Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD393.86 FtCHF437.06 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz KLiFF #3065. hozzászólásáraA szervizes bemérte a kábeleket, megmozgatott mindent, széthúzta a nagy csatlakozót hátul, kifujattuk az ősszes lehetséges helyen a csatlakozókat. Most rendeltünk egy passive terminált hátra, mert arra gyanakodik.
Válasz Schrauf Roland #3064. hozzászólásáraValami vezeték probléma, vagy a can-bus vezetékei Low és High (ezen kommunikál minden részegység). Szervizes kell hozzá, a vezetékeket ki kell méregetni.
A kartámaszban lévő vezetékeket is érdemes megnézni, ha letestel esetleg kidörzsölődés miatt, az is offline-ba dobja a gépet.
Át kell bogarászni minden lógó ficegő vezetéket.
Jó estét, Sziasztok!
Most vásároltunk egy tg 230-as new hollandot, olyan gondunk van vele, hogy néha kidobja az alsó monitoron hogy tractor offline, ezzel egyidőbe a felső monitoron írja hitch offline, trans offline, pto offline. Igazából nem lehet csinálni semmit így. Nem emel a hidraulika, nem lehet váltani.
Tudni kell, hogy a traktor két évig állt (lemerült az aksija).
Hívtunk szerelőt aki annyit elért elsőre, hogy indításkor nem írja ki, viszont most menet közbe jön elő a probléma. Nem tudom tapasztaltatok-e már hasonlót? Tud-e valaki segíteni?
Válasz kevesa #3034. hozzászólásáraOlyan kérdésem lenne, hogy milyen hidraulikaolajat használtok? Valamilyen különleges olaj, mivel a váltóba is az van, vagy egy egyszerű 46-os agip-os vagy mol-os olaj?
Szép estét mindenkinek.Tudna valaki segíteni nekem?Van nekem NH 6640 es traktorom de a hátsó kihelyezett gombokról nem tudom emelni és süllyeszteni a hidraulikát.A kapcsolók jók,kimértem.Ha tudna valaki tippet adni hogy hol keresgéljek nagyon megköszönném!!
Válasz MrPoke #3056. hozzászólásáraKöszönöm a választ ! Ti a fülkét hogyan emeltétek le ? Hajdanán zetorom volt... azt egyszerű szétszedni de még new hollandot nem szedtem szét
Válasz ratti #3058. hozzászólásáraKöszönöm a választ de sajnos nekem elvileg full mechanikus a váltom , és nálam terhelésnél visszaugrik a váltókar.... ha újra berakom akkor megint visszaugrik..
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraElső körben ne gondolj nagy problémára.
Nekem is ugyanez volt a problémám. Fülke tartó csavarokat hátul ki kell szedni, fülkét megemelni kb 7-8 cm-t, alátámasztani biztonsági szempontból. Elég mélyen be kell nyúlni, a sebváltó felső részén van két érzékelő gomba. A külső az egyes fokozatváltó, ezt is ki kell szedni mert nem férsz hozzá a ketteséhez. Jó erősen meg vannak húzva. Ezt az érzékelőt kell kicserélni kb 20 000 Ft. Ha nem szereltél még hasonlót mindenképpen szólj egy szakinak.
Nekem egy agrotec szerelő csinálta, ez a 20 000 Ft-os mutatvány két kiszálással 160 000 Ft-ba került. Az agrotec honlapon bele tudsz menni az alkatrész katalógusba. Igaz angolnyelvű, de kis kisérletezéssel rá jössz hogyan működik.
Sok sikert. Azért majd jelezd hogy sikerült-e megjavítani.
Üdv: Attila
Üdv.A választ már leírták.Én javaslom a cső tengelyben lévő szimeríng cseréjét .Ha érdekel van eladó angol nyelvű javítási könyvem.Írj privátban és megbeszéljük.
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraÉn most fejeztem be. Nem volt vészes. Fülke le váltófedél le és már látszik a gond. Hidraulika le, kardán le, kardántengely kihúz, széthúzod a váltót, és a felső tengelyt kell kivenni. Elméletileg kifér ha esetleg nem akkor a difit is kiveszed.
Elméletileg elég a csapágy cseréje (Fag 44EFt) de szakember azt mondta ki kell cserélni a fogaskereket, és a kapcsoló gyűrűt is ha kopott. Én nem cseréltem ha meg lesz nyaggatva kiderül jó-e.
Igazából nincs semmi különösebb amire figyelni kell, kárt nem tudsz csinálni. Persze nézd át a csapágyakat, nekem hátrameneti közbenső, és első hajtás közbenső fogaskerék csapágyát kellet ég cserélne.
A jobb szélén lévő fogaskerék alatt van a hibás csapágy.
Sziasztok !
New Holland tl 90 traktoromban a 2.-ik tartományt kidobálja . Akkor most nekem váltó felújítás szükséges ? ( a fülkét fel kell emelni és utána a váltót is le kell húzni a motorról ? vagy orvosolható egyben a dolog ) Ha valaki csinált már ilyet leírná a tapasztalatait és mire figyeljek . Ilyenkor még mit érdemes cserélni ?
Válasz CNHS #3047. hozzászólásáraIgen nagy valószinüséggel az a baja de azért először ellenőrizze le mennyi a töltés.Azt hiszem 13 alatt nem emel meg kikapcsolja a tlt-t,a töltés jelző lámpa ilyenkor még nem gyullad ki.
Jó nappot meg tudnátok e monndani new holland tm 165 hátsó Hátsó hidraulika fügesztökar nem emel se kint se bent műszerfalon nem mutatja a % kot most vettük ott jó volt. Bizositékok jók !olaj van benne !
Kihelyezet körök működnek!
Mi lehet a baja??
Sziasztok.
Szeretnék segítséget kérni mégpedig olyan dologban,hogy New Holland TL90-es első indításkor nagyon nehezen indul.Némi alapjárati üzem után "pöccre"indul. Mi lehet az oka? Van rajtuk nyomástartó szelep,ha igen hol van?
Esetleg más ötlet,hogy mit kell megnézni rajta?!
Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz szantofold22 #3043. hozzászólásáraEn is igy gondolkodom egyetertek veled. Egyebkent nem nekem kell ismeros vett most egy td5 nyuszit mellette egy mtz es igy gondolkodoba estem hogy is gondolta ezeket a hidraulikus dolgokat. De o dolga csak gondoltam rakerdezek. Teljse mertekben egyetertek veled
Válasz kevesa #3034. hozzászólásáraSzia amit te keresel az létezik .Ugy hivjak ,hogy Steyer multi.A mechanikus váltójúban van olyan hogy a hidraulikanak kulon tartaja van.Ez modern pár 1-2eves gépben is létezik nem régiben. A jobb oldalon a kipufogo alatt egy vasládában.
Egyebkent ha arra gondolsz hogy egy olajjal menjen mondjuk az Mtzvel,az vakvagany.Nem a nyugatiba kell mtzs olajat önteni mert abban egy kényes axialduggattyus hidromotor van ,hanem az Mtz be kell boritani nyugatiba valo olajat. "Atmosatni minden munkahengeres dolgot aztan kivserelni az olajat. Elég draga mulattsag ugyhogy magatol erthetődik hogy a kölcsonadas vagy mas potkocsijanak billentese innentől felejtős.
Mi is gondolkoztunk igy aztan az Mtz be lett a hidraulika olaj helyere töltve a nyugati valto/hidro olaja.Szepen eldolgozott vele.Az Mtz valtojaba viszont nem toltnék olyan vékony olajat
Segítsetek! Van egy tm175. Mechanikus adagolót szeretnék rátenni. Tud valaki segíteni hogy milyet és hogy lehet az elektronikát becsapni? Nagyon köszönném ha segítenétek. Előre is köszönöm.
Válasz Mokári Ádám #3038. hozzászólásáraKöszönöm az infót, de sajnos nincs kezelési, a volt tulajnál marat, utólag kértem de nem találta, sajna így nincs.Nagyon hálás lennék, ha nem hosszú folyamat, hogy mit kell tenni, tán kezelésit hol lehet találni, szívesen megvásárolnám.
Még új vagyok a fórumba, de egy kis segítségre lenne szükségem, a kérdésem a következő:Van egy 1998 as, new holland ford8260-as, traktorom, és nem mindig engedi a hátramenetelt, néha az ötödik/nyolcadik próbálkozásra, pedig minden elektromágneses szelep működik tökéletesen.
Kerdessel fordulnek hozzatok new holland td5 nem tudom pontosan h 85 vagy 95 le valtozat annyit tudok sima alap mechanikus valtos valtozat az erdekelne hogy van neki kulon hidraulika tartalya vagy pl potkocsi boritasnal mint a tobbi a valtobol veszi az olajat es nincs kulonallo hidraulika? Szoval minden hidraulikahoz valo olajat a valtobol veszi?
Válasz Zoli26 #3028. hozzászólásáraNálunk a 904 yto kerekeit szokták rávenni.Az osztókör is stimmel.Ha jól tudom akkor 13.6R38 meg 11.2R28 meg kb 2000 euró körül mondták,gumistól felnistől a 4 darabot. yto
New Holland L 85 vagy tl 90 es-en használ e valaki művelő/ápoló kereket? Nem tudom milyen méretü kellene rá.Gyári méret hátul 480/70 R 34 mi a váltóméret?
Infóra lenne szükségem.
New Holland TL 90 -es 86 Le ,2000 -es évjárat.
A porlasztó befecskendezési nyomását mennyi bár-ra kell állítani.
Válaszokat köszönöm.
Válasz kistalpas #3022. hozzászólásáraSebességet, megtett utat, megművelt területet, terület teljesítményt, kardánfordulatot és akkufeszültséget mér. Illetve ha van hozzá akkor kerékcsúszást is mér és számol radarral.
Válasz jozef19 #3023. hozzászólásáraÁhhá! Szóval akkor nem sokat érő holmi ez így!
Köszönöm szépen a felvilágosítást.
Azért esetleg ha valakinek kellene nekem van egy eladó!
Válasz dr.T #3017. hozzászólásáraNálunk amik el vanak terjedve, azok NH 7xxx, Case változatai, JD pár db 7xxx és sok 8xxx. Fendben csak a 9xx.
Vanak 6xxx NH is, de nem ismerem a tulajokat. Ebben a kategóriában 95 % JD és Zetorok vanak.
Más márkákat mifelénk nem nagyon látni.
4417 hozzászólás
Sziasztok!
Szerintetek melyik márkához lehet jobban és "olcsóbban" alkatrészt kapni?
New Holland vagy Valtra.
Mondjuk M vagy TM típusok 2000 évjárat.
Válasz KLiFF #3065. hozzászólásáraA szervizes bemérte a kábeleket, megmozgatott mindent, széthúzta a nagy csatlakozót hátul, kifujattuk az ősszes lehetséges helyen a csatlakozókat. Most rendeltünk egy passive terminált hátra, mert arra gyanakodik.
Válasz Schrauf Roland #3064. hozzászólásáraValami vezeték probléma, vagy a can-bus vezetékei Low és High (ezen kommunikál minden részegység). Szervizes kell hozzá, a vezetékeket ki kell méregetni.
A kartámaszban lévő vezetékeket is érdemes megnézni, ha letestel esetleg kidörzsölődés miatt, az is offline-ba dobja a gépet.
Át kell bogarászni minden lógó ficegő vezetéket.
Jó estét, Sziasztok!
Most vásároltunk egy tg 230-as new hollandot, olyan gondunk van vele, hogy néha kidobja az alsó monitoron hogy tractor offline, ezzel egyidőbe a felső monitoron írja hitch offline, trans offline, pto offline. Igazából nem lehet csinálni semmit így. Nem emel a hidraulika, nem lehet váltani.
Tudni kell, hogy a traktor két évig állt (lemerült az aksija).
Hívtunk szerelőt aki annyit elért elsőre, hogy indításkor nem írja ki, viszont most menet közbe jön elő a probléma. Nem tudom tapasztaltatok-e már hasonlót? Tud-e valaki segíteni?
Válasz kevesa #3034. hozzászólásáraOlyan kérdésem lenne, hogy milyen hidraulikaolajat használtok? Valamilyen különleges olaj, mivel a váltóba is az van, vagy egy egyszerű 46-os agip-os vagy mol-os olaj?
Válasz Csaby68 #3061. hozzászólásáraNem tud senki tanácsot adni?
Szép estét mindenkinek.Tudna valaki segíteni nekem?Van nekem NH 6640 es traktorom de a hátsó kihelyezett gombokról nem tudom emelni és süllyeszteni a hidraulikát.A kapcsolók jók,kimértem.Ha tudna valaki tippet adni hogy hol keresgéljek nagyon megköszönném!!
Válasz MrPoke #3056. hozzászólásáraKöszönöm a választ ! Ti a fülkét hogyan emeltétek le ?
Hajdanán zetorom volt... azt egyszerű szétszedni de még new hollandot nem szedtem szét
Válasz ratti #3058. hozzászólásáraKöszönöm a választ de sajnos nekem elvileg full mechanikus a váltom
, és nálam terhelésnél visszaugrik a váltókar.... ha újra berakom akkor megint visszaugrik..
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraElső körben ne gondolj nagy problémára.
Nekem is ugyanez volt a problémám. Fülke tartó csavarokat hátul ki kell szedni, fülkét megemelni kb 7-8 cm-t, alátámasztani biztonsági szempontból. Elég mélyen be kell nyúlni, a sebváltó felső részén van két érzékelő gomba. A külső az egyes fokozatváltó, ezt is ki kell szedni mert nem férsz hozzá a ketteséhez. Jó erősen meg vannak húzva. Ezt az érzékelőt kell kicserélni kb 20 000 Ft. Ha nem szereltél még hasonlót mindenképpen szólj egy szakinak.
Nekem egy agrotec szerelő csinálta, ez a 20 000 Ft-os mutatvány két kiszálással 160 000 Ft-ba került. Az agrotec honlapon bele tudsz menni az alkatrész katalógusba. Igaz angolnyelvű, de kis kisérletezéssel rá jössz hogyan működik.
Sok sikert. Azért majd jelezd hogy sikerült-e megjavítani.
Üdv: Attila
Üdv.A választ már leírták.Én javaslom a cső tengelyben lévő szimeríng cseréjét .Ha érdekel van eladó angol nyelvű javítási könyvem.Írj privátban és megbeszéljük.
Válasz ficerro #3055. hozzászólásáraÉn most fejeztem be. Nem volt vészes. Fülke le váltófedél le és már látszik a gond. Hidraulika le, kardán le, kardántengely kihúz, széthúzod a váltót, és a felső tengelyt kell kivenni. Elméletileg kifér ha esetleg nem akkor a difit is kiveszed.
Elméletileg elég a csapágy cseréje (Fag 44EFt) de szakember azt mondta ki kell cserélni a fogaskereket, és a kapcsoló gyűrűt is ha kopott. Én nem cseréltem ha meg lesz nyaggatva kiderül jó-e.
Igazából nincs semmi különösebb amire figyelni kell, kárt nem tudsz csinálni. Persze nézd át a csapágyakat, nekem hátrameneti közbenső, és első hajtás közbenső fogaskerék csapágyát kellet ég cserélne.
A jobb szélén lévő fogaskerék alatt van a hibás csapágy.
Sziasztok !
( a fülkét fel kell emelni és utána a váltót is le kell húzni a motorról ? vagy orvosolható egyben a dolog ) Ha valaki csinált már ilyet leírná a tapasztalatait és mire figyeljek . Ilyenkor még mit érdemes cserélni ?
New Holland tl 90 traktoromban a 2.-ik tartományt kidobálja . Akkor most nekem váltó felújítás szükséges ?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #3053. hozzászólásáraÖttömös
Válasz kurusa #3052. hozzászólásáraHol vetted a trakit amúgy??
Válasz Mokári Ádám #3048. hozzászólására14 a töltés és a tlt is jó
Válasz *** HM *** #3049. hozzászólására64-65
Válasz *** HM *** #3049. hozzászólásáraJó böngészést
https://konedata.net/traktorit/new-holland/
6 os szeria 6 hengeresei hány mázsák???
Válasz CNHS #3047. hozzászólásáraIgen nagy valószinüséggel az a baja de azért először ellenőrizze le mennyi a töltés.Azt hiszem 13 alatt nem emel meg kikapcsolja a tlt-t,a töltés jelző lámpa ilyenkor még nem gyullad ki.
Válasz kurusa #3046. hozzászólásáraGenerátort nézesd át.
Jó nappot meg tudnátok e monndani new holland tm 165 hátsó Hátsó hidraulika fügesztökar nem emel se kint se bent műszerfalon nem mutatja a % kot most vettük ott jó volt. Bizositékok jók !olaj van benne !
Kihelyezet körök működnek!
Mi lehet a baja??
Sziasztok.
Szeretnék segítséget kérni mégpedig olyan dologban,hogy New Holland TL90-es első indításkor nagyon nehezen indul.Némi alapjárati üzem után "pöccre"indul. Mi lehet az oka? Van rajtuk nyomástartó szelep,ha igen hol van?
Esetleg más ötlet,hogy mit kell megnézni rajta?!
Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz szantofold22 #3043. hozzászólásáraEn is igy gondolkodom egyetertek veled. Egyebkent nem nekem kell ismeros vett most egy td5 nyuszit mellette egy mtz es igy gondolkodoba estem hogy is gondolta ezeket a hidraulikus dolgokat. De o dolga csak gondoltam rakerdezek. Teljse mertekben egyetertek veled
Válasz kevesa #3034. hozzászólásáraSzia amit te keresel az létezik .Ugy hivjak ,hogy Steyer multi.A mechanikus váltójúban van olyan hogy a hidraulikanak kulon tartaja van.Ez modern pár 1-2eves gépben is létezik nem régiben. A jobb oldalon a kipufogo alatt egy vasládában.
Egyebkent ha arra gondolsz hogy egy olajjal menjen mondjuk az Mtzvel,az vakvagany.Nem a nyugatiba kell mtzs olajat önteni mert abban egy kényes axialduggattyus hidromotor van ,hanem az Mtz be kell boritani nyugatiba valo olajat. "Atmosatni minden munkahengeres dolgot aztan kivserelni az olajat. Elég draga mulattsag ugyhogy magatol erthetődik hogy a kölcsonadas vagy mas potkocsijanak billentese innentől felejtős.
Mi is gondolkoztunk igy aztan az Mtz be lett a hidraulika olaj helyere töltve a nyugati valto/hidro olaja.Szepen eldolgozott vele.Az Mtz valtojaba viszont nem toltnék olyan vékony olajat
Válasz emreorban #3041. hozzászólásáraNew Holland 8160 8260 8360 8560 szerelési útmutató:
https://www.scribd.com/document/325958998/New-Holland-Ford-Fiat-160-8160-8260-8360-8560-Workshop-Manual
vagy
https://data.hu/get/11069559/325958998-New-Holland-Ford-Fiat-160-8160-8260-8360-8560-Workshop-Manual.pdf
Válasz Mokári Ádám #3038. hozzászólásáraKösz az infót, sikerült kalibrálnom a váltót, és minden tartományban tökéletesen működik.
Még egyszer kösz.
Imre
Segítsetek! Van egy tm175. Mechanikus adagolót szeretnék rátenni. Tud valaki segíteni hogy milyet és hogy lehet az elektronikát becsapni? Nagyon köszönném ha segítenétek. Előre is köszönöm.
Válasz Mokári Ádám #3038. hozzászólásáraKöszönöm az infót, de sajnos nincs kezelési, a volt tulajnál marat, utólag kértem de nem találta, sajna így nincs.Nagyon hálás lennék, ha nem hosszú folyamat, hogy mit kell tenni, tán kezelésit hol lehet találni, szívesen megvásárolnám.
Válasz emreorban #3037. hozzászólásáraKalibráld a váltót.A kezelésibe benne van nem bonyolult.
Sziasztok!
Még új vagyok a fórumba, de egy kis segítségre lenne szükségem, a kérdésem a következő:Van egy 1998 as, new holland ford8260-as, traktorom, és nem mindig engedi a hátramenetelt, néha az ötödik/nyolcadik próbálkozásra, pedig minden elektromágneses szelep működik tökéletesen.
Segítségeteket előre is köszönöm!
Imre,
Válasz sirhanzoltan #3035. hozzászólásáraEn is tudtam koszonom a valaszt!
Válasz kevesa #3034. hozzászólásáraVáltó hidraulika egy. Nincs külön.
Kerdessel fordulnek hozzatok new holland td5 nem tudom pontosan h 85 vagy 95 le valtozat annyit tudok sima alap mechanikus valtos valtozat az erdekelne hogy van neki kulon hidraulika tartalya vagy pl potkocsi boritasnal mint a tobbi a valtobol veszi az olajat es nincs kulonallo hidraulika? Szoval minden hidraulikahoz valo olajat a valtobol veszi?
Válasz ratti #3032. hozzászólásáraIgazán nincs mit!
Válasz csipi145 #3031. hozzászólásáraKedves Csipi
Köszönöm az információt.
Üdv: Attila
Válasz ratti #3027. hozzászólásáraSzia Ratti!
A te gépedben 4 hengeres, 3,9 literes Iveco 8045.25 típusú motor van, turbóval.
Ez alapján mellékelem a kért infókat.
Hali
Van valakinek T5 szériás traktorja?
Szeretnék kérdezni pár dolgot a terhelhetőségével kapcsolatban.
Köszönöm
Válasz Zoli26 #3028. hozzászólásáraNálunk a 904 yto kerekeit szokták rávenni.Az osztókör is stimmel.Ha jól tudom akkor 13.6R38 meg 11.2R28 meg kb 2000 euró körül mondták,gumistól felnistől a 4 darabot.
yto
New Holland L 85 vagy tl 90 es-en használ e valaki művelő/ápoló kereket? Nem tudom milyen méretü kellene rá.Gyári méret hátul 480/70 R 34 mi a váltóméret?
Sziasztok
Infóra lenne szükségem.
New Holland TL 90 -es 86 Le ,2000 -es évjárat.
A porlasztó befecskendezési nyomását mennyi bár-ra kell állítani.
Válaszokat köszönöm.
Válasz avm #3025. hozzászólásáraNaés arrol tudnál valamit mondani,hogy mennyit lehetne kérni érte? Mert van egy érdeklödő rá.
Válasz kistalpas #3022. hozzászólásáraSebességet, megtett utat, megművelt területet, terület teljesítményt, kardánfordulatot és akkufeszültséget mér. Illetve ha van hozzá akkor kerékcsúszást is mér és számol radarral.
Válasz jozef19 #3023. hozzászólásáraÁhhá! Szóval akkor nem sokat érő holmi ez így!
Köszönöm szépen a felvilágosítást.
Azért esetleg ha valakinek kellene nekem van egy eladó!
Válasz kistalpas #3022. hozzászólásáraÉrzékelök meg kábelek nélkül nem mutat semmit,csak porfogónak jó...
Válasz avm #3021. hozzászólásáraSzia!
Na és ez mire való,hogyan hirdessem?
Válasz kistalpas #3014. hozzászólásáraAnnak idején számítógépnek hívták.
Nekem is ilyen van.
Sziasztok!
Azokhoz szól a kérésem akik az NH 5000 sorozatával dolgoznak, hogy írjanak nekem, lenne pár kérdésem a típussal kapcsolatban.
Válasz Sk Laci #3018. hozzászólásáraNalunk is ez a helyzet nh foleg a 7 vannak
Válasz dr.T #3017. hozzászólásáraNálunk amik el vanak terjedve, azok NH 7xxx, Case változatai, JD pár db 7xxx és sok 8xxx. Fendben csak a 9xx.
Vanak 6xxx NH is, de nem ismerem a tulajokat. Ebben a kategóriában 95 % JD és Zetorok vanak.
Más márkákat mifelénk nem nagyon látni.