Hirdetés
Fórum
- Grubber új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Eke minden mennyiségben új
- AKG támogatás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Agrártámogatások kifizetése új
- EB7 - EB8 Pótkocsi új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
Olajat gyártanak a vöröshere magjából
Nagyon egészséges, alkalmas a szív- és érrendszeri betegségek kezelésére.
152 hozzászólás
Válasz envagyok2 #101. hozzászólásáraSzerintem nem kéne. Kanyarodva satú fékezve, így nem tenné át a traktort a másik sávba ?
és akkor én is fékezek.
új tandem pótkocsi, hátsó tengely nem csúszik meg aszfalton üresen. első megcsúszik, hátsó gurul.
ez így lehet jó, átmehet első forgalombahelyezésen, vagy üresen pláne meg kéne csúsznia mindennek, és tutti nem jó?
mi a getva lehet vele, mt tcsináljak vele? forgalmazótól elvette a gyár a jogot, nagy emberek ácsi cége lett az új, jövő kedden műszaki vizsga.
csúszni kéne, vagy nem?
Válasz sofi #99. hozzászólásárade a terhelésérzékelőt mihez kötöd, ha egyszerűsíted, kiiktaod? honnan veszi, hogy mekkora a terhelés? a légrugó nyomásából, és ez az a sok szelep, amit látsz. semmi fölösleges nincs azon, semmit nem tudsz egyszerűsíteni. egy dolgot tehetsz meg, hogy az abs vezetréket kiszeded, mármint az elektromos vezetéket, a szelepet is kiiktathatod, de minek, ha nincs elektromos bekötése, akkor az nem csinál semmit.
a szabály az, ha raktor nem tudja vezérelni az abs-t, akkor nem kell bekösd, nem kell használd, de ha tudja vezérelni, akkro használnod kell.
Sziasztok. Légrugós,(ABS...) konténerszállító pótkocsiból készített gabonás légrendszerének leegyszerűsítésén gondolkodom.
( túl komplikált,rengeteg cső és szelep.. félek a későbbi meghibásodásoktól)
Szerintem sokan gondolkodunk ennek megoldásán.
Van valakinek tapasztalata, csinált már valaki ilyet?
A légfék viszonylak egyszerűen átalakítható egy terhelésszabályzóval ellátott kétkörös légszeleppel.
De a légrugózást nem ismerem.
Előre is köszönöm az építő jellegű hozzászólásokat.
Jó estét!
Véleményetekre lennék kíváncsi.
Zaslaw és Oehler gabonàs pótkocsikkal milyen tapasztalataitok vannak?
Köszönöm.
Válasz kovacsviktoraggtelek #93. hozzászólásáraHello Püspökladányban hajtanak.
itt is hirdeti a piactéren (pótkocsi lemez)
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/potkocsi-alkatreszek/hajlitott-trapezlemez-potkocsi-felepitmenynek/h_7159044?ref=50703925.
Válasz kovacsviktoraggtelek #95. hozzászólásáraMilyen típusú?Azt nem írtad!
Bocsánat, szeretnék gyártatni vagy hajlítatni ha így érthetőbb
Válasz kovacsviktoraggtelek #93. hozzászólásáraLe kell hajtatni!
Pótkocsi oldalfali lemezt tud valaki,valahol???
Nem sima kellene hanem bordázott!!
Válasz UTBSV445 #91. hozzászólásáraVidd magaddal egy unix, láng, intercars, vagy kamionos alkatrész boltba, hogy leolvassák a cikkszámot. Ki lehetnek keményedve, az o gyűrűket, karmantyút cseréld, biztos lesz felújító hozzá.
Összerakáskor vékonyan a gumialkatrészeket kend meg csakis! szilikonzsírral meg ahol mozdul az alu házat belül.
Ha a házon nem látszik kopás, akkor vétek eldobni, mert wabco. Szerintem próbáld meg, de ha nem megy vagy nem működik rendesen, akkor ne kisérletezz fékszeleppel!
Fliegl EDK90 pótkocsi (2011 évjárat) fékszelepe elkezdett engedni. Szétszedetem, a benne lévő enyhe "trutyit" kitakarítottam, a gumi tömítések, gyűrűk sérülésmentesnek látszanak. Kérdés: a "trutyi" egy része mintha eredeti gyári zsír lett volna, ezért összeszereléskor zsírozva rakjam össze vagy szárazon? Ha zsírban kell akkor jó rá a lítiumos kenőzsír?
A fékszelep típusa WABCO 037 3609 gyári cikkszáma: 4710030200.
Fényképet mellékelek az állapotról. Van esély, hogy megjavul a kitakarítástól, vagy a gumi alkatrészeket is ki kellene benne cserélni ilyenkor (ha van felújító készlet?), vagy kidobandó lesz az egész és újat kell venni (ca. 100 eFt)? Hozzáértők segítő válaszát előre is köszönöm!
Válasz VMisi #88. hozzászólásáraHa oldalakat is cserélnek akkor 2M felett jóval.
Válasz csoppika #87. hozzászólásáraEz elvileg lengyel, de lehet, hogy valami öszvér.
Válasz Drisa #86. hozzászólásáraNincs rajta műszaki, nem tudom, hogy mikor volt. Saját részre gondolnám, tartós használatra, komplett felújítva. Ha egy cég komplett megcsinálná 1,5 M-ből, úgy, hogy minden papírral, ponyvával, normálisan felület kezelve, festve,...akkor elgondolkodtató.
Az is lehet, hogy egy teljesen rossz konstrukció ez a dupla plató miatt. Kíváncsi lennék, hogy mi lehet ennek a hátránya.
Válasz VMisi #83. hozzászólásáraItt a környéken fut egy ilyesmi, de arra azt mondták hogy Rába gyártmány...
Válasz VMisi #85. hozzászólásáraHa csak műszakira akarod felújítani akkor pár százezer ha teljesen akkor több, gumik felnik gyorsan számolhatok mibe fáj. Műszaki van vagy volt rajta mostanában?
Válasz Drisa #84. hozzászólásáraA középső tengelyen úgy tűnik. Azt is ki kellene cserélni 22,5-re.
Válasz VMisi #83. hozzászólásáraLehet hogy 20-as gumi van rajta? abból szinte csak újat tudsz rá rakni ha kell.
Ennek mennyi lenne a felújítása sacc/kb?
Nekem tetszik, hogy ez egy alvázon van két plató, ami külön-külön is billenthető.
Válasz sörhas #81. hozzászólásáraFentebb olvasd. Nem púpos felni, nem országúti hasas (vízmintás radiál) gumi... Oszt akkor elfér. Pl rombuszos kamaz gumi jó....
Válasz lakatos gabesz #59. hozzászólásáraÜdv.
Érdeklődnék ,hogy elfért e a 900*20 gumi?
Most cserélném én is csak valami infó kelene ,hogy el fér e?
Válasz Mf-es? #79. hozzászólásáraDolomid esztergálva nem jó??????
Válasz Mf-es? #76. hozzászólásáraSzilentet,hol lehet ide venni??Kamionos boltnak,feladta a leckét.Valahol,gyártanak méretre?
Válasz .Richard. #77. hozzászólásáraMűszakira megy,és lógott.Most keresek bele szilentet,vagy valami perselyt.
Válasz Mf-es? #76. hozzászólására
ez az igazi fanatikusság, hogy a kiváncsiság miatt a jó gépet szétkapjuk!
Válasz Mf-es? #69. hozzászólásáraNincs rajta valami lengőkar, mint a légrugós kocsikon? Ami a tengelyt tartja az alvázhoz hosszirányban, így a laprugók csak oldalirányban, ill. keresztben tartanak.
Válasz Mf-es? #73. hozzászólásáraNem. A hídhoz,tengelyhez,ahol rögzítve van a rugòköteg,ott a híd ès az alvàz között nix gumibak hèzeg nèlkül? Mint a terepjàrokon. Mert akkor ott van vezető csap.
Válasz .Richard. #72. hozzászólásáraKét vastag,az gumi.A 3 vékony,a laprugó.
Válasz Mf-es? #69. hozzászólásáraÉrdekes. A híd ès a rugò felett,nix hézag nèlkül gumibak? Mert akkor ott lehet vállami vezető csap.
Válasz Dave #70. hozzászólásáraIgen,lefelé tud kijönni.
Válasz Mf-es? #69. hozzászólásáraOlyan hosszú a laprugó h nem tud kijönni? Csak ha azokat a csavarokat kiveszed, akkor lefelé?
Fél képekből elég nehéz kitalálni.
Válasz .Richard. #67. hozzászólására
Ilyen mindkét vége.És érthetetlen,mi tartsa a helyén.Ötlet?
Válasz .Richard. #67. hozzászólásáranekünk van egy bss 3 tengős pótunk,a rugók mindkét fele csúszkás,és azok a lengőkarok tartják a hidat,jó mert 20 perc a rugócsere,és 40-50e a rugó,3lapos parabell
Válasz T180. #66. hozzászólásáraMásik vègèt nem írta. Lengő,vagy kikötőkarral rögzített,mikor laprugòs? Mi èrtelme? Mènem a rugò tart? Màsik vège,lehet fix kunkoros. Talán kiderül.
Válasz .Richard. #65 hozzászólás a hidat stabilizátorok"pulykacombok "tartják fixen ezért a rugók elöl-hátul "csuszkásak"lehetnek
Válaasz Mf-es? #64 hozzászólásáraJuj! Nemà!egyik vège fix,akkor a màsik kengyel. Ha az sem,akkor csúszka. Ha az sem,akkor olyan nix.
vagy egy ùj dolog.
Válasz Atika01 #62. hozzászólásáraÜdv.
Nem tudom mire szeretnéd használni ezt a pótkocsit és főleg milyen talajon de én úgy gondolom gabona szállításra kicsi és főleg a gumi alatta ami nagyon keskeny.Láttam pont tavaly 7t kukoricával elülni. Én hw pótkocsival 10t felett mentem ugyanott. Ami szembetűnő az mbp pótkocsin hogy keskeny magas általában. Ha rossz utakon rakottan kell húzni én jobban örülök a széles laposnak. Ha közúton akkor jobban hátra látsz az mbp-vel. De azt kell eldönteni hogy mire kell. Én nem olyan régen körülnéztem az eladó pótkocsikat és a pronar 10-14t pótok ami új korában megfizethető áron vannak.Ez 3millió+fa. Ha ennyit nem akarsz akkor a hw 60-11 vagy hw80-11 új felépítményesek vannak 2 millió környékén , vagy a bss pótkocsik de az tényleg széles és magas is egyszerre 2015-ben itt ketten is felborították a rossz utakon.
Sziasztok! Érdeklődnék , hogy van e valakinek véleménye az AGROMASIN gyártmányú MBP 6.5 pótkocsiról. Pozitív és negatív vélemények érdekelnek. Előre is köszi!!!
Ezek,milyenek? Máshol van ilyesmi?
Válasz lakatos gabesz #59. hozzászólásáraHa beszerzel a legkevésbé domború ifa felnik közül 4-et, az biztosan elfér... Persze a gumi alakjának is jónak kell lenni, van hasasabb is...
Olyan kérdesem lenne mbp 5 tonnás potkocsim alatt 8.25xr20 gumik vannak de már rosszak cserések és 9.00xr20 széles gumiabroncs még elférne alatta vagy maradjak a 8.25 szélesnél? a kèpen látszik is 4.5cm van a kérék és a váz között
Még annyit tennék hozzá az előttem szólóhoz, hogy én sorkapocs helyett wago-t használnék.
http://m.id1.hu/sorkapocs-csoki/wago/osszekoto
Válasz Mf-es? #45. hozzászólásáraNem nagy durranás a bekötés. 7 eres kábellel elindulsz hátra, aztán valahol teszel fel egy szerelődobozt amibe belefér egy 7 kapcsos sorkapocs. Ebből kimész a hátsó lámpákhoz oldalanként egy 4 eres kábellel, illetve előre a szélességjelzőkhöz oldalanként egy 2 eressel. A többi már csak kötözgetés. Arra érdemes odafigyelni, hogy sokan a jobb illetve a baloldali helyzetjelzőt csak az egyik oldali terhelésre kötik, ami nem tanácsos. Azt tisztességesen két oldalra kell terhelni. Ennyi. :-)
Válasz Sanyee #55. hozzászólásáraIgen, én szőlőre is ezt használom. Nekem nagyon bevált. Tiszta, gyorsan ki lehet venni, és az oldal "nyílása" is működik. Tehát nyílik a ponyva.
Válasz Szabó Csaba_40707 #54. hozzászólásáraEz készregyártott ponyva benne?
Válasz Petiiii #33. hozzászólásáraSzia! Nekem RM7-sek vannak 60 cm-es oldalakkal, 45-48q búza fér bele, de én nem magasítanám. Én kettőt szoktam húzni, ez így elég nekem.