Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak611 FtBenzin árak600 FtEUR407.17 FtUSD380.08 FtCHF433.84 FtGBP490.68 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz envagyok2 #11374. hozzászólásáraSzerintem valami befogó pofa körmei nyomai lehetnek azok. Mikor kifaragja vagy orsoval vagy vèsi,ezzel foghatja elfordulás miatt.
Válasz mtz1221 #11364. hozzászólásáranah ez meg a másik haverja e, ezen is gyakorlatoztak az ufók...
ez nyolc napon túl gyógyuló sérüléssel megnyerte a tányérkerék vs. kúpkerék meccset, úgyhogy megy vissza minden, hahah
Válasz A.I. #11370. hozzászólásáraLátva azokat ,így van nagy haszon. Ott egy főtengely lehet 3ezer Ft. Itt 400ezer. Amúgy ami gèpeken dolgoznak,meg kohoban tengelyt önt,azèrt valaki odavitte a gèpet,meg tesz èrte,hogy az a vas meg is olvadjon nem a pizsamás ipse kubikolta össze. Ott csak a körülmények katasztrofálisak. Mert az a munkaadoját nem èrdekli,csak az,hogy készüljön az anyag. Itt a vezetèkes gázzal vizet forralni sem lehet. A kromozást sem lehet csak úgy megcsinálni piacon vett folyadèkbol. Mert nincs. Nekik van. Biztosan a nagy gyártok is onnan kapnak sokmindent. Amúgy új fèkpofákon már láttam sèrülèsnyomot,ami a festèk alatt volt. Ott egymásra dobáljákőket,a szèlei sèrülnek. Na valószínűleg ezèrt. Meg az eltörött főtengely is ott hegesztődhetett össze. Amúgy amit legyártanak nem biztosan szar azèrt mert nem csempèzett műbuzizott bèzbollsapkás fehèrpapiros asztalon klimás helysègben rak össze fehèr kesztyűben egy hengerfejet a 20èves szakember. Csak itt abból èlnek,hogy a púder legyen finom, abból megfejünk mindenkit. Műbuzinylat a Pakisztáni szarkupacrol legyen amit Hansjürgn átcimkèzett. Egy okádèk az egèsz Nyugat. A fèkpofás videón meglepően rèzszinű csillogós festèket fújnak,mint ami fèkpofát kapok. Itt lassan már egy szerviznek nevezett divatszalonba steril vegyvèdelmis ruhában leengedett vèrrel kell bemenni mert nagyon precízen vagyunk. A kosz nem megengedett,a tisztaság követelmèny. Erre belerakja a motorban az egret. JTD. 180ezer kmel. Zabálja az olajat. Mert èletèben 3olajcserèt kapott. Na ,hol a hiba? Műbuziznak a patkányok.
Válasz .Richard. #11369. hozzászólására
Mondjuk amit azok csinálnak "hálóingbe" meg papucsban az azért nem semmi ám.
Aksi, főtengely, fékdob ami kell, mi meg itt...
Válasz A.I. #11368. hozzászólásáraSzerintem sem. Meg kell köszörülni ès eltűnik. Biztosan Pakisztániában ez egy másfajta kerèknek kèszült,mert a fogakhoz itt rosszul jön ki a minta. csak ez lett belőle.
Válasz Gumóka #11360. hozzászólásáranamost elolvastam, vagyis akkor ez el van bszva, ugye?
mert nekem levonták a gyári összsúlyból a nyeregterhelést, és a maradékot írták be összsúlyra.
vagyis ha most gyári súlyba megyek, akkor cumi, mert eszerint túlsúlyos, hiszen ha traktort, pótot egybemérik, akkor kijön, hogy van 4 tonna még a trakrtoron is...
zsenik
Tegnap vettünk tucano 440-est, a klíma el volt benne romolva. Amikor elindultúnk feltöltöttem gázzal, úgy jöttünk haza. Kibírta a 8 órás utat. Esetleg kinek mi baja lehetett a klímával hol szivároghat el a gáz? Pedig még csak 7 éves.
Válasz envagyok2 #11359. hozzászólásáraNem jön ki, az össztömege 34t, ebből lejön az önsúly, ez most itt 4700valamennyi, tehát 29 mondjuk a raksúlya
A nyeregterhelés az más, sose nézik, ha a vontató két tengelyén 18 tonna van, akkor oké végig.
Mert a vontató max 18 tonna lehet összömegbe, tehát ha 8 tonna az önsúlya, akkor félpótkocsival együtt max 10 lehet a nyergen, mert akkor lesz összbe 18.
Egyébként itthon 10 tonna a maximális tengelyterhelés, a teherautón lehet 11,5 max a húzó ha légrugós.
Válasz Gumóka #11358. hozzászólásárade az együttes tömeg, az mi? ebbe benen van a nyeregterhelés, vagy nincs?
tehát van egy kocsid, gyár szerint 34 tonna az összsűlya, ebből 4 tonna a nyeregterhelés, akkor az együttes tömeg 34 vagy 30 tonna?
ha 34, akkor ha megállítanak, jön a kövrtktző szabály, tengeylterhelés max 10 tonna, vagyis 30 a kocsin, 4 gépen. szuper.
de ha 30 van beírva, és neked összesen 34 van a kocsin, ebből 30 a kocsi tengelyein, és 4 a gép tengelyén, akkor ők azt mérik, hogy túlcsúlyos, mert 34 tonna van a kocsin. ők honnan tudják, hogy 4 tonna a hvatalos nyeregterhelés, az sehol nincs benne a forgalmiba. egy matrisca van a rúdon, amíg le nem kopik...
Válasz medikus #11355. hozzászólásáraerre gondotam én is, csak nem tudtam mi a neve. fél fiatalkoromat töltöttem ilyen radiátorokon ücsörögve, hahah
thx
Válasz Tibi 76 #11353. hozzászólásáraValamelyik Lengyel jó lehet. Fogszám tengely méret. A deutz kaszához paszol sok minden (pl. csapágy ház eredeti 64.e.ft. lengyel 12.5.e.ft,)
Kedves Gazdatársak!
Pöttinger CAT 190 kaszához keresek alkatrészt konkrétan kúpkerekeket.
Ha valakinél esetleg lenne,akár bontott de jó állapotú is érdekelne. Vagy olyan bolt ahol nem arany áron adják az alkatrészeket.
Vagy esetleg ha valaki csinált olyat,hogy más kaszáét építette bele.
Minden segítség jól jönne!
Előre is köszönöm!
Válasz hashtagtiltas #11351. hozzászólásáraFutesi puffertartalyoknal létezik ez a dolog acélból. Nyomasallo acél tartály, benne acél spiralcso, mondjuk colos csőből.
De meg kéne nézni hogy van megoldva ez a gyári kompresszorokon, hogy azokon hogy hűti vissza a levegőt, de szerintem nem ilyen átfolyó víz hutessel. De ha jól értem az olcsósag miatt megy az agyalas a különféle barkács megoldásokkal.
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáraTöbb infó kéne erről a masináról. Milyen kompresszorok lesznek rajta? Hogy oldottad meg a hajtást? A kompresszoroknak rendelkezni kell saját aktív(lég?)hűtéssel hogy ne olvadjanak le. Ha jól tudod a hengerfejeket hűteni, és a kilépő csöveket is, máris nem olyan meleg a nyomás alatt lévő levegő sem. De amúgy olyat is lehetne, hogy a kilépő vascsőről átmész egy idommal, teszel rá 15 méter ötrétegű fűtéscsövet, mondjuk 26-ost, azt spirálba tekerve úgy ahogy van beledobod egy 200 literes hordóba, és felül engeded bele a hidroforral a kútvizet, alul meg folyik ki egy lyukon a langyosvíz. A henco cső kijön felül a hordóból, utàna mehet rá a slagcső, addigra csak hűlt valamennyit a levegő. Igazából ha ez a cső vasból vagy rézből lenne, az sokkal több hőt tudna leadni, csak a réz az árban más szint, meg ugye azokat toldani kell valamilyen módszerrel, aztán nem szivesen tenném be ezeket a toldásokat egy víztartályba, nehogy felrobbanjon valaki. Persze lehet hogy nem működne amit írok, számolj utána Vagy ha bízol a toldásaidban, csinàld meg vascsőből, az 10x annyi hőt von el mint a műanyag fűtéscső, és még árban sem vészes. Ez végülis ugyanaz mint amit korábban már írtak a bojleres verzióval, csak ez még tákolmányabb
Mit jelent nálad a sok levegő ? Több mint 2 kömbéter percenként ? Mert akkora kompresszorhoz 500 literes tartály elég. Sőt arányok végett nekem az ABAC B 4900- as sűrítőegység, ami 514 litert szállít percenként egy 20 literes tartályra van kötve, és nincs gond a melegedéssel, légtartályban visszahűl a levegő.
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáraA kompresszort mindenképp acélcsővel kösd össze a hűtővel, a hidro nem biztos bírja..
Nekem az aldis 2 hengeres 50literesen is talán vascső, vagy alu lehet, amire tettek csőhűtő bordákat, pedig nem egy nagy valami
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáraJa mozdony lègsüritő kb. 60as átmérőjű csövön nyomja a levegőt egy hőcserèlőbe amit a kompresszor főtengely ventillátorja hűt. Szerintem a nyomoág kifelé a kompresszorbol legyen jóval szèlesebb nagyobb cső így a levegő áramlás miatt a nagy átmérőjű cső nem melegszik annyira.
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáravan villanybojler ami csőkigyos hőcserèlővel rendelkezik. A csőkigyo a ház fűteskorbe van kötve,radiátor fűtèscső meleg vízzel melegíti a vizet. A bojlerban lèvő vízzet. Ha az elèg akkor átfolyással vízzel hűtheted a levegőcsövet. Szerintem jó lenne . Biztos van colos csökigyos is. Nem tudom. Az bírja a nyomást.
Válasz Gumóka #11340. hozzászólásáramég egy tök más kérdésem is van. adott egy kamion félpótkocsi, annak a forgalmijába hogy van benne az össztömeg? tehát a mitotmáén 27 tonna, vagy annyi amennyi, vagy levonják belőle a nyeregterhelést, és csak azt írják bele, amit a 3 tengelyen mérhet a kpm? érted, ha nekem 4 tonna a nyeregterherlésem, akkor a gyári össztömeg mínusz a 4 tonna, és ez lesz a forgalmiba az össztömeg, vagy oda a gyári össztömeget, tehát a nyeregterheléssel együttes tömöget kéne beírni?
azt hiszem cumira vettem ezt is, ezzel a kocsival kapcsolatban amit csak lehet, azt beszoptam...
Válasz Gumóka #11337. hozzászólásáraez a második gondom. beröffentettem, és szabad kiömléssel örültem, hogy nem is meleg annyira, azrtán mikor elkezdtem fojtani, ajajajajjajajjjjjj. rendesen meleg volt a levegő.
a tervem az, hogy a két komproszertól 1-1 m hidrauliak csővel könyökön meg pár T-n keresztül (lefújók, óra) összeközösítem a levegőt, és onnan menne tovább a colos slagba.
a hűtésen is gondolkodtam, valami nagyobb interkúlert nem tudom mennyiért adnak, de nem is tudom elbírna-e 7-8 bar nyomást, más ötletem nem nagyon van. vagy ide berakni valami méteres olyanm régi vasradiátort, mai a buszpályudvarokon volt, és olyan lemezes hőleadó lapok voltak ráhegesztve, és mondjuk belerakni egy nagyobb átmérőbe, és ellenáramba vizet áramoltatni, hmm. nem tudom lenne-e értelme, de rohadt meleg, és sok a levegő. egy méteres colos csőbe nem tudom, kb. 2 másodperc, és végigért, vagyéehet 1 másodperc, szóval hogy van-e érdemi hűtés, nem tudom. nyilván ki kéne számolnom, ez a szakmám, hahaha
vagy látott valaki valahol valami présléghűtőt, pl. a vontatott kompresszporokon hogy oldják meg?
Válasz mtz1221 #11342. hozzászólásáraGondolom nem a mezzőn akar homokszorni. Azèrt irtam. Ha nem fix Helyen van akkor rábszott. Drága lesz. Így gondoltam át.
Válasz Gumóka #11340. hozzászólásáraAz irás szerint nem oda keresett csövet. Oda vascső vagy horganyzott. De a fuvohoz is jó a vas is feltève ha nem fix helyen akarja használni. De gondolom nem a tarlón akar fuvatni.akkor még bőven jó a vas is. Ahol használja oda meg hidraulika vagy levegő tömlő. Így nem olyan drága kihozni az egèszet.
Válasz .Richard. #11339. hozzászólásáraHa lesz a kompesszorhoz tartály, meg közte hűtőkör, oké.
Ha jól emlékszem, kardános nagykompresszort épít homokfújáshoz, oda azért kell a légszállítás, azt meg hűteni is kell.
Válasz .Richard. #11334. hozzászólásáraGondold le volt esve az állam amikor reggel megláttam Tavaly ősszel a foliában egy patkány kezdte enni a paradicsomot Az meglett fogva
Válasz envagyok2 #11325. hozzászólásáraKpe csőre ha 12 bár van írva az nem jó? Ahol még huzkodva van a vègèn oda hidraulika vagy lègtömlő. 5mèter lengősen csak elèg.
Válasz mtz1221 #11323. hozzászólásáraKöszönöm mindenkinek a hozzászolást , és elnézést, Közben megoldódni látszódik a rejtély valószínü a szomszéd kakasa a tettes , tehát ö a rejtélyes kártevő
Válasz envagyok2 #11330. hozzászólásáraCsak ha locsolótömlő, vegyél rá valami védőcsövet, mert a külseje nem biztos, hogy bírni fogja.
Van az a gyöngyszövet, vagy minek hívják.
12927 hozzászólás
600/65R 34 szerelt kerék van valakinek ??? Megmérné nekem az átmérőjét borda külsőtől borda külsőig ???
Válasz envagyok2 #11374. hozzászólásáraSzerintem is valami gyártási teknológia nyomai. Miben van?
Válasz envagyok2 #11374. hozzászólásáraSzerintem valami befogó pofa körmei nyomai lehetnek azok. Mikor kifaragja vagy orsoval vagy vèsi,ezzel foghatja elfordulás miatt.
Válasz mtz1221 #11364. hozzászólásáranah ez meg a másik haverja e, ezen is gyakorlatoztak az ufók...
ez nyolc napon túl gyógyuló sérüléssel megnyerte a tányérkerék vs. kúpkerék meccset, úgyhogy megy vissza minden, hahah
Válasz .Richard. #11372. hozzászólásáraMinden szavad igaz.
Vannak itt Mitrovicán a börtönben már 8-10000 órás solis traktorok, csak tudnak valamit.
Válasz A.I. #11370. hozzászólásáraLátva azokat ,így van nagy haszon. Ott egy főtengely lehet 3ezer Ft. Itt 400ezer. Amúgy ami gèpeken dolgoznak,meg kohoban tengelyt önt,azèrt valaki odavitte a gèpet,meg tesz èrte,hogy az a vas meg is olvadjon nem a pizsamás ipse kubikolta össze. Ott csak a körülmények katasztrofálisak. Mert az a munkaadoját nem èrdekli,csak az,hogy készüljön az anyag. Itt a vezetèkes gázzal vizet forralni sem lehet. A kromozást sem lehet csak úgy megcsinálni piacon vett folyadèkbol. Mert nincs. Nekik van. Biztosan a nagy gyártok is onnan kapnak sokmindent. Amúgy új fèkpofákon már láttam sèrülèsnyomot,ami a festèk alatt volt. Ott egymásra dobáljákőket,a szèlei sèrülnek. Na valószínűleg ezèrt. Meg az eltörött főtengely is ott hegesztődhetett össze. Amúgy amit legyártanak nem biztosan szar azèrt mert nem csempèzett műbuzizott bèzbollsapkás fehèrpapiros asztalon klimás helysègben rak össze fehèr kesztyűben egy hengerfejet a 20èves szakember. Csak itt abból èlnek,hogy a púder legyen finom, abból megfejünk mindenkit. Műbuzinylat a Pakisztáni szarkupacrol legyen amit Hansjürgn átcimkèzett. Egy okádèk az egèsz Nyugat. A fèkpofás videón meglepően rèzszinű csillogós festèket fújnak,mint ami fèkpofát kapok. Itt lassan már egy szerviznek nevezett divatszalonba steril vegyvèdelmis ruhában leengedett vèrrel kell bemenni mert nagyon precízen vagyunk. A kosz nem megengedett,a tisztaság követelmèny. Erre belerakja a motorban az egret. JTD. 180ezer kmel. Zabálja az olajat. Mert èletèben 3olajcserèt kapott. Na ,hol a hiba? Műbuziznak a patkányok.
Válasz envagyok2 #11363. hozzászólásáraEnnek semmi baja!!!
Válasz .Richard. #11369. hozzászólására
Mondjuk amit azok csinálnak "hálóingbe" meg papucsban az azért nem semmi ám.
Aksi, főtengely, fékdob ami kell, mi meg itt...
Válasz A.I. #11368. hozzászólásáraSzerintem sem. Meg kell köszörülni ès eltűnik. Biztosan Pakisztániában ez egy másfajta kerèknek kèszült,mert a fogakhoz itt rosszul jön ki a minta.
csak ez lett belőle.
Válasz envagyok2 #11363. hozzászólásáraRepedés nem vezeti a hőt, melegíts rá lánggal.
Amúgy ez bárhol is legyen tuti nem repedés, túl szabályos.
Válasz envagyok2 #11363. hozzászólásáraEz nem repedés.
Válasz envagyok2 #11363. hozzászólásáraTúl szabályosnak tűnik!
Válasz envagyok2 #11363. hozzászólásáraHa repedve lenne már szétrobbant volna,inkább présnyomnak nézem . Amúgy mié ez?
Válasz envagyok2 #11363. hozzászólásáraMiben van, kapott komolyabb ütéseket/terhelést, másik fele milyen ???
ezek a repedések már a vég kezdetei?
Válasz Gumóka #11360. hozzászólásáranamost elolvastam, vagyis akkor ez el van bszva, ugye?
mert nekem levonták a gyári összsúlyból a nyeregterhelést, és a maradékot írták be összsúlyra.
vagyis ha most gyári súlyba megyek, akkor cumi, mert eszerint túlsúlyos, hiszen ha traktort, pótot egybemérik, akkor kijön, hogy van 4 tonna még a trakrtoron is...
zsenik
Tegnap vettünk tucano 440-est, a klíma el volt benne romolva. Amikor elindultúnk feltöltöttem gázzal, úgy jöttünk haza. Kibírta a 8 órás utat. Esetleg kinek mi baja lehetett a klímával hol szivároghat el a gáz? Pedig még csak 7 éves.
Válasz envagyok2 #11359. hozzászólásáraNem jön ki, az össztömege 34t, ebből lejön az önsúly, ez most itt 4700valamennyi, tehát 29 mondjuk a raksúlya
A nyeregterhelés az más, sose nézik, ha a vontató két tengelyén 18 tonna van, akkor oké végig.
Mert a vontató max 18 tonna lehet összömegbe, tehát ha 8 tonna az önsúlya, akkor félpótkocsival együtt max 10 lehet a nyergen, mert akkor lesz összbe 18.
Egyébként itthon 10 tonna a maximális tengelyterhelés, a teherautón lehet 11,5 max a húzó ha légrugós.
Válasz Gumóka #11358. hozzászólásárade az együttes tömeg, az mi? ebbe benen van a nyeregterhelés, vagy nincs?
tehát van egy kocsid, gyár szerint 34 tonna az összsűlya, ebből 4 tonna a nyeregterhelés, akkor az együttes tömeg 34 vagy 30 tonna?
ha 34, akkor ha megállítanak, jön a kövrtktző szabály, tengeylterhelés max 10 tonna, vagyis 30 a kocsin, 4 gépen. szuper.
de ha 30 van beírva, és neked összesen 34 van a kocsin, ebből 30 a kocsi tengelyein, és 4 a gép tengelyén, akkor ők azt mérik, hogy túlcsúlyos, mert 34 tonna van a kocsin. ők honnan tudják, hogy 4 tonna a hvatalos nyeregterhelés, az sehol nincs benne a forgalmiba. egy matrisca van a rúdon, amíg le nem kopik...
Válasz envagyok2 #11357. hozzászólásáraFélpótkocsinál csak a saját tömeg és az együttes tömeg van beírva a forgalmiba.
"G" "F.1"
Válasz medikus #11355. hozzászólásáraerre gondotam én is, csak nem tudtam mi a neve. fél fiatalkoromat töltöttem ilyen radiátorokon ücsörögve, hahah
thx
Válasz medikus #11355. hozzászólásáraAz az, az kell rá.
Válasz Gumóka #11349. hozzászólásáraRegiszter cső!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz Tibi 76 #11353. hozzászólásáraValamelyik Lengyel jó lehet. Fogszám tengely méret. A deutz kaszához paszol sok minden (pl. csapágy ház eredeti 64.e.ft. lengyel 12.5.e.ft,)
Kedves Gazdatársak!
Pöttinger CAT 190 kaszához keresek alkatrészt konkrétan kúpkerekeket.
Ha valakinél esetleg lenne,akár bontott de jó állapotú is érdekelne. Vagy olyan bolt ahol nem arany áron adják az alkatrészeket.
Vagy esetleg ha valaki csinált olyat,hogy más kaszáét építette bele.
Minden segítség jól jönne!
Előre is köszönöm!
Válasz hashtagtiltas #11351. hozzászólásáraFutesi puffertartalyoknal létezik ez a dolog acélból. Nyomasallo acél tartály, benne acél spiralcso, mondjuk colos csőből.
De meg kéne nézni hogy van megoldva ez a gyári kompresszorokon, hogy azokon hogy hűti vissza a levegőt, de szerintem nem ilyen átfolyó víz hutessel. De ha jól értem az olcsósag miatt megy az agyalas a különféle barkács megoldásokkal.
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáraTöbb infó kéne erről a masináról. Milyen kompresszorok lesznek rajta? Hogy oldottad meg a hajtást? A kompresszoroknak rendelkezni kell saját aktív(lég?)hűtéssel hogy ne olvadjanak le. Ha jól tudod a hengerfejeket hűteni, és a kilépő csöveket is, máris nem olyan meleg a nyomás alatt lévő levegő sem. De amúgy olyat is lehetne, hogy a kilépő vascsőről átmész egy idommal, teszel rá 15 méter ötrétegű fűtéscsövet, mondjuk 26-ost, azt spirálba tekerve úgy ahogy van beledobod egy 200 literes hordóba, és felül engeded bele a hidroforral a kútvizet, alul meg folyik ki egy lyukon a langyosvíz. A henco cső kijön felül a hordóból, utàna mehet rá a slagcső, addigra csak hűlt valamennyit a levegő. Igazából ha ez a cső vasból vagy rézből lenne, az sokkal több hőt tudna leadni, csak a réz az árban más szint, meg ugye azokat toldani kell valamilyen módszerrel, aztán nem szivesen tenném be ezeket a toldásokat egy víztartályba, nehogy felrobbanjon valaki. Persze lehet hogy nem működne amit írok, számolj utána
Vagy ha bízol a toldásaidban, csinàld meg vascsőből, az 10x annyi hőt von el mint a műanyag fűtéscső, és még árban sem vészes. Ez végülis ugyanaz mint amit korábban már írtak a bojleres verzióval, csak ez még tákolmányabb 
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáraHidraulika tömlő nem bírja a meleget, nekem gőztömlő van a kompresszor és a tartály között.
Mit jelent nálad a sok levegő ? Több mint 2 kömbéter percenként ? Mert akkora kompresszorhoz 500 literes tartály elég. Sőt arányok végett nekem az ABAC B 4900- as sűrítőegység, ami 514 litert szállít percenként egy 20 literes tartályra van kötve, és nincs gond a melegedéssel, légtartályban visszahűl a levegő.
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáraA kompresszort mindenképp acélcsővel kösd össze a hűtővel, a hidro nem biztos bírja..
Nekem az aldis 2 hengeres 50literesen is talán vascső, vagy alu lehet, amire tettek csőhűtő bordákat, pedig nem egy nagy valami
Válasz envagyok2 #11345. hozzászólásáraNe felejtsem el, reggel megyek dolgozni megnézem, fejből nem akarok butaságot mondani.
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólásáraJa mozdony lègsüritő kb. 60as átmérőjű csövön nyomja a levegőt egy hőcserèlőbe amit a kompresszor főtengely ventillátorja hűt. Szerintem a nyomoág kifelé a kompresszorbol legyen jóval szèlesebb nagyobb cső így a levegő áramlás miatt a nagy átmérőjű cső nem melegszik annyira.
Válasz envagyok2 #11344. hozzászólására
van villanybojler ami csőkigyos hőcserèlővel rendelkezik. A csőkigyo a ház fűteskorbe van kötve,radiátor fűtèscső meleg vízzel melegíti a vizet. A bojlerban lèvő vízzet. Ha az elèg akkor átfolyással vízzel hűtheted a levegőcsövet. Szerintem jó lenne . Biztos van colos csökigyos is. Nem tudom. Az bírja a nyomást.
Válasz Gumóka #11340. hozzászólásáramég egy tök más kérdésem is van. adott egy kamion félpótkocsi, annak a forgalmijába hogy van benne az össztömeg? tehát a mitotmáén 27 tonna, vagy annyi amennyi, vagy levonják belőle a nyeregterhelést, és csak azt írják bele, amit a 3 tengelyen mérhet a kpm? érted, ha nekem 4 tonna a nyeregterherlésem, akkor a gyári össztömeg mínusz a 4 tonna, és ez lesz a forgalmiba az össztömeg, vagy oda a gyári össztömeget, tehát a nyeregterheléssel együttes tömöget kéne beírni?
azt hiszem cumira vettem ezt is, ezzel a kocsival kapcsolatban amit csak lehet, azt beszoptam...
Válasz Gumóka #11337. hozzászólásáraez a második gondom. beröffentettem, és szabad kiömléssel örültem, hogy nem is meleg annyira, azrtán mikor elkezdtem fojtani, ajajajajjajajjjjjj. rendesen meleg volt a levegő.
a tervem az, hogy a két komproszertól 1-1 m hidrauliak csővel könyökön meg pár T-n keresztül (lefújók, óra) összeközösítem a levegőt, és onnan menne tovább a colos slagba.
a hűtésen is gondolkodtam, valami nagyobb interkúlert nem tudom mennyiért adnak, de nem is tudom elbírna-e 7-8 bar nyomást, más ötletem nem nagyon van. vagy ide berakni valami méteres olyanm régi vasradiátort, mai a buszpályudvarokon volt, és olyan lemezes hőleadó lapok voltak ráhegesztve, és mondjuk belerakni egy nagyobb átmérőbe, és ellenáramba vizet áramoltatni, hmm. nem tudom lenne-e értelme, de rohadt meleg, és sok a levegő. egy méteres colos csőbe nem tudom, kb. 2 másodperc, és végigért, vagyéehet 1 másodperc, szóval hogy van-e érdemi hűtés, nem tudom. nyilván ki kéne számolnom, ez a szakmám, hahaha
vagy látott valaki valahol valami présléghűtőt, pl. a vontatott kompresszporokon hogy oldják meg?
Válasz mtz1221 #11342. hozzászólásáraGondolom nem a mezzőn akar homokszorni. Azèrt irtam. Ha nem fix Helyen van akkor rábszott. Drága lesz. Így gondoltam át.
Válasz .Richard. #11341. hozzászólásáraEzt gondolt át. Traktoron lesz neki a kompresszor, kell legalább 20 méter cső hogy tudjon vele mozogni.
Válasz Gumóka #11340. hozzászólásáraAz irás szerint nem oda keresett csövet. Oda vascső vagy horganyzott. De a fuvohoz is jó a vas is feltève ha nem fix helyen akarja használni. De gondolom nem a tarlón akar fuvatni.
akkor még bőven jó a vas is. Ahol használja oda meg hidraulika vagy levegő tömlő. Így nem olyan drága kihozni az egèszet.
Válasz .Richard. #11339. hozzászólásáraHa lesz a kompesszorhoz tartály, meg közte hűtőkör, oké.
Ha jól emlékszem, kardános nagykompresszort épít homokfújáshoz, oda azért kell a légszállítás, azt meg hűteni is kell.
Válasz Gumóka #11337. hozzászólásáraElöbb olvad mint a locsoló tömlő? Azt írta az is jó.
Válasz R Sándor #11336. hozzászólásáraNem volt 2fog nyom? Mèg a gyujtokábelen is ott az egèr 2foga. Azon nem volt látható?
Válasz .Richard. #11335. hozzászólásáraCsak ahhoz kell hűteni a Zoksziggént, mer' elolvad
Válasz .Richard. #11334. hozzászólásáraGondold le volt esve az állam amikor reggel megláttam
Tavaly ősszel a foliában egy patkány kezdte enni a paradicsomot 
Az meglett fogva
Válasz envagyok2 #11325. hozzászólásáraKpe csőre ha 12 bár van írva az nem jó? Ahol még huzkodva van a vègèn oda hidraulika vagy lègtömlő. 5mèter lengősen csak elèg.
Válasz R Sándor #11333. hozzászólásáraSzóval ő az egyfogú emlős.
Válasz mtz1221 #11323. hozzászólásáraKöszönöm mindenkinek a hozzászolást , és elnézést, Közben megoldódni látszódik a rejtély valószínü a szomszéd kakasa a tettes , tehát ö a rejtélyes kártevő
Válasz envagyok2 #11330. hozzászólásáraCsak ha locsolótömlő, vegyél rá valami védőcsövet, mert a külseje nem biztos, hogy bírni fogja.
Van az a gyöngyszövet, vagy minek hívják.
Válasz mtz1221 #11328. hozzászólásárajaja, mtzsbe ott a kép, elkészült. remélem én azért nem leszek tőle homokos, hahahaha
Válasz Gumóka #11329. hozzászólására20 m? két kamion pétisó, hahahah
Válasz envagyok2 #11327. hozzászólásáraHidraulikatömlő nem jó?
Válasz envagyok2 #11327. hozzászólásáraSzerintem megbírja. Valamilyen nagy levegőigényű gépet akarsz vele kiszolgálni. Homokfúvót vagy présgépet ?