Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD401.77 FtCHF440.14 FtGBP494.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A képen látható T-16-ost szétbontom ha valakit érdekel hívjon bizalommal.
Továbbá eladó egy hátsó 3pont felfüggesztés T-16-osra és egy 650 literes szántóföldi permetező is.
Ma gondoltam egy merészet,mivel holnap megyek fáért leakartam cserélni az olajat az adagolóban,de nem sikerült.Mivel nem volt benne semmi.Még gázolaj sem.Nem tudom hogy csinálta.Igaz karácsony óta kb 2.órát ha ment.
1966 ropi nevű forumozo küldenél nekem képet hogy hogyan oldottad meg a t16 os hasa alá a harompon felfügesztést meg hátur de hogy ha másnak is van három pontya a hasa alatt vagy hátul sok segitség lenne hogy ha küldene nekem egy képet előre is köszönöm
jó hám azt nem mondta hogy már a hézagok stzb. meg lett nézve, nyilván ilyenkor bontani kell, aztán felteszem kuplung tárcsát cserélni, de majd bontás után kiderül mijafax van vele :D
más a menyasszony fekvése így nyilván.
olvass vissza a hozzászólásokban , ezt már múltkor is feltette és már múltkor is ugyan azt a választ kapta hiába kért akkor is segítséget, de be állította arra az értékekre azokat amiket ti mondtatok neki,nem hozott javulást mint írta .megjegyzem a könyv neki is megvan . benne pontosan leírva mi hogy van de új információ nem jött , gyakorlatilag így aztán az a véleményem hogy egy sima kuplungtárcsa cserénél nem csináltatok vele komolyabbat ha ezeket mondjátok . Majd szét szedi de akkor azt már megígérheti hogy ha ott lesz csinál már pár képet felteszi ide és akkor majd kiváncsi leszek hány szaki mond majd véleményt aki ért is hozzá van neki tapasztalata mindig olvassa vagy aki a szomszéd topicból téved át ide.
//ezt a választ nem sértésként írom
//nem neked is címzem, elsősorban :D
//a2457 nem is kell kihagyni ,nem is baj hogy ide tévedtél. de majd még meglátjuk mi lesz itt
Válasz #3223. hozzászólásra Arra akkor lesz válasz,ha nem sikerül állitani rajt!!Széljelszedi és akkor tesz fel képeket!!!!Így láthatlanból mit kell cserélni???(lend kerék;kuplung tárcsa;kinyomó szerkezet;kinyomó csapágy)Ha ezeket ki cseréli biztos jó lesz!!Mikor széljel szedi többet látni és többet tudni segíteni!!!!
Mégmielőtt leszeded a blokkot, készíts egy frankó kartont vagy rongyot, készítsd be magad köré a szerszámosdobozod, pihenj le a traki alá arccal a motor és a váltó között lévő szerelőablaknak, aztán kútászkodj benne egy kicsit. Könyv szerinti hézagokat, holtjátékokat nézd át.
Ha minden frankó alul akkor nincs más hátra mint előre kisebb fokozatban amiben még nem csúszik, ha pedig végképp hajthatatlan a gép akkor keríts egy flasnicúgot és szereld le a 25 lovat hátulról. Tovább nem tudom mert nekem is előttem van ez a nem épp szívderítő meló. Ott tartok, hogy flasnim már van. Meg alapvetően ilyen elszánt ábrázatom -> van, és ez ajánlott
De nekem még megy a gép, csak 4esben már nem szeret elindulni a boronáimmal, de az 1 évben 1x van és 3asban meg tökéletes, máskor meg vígan viharzik akárhogy megpakolom.
egy kérdés em lenne be akasztom a kéziféket és berakom ötödikbe a traktort és rá engedem a kuplungot és áll a traki ilyenkor mit kell csinálni vagy mit kell cserélni vagy volt e már esetleg valakinek ilyen problémálya és hogyan orvosólta?
Válasz #3212. hozzászólásra
Az hűlyeség amit mondott!!!!A fogyasztást úgy állitod ahogy akarod!!!!!Az árra meg nekem az ismerősöm 15000ft-ot mondot.Nehagyd ennyibe!!
Hello.
Az adagolós félre beszél,nem fog többet enni az 50-es adagolóval,viszont jobban indul,egyenletesebben jár a motor.az sem utolsó szempont,hogy 30 ezerből meg lehet úszni a cserét.
Sikerült konzultálnom az adagolóssal és szerinte nem érdemes foglalkozni az mtz50 adagolóval mert az ő véleménye az hogy a fogyasztás megnő ? vélemény nem hiszem el mert ennél hengerenklnt tudná belöni mennyit nyomjon be neki
Igazából ezt az LS+ olajat a husky láncfűrészembe használom, de kap majd belőle a traki meg a motor is. Meglátjuk. Bár ezért nem fogom levenni a leömlőt megnézni és remélem nem tervezetten se kell :)
Azon az üreges csavaron elég kis luk van, ez nekem is feltűnt így mondás nélkül is. De nem pont ez a lényeg? Hogy ha azt nagyobbra cserélem, akkor belepumpálja az AC a szűrőbe az üzemanyagot, majd ugyan azzal a lendülettel visszapisil a tankba..
Emlékszem, hogy a régi T-16on a kétcsöcsű szűrő tetején légtelenítettük a rendszert, ezen meg végülis nem kell sehol, csak pumpálod és lelégtelenedik.
Másik, mikor légtelenítettem befogtam azt a furatot a szűrő tetején amire a zöld nyilam mutat, és az adagoló baloldali nagynyomású kimenetén megjelent a gázolaj. Ez előfordulhat normál körülmények között, vagy tényleg valami kehe van az adagolómnak?
Aztán meg forgattam a motort kurblival (megfelelő forgásirányba) padlógázon és csak a jobb nagynyomású kimeneten jött a gázolaj spricc a baloldaliból nem. Meg nem mondom most ez most 1es vagy 2es henger meg hogy első vagy hátsó mert ezt mindig keverem.
Aztán feltettem a nyomócsöveket és arra feltettem egy porlasztót amelyikből jött a gázolaj a másikon csak a nyomócső volt üresen. Akkor nem porlasztott a porlasztó hanem a másik csőből spriccelte az olajat amelyiken nem volt porlasztó.
Nem értek az adagolókhoz ez így normális lehet ennél az adagolónál?
De a traki küllőre beindult összeszerelés után meg jár is mindkét henger tehát csak kap valamit :)
Tehát végülis a husquarna LS+ amit most ilyen 3000 forintért árulnak az a jó, az ilyen hyper tuning cuccokat mint pld re-cord 2T ásványi 860Ft/ liter azt kár beletenni? :)
Tegnap eszembe jutott, hogy a motorkerékpáromban is 105ös dugó van, csinálni kellett volna olyan képet, hogy ez a dugó feszít a T-16 hengerben :)
Az ilyesmi kokszot is letakarítná a jó 2T olaj? Benzines karbis a gép.
Majd lehet, hogy egyszer leszerelem az adagolót és elviszem valami menőmanóhoz, hogy nézze meg.
Az olajat meg sűrűbben cserélem azt csókolom. Annyira nem veszélyes nekem még. Előtöltést is meg kéne nézni, a helyi Pro talán odaadja a kapilláris csövét.
Az adagoló nyomó eleme a rossz !!! De ha kicseréled újra az sem lesz tartós. MTZ adagolót kell rá rakni. És tartós lesz ,v a soros kéthengeres adagolót. Katt a nevemre és meglátod az MTZ adagolós motorokat,van fent 2 is.
én használok, husqvarna xp olajat.
ami nem fékezett füstölésű azt kár beletenni, amúgy csak jót tudok mondani róla.
50 liter gázolajba elég egy deci, úgy tapasztaltam hogy az már tisztán tartja a motort. régi masinákon csak annyi a jelentősége hogy nem tapad le a korom.
újakon amiknek vellanyos üzemanyag szivattyúja van meg nagyon nagy nyomású az üzemanyag ellátás a legalapabb dolognak tartom.
benzines autós pajtásaimnak is be lett ajáénlva, nekik is bejön, használják is.
Válasz #3199. hozzászólásra Nekem is ilyen a szűröm a zöld nyilnál lévö csavar nem volt átjárható nem a csövek gyárilag a csavar belsö furata van beszükitve nálam az volt a hiba nem a csövezeték...
Ja és 170 körülre állította a helyi Pro a porlasztókat, azt mondta, hogy az jó lesz. Szerintem jó így, szépen jár. Keményebben mint eddig, de olyan jó dízeles.
Használ valaki 2ütemű motorolajat a gázolajba öntve? Több embertől hallottam már, hogy érdemes, kamionos, terepjárós, személyautós, munkagépes stb emberkék mondták, hogy öntik a gázolajba a 2T olajat.
Igen, olvastam már régebben amit írtál, eszembe is jutott ezért leszedtem mindent ami résolajcső. Főleg azt amit sárga nyíllal jelöltem, azt az írásod nélkül nem bontottam volna meg, elég xar volt leszedni.
A sárga nyilas ami az adagoló motor felőli részén van, fölötte megy be a gázolaj a szűrőből, az alsón meg megy vissza a tápszivattyúra menő szívócsőre. Az a cső kiválóan tiszta, folyik át rajta a gázolaj.
A másik, nekem újfajta finomszűrőm van. ilyen
Nem az a régifajta szűrőház ami "kétcsöcsű" :) Nekem a sivatagi szűrőm az önindító felett van, nem a finomszűrő mellett. Ezen a szűrőházon nincs is légtelenítő csavar, a régin úgy emlékszem van.
Felül a zöld nyílnál van a finomszűrőn egy "túlfolyó" szerűség (légtelenítő csavar helyett), innen indul egy résolajcső és belecsatlakozik a porlasztók résolajcsövébe (ami szintén tiszta, kimostam) majd ez megy vissza a tankba (ezt meg megfújattam kompresszorral és a levegő jött ki a tanksapkán.
Válasz #3196. hozzászólásra Az ingadozó alapjárat és az adagoló gázolajjal való feltöltödés oka a résolaj és az adagoló vissza fojó ág részbeni dugulása okozza mivelhogy megváltozik az adagoló alapnyomása , lentiekben már irtam róla ...
Tehát:
Szelephimba szerelt kpl 2667 HUF:
HULLADÉK
Gázolajnyomócső (most nem tudom mennyi volt majd megnézem)
HULLADÉK
Frissen levett záró műanyag kupak a kép előterében.
A szelepvezetőkről meg már említettem, hogy mennyire jók. Végülis jó lett a gép.
ugyan ez volt nekem a baj meg még mostis meg nekem most elkezte hogy ilyen hullámozva jár a motor nekem fejszelepet kellet cserélni már kétszer cseréltem szerintem most is az lesz a baj
Enyém is átenged, de változó. Van amikor egész sokat elmegy úgy, hogy nem folyik semmi ha kitekerem a nívócsavart, néha meg 10-20 üzemóra után már elég sok lefolyik a nívón. Akkor olajat cserélek.
Mennyibe kerül felújíttatni?
Egyébként sem vagyok megelégedve az adagolómmal. Ha leveszem az alapjáratot, akkor majdnem megáll a motor és a röpsúly akkor odacsutkázhatja neki a kakaót, felpörgetni a motort kormol akkora feketét, hogy a közelben kihal a növényzet is. És ennyi akkor megint leengedi meghalás határig majd megint gáz.
Egész magas egyenletes alapjáratot lehet beállítani. Ez miért lehet?
dehogy kell :)
van a szivattyúnak egy átfolyási mennyisége meg egy max. nyomása.
a tömbnek mindkettőben magasabb értékeket kell tudnia, és akkor nem kell cserélni.
99% ban 250 bar max nyomású tömb van minden traktoron, ami 180 bar körül van üzemeltetve (némi eltéréssel, mondhatni 120 tól 200 bar ig fordul elő, ami ebből kiesik az naggggyon ritka)
azthiszem talán a t-16 os 120 bar-os rendszerű, de lehet tévedek.
szinte bármelyik másik trakié megteszi, ennek okán.
nemsokról tudok ami kevesebben dolgozna 160 bar-nál, ami ezeken a gépeken van szivattyú az meg eleve elég kicsi, talán valami nagyon mini exkavátor tömbje tudhat csak kisebb átfolyxási mennyiséget.
amik csak simán munkagép tömbök (3 állás / művelet, magától visszatér a kar középre ahol zár mindkét irányba) általában 250 bar és 40-60 liter köztiek, ha rendes helyről van akkor a nyomáshatároló 160 barra belőve.
7189 hozzászólás
Válasz #3238. hozzászólásra
Tegnap eladtam a hátsó hárompont felfüggesztést meg a permetezőt.
Mz/x töl kérdezném mi az ára a hátso hárompont felfüggesztésnek
mesogomariska@gmail.com-ra ha megirná megköszönném
Válasz #3236. hozzászólásra
Képek a permetezőről és a hátsó 3pont felfüggesztésről:
ÜDV Fórumtársak.
A képen látható T-16-ost szétbontom ha valakit érdekel hívjon bizalommal.
Továbbá eladó egy hátsó 3pont felfüggesztés T-16-osra és egy 650 literes szántóföldi permetező is.
Ma gondoltam egy merészet,mivel holnap megyek fáért leakartam cserélni az olajat az adagolóban,de nem sikerült.Mivel nem volt benne semmi.Még gázolaj sem.Nem tudom hogy csinálta.Igaz karácsony óta kb 2.órát ha ment.
Keresek könyöktengely házat párban,vagy elsőhidat.
Válasz #3232. hozzászólásra
Maszek Zs!
Küldtem egy e-mailt!
Válasz #3231. hozzászólásra
Üdv! Az 5. oldalon nézz körül
1966 ropi nevű forumozo küldenél nekem képet hogy hogyan oldottad meg a t16 os hasa alá a harompon felfügesztést meg hátur de hogy ha másnak is van három pontya a hasa alatt vagy hátul sok segitség lenne hogy ha küldene nekem egy képet előre is köszönöm
Hol akérdés?
Bocs!!!Nem biztos,hogy tőlem kapja a jó tanácsot!!
jó hám azt nem mondta hogy már a hézagok stzb. meg lett nézve, nyilván ilyenkor bontani kell, aztán felteszem kuplung tárcsát cserélni, de majd bontás után kiderül mijafax van vele :D
más a menyasszony fekvése így nyilván.
Válasz #3226. hozzászólásra
Ha lesz időm netezni és fel teszi a kérdést segítek neki!!!!!!!!!!!!!De az nem biztos, hogy mástól kapja a jó tanácsot!!
Válasz #3224. hozzászólásra
, ezt már múltkor is feltette és már múltkor is ugyan azt a választ kapta hiába kért akkor is segítséget, de be állította arra az értékekre azokat amiket ti mondtatok neki,nem hozott javulást mint írta .megjegyzem a könyv neki is megvan . benne pontosan leírva mi hogy van de új információ nem jött , gyakorlatilag így aztán az a véleményem hogy egy sima kuplungtárcsa cserénél nem csináltatok vele komolyabbat ha ezeket mondjátok . Majd szét szedi de akkor azt már megígérheti hogy ha ott lesz csinál már pár képet felteszi ide és akkor majd kiváncsi leszek hány szaki mond majd véleményt aki ért is hozzá van neki tapasztalata mindig olvassa vagy aki a szomszéd topicból téved át ide.
:D
olvass vissza a hozzászólásokban
//ezt a választ nem sértésként írom
//nem neked is címzem, elsősorban
//a2457 nem is kell kihagyni ,nem is baj hogy ide tévedtél. de majd még meglátjuk mi lesz itt
Válasz #3223. hozzászólásra
:)
látatlanba is megmondom én...
megjavítani :D
//ne haragudj de ekkora ziccert nem bírtam kihagyni...//
Válasz #3223. hozzászólásra Arra akkor lesz válasz,ha nem sikerül állitani rajt!!Széljelszedi és akkor tesz fel képeket!!!!
Így láthatlanból mit kell cserélni???(lend kerék;kuplung tárcsa;kinyomó szerkezet;kinyomó csapágy)Ha ezeket ki cseréli biztos jó lesz!!
Mikor széljel szedi többet látni és többet tudni segíteni!!!!
Válasz #3222. hozzászólásra
, másik kérdése is volt 
mit kellene cserélni 
neki.
ezt még egy laikus is megmondaná
Válasz #3219. hozzászólásra
Valamint nézz alája mert,ha kitámaszt akkor ott a baj.
Egy biztos csůszik kuplung!!!!
Válasz #3219. hozzászólásra
van, és ez ajánlott 
Mégmielőtt leszeded a blokkot, készíts egy frankó kartont vagy rongyot, készítsd be magad köré a szerszámosdobozod, pihenj le a traki alá arccal a motor és a váltó között lévő szerelőablaknak, aztán kútászkodj benne egy kicsit. Könyv szerinti hézagokat, holtjátékokat nézd át.
Ha minden frankó alul akkor nincs más hátra mint előre kisebb fokozatban amiben még nem csúszik, ha pedig végképp hajthatatlan a gép akkor keríts egy flasnicúgot és szereld le a 25 lovat hátulról. Tovább nem tudom mert nekem is előttem van ez a nem épp szívderítő meló. Ott tartok, hogy flasnim már van. Meg alapvetően ilyen elszánt ábrázatom ->
De nekem még megy a gép, csak 4esben már nem szeret elindulni a boronáimmal, de az 1 évben 1x van és 3asban meg tökéletes, máskor meg vígan viharzik akárhogy megpakolom.
köszönöm ezt a sok segitséget
Válasz #3217. hozzászólásra
Csúszik a kuplung.
egy kérdés em lenne be akasztom a kéziféket és berakom ötödikbe a traktort és rá engedem a kuplungot és áll a traki ilyenkor mit kell csinálni vagy mit kell cserélni vagy volt e már esetleg valakinek ilyen problémálya és hogyan orvosólta?
maximálisan egyet kell hogy értsek.
inkább sanszos hogy LEFELE fog menni a fogyasztás, épp amit írtak is.
hengerenként lehet belőni pontosan.
hagyd azt a szegény ördögöt, keress egy adagolós embert.
Válasz #3212. hozzászólásra
Az hűlyeség amit mondott!!!!A fogyasztást úgy állitod ahogy akarod!!!!!Az árra meg nekem az ismerősöm 15000ft-ot mondot.Nehagyd ennyibe!!
Válasz #3212. hozzászólásra
Az az ember nem adagolós!!!
Hello.
Az adagolós félre beszél,nem fog többet enni az 50-es adagolóval,viszont jobban indul,egyenletesebben jár a motor.az sem utolsó szempont,hogy 30 ezerből meg lehet úszni a cserét.
Sikerült konzultálnom az adagolóssal és szerinte nem érdemes foglalkozni az mtz50 adagolóval mert az ő véleménye az hogy a fogyasztás megnő ? vélemény
nem hiszem el mert ennél hengerenklnt tudná belöni mennyit nyomjon be neki
Válasz #3210. hozzászólásra
Igazából ezt az LS+ olajat a husky láncfűrészembe használom, de kap majd belőle a traki meg a motor is. Meglátjuk. Bár ezért nem fogom levenni a leömlőt megnézni és remélem nem tervezetten se kell :)
Válasz #3207. hozzászólásra
az jó olaj, roszabbat ne vegyél.
gondold el, 50 literbe egy deci. most vettél egy litert 3 ezerért, az 500 literhez elég. 6 forint literenként.
ennyi kormot nem fog leszedni, de sokkal tisztább a motor tőle.
főleg a kipuffogó gyűjtőjénél látszik az eredmény.
Válasz #3208. hozzászólásra Akkor sajna tanácstalan vagyok..
Válasz #3202. hozzászólásra
Azon az üreges csavaron elég kis luk van, ez nekem is feltűnt így mondás nélkül is. De nem pont ez a lényeg? Hogy ha azt nagyobbra cserélem, akkor belepumpálja az AC a szűrőbe az üzemanyagot, majd ugyan azzal a lendülettel visszapisil a tankba..
Emlékszem, hogy a régi T-16on a kétcsöcsű szűrő tetején légtelenítettük a rendszert, ezen meg végülis nem kell sehol, csak pumpálod és lelégtelenedik.
Másik, mikor légtelenítettem befogtam azt a furatot a szűrő tetején amire a zöld nyilam mutat, és az adagoló baloldali nagynyomású kimenetén megjelent a gázolaj. Ez előfordulhat normál körülmények között, vagy tényleg valami kehe van az adagolómnak?
Aztán meg forgattam a motort kurblival (megfelelő forgásirányba) padlógázon és csak a jobb nagynyomású kimeneten jött a gázolaj spricc a baloldaliból nem. Meg nem mondom most ez most 1es vagy 2es henger meg hogy első vagy hátsó mert ezt mindig keverem.
Aztán feltettem a nyomócsöveket és arra feltettem egy porlasztót amelyikből jött a gázolaj a másikon csak a nyomócső volt üresen. Akkor nem porlasztott a porlasztó hanem a másik csőből spriccelte az olajat amelyiken nem volt porlasztó.
Nem értek az adagolókhoz ez így normális lehet ennél az adagolónál?
De a traki küllőre beindult összeszerelés után meg jár is mindkét henger tehát csak kap valamit :)
Válasz #3204. hozzászólásra
Tehát végülis a husquarna LS+ amit most ilyen 3000 forintért árulnak az a jó, az ilyen hyper tuning cuccokat mint pld re-cord 2T ásványi 860Ft/ liter azt kár beletenni? :)
Tegnap eszembe jutott, hogy a motorkerékpáromban is 105ös dugó van, csinálni kellett volna olyan képet, hogy ez a dugó feszít a T-16 hengerben :)
Az ilyesmi kokszot is letakarítná a jó 2T olaj? Benzines karbis a gép.
Válasz #3205. hozzászólásra
Majd lehet, hogy egyszer leszerelem az adagolót és elviszem valami menőmanóhoz, hogy nézze meg.
Az olajat meg sűrűbben cserélem azt csókolom. Annyira nem veszélyes nekem még. Előtöltést is meg kéne nézni, a helyi Pro talán odaadja a kapilláris csövét.
Válasz #3199. hozzászólásra
És tartós lesz ,v a soros kéthengeres adagolót. Katt a nevemre és meglátod az MTZ adagolós motorokat,van fent 2 is.
Az adagoló nyomó eleme a rossz !!! De ha kicseréled újra az sem lesz tartós. MTZ adagolót kell rá rakni.
Válasz #3200. hozzászólásra
én használok, husqvarna xp olajat.
ami nem fékezett füstölésű azt kár beletenni, amúgy csak jót tudok mondani róla.
50 liter gázolajba elég egy deci, úgy tapasztaltam hogy az már tisztán tartja a motort. régi masinákon csak annyi a jelentősége hogy nem tapad le a korom.
újakon amiknek vellanyos üzemanyag szivattyúja van meg nagyon nagy nyomású az üzemanyag ellátás a legalapabb dolognak tartom.
benzines autós pajtásaimnak is be lett ajáénlva, nekik is bejön, használják is.
Válasz #3190. hozzászólásra
Jó valóba igazad van!!!! :)
Válasz #3199. hozzászólásra Nekem is ilyen a szűröm a zöld nyilnál lévö csavar nem volt átjárható nem a csövek gyárilag a csavar belsö furata van beszükitve nálam az volt a hiba nem a csövezeték...
Ja és 170 körülre állította a helyi Pro a porlasztókat, azt mondta, hogy az jó lesz. Szerintem jó így, szépen jár. Keményebben mint eddig, de olyan jó dízeles.
Használ valaki 2ütemű motorolajat a gázolajba öntve? Több embertől hallottam már, hogy érdemes, kamionos, terepjárós, személyautós, munkagépes stb emberkék mondták, hogy öntik a gázolajba a 2T olajat.
Válasz #3198. hozzászólásra
Igen, olvastam már régebben amit írtál, eszembe is jutott ezért leszedtem mindent ami résolajcső. Főleg azt amit sárga nyíllal jelöltem, azt az írásod nélkül nem bontottam volna meg, elég xar volt leszedni.
A sárga nyilas ami az adagoló motor felőli részén van, fölötte megy be a gázolaj a szűrőből, az alsón meg megy vissza a tápszivattyúra menő szívócsőre. Az a cső kiválóan tiszta, folyik át rajta a gázolaj.
A másik, nekem újfajta finomszűrőm van. ilyen
Nem az a régifajta szűrőház ami "kétcsöcsű" :) Nekem a sivatagi szűrőm az önindító felett van, nem a finomszűrő mellett. Ezen a szűrőházon nincs is légtelenítő csavar, a régin úgy emlékszem van.
Felül a zöld nyílnál van a finomszűrőn egy "túlfolyó" szerűség (légtelenítő csavar helyett), innen indul egy résolajcső és belecsatlakozik a porlasztók résolajcsövébe (ami szintén tiszta, kimostam) majd ez megy vissza a tankba (ezt meg megfújattam kompresszorral és a levegő jött ki a tanksapkán.
Hol lehet még a baj?
Válasz #3196. hozzászólásra Az ingadozó alapjárat és az adagoló gázolajjal való feltöltödés oka a résolaj és az adagoló vissza fojó ág részbeni dugulása okozza mivelhogy megváltozik az adagoló alapnyomása , lentiekben már irtam róla ...
Tehát:
Szelephimba szerelt kpl 2667 HUF:
HULLADÉK
Gázolajnyomócső (most nem tudom mennyi volt majd megnézem)
HULLADÉK
Frissen levett záró műanyag kupak a kép előterében.
A szelepvezetőkről meg már említettem, hogy mennyire jók. Végülis jó lett a gép.
ugyan ez volt nekem a baj meg még mostis meg nekem most elkezte hogy ilyen hullámozva jár a motor nekem fejszelepet kellet cserélni már kétszer cseréltem szerintem most is az lesz a baj
Válasz #3194. hozzászólásra
Enyém is átenged, de változó. Van amikor egész sokat elmegy úgy, hogy nem folyik semmi ha kitekerem a nívócsavart, néha meg 10-20 üzemóra után már elég sok lefolyik a nívón. Akkor olajat cserélek.
Mennyibe kerül felújíttatni?
Egyébként sem vagyok megelégedve az adagolómmal. Ha leveszem az alapjáratot, akkor majdnem megáll a motor és a röpsúly akkor odacsutkázhatja neki a kakaót, felpörgetni a motort kormol akkora feketét, hogy a közelben kihal a növényzet is. És ennyi akkor megint leengedi meghalás határig majd megint gáz.
Egész magas egyenletes alapjáratot lehet beállítani. Ez miért lehet?
Válasz #3192. hozzászólásra
Az adagoló elem át enged!
Válasz #3192. hozzászólásra
Szia!
Én 35-40 üzemóránként lecserélem az olajat.{jó adagoló esetén} ha jobban átenged akkor előbb tanácsos.
egy kérdésem lenne hogyha az adagolom mindig feltelik gázolajal olyankor mit kell vele csinálni?
Válasz #3185. hozzászólásra
igen ez így van
Válasz #3186. hozzászólásra
dehogy kell :)
van a szivattyúnak egy átfolyási mennyisége meg egy max. nyomása.
a tömbnek mindkettőben magasabb értékeket kell tudnia, és akkor nem kell cserélni.
99% ban 250 bar max nyomású tömb van minden traktoron, ami 180 bar körül van üzemeltetve (némi eltéréssel, mondhatni 120 tól 200 bar ig fordul elő, ami ebből kiesik az naggggyon ritka)
azthiszem talán a t-16 os 120 bar-os rendszerű, de lehet tévedek.
szinte bármelyik másik trakié megteszi, ennek okán.
nemsokról tudok ami kevesebben dolgozna 160 bar-nál, ami ezeken a gépeken van szivattyú az meg eleve elég kicsi, talán valami nagyon mini exkavátor tömbje tudhat csak kisebb átfolyxási mennyiséget.
amik csak simán munkagép tömbök (3 állás / művelet, magától visszatér a kar középre ahol zár mindkét irányba) általában 250 bar és 40-60 liter köztiek, ha rendes helyről van akkor a nyomáshatároló 160 barra belőve.