Hirdetés
Fórum
Perkins motorok - tapasztalatok és vélemények
Létrehozta: Vendég , 2008-02-12 20:48:29
Kedvencekhez
Segítség
- Japán kistraktorok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- AKG támogatás új
- S.O.S. új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- Zene, ami boldoggá tesz... új
- Vadkártérítés új
- Fronttartály, fronthidraulika és minden ami előre kell új
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében
A kiszámíthatatlan csapadékeloszlás jelentősen meghatározza a gyomirtás sikerét._jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
640 hozzászólás
Válasz mtz1221 #486. hozzászólásáraAzt nem tudom hogy indul reggel. De arra nem panaszkodik a gazda. Miért gondolod ennyi le tud folyni 30 űzem óra alatt? Állítólag 2cm emelkedett a szint. Gondolom itt van az izzítás!?
Válasz mtz1221 #486. hozzászólásáraVan arra lehetőség mondjuk,hogy leveszem az AC-ét de nem kötöm ki és akkor meg nyomkodom és ha látom csepegni belül???
Még valami a turbó után a kipufogó miért van rés?
Válasz mtz1221 #486. hozzászólásáraAc az ilyen van rajta adagolóról is csináltam képet
Válasz Maszek Zs #485. hozzászólásáraAz Ac-t ha szétveszed,akkor alul megszokta mutatni hogy nafta vagy olaj van-e benne.izzító gyertya van benne ? Ott is teletud menni ha egész éjszaka folyik bele,de az reggel akkor elég trükkösen szokott indulni.Utoljára meg a pumpa szimmeringje,de azt az adagolós fogja meglátni.
Üdv mindenkinek!!
S.O.S lenne!!!
Van nálam egy Kamatsu árokásó. Amiben túrbós 4 hengeres motor van. És baj van mert gázolaj van a motorolajba. Úgye van a tápszivatyú meg az adagoló ahol be tud folyni.Van még másik is? Melyik a valószínűbb? És hogy tudom meg nézni mi a hiba??
Köszönöm! Vannak ám árak
Válasz Laci0723 #481. hozzászólásáraMTEspecial azaz Traktorék kft.
Válasz Laci0723 #481. hozzászólásáraverbis vagy maviprod
Egy 6 hengeres perkins motorhoz lenne szükségem tápszivattyúra. A száma: FP/KS 22 AD 10/2
Valaki tudna ajánlani megbízható beszerzési forrást? Hol érdemes érdeklődni?
Válasz alexander #478. hozzászólására Milyen izzítású egy gyertya a torokban, vagy hengerenkénti??
Válasz nagyne.sara #454. hozzászólására
tudna e tanacsot adni valaki nekem van perkins motrom 4 hengeres 4400as hidegen nem indul 4 hengeren az elömelegitök jok az üzemanyag szüröket kicseréltem nem tudom mi lehet a baja ha egyszer beindul aztan pöcre indul 3000 motorora van rajta szápen megy nem füstöl
Válasz rsándor #476. hozzászólásáraNemrég vettem a trakit,olaj cserék,szűrőcerék,ezzel kezdtem.
Válasz lefi #475. hozzászólására Lehet túl alapot kérdezek.
Levegő szűrő tiszta??
Válasz mtz1221 #473. hozzászólásáraNekem nem bír kipörögni,aztán ha sikerül akkor folyamatosan füstöl,nem okádja de láthaó a fekete füst,ráadásul magas a fogyasztás.
2.5óra pótozás 23l gázolaj.
Válasz mtz1221 #473. hozzászólásáraKöszi
Válasz lefi #472. hozzászólásáraSzürkés feketét láttam,de lehet motorja válogatja. Ha gyanús akkor,leveszed a csövét és lezárod a filter tetején.
Válasz mtz1221 #471. hozzászólásáraSzia,ilyenkor feketét füstől?
Válasz jamo #465. hozzászólásáraA meleg nyitja a gázolaj útját.A mijeink bimetál szelepnek hívják(idővel nyitva szokott maradni,és füstöl a motor terhelés nélkül is)
Ááááá, xarrá volt kopva hüvelyek gyűrűk xarok voltak. És a főtengelye is xarabbul néz ki mint a 6 hengeresé 15000óra után. De adta simán az alapméretet így nem köszörültük, csak kapott egy új csapágysort. Szépen ketyeg.
Válasz jamo #468. hozzászólásáraazért mert kár volt felújítani, előtte is bitang motor volt benne
Válasz szanberg #467. hozzászólásáraAz tuti, új a bele, meg az adagolója is.pöci röfi. De generál előtt is pont ugyanilyen szarul tekerte.
Fogaskoszorúja jó.
Válasz jamo #466. hozzászólásáraa 4 hengeresbe túl nagy a kompresszió
Válasz jamo #465. hozzászólásáraÉs van ennek valami gyakorlati haszna hidegbe vagy kár vele vesződni?
Ha befujjok egy köpetnyi hidgindítót a 4 hengeresnek akkor fél fordulatra indul. De anélkül csak nyekereg, nem bírja megtekerni rendesen az önindító.
Van 3 ilyen motorom, 1 6h turbós egy 6hengeres szívó és egy 4 hengeres szívó. A hathengeresek -20fokba is indulnak viszonylag könnyen a 4 hengeres szívót viszont alig tekeri az önindító. Átcseréltem az aksit is az önindítót is. Így is az a tünet ami a 6 hengerest pörgeti, indítja az a 4 hengerest csak nyekergeti.
Üdv!
Valaki eltudná magyarázni hogyan működik a perkins motorokon a torok izzítás. pl T1004.4es vagy 1006.6os motoron. Van egy izzószáll benne és bele van vezetve a gázolaj és egy szál vezeték megy rá. MI nyitja a gázolaj útját és mitől. Az enyémen ahogy nézem úgy működik, hogy alapból felizzik a szál és amikor elekzdek indítózni akkor az AC pumpa nyomása által rácsöpög a gázolaj az izzítószálra és ott elpárolog/elég. Ez a normális folyamat?
Üdv!
Egy kis sgitségre lenne szükségen, mégpedig arra, hogy 1006.6 os sima szivó perkins motoron a porlasztókat milyen nyomásra kell állitani?
Válasz zoli6886 #462. hozzászólásárahttps://www.google.rs/search?q=4.236+perkins&rlz=1C1PRFC_enRS705RS705&oq=4.236+perkins&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&ie=UTF-8#q=4.236+perkins+engine+starter
Üdv!!
Segítség kellene 4.236 perkins motorhoz kellene önindító,azonosító nincs rajta,3 furatos a felfogatása.
Hátha valaki tud számot vagy,hogy mivel,milyen típussal helyettesíthető,megköszönném.
Kuka,jobb lenne valami új,mert most kellene a felújítás tovább tart,lehet ebben az évben már meg se lenne!!!
Esetleg cím is jó lenne ahol esetleg azonnal lenne.
Válasz Richard. #460. hozzászólásáraKi lett próbálva, de nem padon, nem szántás közben,, csak közuton, igy is jobban húz, gyorsul, de majd padon is újból megmérjök az erőt.. CSAK azt nem tudom, hogy mikór és ki húzta ugy meg a holandert, hogy a guminak a közekét "kívágva" menyomta a furatba, nem néztem még utána, hogy néz ki eredetileg az a gumilap, 3-4 mm vastag, az átmérő 10mm, csak aközepé ugyan mekkora furat lehetett, benyomva még furatot se lehetett látni,,,,,,,,,
Válasz Bandibandi #458. hozzászólásáraaz jó,ha meg van a hiba. De,mi volt a hiba? Van turbó nyomás? Mennyi? Terhelés alatt mérted? Mert ha úgy van annyi,amit a tudománya ír ,akkor biztos jó,de amit írtál,az mi? Ami az adagolón vezérli a több üzemanyagot,ahogy nő a töltő nyomás ? Ha nem ad neki üzemanyagot ez miatt,akkor ott a hiányzó erő. Ki kell próbálni .
Válasz Orifon #457. hozzászólásáraKonkrétan mit ajánlanál ?
Válasz Bandibandi #453. hozzászólásáraüzenem, másoknak is,, meg lett a baj, csak azt nem tudom, hogy a hiányzó 70le elég ez a baj is. Meg mértem a turbó nyomást, az jó volt, a membránt is megnéztem nem volt átszakadva, de az alu önvénybe a turbó levegő csöve benyomta a gumi tömités közepét, és elzárta a beáramlás lyukát, szerintem a gumilapon csak egy kicsi furat lehetett, hogy hirtelen ne nyomja meg a membránt, és enenk a közepe benyomódott a furatba, és azt véglegesen elzárta a turbó levegő útját, és ha ez igaz akkor újkora óta ez nem is szuperált, csak erre az egy csavarra nem emlékszem, hogy a festék meg volt e repedve, volt-e utána húzva, vagy valamikor megbontva, mert szinte semmi se volt rajta még "kulcsolva"????!!!!!
Válasz Vinkó75 #431. hozzászólásáraSzia olajcsere előtt vegyél motormosót azzal járasd a leírás szerint, utána eltűnik a fehér füst.
Válasz nagyne.sara #454. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Úgy néz ki, hogy az Interdieseltől le jön a szerelő az adagolóval és megpróbálja beszerelni.
Ilyen hülye konstrukció nincs még egy az tuti. Versenyezhetnének vele anti kategóriában.
Válasz nagyne.sara #454. hozzászólásáraSzia!
Szerintem a következő cégnél tudják a választ!!
Telephelyünk: 7634, Pécs, Kovács Béla u. 1.
Elérhetőségünk: 20/558-4243, 20/222-0208
Tel./fax: 72/257-867
E-mail: belgalil@gmail.com
Sziasztok!
Van egy Perkins motoros targoncám. Az adagolót ki kellett belőle szerelni. Az adagoló tengelyen van egy ékpálya, viszont a fogaskerékben nincs. Kúposan van rögzitve csavarral. Bárhogy vissza lehet tenni. Valaki tudja, hogy ilyenkor hogyan kell beállítani a hengereket és hozzá az adagoló tengelyét?
Van egy mccormic mxt175 traktorom, amit nem rég vásároltunk, 4600ü/h,, teljes olaj csere,szűrők cseréje után, felakasztottuk a 16245 zetor munkagépeit, és azt tapasztaltuk, hogy híre-hamva nincs a 175le-nek, a zetoral
kétszer annyit lehetett megcsinálni, mint a csúcstechnikával, be lett mérve és 105le ad le
2003 gép, 6 hengeres pörkinsz motor hajtaná, de mégse sikerül,, semmi nem utal, különös bajra, pöccre indul, egy csepp füst se jön ki rajta, fúl száraz minden,, de nincs eég erő benne,,NEM szeretnék fölöslegesen sokat költeni rá,, csak azt ami muszáj.. MÁR hallottam, hogy más is küszködött ilyen problémával, de a milyenknek nem az a baja..
imélcimem veszelovszkia@invitel.hu
Szép jonapot mindenkinek van egy Kramer 30 export 4 hengeres tipusu traktorom és ehez szeretnék egy adagolot vagy csak fej részt vásárolni TYP BF 220 segitséget előre is köszönöm tisztelettel V.Ákos
Válasz lordbgabi #446. hozzászólásáraSzia, motorszámra szükségünk lenne, mert több teljesítménykategóriájú 6.354 létezik, és emiatt változók a csúcsok típusa is.
nagyon szépen köszönöm
Sziasztok Perkins T4.236 motorban a porlasztó csucs nyitónyomása 175 bar?
Válasz VMisi #445. hozzászólásáraSzia, sajnos most is kell motorszám, mi sajnos csak így tudjuk beazonosítani. Viszont motorszám alapján bármit, az utolsó alátétet is. Nem kell kiszerelni, elvinni, csak tudnunk kell a számot.
Válasz ..MZ/X.. #443. hozzászólásáraSzia, ne értsd félre nincs itt semmilyen felháborodás.
Csak logikusan próbálok gondolkozni.
De igen, Zoltán konkrétan minket keresett meg, engem hívott fel telefonon. Irodán kívül voltam, de azonnal átirányítottam a kollégákhoz, akik a gyári dokumentációt elküldték neki a keresett adatokkal. Anélkül, hogy bármit is vásárolt volna.
Szóval az sem állja meg a helyét, hogy nem szeret segíteni, mi igenis segítünk, - természetesen nem a végtelenségig - ahogy ebben az esetben is, mert bárkiből válhat potenciális vásárló, és mindenki ott szeret vásárolni, ahol
információt is kap, nem csak annyit hogy itt van, vigyed.
A 2-3x-s árról pedig: Nem akarok neveket említeni, szerintem ismeritek a piacot. Természetes, hogy ha kell egy gömbfej, ilyen-olyan kapcsoló, meg pl 2db főtengely szimmering, akkor az ember egyben szeretné megvásárolni. Azonban csak hangsúlyozni tudom, hogy mi a KIZÁRÓLAGOS képviselet vagyunk. Ez azt jelenti, hogy gyári alkatrész csak rajtunk keresztül érkezik be az országba. Nem akarom megmagyarázni, hogy ez mit jelent, szerintem mindenki érti. Így csak azt tudom tanácsolni, hogy ha motoralkatrész kell, teszteljetek le minket is, meg egyéb cégeket is, akár gyári, akár utángyártott alkatrészekből, lesz különbség.
Azt nem mondom, hogy olcsóbbak leszünk az utángyártottnál, (bár van hogy előfordul) de nem is lehet ez cél, mert nem egy ligában játszunk, és a minőségbeli különbségek, és a gyári garancia miatt megéri azt az esetleges néhány %-ot, mivel a Perkins igen nagyvonalúan bánik a garanciális ügyekkel.
Válasz gabor.lanyi #440. hozzászólásáraSajnos ritka ez a pozitív hozzáállás az országban... amikor az ember már vmi "különlegeset" akar vagy nem tudnak hosszászólni vagy a betűket ezer ftokban mérik.
6.354es motorba engem is érdekelne 6 db porlasztócsúcs
Válasz gabor.lanyi #440. hozzászólásáraEzt az árajánlatos dolgot kiegészíteném annyival, hogy régebben kerestem egy hőfok jeladó alkatrészt. Az mf cikkszáma volt meg, de sajnos így nem tudtátok beazonosítani, kellett volna hozzá a motorkód vagy a motorszám. Felhívtam a verbist, azonnal mondott cikkszám alapján elfogadható árat, és küldték is.
Most már kereshetünk cikkszámmal vagy még mindig kell a motorkód?
Válasz v.akosss #436. hozzászólásárahttp://www.jusel.com/proizvodjaci.php?pageno=2&id=19
Válasz gabor.lanyi #440. hozzászólásáraNe haragudj meg, de valami tévedésben vagy, nem értem a felháborodást. Nem konkrétan titeket keresett meg a kolléga.
Segíteni szerettél volna alkatrész ügyben ez ok, az már a kolléga magánügye, hogy kinél, hol vásárol.
A másik az, hogy rend szerint a kereskedő, hivatalos képviselet nem igen szeret segíteni az árajánlaton kívül. Infót nem ad ki, mindent ő intézne arany áron és összecsapva mert nem akar vele több időt eltölteni, tisztelet a kivételnek. Ahogy előttem is írták vannak olyan kereskedők akik 2-3x áron adják az alkatrészt. Vagy éppen az eladott új gép után a garanciás ügyeket kezelik "könnyelműen". Amivel nem is volna gond, ha a megtermelt motyónkat is ugyan ilyen szorzóval tudnánk eladni, a kutya nem foglalkozna ezzel.
Válasz gabor.lanyi #440. hozzászólásáraA paraszt az furmányos, nem is fogod megérteni soha. Eljön ,elkéri a munkagép alaktrészt , hogy rápróbálja a gépére ,hazaviszi, minta alapján legyártja, vagy legyártatja a legsilányabb anyagból és a mintát visszahozza /jobb esetben /,hogy most nem kéri.
Válasz gabor.lanyi #440. hozzászólásáraNincs ebben semmi különös tipik magyar hozzáállás, hogy a márkaképviselet csak drága lehet és jól lehúz. Egy árajánlat tényleg nem kerül semmibe, de azt is tudjuk hogy vannak sajnos olyan zöld márkaképviseletek akiknél a cucc pont a duplájába kerül mint bárhol máshol..