámított használtgép állománya és nem viszik őket aminek a jelentős része Jd az az igazság.
Szóval ha egy 45millás gép 10évesen 15-öt fog érni az 30m értékcsökkenés de a 62millás 8R-est sem viszik majd el 32milláért 10ezer órával tehát, ugyan ott vagy vele. Axion-t meg mégúgyse, szerintem a többlet felár nem az értéktartás záloga, hanem csak az önmagunk szívatása, áll benne a pénz az is ami még meg sincsen mert úgyis lízingelsz, erre az értékmegtartásra fizeted a kamatokat, szerintem ez a számolás totál öngól.
Egy dolog fontos, hogy az olcsóbb gép mennyire lesz jó, ha 10ezret elmegy bontás nélkül akkor tökéletes, elektromos hiba lesz a zöldön is lehet mégtöbb azt nem kell számolni, de ha nem lehet megterhelni egy gépet akkor van baj, szóval ezért lennék kíváncsi konkrétumokra milyen T8. mekkora vakarókat vontat milyen földön és mik a gyengéik... Mert árban piacvezető és adnak is el sokat, az is igaz mindet chippelik rögtön mert a 390-es 220-at bírt leadni folytópadon mérve, szoftverezés után már pirít rendesen.
Az első darabokról én is hallotam boszantó elektromos hibákról, ami miat a szervisz gyakori vendég volt. Az érzékelők kicserélése óta ment minden. De azóta jó pár év eltelt, és szerintem a gyártó is joban odafigyel. Törésről szakadásról nem hallotam, de nem kizárt.Mifelénk az utóbi időben elég befutó let a T7.310 vagy a piros változata. Sokan vetek, de nem ismerem ezt a modelt.
Ha 300 Le feleti traktort szeretnél szaladd körbe a kínálatokat, ki mit kínál. Ugyan ezt csináltam kiseb traktornál én is. Sokszor nehéz dönteni, de a választás a tiéd, te fogod "lovagolni" az elkövetkező időszakban.
62milláért nem tudnánk jd-t venni, ferga 8737 meg kapható 44körül, nyuszi is talán még olcsóbban, sőt...
Magnum elvileg ugyanaz mint a t8. Viszont jobb a híre
Válasz Sk Laci #3086. hozzászólásáraAzt nem láttam,hol van ez? Itt vett egy cimborám tavaly tél elején egyet, t8.340 de azzal kezdte az agrotec rögtön,hogy megchippelte pedig régi 200as traktort fog kiváltani, 4.2es ih tárcsa 6m rövidtárcsa 6.7 kongskile, 5késes dondi, 5fejes kuhn vf eke. Érdekelne mert amúgy nagy traktor, csak mégsem tudja amit kell, cserébe még mindenki mondja is, hogy szakad törik ráadásúl,amit fel sem bírok fogni, a 15éves régi ferga vezérgép még szerelveis alig volt, nemhogy tört benne valami, lehet jobban járok ha rakok rá még súlyt és felhúzatom 8280ra,bár az volt az alap gondolatom,hogy nem ezt kéne már ezzel csinálni idősõdő korára de úgy néz ki elérhető árú új gépektől még így is strapabíróbb lesz.
Válasz szanberg #3084. hozzászólásáraAz agroinformon talán fél éve volt interjú egy keletmagyarországi vállalkozóval, aki egyszere 8, vagy 9 NH T8-at vett, és elmondásai szerint elégedet velük. Kérdezd meg tőle, milyenek, és hogyan váltak be neki. A t8 sorozat nem egy átlagos maszek traktor.
T7-ről tudok neked véleményt mondani, de ez középkategóriás, úgymond mindenes traktor.
Szóval akkor csak kombájnban jó a nyuszi...
Trakiban ez lenne viszonylag jó áron,ugyanez jdben 60+milla, de akkor jobb egy 8700as ferga picit drágább mint a t8. Viszont többet is tud meg fokozatmentes ami jö vagy nem azt 10évesen megmondanám majd
Van valakinek, vagy közeli ismerettséget tud e magáénak valaki az újfajta T8.390-és társai nyuszi traktorok felől?
Konkrétan összehasonlítva kategória társaikhoz jd fendt ferga akármi mit tudnak teljesítményre, erő leadásra valós vonóerőre, no meg mennyire megbízhatóak, erős e a vas benne vagy törik-szakad akármi....
Sziasztok olyan próblêma van New holland TM 165 leàlt kevés üzemanyag volt benne felett öntve a tank de nem búg a üzemanyag szivattyú akkumlulàtoról direkt àramrol búg mit kell cseréljek??
Válasz dr.T #3076. hozzászólásáraNálam is volt ilyen hiba sokmindent lett cserélve mire kiderült hogy az egyik kormánymunkahenger dugatyuja volt a hibás...
Válasz avm #3074. hozzászólásáraSzintén ugyanez a problémám (TL90). És érdekes, hogy végpontra tekerve a kormányt meg sem mozdul. Ezért én is munkahengerre gondolok. De ha egyszer odáig jutok kiderül.
Lassú kormánytekerésre nem reagál a kerék semmit, akár egy egész kört körbe lehet fordítani a kormányon és nem mozdul a kerék, de ha egy kicsit hirtelenebben tekerem akkor azonnal reagál.
Sziasztok!Az lenne a kérdésem hogy T6080 lassú kormánymozdulatra szinte nem reagál és menet közben elkezd oldalra vándorolni....kormánymunkahenger vagy orbit?
4417 hozzászólás
Válasz határjáró #3116. hozzászólásáraVettünk tavaly egyet de abból 170-es a legnagyobb, elvileg lesz 300-ig belőle majd kiderül idén úgysem lesz gép cserélve, csak érdeklődök, szemmel tartom a piacot ha van adandó jó lehetőség ne akkor kelljen majd ezeket a köröket lefutni...
Válasz szanberg #3115. hozzászólásáraKubotaról lemondtál?
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraÉrtelek és ezek nem túl jó hírek, az az igazság 340 magnum van ismerősi körben ami elvileg nagyon ugyanaz mint a nyuszik, nem is régi gép 2000óra lehet benne de azzal végülis baj nem volt még.
Itt azt tenném hozzá, hogy valóban 18-20millával drágább egy JD traki, legyen mondjuk T8.380 kontra 8345R. Ezek valós számok. 6210R-re kért ismerősöm ősszel árajánlatot egy hajszállal többért vette meg a T8.320-ast vagy 40-est nem is tudom most hirtelen. Mondták neki, hogy az "csak" 280 körüli gép amúgy de húzható felfelé de azért jelentősen nagyobb gép mint a 6R-es traki érted, nem lehet egy lapon említeni. 6210R viszont jobb volt mint a T7.270-es nyuszi, jobban vitte ugyanott ugyanazt az ekét.
Szóval a lényeg, hogy nekem évi 6-700 órát megy a nagygép, nem 5500 hektáros cég vagyunk hanem még a tizede sem. Kérdés az, hogy megéri e az a marha nagy felár fejében JD-t venni ilyen helyre, vagy megteszi az NH-is. Ha nem is 10ezer óra a stabil élettartama okés, de 10 év alatt 6000 menne bele, azt jól kibírja e vagy sem.
Nem vagyok NH párti egyáltalán, kombájnból mernék venni hamarabb trakijait kimondottan elleneztem mindig is viszont azt látom, hogy kuuva sokat eladnak belőlük, mindenfelé egyre több ilyen újat látok a határban és megintcsak oda jutunk ki, hogy VÉTELÁR!!!
Ott ahol évi 2500órát megy egy ilyen gép oda a leg komolyabbat kell megvenni, kérdés nekünk szabad e olyat vagy sem!?!?!?!? kisebb szinten azért komoly balhé egy plussz 20millás túlvállalás...
Válasz horesz #3113. hozzászólásáraEgy árban van a J.D 7230R a NH T8.410 el ami ugye 360 lovas.Akármilyen szép meg jó a JD könnyen elcsábul az ember főleg ha nem maga hajtja a gépet.
Válasz szanberg #3095. hozzászólásáraMint mondtam korábban nálunk van pár nh és pár éve már nyúzzuk őket. Nálunk jelenleg: T8.420, és 2db T8.380 van. Egy 5500 hektáros gazdaságba szolgálnak. 9m horsch pronto, 16 soros horsch maistro, 5m horsch tiger, 8m carrier, hawe ill horsch titán átrakó, krone nagy bálázó, nagy zunhammer teritő, néha 6 fejes kuhn v 7 fejes lemken ekét huzigálnak.
És igen a 420 az kb 370-380 a 380 az meg inkább 330-340 lóerőre. 380asok itt is most lettek megcsippelve úgy adják le a 380le körülit. Olcsók!? igen azok, de a szervizen bejön az olcsóságuk, a 420as most kapott motor felújítást, előtte a kuplung részt cserélték a 380asnak újkorában szétment a difije. Az egyiken van front kardán, nem használjuk de félévente szétmegy úgy állásába... stb. Hosszú a lista.
Szóval 10 000 üzemórát bontás nélkül? Felejtős... Az osztrák szervizes saját maga mondta.
Válasz brumi-kisdühös #3111. hozzászólásáraSzerintem nem . Ambra hipoid-90 a neve ha jól tudom . Igazából mindenhova Ambra olajat tegyél bele az a bele való egyedül a motorba mehet amit szeretnél . Hídba adalékolt ambra kell mert speer difis .
NH 8970-nél 140-es olaj megy a hidba is mint az agyakba?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3109. hozzászólásáraAzért fura ennyiért meg ennyi órával más meg ami fiatalabb pár évvel meg 2000üzemórával több van benne az meg 2,5millával több ebből a TM155ből
Válasz Gergő, #3108. hozzászólásáraAz már átfordult 1 szer az hótzíher 15ezer, külsőre ránézésre, na meg a kiteművek mindenki ismeri
Ismeri valaki ennek a traktornak az "előéletét"? Biztos az az 5557 óra??
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=264273&k=37940118&kref=37940118
Válasz Hús Futár #3106. hozzászólásáraJól van :)
Köszönöm szépen
Válasz brumi-kisdühös #3105. hozzászólásáraSzívesen ha gond van keress nyugodtan ha tudok segítek , a hirdetésekben megtatálod bármikor a számom
Köszönöm szépen a sok segítséget! :)
Válasz brumi-kisdühös #3103. hozzászólásáraKabin az szerintem random attól függ hogy tudod tisztán tartani .
Légszűrőket nem tudom pontosan de én 500-anként a nagyon 1000-enként a kicsit .
Gázolajat én 500-anként
A 2 hidraulika szűrőt meg az olajjal 1200 óránként .
Nekem azért vannak az 500-1000 órás cserék mert 250 óránként cserélek motorolajat .Így azokhoz kötöm a többit is amit lehet .
Jah, igen. :)
köszönöm a segítséget.
még annyit csak szűrőket? Kabin, külső belső légszűrő, gázolaj, hidraulika?
Köszönöm a segítséget, váltó is 1200-nál érdemes cserélni?
Válasz ratti #3100. hozzászólásáraKöszi, hívom.
Válasz avm #3097. hozzászólásáraPróbáld meg ezt az illetőt.
Varga József
Tel: 06/30 6086 973
Válasz brumi-kisdühös #3096. hozzászólására1200 óránként kell de hídban és főleg a lehajtásban nem árt félidőben cserélni . Én 500 óránként fogom inentől cserélni a a hídban és két véglehajtásban .
kalibrálná
New Holland TL90 -hez keresek kuplung kalibráló műszert, vagy valakit a dunántú középső részén aki bekalobráná nekem.
Tiszteletem!
New Holland 8970-en mennyi üzemóránként kell olajat cserélni a hídban, agyban, váltóban?
Válasz borda77 (Joe) #3092. hozzászólásáraEz az értékvesztés témakör egy érdekes történet, szerintem semmi jelentősége nincsen neki, én minimum 10évig tervezek egy géppel, főleg a mostani R-eseket 10 év múlva nem adod el 40 milláért de 25-ért sem, most is tele a kite tele a net 30-40millás JD-kkel túlárazva amiből 20%-át sem fogják eladni, a k ite bajban van mert 3-4milliárd a beszámított használtgép állománya és nem viszik őket aminek a jelentős része Jd az az igazság.
Szóval ha egy 45millás gép 10évesen 15-öt fog érni az 30m értékcsökkenés de a 62millás 8R-est sem viszik majd el 32milláért 10ezer órával tehát, ugyan ott vagy vele. Axion-t meg mégúgyse, szerintem a többlet felár nem az értéktartás záloga, hanem csak az önmagunk szívatása, áll benne a pénz az is ami még meg sincsen mert úgyis lízingelsz, erre az értékmegtartásra fizeted a kamatokat, szerintem ez a számolás totál öngól.
Egy dolog fontos, hogy az olcsóbb gép mennyire lesz jó, ha 10ezret elmegy bontás nélkül akkor tökéletes, elektromos hiba lesz a zöldön is lehet mégtöbb azt nem kell számolni, de ha nem lehet megterhelni egy gépet akkor van baj, szóval ezért lennék kíváncsi konkrétumokra milyen T8. mekkora vakarókat vontat milyen földön és mik a gyengéik... Mert árban piacvezető és adnak is el sokat, az is igaz mindet chippelik rögtön mert a 390-es 220-at bírt leadni folytópadon mérve, szoftverezés után már pirít rendesen.
Ez itt a nagy kérdés...
https://youtu.be/VlxE29tet6s
Akkor inkább ih magnum szetintem.
Válasz szanberg #3087. hozzászólásáraFöldön le kell tesztelni értékvesztéseket számolni stb... nehéz döntés. Egy nh 3 evesen felét sem éri.
Válasz szanberg #3087. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=8d0cOb-AWIY
Válasz szanberg #3087. hozzászólásáraTalán az a cég az, amelyiket "bandigh" betet.
Az első darabokról én is hallotam boszantó elektromos hibákról, ami miat a szervisz gyakori vendég volt. Az érzékelők kicserélése óta ment minden. De azóta jó pár év eltelt, és szerintem a gyártó is joban odafigyel. Törésről szakadásról nem hallotam, de nem kizárt.Mifelénk az utóbi időben elég befutó let a T7.310 vagy a piros változata. Sokan vetek, de nem ismerem ezt a modelt.
Ha 300 Le feleti traktort szeretnél szaladd körbe a kínálatokat, ki mit kínál. Ugyan ezt csináltam kiseb traktornál én is. Sokszor nehéz dönteni, de a választás a tiéd, te fogod "lovagolni" az elkövetkező időszakban.
Válasz szanberg #3087. hozzászólásáraEsetleg
62milláért nem tudnánk jd-t venni, ferga 8737 meg kapható 44körül, nyuszi is talán még olcsóbban, sőt...
Magnum elvileg ugyanaz mint a t8. Viszont jobb a híre
Válasz Sk Laci #3086. hozzászólásáraAzt nem láttam,hol van ez? Itt vett egy cimborám tavaly tél elején egyet, t8.340 de azzal kezdte az agrotec rögtön,hogy megchippelte pedig régi 200as traktort fog kiváltani, 4.2es ih tárcsa 6m rövidtárcsa 6.7 kongskile, 5késes dondi, 5fejes kuhn vf eke. Érdekelne mert amúgy nagy traktor, csak mégsem tudja amit kell, cserébe még mindenki mondja is, hogy szakad törik ráadásúl,amit fel sem bírok fogni, a 15éves régi ferga vezérgép még szerelveis alig volt, nemhogy tört benne valami, lehet jobban járok ha rakok rá még súlyt és felhúzatom 8280ra,bár az volt az alap gondolatom,hogy nem ezt kéne már ezzel csinálni idősõdő korára de úgy néz ki elérhető árú új gépektől még így is strapabíróbb lesz.
Válasz szanberg #3084. hozzászólásáraAz agroinformon talán fél éve volt interjú egy keletmagyarországi vállalkozóval, aki egyszere 8, vagy 9 NH T8-at vett, és elmondásai szerint elégedet velük. Kérdezd meg tőle, milyenek, és hogyan váltak be neki. A t8 sorozat nem egy átlagos maszek traktor.
T7-ről tudok neked véleményt mondani, de ez középkategóriás, úgymond mindenes traktor.
Válasz kurusa #3080. hozzászólásáraHa a hiba fennáll még hívj fel!(hirdetésemben van szám.
Szóval akkor csak kombájnban jó a nyuszi...
Trakiban ez lenne viszonylag jó áron,ugyanez jdben 60+milla, de akkor jobb egy 8700as ferga picit drágább mint a t8. Viszont többet is tud meg fokozatmentes ami jö vagy nem azt 10évesen megmondanám majd
Válasz szanberg #3081. hozzászólásáraFelejtsd el...
Válasz szanberg #3081. hozzászólásáraVan pár darab itt. Egy pár éve nyuzzuk őket. De elég hosszú lenne a történet.
Van valakinek, vagy közeli ismerettséget tud e magáénak valaki az újfajta T8.390-és társai nyuszi traktorok felől?
Konkrétan összehasonlítva kategória társaikhoz jd fendt ferga akármi mit tudnak teljesítményre, erő leadásra valós vonóerőre, no meg mennyire megbízhatóak, erős e a vas benne vagy törik-szakad akármi....
Sziasztok olyan próblêma van New holland TM 165 leàlt kevés üzemanyag volt benne felett öntve a tank de nem búg a üzemanyag szivattyú akkumlulàtoról direkt àramrol búg mit kell cseréljek??
Válasz dr.T #3076. hozzászólásáraNálam is volt ilyen hiba sokmindent lett cserélve mire kiderült hogy az egyik kormánymunkahenger dugatyuja volt a hibás...
Sziasztok 24x24 es hi lo váltó a hiba jelenség olaj fémporos szürkés szűrő eltömődik rendszer le levegősödik , és nem kapcsol sebeséget .
Üdv.
Nincs valakinek egy jó állapotú new holland t5050-es traktor eladó? :D
Válasz avm #3074. hozzászólásáraEgyik ismerősnek meg ahogy mentél és allandóan kellett tekerni a kormányt lassan és úgy ment egyenesben.
Válasz avm #3074. hozzászólásáraSzintén ugyanez a problémám (TL90). És érdekes, hogy végpontra tekerve a kormányt meg sem mozdul. Ezért én is munkahengerre gondolok. De ha egyszer odáig jutok kiderül.
Válasz kiro71 #3073. hozzászólásáraÚj korától csinálja (2002) nekem inkább orbitnak tűnt eddig, de még nem szedtük szét.
Lassú kormánytekerésre nem reagál a kerék semmit, akár egy egész kört körbe lehet fordítani a kormányon és nem mozdul a kerék, de ha egy kicsit hirtelenebben tekerem akkor azonnal reagál.
Válasz avm #3072. hozzászólásáraMunkahenger.
Válasz kislaszlotamas01 #3070. hozzászólásáraÉn is kíváncsi lennék, mert TL 90 csinálja ugyan ezt.
Mi a véleményetek a New Holland TD 115 os modellről?
Sziasztok!Az lenne a kérdésem hogy T6080 lassú kormánymozdulatra szinte nem reagál és menet közben elkezd oldalra vándorolni....kormánymunkahenger vagy orbit?
Sziasztok!
TM 165 beinditás után nincs áram a váltóban és hidraulikában és magátol megy a kardán ki se tudom kapcsolni!
Tipp valakinek?
Jó estét! Sziasztok! Meglett a hiba, a motorháztető alatti passzív terminált kellett kicserélni. És megszünt a hiba.