Hirdetés
Fórum
- S.O.S. új
- Milyen gépek a JUMZ traktorok? új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Grubber új
- Talajművelés gépei - tárcsa választás: Horsch, Amazone vagy Väderstad? új
- AKG támogatás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Gaspardo vetőgép-munkaeszközök. új
- Poénok új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
_fill_540x300_0.jpg)
Hálaadó Napon járt az agrárminiszter
Az új kenyeret és az új bort kézbe venni minden évben rendkívüli pillanat.
3428 hozzászólás
Üdv! Van nekem egy rs-09 es 4 hengeres motorom, szeretném folujittani,hova, kihez fordulhatok? Köszönöm.
Sziasztok. Volna nekem egy kisebb problémám. Az egyik hengerfejet cseréltem. Viszont nagyon csattog az az egy henger. Ami külömbség van hogy a furat ahol porlaszt az nem a dugattyu közepe felé néz. Hanem a henger fala felé nem tudom hogy ez gyártási hiba lehet e. Gondolkodtam leveszem és megfúrom a helyes irányba. Csak nem tudom hogy ez megoldás lenne e?
Tippeket kérnék
Illetve ha esetleg valakinek lenne 1db hengerfeje eladó aminek jó irányba néz a furata arra vevő lennék.
Válasz vinchi #3125. hozzászólásáraTengely felől szokás jelölni!
Hidraulika szivattyúknál van ugye jobbos és balos is... Na de honnan kell ezt nézni? A szivattyú eleje irányaból ahonnan van a tengelycsonk. Vagy a hatulja iranyából? Nekem ugye az rs re kellene. De át akarom alakítani. A motor jobb oldalára kerül lentebre egy szivattyú fölé pedig egy generátor.
Válasz Gepi #3121. hozzászólásáraKöszönöm !
Válasz vinchi #3122. hozzászólására2 ütemű Trabant légszűrő!Nagyon jól áll rajta!Mint az eredeti,papír szűrővel!
Sikerült életet lehelnem a gépbe. Szep motorhang. Mint amilyennek lennie kell.
Továbbiakban. A légszűrőt szeretném megoldani ugy hogy csak 1legyen. A kérdés tegyek fel egy MTZ légszűrőt és arra kössem rá a 2db csövet. Vagy a 4hengernek elég lenne a saját rs 09 légszűrőből 1db?
Válasz atti212. #3120. hozzászólásáraA #2568 hozzászólásban megtalálható a gépkönyve pdf-ben.
Nem tudja valaki véletlenül, hogy a TLT-t hány Nm-re kell beállitani?
Mennyi a max megengedett nyomaték ahol megcsúszik a lamellás kuplung. (A TLT csonkon mérve)
Köszönöm
Ujra jelentkezem... Ma ujabb szívás volt/van.. az egyik előkamrát elsikerült törni.. ugyhogy most várom hogy jöjjön meg a másik.. egybol 2db ot vettem... Vezerles ugyan ugy van mint egy bontatlan blokkban. Az adagoló nyomná az anyagot az tuti.. mert füst az van.. izzítás van. Lepróbálva.. kompresszió is van ha az emlekeim nem csalnak 27körül volt szárazon...de kapott olajat akkor 2 vagy 3 al több. Na a nagy kérdés amin agyalunk... Nem e lehet az a baj.. hogy az új porlasztó csúccsal a porlasztó nem egyenesen porlaszt hanem hanem szétszórtan. Tehát mintha permetezne azaz nem az izzító gyertya hegyére vagy attól picit hátrébb porlaszt.. hanem mondjuk hogy a nyaka vagy attól kicsit előrébb. Ez lehet e baj?
Ui: vw golf 2 szívó motorral van valakinek rs 09 es? Hogy bírja?
Válasz Magister #3117. hozzászólásáraNem Istenítem,de nézzük úgy,hogy 50-60 éves konstrukció,fejlesztések nélkül!A maga korában zseniális!Kb 40-50 féle eszköze van,ami csak hozzá lett készítve!A nád arató adaptertől kezdve a 3 oldalra billenő platóig!Univerzális.
Válasz medikus #3115. hozzászólásáraNem vitatom az igazad, de én elsősorban a minőségi kidolgozására és a konstrukciós problémáira gondoltam.
Válasz Magister #3114. hozzászólásáraJó az!Annyit tud,amire készítették!Kertészeti gép,nem nehéz munkára készült!De!A szomszédom Ifa-ját télen nem egyszer húztam meg a 2 hengeressel!Húztam a 100 mázsás répaszedőt is!(Csak az udvarban)A töltés beáálítása nem egyszerű,lehet azzal van baj!
Válasz medikus #3112. hozzászólásáraTudod, az a baj szerintem, hogy az RS motor új korában is egy gyenge konstrukció volt..
Válasz medikus #3111. hozzászólásáraSzerintem én is ezt irtam.
Válasz Magister #3110. hozzászólásáraVan izzító gyertya hengerenként!
Válasz .Richard. #3109. hozzászólásáraKeni!Főleg úgy hogy benne van az adagolóban az Ac!Ha újabb,akkor meg a szivattyú rátolja!
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraHa, hajtatod szívass vele lángot, majd attól begyúl..
Válasz csalabek #3108. hozzászólásáraHa szakács lennék egyetértenék. De abban az adagoloban van annyi gázolaj ami keni. Persze nem 100al 20kilométeren. De ha 200méteren nem indul be akkor vmi nem jo. Aki annál tovább huzza az vessen magára. 10méteren belül menni kell . Ennyi. Persze nálad a vezérlés is lehetett volna gyenge láncszem.
Válasz Nyomasek Bobo #3106. hozzászólásáraSzerintem, jótanács:
A hibás adagolót pedig okulásként szétszedtem. Én nem javaslom az esztelen huzigálást. Egy megtört üzemanyagvezeték képes megbénítani az adagolót.
Az én bratyóm is meghúzatta a kamionnal az 1,6D-s fordomat. Vitte az mint Foki a lábtörlőt. Kis idő múlva, mert azért avatott emberek voltak az elkövetők, levonták a következtetést. Adagolóhiba.
Az egy elemes forgó adagoló nem tűrte a kenés (gázolaj) hiányát és beragadt. Adagolócsere, a helyszínen.
Csak finoman.
Válasz buzsér #3104. hozzászólásáraÉn úgy tudom a dízel 18 nál már nem indul!Leg jobb a 26 tól felfelé!
Válasz buzsér #3104. hozzászólásáraHa én raktam volna össze, és megesküdnek rá, hogy minden klappol, akkor tuti hogy huznám pár száz métert, csak beindulna...
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraOszt belepróbaltad az új gyűrűt a kopott hengerbe?
Itt egy haver 1x gyűrűzte az mtzt próbaképp... Nem akarta elhagyni az olajzabálást. Hüvelyezés lett belőle. Egy kollega anyagiak miatt régen sokat kendácsolt. Ő akkor asszem a túlmeretes gyűrűt reszelte bele a kopott hengerbe, meg úgy legalább a gyűrű 2 vege között nem volt nagy a hézag.
Válasz medikus #3099. hozzászólására Vannak RS gépkönyveim. Az összeset átküldtem Vinchi barátunknak. De egyikben sem találom hogy mennyinek kellene lennie a sürítési végnyomásnak ( kompresszió ) Arra gondolok hogy új a dugó,gyűrű de ha régi oválisra kopott a henger akkor nem illeszkedik a gyűrű a hengerhez ezért elszökik a kompresszió és talán ezért nem indul.
Válasz medikus #3099. hozzászólására Mekkora az elvárt kompressziós végnyomás a négyhengeres RS motorban? 30 bar? Az IFA, MTZ azt tudom hogy 35-40 körül.Az én RS-m 17 nél még nem akart beindulni.
Válasz Nyomasek Bobo #3101. hozzászólásáraNa jó. Azért ha ennyire belenyultak akkor csak tudják, hogy ilyen előfordulhat. Kibaszott IMT a rokonomná szűrőcsere után a világ faxáért sem akart beindulni. Azt is huzni kellett. Persze beindulhat csak addig kifaszul az inditómotor.
Válasz .Richard. #3100. hozzászólásáraJa...nehogy úgy járjon, mint ismerős a T25el. Megállt neki majdnem előttünk, bejött, hogy kene gazolaj, mert kifogyott.
Aztán megint jön, hogy huzzam be, mert nem indul.
Huzom huzom...a kerék meg csak csuszik...hát izé...ez lehet nem gázolaj gond lesz...
(beállt szegény... előtte egy hettel olajhiányos volt az erdőn(súgta egy közös ismerős...)
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraAzért van olyan'hogy mire kilégtelenited az égéstér tele olajjal. Stb. Korom minden. Huzasd meg egy autoval. Ezt elhuzza az is. akkor beindul azt utánna mindig. Figyeld meg!!!persze ha minden a helyén!
Válasz buzsér #3098. hozzászólásáraAz már közelít az alsó határhoz!
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraMennyi kompresszió van? Megmérted? min 20 bar legyen.
Válasz Magister #3096. hozzászólásáraSzív,sűrít,baxik indulni!
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraVezérlés??? Szív, sürít,gyújt(ana)?????
Válasz vinchi #3094. hozzászólásáraMikor felpumpálod a nyomást,A nyomásszabályzónak zizegni kell!
Új gyűrűk és dugók vannak benne. Szóval kompresszió tuti hogy van benne. Illetve olajjal lett összerakva minden. Ugyhogy olaj van az égéstérben. Viszont a gondolatom az hogy lehetséges hogy a tápszivattyú nem nyomna eleget?
Komolyan már nem tzdom mire gondoljak... Uzemanyagot kap. Kompresszio van. Levegő van. Izzítás is van..
Válasz Ares 826 #3092. hozzászólásáraNyomjon bele féktisztítót...az összes autónepper azt hasznalja. Kímeletesebb
Válasz Toxi #3090. hozzászólásáraAzt meg mi a fausztnak??? Nyom bele egy kis hidegindítót és beindul a motor! Ha kicsit kopott a motor semmi baja nem lesz a hidegindítótól!
Válasz Toxi #3090. hozzászólásáraMiért nekem írod?
Válasz medikus #3089. hozzászólásáraA porlasztó helyén nyomjál be mindegyik hengerbe 20-30 ml váltó olajat az letömíti annyira az égésteret, hogy meglesz a sűrítésed és elindul a motor.
Válasz vinchi #3088. hozzászólásáraNyomjál szilikont!Attól nem kopog!
No. Odáig eljutottam hogy minden hengerből indításkor jön a füst... Illetve 2 3alkalommal mintha el akarná kapni. De ez itt meg is szűnik.. és nem indul.. a füst fekete... Izzítás olyannyira jó hogy 3 izzítás után a porlasztó tartó mar langyos. A szívó csonkok még nem lettek felrakva a motorra. Ez okozhatja hogy nem indul? Gondolom nem tulzottan szól közbe.. valakinek tipp? Indito spret nem akarok belenyomni mert hallottam olyat hogy eltört az rs főtengelye...
Válasz vinchi #3085. hozzászólásáraLehet rossz az Ac!!!!
Válasz vinchi #3085. hozzászólásáraÉn az egyik amcsi autóépitős műsorba láttam a v8nál, hogy csinálják. Fellazítják az egyik nyomócsövet a porlasztónál, indítóznak, mikor elkapja meghúzza. Az összes zsír új motornál így csinálják.
Sziasztok. Valaki van itt akinek sikerült már az rs 09/gt 124 4hengeres motort üzemanyag ellátó rendszerét légtelenítenie? Kb 2órás próbálkozás után sikertelen voltam...
Válasz Filler #3083. hozzászólásárahttp://www.agropartner-o-h-b.com/epages/64492797.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64492797/Products/22-0712
4 hengereshez kormány összekötő rúdba perselyt lehet még valahol beszerezni? 1 darab is elég lenne minta alapján már le tudnám gyártatni.
Javitani nem tudtam, kicseréltem. NET-en találtam megfelelő kereszteket, nem is drágán. Hogy hol, már nem tudom, vagy öt éve volt.
Válasz zavo #3071. hozzászólásáraMennyit érne neked a 2 kerék,felni?
Sziasztok! Érdeklődöm rs traktoron a kormánytengely kereszteket lehet javítani vagy valamire cserélni.hogy a holtjáték kisebb legyen? Köszönöm
Válasz atti212. #3074. hozzászólásáraKöszi, sajnos nem jó, az enyém 116/152mm.
Köszi!