Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR410.85 FtUSD392.16 FtCHF442.09 FtGBP491.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Neketek hány ah-ás akksi van a gépezetetekbe,nekem 100 ah-ás,3 hónapos de nem egész vagyok megeélégedve vele,tinektek vélemény ,télen hogy indul?Hiába dekompresszororzok nem tudja úgy felpörgetni hogy beinduljon ,plána mostanába bikázni kell
A vészleállítás alatt én azt értem, hogy pl.valami regulátor hiba miatt felpörög a gép és nem tudod a gázkarral leállítani. A 80-as MTZ-én a légtorkot lehet egy csappantyúval elzárni.
A dekompresszoros leállítás üzemszerű használata ellen még két dolog: A kipufogó szelep normál esetben a munka ütem után kipufogáskor nyit. Dekompresszorral meg kinyithatod a leghevesebb égés idején, legnagyobb nyomás mellett. Ez a szelep beégéséhez fog vezetni. Azt se tartom egészségesnek, hogy a dekompresszor excenter tengelyét éppen egy nagy sebességgel felfelé jövő szelephimbának fordítod neki, nem egy állónak. Amúgy is az a véleményem, hogy általában mindent arra kell használni amire kitalálták.
ugy döntöttem hogy nem várok az adagolosra és inkább egy újjat veszek a kecskeméti nagytraktor kft-nél 25.000 ft-nak hallottam amugy egy rendes t-16m-be d-21a motor van mert a mienkbe az van honnan lehet leolvasni hogy hány kw-tos?
szevasz azt szeretném kérdezni hogy ez az egész mennyibe került neked?mert nekünk is ki kéne cserélni az egész kuplungot mert már nagyon kin van a bele meg meg kellene gyürüzni a motort mert eszi az oljat meg jön a kartergázis
Kész lett a t-16.Leírom mit cseréltünk:
Kuplungtárcsa
kinyomócsapágy
váltóba 5 fogaskerék
szimering hátul féltengelynél ,nyeles tengelynél
Új váltókar
egy új léptetővilla
új fékszerkezet bal oldalt
és csak kapott egy új gyűrűsort ,hüvelyt nem cseréltünk mert minimális volt a kopás.Patent lett a gépezett ,szed mindent majdhogynem reccsenés nélkül ,nincs kartergáz csak egy mákszemnyi már üzemelegen,ja meg új olajokat értelemszerűen
amugy ha ugy álitod le hogy nagyon kicsi az alapjárat akkor nem lesz semmi baja a motornak én meg mindig kicsi álapjáratot lövök be ezmiat meg a váltás miat
it árulnak egy rs hátso harompontos szerkezetét és ahogy nézegettem szerintem megoldhato a t-16m re csak egy erös hátso váz a bakrameg kitámaszto vasak és már kész is az univerzális kistraki három pontal
a miénk csak dekrompresszorral ál le mert ha elöre nyomom a kézigázt akkor nem áll le hanem nagyon lassan de pöfög az én nagyapám a tsz-be szerelövolt és nekem azt mondta hogy mindegy hogy hogy álitod le
Szerintem ízlés dolga. Én a gázkart használom, mert tartok attól, hogy ha a dekompresszort járó motornál nyitom, akkor esetleg beéghetnek a szívószelepek, vagy lerakódások keletkeznek rajtuk, és nem fognak rendesen zárni.
Egyébként a kezelési utasítás is a gázkart írja. A dekompresszort, csak vészleállítás esetére említi.
helosztok azt szeretném kérdezni hogy ti mivel állitjátok le a szerkezetett mert én a dekompresszorral de ismerek egy embert aki kézigázzal szelintetek melyik ajob a dekompresszorral vagy a kézigázzal
Válasz #911. hozzászólásra
hú nagyon beszakosodtál már,hálistennek nekem nem kell még ilyetcsinálni,de nekem is van nagyon pici gépem,palántázót visz csak.
Ez netes kép ,de 1 fél órával hamarabb megyek ,nekem is van ilyenem 1000 literes permi ,az orrom elől vitték el.Amúgy nekem ennél jobban meg szokott lenni rakva bálával ,és úgy szoktam vele ilyenkor menni ,hogx a bal szélét nézem a gépnek.
Nekem ezelőtt se recsegett csak hátramenetbe ,meg kettsbe ,most kíváncsi leszek rá,felújítva,lehet kap még hátra új gumikat mert már egy kicsit el vannak öregedve ,de amúgy még kb 60 %-osak.
Most már én is jobban fogok rá vigyázni ,de a multkor az volt a baj ,hogy már lezdett sötétedni ,és még siettem és megtörtént a baj ,de most már felújított váltó ,meg kuplung ,már csak a motort kellesz majd 1-2 év múlva ,és patenet lesz a gép,mert már melegen egy kis kartergáza van.
Megvan az összes fogaskerék hozzá,hétvégén pakoljuk össze ,mert most még a héten kuki szántás van,az adagolódat miért nem tudja belőni.Nekem még adagoló elem se kellett bele csak vmi vegyszerrel kitisztította,nekem van egy tartalék adagolóm is,az vadi új még gépen nem volt azt is kitisztította ezzel a vegyszerrel mert már vagy 8 éve vette még az előző tulaj ,és a géppel együtt adta ,mind a kettőt faszán belőtte ,szerintem nézz vmi más adagolós után.
én ugy szoktam váltani nagyobról kissebre hogy nyomom a féket akkor csak érzed hogy megfogja a gépet.én nagyon figyelem nehogy tönkre menjen.de a miénk még mindig nem megy mert a adagolos b-aszta megcsinálni az adagolot ezért lehet hogy a kecskeméti nasgytraktor kft-töl veszünk egy új adagolot
Kuplung nélkül azért nem lehet váltani, mert ilyenkor reteszelve van a váltókar. Nem volt hülye az orosz tervező! gondolt a sok félkegyelmű "muzsik"-ra is.
Nekem viszonylag könnyű recsegés nélkül váltani, de nagyon oda kell figyelni rá, hogy mikor mit csinál az ember. Ha tehetem inkább megállok és úgy váltok. Megfigyeltem, hogy nekem a 2. és 3. fokozat a leghajlamosabb a recsegésre, de ha "Z" alakban ( pl.: 4.- D.- 2. , vagy R - 1. - 3.) léptetem a váltókart és eközben áll a gép akkor tuti, hogy nem recseg...
és kb hány kiló? amugy ugy csináljuk hogy ne recsegjen az elsö indulásnál 5 teszem és onnan bárhova teheted ugy hogy megsem mukkan amikor még elösször vezettük akkor még azé recsegtettük
Az a baj ,hogy az a sok,recsegés előbb utóbb megeszi a fogaskerekeket,nekem is azért kell lecserélni két fogaskrrket mert a széle teljesen le van darálva,mert a szomszéd is szokta használni a gépet,kerti munkákra ,és haza hallom hogy recsegteti,még egy fogaskerék kell ,3-at már meg tudtam szerezni,volt raktáron.
nekünk se lehet be rakni kuplung nélkül a mienk nem reagál a dupla kuplungolásra amikor pl 5-6 rakom akkor megvárom hogy vissza essen a fordulat és akkor olyan szépen lahet váltani.a miénk menet közbe nem ad ki semmi hangot melyikötök mondta hogy mennyi ideig tart leszedni a fülkét?
Nagy állat vagyok az biztos,már mondták egy páran főleg ....ok mikor szanaszét vertem őket a pajszerral a lucernásomba,de a váltókar volt a hibás illetve a treplemez is egy kissé ki van szoposodva,azt is cserélem mert azon is van egy kis szamárvezető.
_fill_540x300_0.jpg)
7189 hozzászólás
Válasz #938. hozzászólásra
Azt majd lecserélem ,de a dekompresszor megpörgeti annyira hogy az olajat megtöri szerintem ettől indulni kéne
Válasz #937. hozzászólásra
Nem csoda:)))
Már mondtuk, hogy a nyári olaj nem jó télen!
Neketek hány ah-ás akksi van a gépezetetekbe,nekem 100 ah-ás,3 hónapos de nem egész vagyok megeélégedve vele,tinektek vélemény ,télen hogy indul?Hiába dekompresszororzok nem tudja úgy felpörgetni hogy beinduljon ,plána mostanába bikázni kell
Válasz #935. hozzászólásra
szerintem azt hogy lóerő=horse power de nem tom h az orosz ráirt e ahgol kifejezést a trakira
de nem tudjátok hogy mit jelent hp talán azt hogy horse power?
Válasz #933. hozzászólásra
nekem a t25 ön kw ot ir 18.5 asszem
helosztok nektek a motron lóeröt ir vagy kilovattot ir?mert nekünk az van ráirva hogy 31 hp
de amienken az ajto már javithatatlan állapotba van a fülke már majdnem szarrá rohad és festeni már nem nagyon lehetne meg mán ez a fülke nagyan szar
Amgy látom prütyi fülkét akarsz venni ,szerintem hülyeség mert nekem kitört a jobb oldali ajtón az üveg 6000-ért vágtak bele egyet bele is tették
Válasz #924. hozzászólásra
Anyagköltség 97.000 ft volt,külön külön ha érdekel megnézem majd ,de a gyűrű kb 8-10 körül volt
Válasz #925. hozzászólásra
A motor bal oldalán rá van írva az enyémbe 22.5 kw-os,és ororszol hogy d-21
Válasz #927. hozzászólásra
Motorblokkods mikor volt gyártva ,év hónap azt jelképezi
Válasz #925. hozzászólásra
bemászol alá és megnézed ott van a generátor mögött egy filmtábla ahol a motorra van rátéve ott még lehet látni egy órát de nemtom mit jelképez....
Válasz #917. hozzászólásra
A vészleállítás alatt én azt értem, hogy pl.valami regulátor hiba miatt felpörög a gép és nem tudod a gázkarral leállítani. A 80-as MTZ-én a légtorkot lehet egy csappantyúval elzárni.
A dekompresszoros leállítás üzemszerű használata ellen még két dolog: A kipufogó szelep normál esetben a munka ütem után kipufogáskor nyit. Dekompresszorral meg kinyithatod a leghevesebb égés idején, legnagyobb nyomás mellett. Ez a szelep beégéséhez fog vezetni. Azt se tartom egészségesnek, hogy a dekompresszor excenter tengelyét éppen egy nagy sebességgel felfelé jövő szelephimbának fordítod neki, nem egy állónak. Amúgy is az a véleményem, hogy általában mindent arra kell használni amire kitalálták.
ugy döntöttem hogy nem várok az adagolosra és inkább egy újjat veszek a kecskeméti nagytraktor kft-nél 25.000 ft-nak hallottam amugy egy rendes t-16m-be d-21a motor van mert a mienkbe az van honnan lehet leolvasni hogy hány kw-tos?
szevasz azt szeretném kérdezni hogy ez az egész mennyibe került neked?mert nekünk is ki kéne cserélni az egész kuplungot mert már nagyon kin van a bele meg meg kellene gyürüzni a motort mert eszi az oljat meg jön a kartergázis
Válasz #922. hozzászólásra
Kész lett a t-16.Leírom mit cseréltünk:
Kuplungtárcsa
kinyomócsapágy
váltóba 5 fogaskerék
szimering hátul féltengelynél ,nyeles tengelynél
Új váltókar
egy új léptetővilla
új fékszerkezet bal oldalt
és csak kapott egy új gyűrűsort ,hüvelyt nem cseréltünk mert minimális volt a kopás.Patent lett a gépezett ,szed mindent majdhogynem reccsenés nélkül ,nincs kartergáz csak egy mákszemnyi már üzemelegen,ja meg új olajokat értelemszerűen
senki sem ir semmit!nemtörténik veletek semmi!
amugy ha ugy álitod le hogy nagyon kicsi az alapjárat akkor nem lesz semmi baja a motornak én meg mindig kicsi álapjáratot lövök be ezmiat meg a váltás miat
it árulnak egy rs hátso harompontos szerkezetét és ahogy nézegettem szerintem megoldhato a t-16m re csak egy erös hátso váz a bakrameg kitámaszto vasak és már kész is az univerzális kistraki három pontal
a miénk csak dekrompresszorral ál le mert ha elöre nyomom a kézigázt akkor nem áll le hanem nagyon lassan de pöfög az én nagyapám a tsz-be szerelövolt és nekem azt mondta hogy mindegy hogy hogy álitod le
mikor hiába rángatod a kézigázt de nem történik semmi.... de nem ez az sztem...
Válasz #916. hozzászólásra
Vészleállítás mit takar?????
Válasz #913. hozzászólásra
Leállítás szigorúan gázkarral!!!!!- kivétel vészleállítás.
A dekompresszor indításra való.
Válasz #913. hozzászólásra
szerintem is gázkar,a dekompresszort inditásnál kellene ha nehezen tekerné hidegben.
Válasz #913. hozzászólásra
Szia!
Szerintem ízlés dolga. Én a gázkart használom, mert tartok attól, hogy ha a dekompresszort járó motornál nyitom, akkor esetleg beéghetnek a szívószelepek, vagy lerakódások keletkeznek rajtuk, és nem fognak rendesen zárni.
Egyébként a kezelési utasítás is a gázkart írja. A dekompresszort, csak vészleállítás esetére említi.
helosztok azt szeretném kérdezni hogy ti mivel állitjátok le a szerkezetett mert én a dekompresszorral de ismerek egy embert aki kézigázzal szelintetek melyik ajob a dekompresszorral vagy a kézigázzal
Válasz #911. hozzászólásra
hú nagyon beszakosodtál már,hálistennek nekem nem kell még ilyetcsinálni,de nekem is van nagyon pici gépem,palántázót visz csak.
Válasz #910. hozzászólásra
2 óra alaat megkuplungoztam,meg a váltó szétszedés 1 óra ,kb 2 az összerakása,majdnem mint a trabi.
Válasz #909. hozzászólásra
hát kinek hogy:)
Válasz #908. hozzászólásra
Miért rázott ki,nekem nagyon tetszik,szerintem nem annyira csúnya,amúgy meg szerintem még az mtz-nél is szerelőbarátabb.
Válasz #907. hozzászólásra
mi is szereltünk ilyet vagy 4-szer de a hideg kirázott töle mikor megláttam,annak ki volt a mocija mint a bili.
Válasz #905. hozzászólásra
Úgy nagyon lassú ,és ha sáros területre érek hamarabb elkapar ,meg kell taposni a difit.
Ez az én gépem ami az avtaromon van
Válasz #904. hozzászólásra
ha tolatnál az nem lenne jobb?:)
Válasz #902. hozzászólásra
Ez netes kép ,de 1 fél órával hamarabb megyek ,nekem is van ilyenem 1000 literes permi ,az orrom elől vitték el.Amúgy nekem ennél jobban meg szokott lenni rakva bálával ,és úgy szoktam vele ilyenkor menni ,hogx a bal szélét nézem a gépnek.
ezt a képet kistrakis az internetröl szedte le.
Válasz #900. hozzászólásra
hali kistrakis nekd ez a géped kilátsz te a vegyszerezö mögül???
szevasz lehet hogy nekünk is kell venni egy új adagolot.de mi most egy fülkét akarunk venni a miénk is már egy kicsit eregeti a kartergázt
Válasz #896. hozzászólásra
Nekem ezelőtt se recsegett csak hátramenetbe ,meg kettsbe ,most kíváncsi leszek rá,felújítva,lehet kap még hátra új gumikat mert már egy kicsit el vannak öregedve ,de amúgy még kb 60 %-osak.
Most már én is jobban fogok rá vigyázni ,de a multkor az volt a baj ,hogy már lezdett sötétedni ,és még siettem és megtörtént a baj ,de most már felújított váltó ,meg kuplung ,már csak a motort kellesz majd 1-2 év múlva ,és patenet lesz a gép,mert már melegen egy kis kartergáza van.
Válasz #897. hozzászólásra
Megvan az összes fogaskerék hozzá,hétvégén pakoljuk össze ,mert most még a héten kuki szántás van,az adagolódat miért nem tudja belőni.Nekem még adagoló elem se kellett bele csak vmi vegyszerrel kitisztította,nekem van egy tartalék adagolóm is,az vadi új még gépen nem volt azt is kitisztította ezzel a vegyszerrel mert már vagy 8 éve vette még az előző tulaj ,és a géppel együtt adta ,mind a kettőt faszán belőtte ,szerintem nézz vmi más adagolós után.
szevasz!
én ugy szoktam váltani nagyobról kissebre hogy nyomom a féket akkor csak érzed hogy megfogja a gépet.én nagyon figyelem nehogy tönkre menjen.de a miénk még mindig nem megy mert a adagolos b-aszta megcsinálni az adagolot ezért lehet hogy a kecskeméti nasgytraktor kft-töl veszünk egy új adagolot
Helló!
Kuplung nélkül azért nem lehet váltani, mert ilyenkor reteszelve van a váltókar. Nem volt hülye az orosz tervező! gondolt a sok félkegyelmű "muzsik"-ra is.
Nekem viszonylag könnyű recsegés nélkül váltani, de nagyon oda kell figyelni rá, hogy mikor mit csinál az ember. Ha tehetem inkább megállok és úgy váltok. Megfigyeltem, hogy nekem a 2. és 3. fokozat a leghajlamosabb a recsegésre, de ha "Z" alakban ( pl.: 4.- D.- 2. , vagy R - 1. - 3.) léptetem a váltókart és eközben áll a gép akkor tuti, hogy nem recseg...
és kb hány kiló? amugy ugy csináljuk hogy ne recsegjen az elsö indulásnál 5 teszem és onnan bárhova teheted ugy hogy megsem mukkan amikor még elösször vezettük akkor még azé recsegtettük
Válasz #892. hozzászólásra
A fülke kb 0.5 óra leszedni 6 csavar fogja ,de elég nehéz ,két tökös legény kell hogy leemelje.
Válasz #892. hozzászólásra
Az a baj ,hogy az a sok,recsegés előbb utóbb megeszi a fogaskerekeket,nekem is azért kell lecserélni két fogaskrrket mert a széle teljesen le van darálva,mert a szomszéd is szokta használni a gépet,kerti munkákra ,és haza hallom hogy recsegteti,még egy fogaskerék kell ,3-at már meg tudtam szerezni,volt raktáron.
nekünk se lehet be rakni kuplung nélkül a mienk nem reagál a dupla kuplungolásra amikor pl 5-6 rakom akkor megvárom hogy vissza essen a fordulat és akkor olyan szépen lahet váltani.a miénk menet közbe nem ad ki semmi hangot melyikötök mondta hogy mennyi ideig tart leszedni a fülkét?
Válasz #887. hozzászólásra
Nekem se lehetet se ki ,se betenni sebességbe kuolung nélkül.
Válasz #886. hozzászólásra
Nagy állat vagyok az biztos,már mondták egy páran főleg ....ok mikor szanaszét vertem őket a pajszerral a lucernásomba,de a váltókar volt a hibás illetve a treplemez is egy kissé ki van szoposodva,azt is cserélem mert azon is van egy kis szamárvezető.
Moderálta: (3932) 2013-11-15 14:28:39