Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.35 FtUSD393.55 FtCHF441.5 FtGBP494.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
T16 hoz eladó alkatrészek tank váltoház egyketőfogaskerék difi alváz híd elsöhátso felni lehajtások balos ajtó harmadik pont hozzá permetező keret haypro szivattyú hívj 06305056290
Válasz Maszek Zs #6831. hozzászólásáraÉn egyszer úgy voltam megcsináltatom, de aztán a vizsgabiztos 2x igen után 1 nem et is mondott így nem lett beírva semmi. Egyébként azt akartam kilobbizni, hogy 750kg ráfutófékes rovatba kerüljön be.
Full hivatalosan nem tudom hogy lehetne-e ilyesmit, de engem is érdekelne. Pont apríték húzgálás miatt. De megoldjuk Zsigulival, úgyis azzal jön ki a kis csapat. Viszont néha jó volna kóricálni szerelvénnyel a kertbe ha viszek valamit.
Válasz zrider68 #6830. hozzászólásáraA műszaki még talán meg lesz. De a húzórészről kellenek papírok.
- ki csinálta?
- tanúsítvány a teherbírásról.
Mondjuk sok függ a vízsga bázis és az okmányirodától.
Valahol simán levizsgáztatják zöld rendszámra is.
Ahova viszed vizsgára és az okmány irodába kérdezd meg.
Erre felénk nem csinálja meg senki.
Mennyit akarsz egyszerre aprítani? Csinálj rá hátsó hidraulikát az is elbír pár mázsát.
Válasz Maszek Zs #6829. hozzászólásáraLejárt róla a műszaki már korábban, hamarosan viszem műszakira. Ezért gondoltam rá, hogy szereltetek rá most vizsga előtt vonóhorgot, már azzal vinném műszakira és beíratom a forgalmiba is. Ágaprítót hajtanék a T16-tal, az apritékot meg haza hordanám a pótkocsin.
Válasz zrider68 #6827. hozzászólásáraÜdv!
Először is most van rajt műszaki?
Vonóhorognak is meg kell felelni a kpm vizsgakor. Szóval elég macerás.
Plusz ez tényleg egy ezközhordó.
Üdvözlök Mindenkit!
Hozzáértőktől kérdezném, h lehet-e legálisan T-16 trakival( piros rendszámos) utánfutót/pótkocsit vontatni? Egy 40 éves gépet le lehetne még vonóhorgosra vizsgáztatni?
Válasz Gepi #6824. hozzászólásáraÉn a szart szoktam ilyen Venturásan leterelgetni a kertbe. És ha vigyorgok akkor nem a bűz tetszik hanem ez a hülye Ace meg a poénjai jutnak az eszembe
Csak annyi volt a különbség az én, meg az állati nyomozó vezetési stílusa között, hogy nekem fel is kellett állni az ajtóban, hogy átlássak a trágya fölött
Válasz Gyoszor #6823. hozzászólásáraAz orosz klímát már én is bekapcsoltam A gondom az az mindkét ajtó nyitva és még egy lapos vasat is tettem az ajtó ütközőhöz hogy legalább egy 20cm legyen nyitva mint az mtz-nél és még a fülke tető is nyitva de csak nem akarja. Még hogy valami angol licences a gép csak így tudom vezetni:
Enyémbe jó a klíma, legalábbis a markolóban
Így ablak nélkül perfekt. Én nem annyira izzadtam meg, ellenben a hidraulika olaj az meglangyosodott, de kivette
Na végre volt időm összelapátolni a trakit. Szerdán teherbeemeltük a vasat, csütörtökön sikeresen lezajlott a próbarepülés is.
Jelenlegi tudásom szerint nem csíptük szét a szimmeringet, a hadművelet alatt élő közvetítést néztünk a mobilomon a belső harci cselekményekről.
Válasz Maszek Zs #6815. hozzászólásáraÉn egyszer kitaláltam, hogy a tz4k zt152esét felrakom, de értelmetlen lett volna kínlódni vele, mert van tz4km is, ehhez meg keskeny a kasza.
Válasz Maszek Zs #6809. hozzászólásáraItt arra gondoltam,hogy ahol nincs olaj oda minek tömítés.
De mikor hézagolni kell ott a gumigyűrű tömít (max kis szilóval)
Többi helyre tömítés.
A 2mm lemez szerintem gyenge.
Válasz Maszek Zs #6811. hozzászólásáraLe tudnám esztergáltatni a szomszéddal, de fogok egy darab másfeles vagy kettes lemezt fúrok rá 3 furatot a csavaroknak és ráteszem a bakelitre. Nem tört le a fül csak megrepedt olaj se folyik ki. O-gyűrű is megvan, kap szilót.
Akkor a fékház tetejére vágok egy lemezt. Így magasabb lesz a fülkém is. Fullpanorámás lesz az 1 militől :-)
Jó is hogy mondod, ki szoktam slagolni a padlót trágyahordás után. Mert hermetikus a fülke és nem megy el belőle a bűz
Válasz Gyoszor #6805. hozzászólásáraValami tömítés kellene, a gyári készletben szerintem van papírtömítés, de neutrális szilopalaszt is jó. NE ecetsavas legyen!!
A külső víz ( eső, hó, jég) ne menjen bele, Illetve ami fontos a fékház felső felén ahol a kar belemegy, ott van egy fedél, ha jólemlékszem az enyém nek ott ment bele a víz, berohadt az egész. Körbe kellett hegesztenem, meg kligerit+ szilotömítéssel lett jó. Senki nem gondolná, de a fülkéről pont oda folyik a víz.. tróger volt az ukrán melós az összeszerelésnél...
Válasz Magister #6804. hozzászólásáraIgen azaz.
Meg még egy kérdőjel. Nincs miért mert nem olajat tart de a fékház váltóház illetve a fékház véglehajtás közt kell papírtömítés? Hézagolás miatt vagy úgy egyébként?
Válasz Gyoszor #6803. hozzászólásáraEste átnézem a fotóimat... az ha jól emlékszem egy bakelit fedél aminek van egy a csapágy külső méretéhez igazodó pereme.
Ahogy betekintek a levett bal fékházon, van egy kis műanyag dekni, a kardántengely végső csapágyát zárja. 2 sarka le van törve a 3 ból, kap egy lemez fedelet. De a csapágyat görgősnek nézem és nem látok mögötte zégert. Lenne ott valami? Vagy tényleg csak ez a műanyag vakdugó fogja?
Válasz Gyoszor #6801. hozzászólásáraMég le kell törögetni a behajtó füleket, de ezeket beműveltük. Kettő maradt a 8 ból, egyik be volt szakadva és kioperáltuk belőle a csavart, a másik meg nemtom annak semmi baja. Nem új, de a 6 + 1 segítségével jó lesz 100 évig.
A csapok meg egyik fele 17 másik fele 17,5
Válasz Gepi #6798. hozzászólásáraJaaa, azt láttam is, hogy a 4 csavar furata mellett van még 2 rövid furat menettel, gondoltam, hogy valami kihúzatós buli, de nem tudtam mire vélni. Na hétfőn ránézek. És amúgy hogy kell csinálni? Mennyire kell meghúzni a nagymamát? Ha meghúzom a mamókát akkor könnyen kell forogni meg nyilván nem is kotyoghat. De mi az a könnyen forgás? Van valami Newtoncentiméter érték?
Az előző tulaj úgy próbált úrrá lenni a csavarkiszakadós problémán, hogy belülről kifelé hatlapfejű csavarokat rakott ahol lehetett, vagy a tőcsavarokból hosszabbat csinált és belül tett rá egy anyát. Szétszedve az olajból egy 12es anya illetve egy hlf 12es leszakadt csavarfej került elő csiv 5.6 (!) Felirattal :-)))
Nem volt egy agymenő.
Dugattyúkat is szerelte kb ugyan ez, felülről ránézve az egyik fordítva volt. :-) gondolom csak a hátsó hengert babrálta és elfelejtette merre volt :-)
Na a CSIV 5.6 nem tudom milyet jászott velem, de a géppel tolatva minden kerékfordulatnál kb ugyan ott volt egy kattyanó hang. Nem látok semmi gondot a malomkeréken, de az valószerűtlen, hogy az a csavarfej pont ugyan ott akadt be mindig. Az olajban lévő anya sértetlen, ez a csavarfej kicsit kapott. De nyilván azt nem tudom, hogy az agysebész már így építette be, vagy a fogaskerék bélyegezte le.
Válasz Gyoszor #6796. hozzászólásáraAz anya felőli oldalon kell még lennie egy csapágyháznak amit ki lehet húzatni csavarokkal abban van a csapágy másik fele. Ott kell lennie a hézagolóknak.
Válasz Magister #6792. hozzászólásáraMost ez úgy lesz, hogy ma este értem rá nézegetni a szétborított gépet a múltkori elszánt ábrázatos nekiesés után.
De ha tegnap készen lett volna már az is soká lenne. Ez a markoló és lassan jönne a kőműves újraépíteni amit ezzel kéne elbontanom :-) valami ilyesmi módon, csak már azóta rutinosabban talán.. :-)
Ott van egyébként a videóban a bontandó istálló, az a felső ablakos, fehér, mellette rallizok a rommal.
Tehát motor most marad a helyén. Egyszer csinálni kéne olyat mint te de az nemtom mikor lesz :-)) a trakik megérdemelnék...
Nem tudom mennyire akarsz neki állni, de ha lent a motor akkor sok minden elő jöhet még.
Én levenném a váltó fedelét is( motor és a motor fölötti hátfal) nélkül egyszerűbb!!!
Aztán belenéznék a váltóba is....difibe is...
Válasz Magister #6789. hozzászólásáraVettem ugyan 3at is, csak az a baj, motorlevétel nélkül nem is fogom tudni...
Még megy a szopás mert a rögzítő stiftek beverődtek úgy 30 fokos szögben... Össze kéne fúrni, de azt meg ugyebár nem lehet... Nagyon szépen nézek ki...
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
7189 hozzászólás
Válasz zrider68 #6837. hozzászólásáraEz nem Monoron van? Egyébként enyém is ilyen, full házi. Persze régi traktoron.
Válasz zrider68 #6837. hozzászólásáraBe van ütve a forgalmiba?
Válasz Gyoszor #6832. hozzászólásáraVan remény! Ma egy ilyennel találkoztam.
Válasz Gyoszor #6832. hozzászólásáraVan remény! Ma egy ilyennel találkoztam.
T16 hoz eladó alkatrészek tank váltoház egyketőfogaskerék difi alváz híd elsöhátso felni lehajtások balos ajtó harmadik pont hozzá permetező keret haypro szivattyú hívj 06305056290
Válasz Nyomasek Bobo #6833. hozzászólásáraEgyértelmű..
Válasz Gyoszor #6832. hozzászólásáraSzerintem a fő probléma az adott típusra gyártott műbizonylatos vonóhorog hiánya...
Válasz Maszek Zs #6831. hozzászólásáraÉn egyszer úgy voltam megcsináltatom, de aztán a vizsgabiztos 2x igen után 1 nem et is mondott így nem lett beírva semmi. Egyébként azt akartam kilobbizni, hogy 750kg ráfutófékes rovatba kerüljön be.
Full hivatalosan nem tudom hogy lehetne-e ilyesmit, de engem is érdekelne. Pont apríték húzgálás miatt. De megoldjuk Zsigulival, úgyis azzal jön ki a kis csapat. Viszont néha jó volna kóricálni szerelvénnyel a kertbe ha viszek valamit.
Válasz zrider68 #6830. hozzászólásáraA műszaki még talán meg lesz. De a húzórészről kellenek papírok.
- ki csinálta?
- tanúsítvány a teherbírásról.
Mondjuk sok függ a vízsga bázis és az okmányirodától.
Valahol simán levizsgáztatják zöld rendszámra is.
Ahova viszed vizsgára és az okmány irodába kérdezd meg.
Erre felénk nem csinálja meg senki.
Mennyit akarsz egyszerre aprítani? Csinálj rá hátsó hidraulikát az is elbír pár mázsát.
Válasz Maszek Zs #6829. hozzászólásáraLejárt róla a műszaki már korábban, hamarosan viszem műszakira. Ezért gondoltam rá, hogy szereltetek rá most vizsga előtt vonóhorgot, már azzal vinném műszakira és beíratom a forgalmiba is. Ágaprítót hajtanék a T16-tal, az apritékot meg haza hordanám a pótkocsin.
Válasz zrider68 #6827. hozzászólásáraÜdv!
Először is most van rajt műszaki?
Vonóhorognak is meg kell felelni a kpm vizsgakor. Szóval elég macerás.
Plusz ez tényleg egy ezközhordó.
Válasz zrider68 #6827. hozzászólásáraNEM!!! eszközhordozó nem vontathat! Bár vontatott tárcsa, vont permetezőgép, rendsodró azért érdekes...
Üdvözlök Mindenkit!
Hozzáértőktől kérdezném, h lehet-e legálisan T-16 trakival( piros rendszámos) utánfutót/pótkocsit vontatni? Egy 40 éves gépet le lehetne még vonóhorgosra vizsgáztatni?
Szárzúzót belehetne tenni a hasa alá mint pl efgc gondolkodva?
Válasz Gepi #6824. hozzászólásáraÉn a szart szoktam ilyen Venturásan leterelgetni a kertbe. És ha vigyorgok akkor nem a bűz tetszik hanem ez a hülye Ace meg a poénjai jutnak az eszembe
Csak annyi volt a különbség az én, meg az állati nyomozó vezetési stílusa között, hogy nekem fel is kellett állni az ajtóban, hogy átlássak a trágya fölött
Válasz Gyoszor #6823. hozzászólásáraAz orosz klímát már én is bekapcsoltam
A gondom az az mindkét ajtó nyitva és még egy lapos vasat is tettem az ajtó ütközőhöz hogy legalább egy 20cm legyen nyitva mint az mtz-nél és még a fülke tető is nyitva de csak nem akarja. Még hogy valami angol licences a gép csak így tudom vezetni:
Enyémbe jó a klíma, legalábbis a markolóban
Így ablak nélkül perfekt. Én nem annyira izzadtam meg, ellenben a hidraulika olaj az meglangyosodott, de kivette
Válasz Gepi #6821. hozzászólásáraHagyd a klímát!! Inkább egy vagy inkább több fröccsöt igyál..
Hogyan lehetne klímát építeni a gépbe?
Ha már 512 kombájnokba is szoktak építeni akkor ebbe is meglehetne oldani.
Esetleg az oroszok már megoldották?
Na végre volt időm összelapátolni a trakit. Szerdán teherbeemeltük a vasat, csütörtökön sikeresen lezajlott a próbarepülés is.
Jelenlegi tudásom szerint nem csíptük szét a szimmeringet, a hadművelet alatt élő közvetítést néztünk a mobilomon a belső harci cselekményekről.
Válasz Gyoszor #6816. hozzászólásáraNekem csak ez van.
Válasz Magister #6817. hozzászólásáraLáttam a videókat de dobostól egy kicsit félek.
Meg a felfogatására lettem volna kíváncsi.
Keleten sokan kaszálna T16-tal. Rengeteg videó van fent alternáló ill dobos kaszáról is..
Válasz Maszek Zs #6815. hozzászólásáraÉn egyszer kitaláltam, hogy a tz4k zt152esét felrakom, de értelmetlen lett volna kínlódni vele, mert van tz4km is, ehhez meg keskeny a kasza.
Üdvözletem.
Használ valaki,valamiféle kaszát a traktorhoz. Ha igen milyen formában?
Válasz Maszek Zs #6813. hozzászólásáraMegcsináltam végülis kettes lemezből. Csak erősebb mint a letört fülű bakelit :-)
Válasz Maszek Zs #6809. hozzászólásáraItt arra gondoltam,hogy ahol nincs olaj oda minek tömítés.
De mikor hézagolni kell ott a gumigyűrű tömít (max kis szilóval)
Többi helyre tömítés.
A 2mm lemez szerintem gyenge.
Válasz Maszek Zs #6811. hozzászólásáraLe tudnám esztergáltatni a szomszéddal, de fogok egy darab másfeles vagy kettes lemezt fúrok rá 3 furatot a csavaroknak és ráteszem a bakelitre. Nem tört le a fül csak megrepedt olaj se folyik ki. O-gyűrű is megvan, kap szilót.
Akkor a fékház tetejére vágok egy lemezt. Így magasabb lesz a fülkém is. Fullpanorámás lesz az 1 militől :-)
Jó is hogy mondod, ki szoktam slagolni a padlót trágyahordás után. Mert hermetikus a fülke és nem megy el belőle a bűz
Válasz Gepi #6810. hozzászólásáraValami vállas kell nem?
Válasz Gyoszor #6803. hozzászólásáraDe remélem esztegáltatod a fedelet
Válasz Gyoszor #6805. hozzászólásáraAhol nincs olaj oda ne tegyél semmit. De ahol hézagolni kell ott van gúmigyürű.
Válasz Gyoszor #6803. hozzászólására
A lemez fedél jó lesz a régi helyett bőven megtartja azt a csapágyat.
Válasz Magister #6806. hozzászólására
Válasz Gyoszor #6805. hozzászólásáraValami tömítés kellene, a gyári készletben szerintem van papírtömítés, de neutrális szilopalaszt is jó. NE ecetsavas legyen!!
A külső víz ( eső, hó, jég) ne menjen bele, Illetve ami fontos a fékház felső felén ahol a kar belemegy, ott van egy fedél, ha jólemlékszem az enyém nek ott ment bele a víz, berohadt az egész. Körbe kellett hegesztenem, meg kligerit+ szilotömítéssel lett jó. Senki nem gondolná, de a fülkéről pont oda folyik a víz.. tróger volt az ukrán melós az összeszerelésnél...
Válasz Magister #6804. hozzászólásáraIgen azaz.
Meg még egy kérdőjel. Nincs miért mert nem olajat tart de a fékház váltóház illetve a fékház véglehajtás közt kell papírtömítés? Hézagolás miatt vagy úgy egyébként?
Válasz Gyoszor #6803. hozzászólásáraEste átnézem a fotóimat... az ha jól emlékszem egy bakelit fedél aminek van egy a csapágy külső méretéhez igazodó pereme.
Ahogy betekintek a levett bal fékházon, van egy kis műanyag dekni, a kardántengely végső csapágyát zárja. 2 sarka le van törve a 3 ból, kap egy lemez fedelet. De a csapágyat görgősnek nézem és nem látok mögötte zégert. Lenne ott valami? Vagy tényleg csak ez a műanyag vakdugó fogja?
Válasz Gyoszor #6801. hozzászólásáraMég le kell törögetni a behajtó füleket, de ezeket beműveltük. Kettő maradt a 8 ból, egyik be volt szakadva és kioperáltuk belőle a csavart, a másik meg nemtom annak semmi baja. Nem új, de a 6 + 1 segítségével jó lesz 100 évig.
A csapok meg egyik fele 17 másik fele 17,5
Válasz Gepi #6800. hozzászólásáraTudok majd, de miről is?
Válasz Gyoszor #6799. hozzászólásáraTudsz felrakni képet?
Válasz Gepi #6798. hozzászólásáraJaaa, azt láttam is, hogy a 4 csavar furata mellett van még 2 rövid furat menettel, gondoltam, hogy valami kihúzatós buli, de nem tudtam mire vélni. Na hétfőn ránézek. És amúgy hogy kell csinálni? Mennyire kell meghúzni a nagymamát? Ha meghúzom a mamókát akkor könnyen kell forogni meg nyilván nem is kotyoghat. De mi az a könnyen forgás? Van valami Newtoncentiméter érték?
Az előző tulaj úgy próbált úrrá lenni a csavarkiszakadós problémán, hogy belülről kifelé hatlapfejű csavarokat rakott ahol lehetett, vagy a tőcsavarokból hosszabbat csinált és belül tett rá egy anyát. Szétszedve az olajból egy 12es anya illetve egy hlf 12es leszakadt csavarfej került elő csiv 5.6 (!) Felirattal :-)))
Nem volt egy agymenő.
Dugattyúkat is szerelte kb ugyan ez, felülről ránézve az egyik fordítva volt. :-) gondolom csak a hátsó hengert babrálta és elfelejtette merre volt :-)
Na a CSIV 5.6 nem tudom milyet jászott velem, de a géppel tolatva minden kerékfordulatnál kb ugyan ott volt egy kattyanó hang. Nem látok semmi gondot a malomkeréken, de az valószerűtlen, hogy az a csavarfej pont ugyan ott akadt be mindig. Az olajban lévő anya sértetlen, ez a csavarfej kicsit kapott. De nyilván azt nem tudom, hogy az agysebész már így építette be, vagy a fogaskerék bélyegezte le.
Válasz Gyoszor #6796. hozzászólásáraAz anya felőli oldalon kell még lennie egy csapágyháznak amit ki lehet húzatni csavarokkal abban van a csapágy másik fele. Ott kell lennie a hézagolóknak.
Válasz Gyoszor #6796. hozzászólásáraEzt úgy kell hézagolni mikor meghúzod az anyát ne szoruljon meg a tengely.
Majd visszagondolok,hogy kell csinálni.
Válasz Gyoszor #6795. hozzászólására
Nem volt benne semmi hézagoló lemez, roppantó gyűrű, csak az az öntvény távtartó.
Hátsó kerék tengely, kúpgörgős csapágyak.
Mivel vannak azok kihézagolva a malomkerék mellett? Vagy mennyire kell meghúzni a nagymamát?
Válasz Gyoszor #6793. hozzászólásáraNa meg a rohanok a boltba zárás előtt gömbcsapért bulit is kihagynám :-)))
Válasz Magister #6792. hozzászólásáraMost ez úgy lesz, hogy ma este értem rá nézegetni a szétborított gépet a múltkori elszánt ábrázatos nekiesés után.
De ha tegnap készen lett volna már az is soká lenne. Ez a markoló és lassan jönne a kőműves újraépíteni amit ezzel kéne elbontanom :-)
valami ilyesmi módon, csak már azóta rutinosabban talán.. :-)
Ott van egyébként a videóban a bontandó istálló, az a felső ablakos, fehér, mellette rallizok a rommal.
Tehát motor most marad a helyén. Egyszer csinálni kéne olyat mint te de az nemtom mikor lesz :-)) a trakik megérdemelnék...
Válasz Gyoszor #6791. hozzászólásáraFel a fejjel!!
Én is hasonlóan voltam, minden tűzgyújtóeszközt meg újságpapírt elraktam a szerelés elött..
Nem tudom mennyire akarsz neki állni, de ha lent a motor akkor sok minden elő jöhet még.
Én levenném a váltó fedelét is( motor és a motor fölötti hátfal) nélkül egyszerűbb!!!
Aztán belenéznék a váltóba is....difibe is...
Válasz Magister #6789. hozzászólásáraVettem ugyan 3at is, csak az a baj, motorlevétel nélkül nem is fogom tudni...
Még megy a szopás mert a rögzítő stiftek beverődtek úgy 30 fokos szögben... Össze kéne fúrni, de azt meg ugyebár nem lehet... Nagyon szépen nézek ki...
Válasz Gepi #6786. hozzászólásáraIgen valami rémlett, hogy kérdeztem már