Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.35 FtUSD395.57 FtCHF437.64 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Jellemzően a külnféle olajok, az elképzelhető összes helyről, de ezek kis odafigyeléssel orvosolhatóak. Egyébként pedig minden más, ami más típusoknál is.
A súlyozással nincs gond mivel előre a 4 mázsa mellé még van egy plusz garnitura meg homlokrakodó váz is rajta van! Az olajszivattyú kapacitása meg elég mivel a környéken van 2 gép is ami maximával vet ugyan ilyen !
Csak a gyorsabb emelés miatt kellene könnyítésnek a mmunkahenger ! Igaz nem a legoptimálisabb gépkapcsolat de az erővel nem lenne gond! Ezzel kéne vetni mivel a nagyobikk talajmunkázna és ne jó lenne akaszgatni naponta !
Mi lenne ha legyártatnám a gyári munkahengert és a szervizes beszerelné!
És csak annyi, hogy beteszed az egy vagy kettő munkahengert és kész? Nekem ez túl egyszerűnek tűnik. A hidraulika szivattyú teljesítménye elég lesz? Nem lesz lassú az emelés? A helyzetszabályzó is normálisan fog működni? Leengedési sebesség beállítása is változni fog.
New holland t5050 es traktorral szeretnénk egy kuhn maximával vetni és az lenne a kérdésem hogy hátsó segédmunkahengert ha veszek hozzá akkor elég lenne csak egy vagy a szimetria miatt 2őt érdemes? Meg esetleg nem lehet e olcsóbban hozzájutni valahol ilyen munkahengerhez mert az ikr 120 ezerért árulja darabját plusz a beszerelés!
Ha nem tudsz érdemleges választ adni minek szólsz bele\írsz.Szerintem normálisan kérdeztem és semmi kivetni való nincs a kérdésben,de ha igen akkor mondd hogy mi és javítom
Nem tudjátok hol tudok nézni TM120 szériára hátsó sárvédő műanyag szélesítést kapni?Az eredeti kicsit húzós árba van anno kérdeztem és az egy pár kerül valami 100 ezer forintba
Ja és a másik olyan súlytartót hol tudok nézni ahova a mostani orr súlyokat átpakolom és utána letudom tenni meg felvenni front hidraulikával?
Újabbfajta automata mosógépeknek átfolyós vízmelegítője van. Én azt szereltem be a csúszókormányzásúba. Kb 15 centi hosszú 40mm átmérőjű rozsdamentes acélcső, külsejére ráépítve egy 2100wattos fűtőszál. Hűtő alsó csövét elvágtam. két bilincsel beleépítettem. Földelt dugó rá 3szál dróttal és már rotyog is. Nincs termosztát a gépbe... szóval melegít mindent, megfordul benne a víz. 30 perc alatt a szelepfedél kézmeleg a hengerfejen nem bírom rajtatartani a kezem. Multicar motor van benne, két fordítás után pöccen. Előtte -10be két 150ah aksival nem bírtam beindítani. Most tettem bele nemrég szóval nem tom mennyire lesz tartós de hatásosnak hatásos az tuti! 11-12e ft körül volt ha jól emlékszem.
Na igen de kérdés ha kevesebb gyártó lenne az az árakat növelné vagy csökkentené, mert a mostaniak már gusztustalanok. Egy kombájn árán két komplett kamiont lehet venni és az egész évben mehet.
szerintem simán túlméretezett a világ mezőgépgyártó kapacitása. a művelhető terület zsugorodik a művelési technológia meg sokkal 1szerűbbé és gyorsabbá válik.
Így egyre kevesebb de nagyobb gépre lesz szükség a jövőben.
CHN online alkatrész katalógusát nem tudom megnyitni, másnak is van ilyen gondja? Felhasználói nevet meg a jelszavat rendesen be írom, kiírja hogy nem jó. De ha ujjra kérem a jelszavamat akkor is ugyan ez van.
Nekünk a 7500as motor is még -20-ba is tavaly pöccre indult izzítással.Ezzel most nem nagyzolni akartam csak azt hogy még én is érdekesnek találtam MTZ után mert azt azért biztatni kellett ugyan ilyen hidegbe vagy átereszteni rajta pár vödör forró vizet+hideg indító
a torok izzítás az nem elég neki ??? amúgy meg van nekünk egy cső belefűzve a levegőszűrőjébe amibe fülkéből lehetne nyomni hidegindítót de nem használjuk mínuszokba is beindul izzítással elég könnyen pedig nem sokat érő azaz izzítás se!
Sziasztok! Kérdés valaki tett-e mar vizmelegitött L85-re ha igen milyet (hazilag vagy gyarit) esetleg képet vagy valami rajzot leirast stb. a bekötésröl! Köszi elöreis!!
Válasz #828. hozzászólásra
Mit jelent ez a kalibrálás?
Hogyan kell elvégezni?
Az a G240-es biztos nagyon jó gép, de elvileg abban is elszálhat már akármi nem?
A másiknál arra gondoltam, hogyha a motorja jó, akkor a váltóját megjavítva még mindig olcsóbban jövök ki, ráadásul tudom a váltónál, hogy az már meg van rendesen csinálva.
A G240-es ára 4,2 millió + Áfa a honlapon, biztos leengedik 4 millióra. Egyébként a lamellasorok szoktak elmenni a váltóba legelőször. A G-s váltókat folyamatosan kell kalibrálni üzemmeleg állapotban, ez kb 1 perc. Csak sokan annyira hülyék, hogy ezt sem tudják elvégezni rajta. Megcsúszik a lamella és kész. Egyébként 1-1,5 makiból ha szerencséd van meglehet csinálni a váltót. Utána sokáig jó lesz. Ha sokallod ennek az árát vegyél 180-90-est. A JD-hez is drága minden, igaz vannak már bontók, ahol megkapsz sok mindent olcsón. De azt ne feled, minden gépben ugyanaz kopik el először.
Értem. Gondoltam különben, hogy lehet benne valami csavar, mert ahhoz képest nem olyan drága. Viszont ezek ismeretében már eléggé az. Amúgy fityóban vagy 4650-es ben gondolkodom, max. 3 milláig.
Válasz #820. hozzászólásra
A váltójavítással csak lassan! Ezekhez a Funk váltókhoz aranyáron van az alkatrész. Ha csak csapágyazni kell, és a kupplungokat gyűrűzni akkor talán kijön egy mikulásból. De ha tengelytörés, vagy lamellaház leszakadás van akkor zsebbenyúlós a történet, ráadásul ezek a cuccok nehezen beszerezhetők.
Ez a G210-es volt az első G-s traktor Magyarországon. 1 millióval nyugodtan számolhatsz a váltó javításra. Állítólag mikor az IKR-be visszaadták javították a váltót. Ha belenézel a váltóba, akkor tudod meg igazán mennyit kell rákölteni. Miért nem választod inkább a Nagyigmándon található G240-est? Az egy teljesen üzemképes küllemre sokkal szebb gép, bármikor hadrafogható. A gumik 60-70%-osak rajta.
Hát én erről érdeklődtem http://ikr.hu/hgep_show3.php?code=690 kérdeztem az üzletkötöt, hogy mi baja van, azt mondja, hogy a váltóját kellene átnézni kb 1 milla lenne. Szerinted megéri?
4419 hozzászólás
Sziasztok!
Valaki tudna segiteni L85-höz hatso keréksuly 3-rom lyukas, gyari vagy valami masét fel lehet tenni? És hol szerezhetöbe?
Válasz #866. hozzászólásra
, de ezek kis odafigyeléssel orvosolhatóak. Egyébként pedig minden más, ami más típusoknál is.
Üdv!
Jellemzően a külnféle olajok, az elképzelhető összes helyről
A súlyozással nincs gond mivel előre a 4 mázsa mellé még van egy plusz garnitura meg homlokrakodó váz is rajta van! Az olajszivattyú kapacitása meg elég mivel a környéken van 2 gép is ami maximával vet ugyan ilyen !
Csak a gyorsabb emelés miatt kellene könnyítésnek a mmunkahenger ! Igaz nem a legoptimálisabb gépkapcsolat de az erővel nem lenne gond! Ezzel kéne vetni mivel a nagyobikk talajmunkázna és ne jó lenne akaszgatni naponta !
Mi lenne ha legyártatnám a gyári munkahengert és a szervizes beszerelné!
szerbusztok,TM 190esről érdeklődnék mi a gyenge pontjuk hány üzemóra után mik szoktak előjönni körülbelül?
Válasz #862. hozzászólásra
Hali ha mütrágyát is akarsz szorni a vetéssel egymenetben szerintem nem elegendő a traktor súlya a maximához
Válasz #862. hozzászólásra
És csak annyi, hogy beteszed az egy vagy kettő munkahengert és kész? Nekem ez túl egyszerűnek tűnik. A hidraulika szivattyú teljesítménye elég lesz? Nem lesz lassú az emelés? A helyzetszabályzó is normálisan fog működni? Leengedési sebesség beállítása is változni fog.
Válasz #862. hozzászólásra
Agrotipp szekszárd!
New holland t5050 es traktorral szeretnénk egy kuhn maximával vetni és az lenne a kérdésem hogy hátsó segédmunkahengert ha veszek hozzá akkor elég lenne csak egy vagy a szimetria miatt 2őt érdemes? Meg esetleg nem lehet e olcsóbban hozzájutni valahol ilyen munkahengerhez mert az ikr 120 ezerért árulja darabját plusz a beszerelés!
Válasz #860. hozzászólásra
Ha nem tudsz érdemleges választ adni minek szólsz bele\írsz.Szerintem normálisan kérdeztem és semmi kivetni való nincs a kérdésben,de ha igen akkor mondd hogy mi és javítom
Válasz #859. hozzászólásra
Csend van. Szerintem mindenki TM nyuszit keres sárvédőtoldattal, amit el lehetne csenni. Mert ugye vásárló az már lenne.
Senki?
Nem tudjátok hol tudok nézni TM120 szériára hátsó sárvédő műanyag szélesítést kapni?Az eredeti kicsit húzós árba van anno kérdeztem és az egy pár kerül valami 100 ezer forintba
Ja és a másik olyan súlytartót hol tudok nézni ahova a mostani orr súlyokat átpakolom és utána letudom tenni meg felvenni front hidraulikával?
Válasz #835. hozzászólásra
11-12e ft körül volt ha jól emlékszem.
Üdv!
Újabbfajta automata mosógépeknek átfolyós vízmelegítője van. Én azt szereltem be a csúszókormányzásúba. Kb 15 centi hosszú 40mm átmérőjű rozsdamentes acélcső, külsejére ráépítve egy 2100wattos fűtőszál. Hűtő alsó csövét elvágtam. két bilincsel beleépítettem. Földelt dugó rá 3szál dróttal és már rotyog is. Nincs termosztát a gépbe... szóval melegít mindent, megfordul benne a víz. 30 perc alatt a szelepfedél kézmeleg a hengerfejen nem bírom rajtatartani a kezem. Multicar motor van benne, két fordítás után pöccen. Előtte -10be két 150ah aksival nem bírtam beindítani. Most tettem bele nemrég szóval nem tom mennyire lesz tartós de hatásosnak hatásos az tuti!
Válasz #855. hozzászólásra
a kamionok tényleg gazdaságosabbá váltak az idő során de a mezőgazdasági gépek nem biztos.
Válasz #854. hozzászólásra
Egy 20 millás nyerges már mindent tud automata váltó stb, te meg 150 lovas trakit tudsz venni rajta de nem fullosat.
Válasz #853. hozzászólásra
ez pontosan így van,meg a kamion megbízhatósága és az összes futásteljesítménye sokkal nagyobb mint egy kombájnnak.
Válasz #852. hozzászólásra
Na igen de kérdés ha kevesebb gyártó lenne az az árakat növelné vagy csökkentené, mert a mostaniak már gusztustalanok. Egy kombájn árán két komplett kamiont lehet venni és az egész évben mehet.
Válasz #851. hozzászólásra
szerintem simán túlméretezett a világ mezőgépgyártó kapacitása. a művelhető terület zsugorodik a művelési technológia meg sokkal 1szerűbbé és gyorsabbá válik.
Így egyre kevesebb de nagyobb gépre lesz szükség a jövőben.
Azért a kombájn eladásokat nézve eléggé bukóra áll a nh. Traktorban pedig szerintem sosem voltak nagyok...
Válasz #848. hozzászólásra
Ha mégegyszer leirom hogy dolog az már sokk lessz
Válasz #846. hozzászólásra
akkor most a kisebb hal eszi meg a nagyobbat??
Válasz #847. hozzászólásra
Én is kételkedtem a dologban de az amcsiknak mindent lehet. Persze még most sem készpénz a dolog de egyre inkább hallani a dologról.
Válasz #846. hozzászólásra
Szerintem nem engedi a világ mert anno a cnh további terjeszkedését sem engedték már...
Azt a viccet hallottátok, hogy az AGCO megveszi az egész CNH pereputtyot? Pedig ez most ugy tünik nem vicc. A hollandok erősen pletykálni kezdték.
Válasz #844. hozzászólásra
Köszönöm
Ez gyorsvolt
Válasz #843. hozzászólásra
EZZELa link-el próbáld!
CHN online alkatrész katalógusát nem tudom megnyitni, másnak is van ilyen gondja?
Felhasználói nevet meg a jelszavat rendesen be írom, kiírja hogy nem jó. De ha ujjra kérem a jelszavamat akkor is ugyan ez van. 
Nekünk a 7500as motor is még -20-ba is tavaly pöccre indult izzítással.Ezzel most nem nagyzolni akartam csak azt hogy még én is érdekesnek találtam MTZ után mert azt azért biztatni kellett ugyan ilyen hidegbe vagy átereszteni rajta pár vödör forró vizet+hideg indító
Válasz #839. hozzászólásra
biztosítékát kell megnézni meg a vezetékét mert érintkező hibája is szokott lenni amúgy megéri megjavítani rajta!
Válasz #838. hozzászólásra
okos dolog!
Hat nem tudom az izzitas valamiért nem müködik! De még nem tom mi a baja!
Válasz #835. hozzászólásra
Most akarok tenni a Zetorba, ilyen gyárit.
Én a fülke fűtés csövébe kötném be, talán ott a legegyszerűbb.
Szerintem is fölösleges, nagy mínuszokban is könnyen indul.
Válasz #835. hozzászólásra
a torok izzítás az nem elég neki ??? amúgy meg van nekünk egy cső belefűzve a levegőszűrőjébe amibe fülkéből lehetne nyomni hidegindítót de nem használjuk mínuszokba is beindul izzítással elég könnyen pedig nem sokat érő azaz izzítás se!
Sziasztok! Kérdés valaki tett-e mar vizmelegitött L85-re ha igen milyet (hazilag vagy gyarit) esetleg képet vagy valami rajzot leirast stb. a bekötésröl! Köszi elöreis!!
Szió Mindenkinek!!Szeretnék véleményeket hallani, milyen gép a New Holland 8870. Vásárlás miatt éedekelne. Előre is köszi
Szió Mindenkinek!!Szeretnék véleményeket hallani, milyen gép a New Holland 8870. Vásárlás miatt éedekelne. Előre is köszi
Válasz #830. hozzászólásra
Dögös kis jószág lett az uj nyuszi
Cimbike ! Ez neked való gép lenne !
Válasz #828. hozzászólásra
Mit jelent ez a kalibrálás?
Hogyan kell elvégezni?
Az a G240-es biztos nagyon jó gép, de elvileg abban is elszálhat már akármi nem?
A másiknál arra gondoltam, hogyha a motorja jó, akkor a váltóját megjavítva még mindig olcsóbban jövök ki, ráadásul tudom a váltónál, hogy az már meg van rendesen csinálva.
A G240-es ára 4,2 millió + Áfa a honlapon, biztos leengedik 4 millióra. Egyébként a lamellasorok szoktak elmenni a váltóba legelőször. A G-s váltókat folyamatosan kell kalibrálni üzemmeleg állapotban, ez kb 1 perc. Csak sokan annyira hülyék, hogy ezt sem tudják elvégezni rajta. Megcsúszik a lamella és kész. Egyébként 1-1,5 makiból ha szerencséd van meglehet csinálni a váltót. Utána sokáig jó lesz. Ha sokallod ennek az árát vegyél 180-90-est. A JD-hez is drága minden, igaz vannak már bontók, ahol megkapsz sok mindent olcsón. De azt ne feled, minden gépben ugyanaz kopik el először.
Válasz #821. hozzászólásra
Az a G240-es mennyi lenne?
Válasz #823. hozzászólásra
Értem. Gondoltam különben, hogy lehet benne valami csavar, mert ahhoz képest nem olyan drága. Viszont ezek ismeretében már eléggé az. Amúgy fityóban vagy 4650-es ben gondolkodom, max. 3 milláig.
Válasz #821. hozzászólásra
Akkor elvileg jó szériát választottam
Válasz #823. hozzászólásra
Igen pláne ha egy olyan tengelyen van gond ami csak egyben cserélhető hát az meglepő összegbe kerülhet.
Válasz #820. hozzászólásra
A váltójavítással csak lassan! Ezekhez a Funk váltókhoz aranyáron van az alkatrész. Ha csak csapágyazni kell, és a kupplungokat gyűrűzni akkor talán kijön egy mikulásból. De ha tengelytörés, vagy lamellaház leszakadás van akkor zsebbenyúlós a történet, ráadásul ezek a cuccok nehezen beszerezhetők.
Válasz #820. hozzászólásra
A váltóhibás traktort jobb elkerülni. A váltójavítás költségének határa a csillagos ég.
Ez a G210-es volt az első G-s traktor Magyarországon. 1 millióval nyugodtan számolhatsz a váltó javításra. Állítólag mikor az IKR-be visszaadták javították a váltót. Ha belenézel a váltóba, akkor tudod meg igazán mennyit kell rákölteni. Miért nem választod inkább a Nagyigmándon található G240-est? Az egy teljesen üzemképes küllemre sokkal szebb gép, bármikor hadrafogható. A gumik 60-70%-osak rajta.
Válasz #819. hozzászólásra
Hát én erről érdeklődtem http://ikr.hu/hgep_show3.php?code=690 kérdeztem az üzletkötöt, hogy mi baja van, azt mondja, hogy a váltóját kellene átnézni kb 1 milla lenne. Szerinted megéri?